China ha construido un cuarto portaviones en secreto diseñado para la guerra del futuro

China ha construido un nuevo portaaviones en secreto, un cuarto navío con un diseño y objetivos radicalmente diferentes a sus portaaviones Liaoning, Shandong y el nuevo Fujian, que acaba de comenzar pruebas en altamar que durarán varios meses.

El cuarto portaaviones sigue la misma arquitectura de uno normal pero será el primer portaaviones para drones del planeta y, según el experto H I Sutton, puede ser un salto significativo en la tecnología para la guerra naval. El nuevo portaaviones —construido en un astillero del río Yangtsé y botado en diciembre de 2022— ha permanecido oculto al conocimiento del público hasta ahora.
El descubrimiento de este cuarto portaaviones chino por un satélite Skywatch de Airbus, afirma Sutton, pone de relieve la capacidad de Pekín para desarrollar importantes activos militares fuera de la vista de occidente.
La existencia de este navío fue revelada en un análisis detallado realizado por Sutton y J. Michael Dahm, miembro residente principal del ‘think tank’ Instituto Mitchell. A diferencia de los portaaviones anteriores chinos, este buque está diseñado específicamente para drones de ala fija, algo totalmente nuevo. Hasta ahora, China había probado pequeños catamaranes desde los que lanzar drones de despegue vertical con propulsión de hélice.
Este nuevo barco es un portaaviones real, aunque sea más pequeño, con una cubierta de vuelo de aproximadamente un tercio de la longitud y la mitad del ancho de los superportaaviones de la Armada estadounidense o china. Esto lo hace un poco más corto pero más ancho que los portaaviones de la Segunda Guerra Mundial.
El casco es también un catamarán, el primero usado en un portaaviones, que es clave para crear un área de cubierta más grande. Este enfoque no tiene precedentes: ningún otro portaaviones catamarán se ha construido con anterioridad más allá de esos pequeños modelos de prueba que, según parece, debe haber funcionado lo suficientemente bien como para construir una a mayor escala.
Una de las características más llamativas del portaaviones es su baja cubierta de vuelo. Esto puede indicar que no haya una cubierta de hangar debajo. Si es así, limitaría la capacidad del navío para realizar operaciones de vuelo prolongadas o con muchos vuelos y activos.
Pero la cubierta de vuelo es lo suficientemente amplia como para acomodar drones con una envergadura de hasta 20 metros, similar a los equivalentes chinos del drone Predator. La presencia de una cubierta de vuelo indica la intención de que los drones aterricen y despeguen, posiblemente utilizando una catapulta.

Importancia estratégica

El rol de este nuevo portaaviones no está claro todavía, pero hay varias posibilidades en función de su diseño y el contexto de su construcción.
Una función potencial es la simulación y la formación. El astillero donde se construyó este arma tiene un historial de construcción de barcos enemigos simulados para la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN), asegura Sutton. El portaaviones, afirma, puede ser parte de la ‘Fuerza Azul Electrónica’, que actuaría como rival en ejercicios de entrenamiento naval simulando buques y aviones de guerra occidentales. Este nuevo navío puede mejorar estas simulaciones de entrenamiento, con mayor versatilidad.
El Fujian durante las pruebas. (Ministerio de Defensa de China)
La otra posible función es más preocupante para los EEUU: el portaaviones puede ser una plataforma experimental para probar y desarrollar operaciones con drones en el mar para enfrentarse a fuerzas más poderosas, como la US Navy, usando drones más baratos. Si es así, este portaaviones puede colocar a China a la vanguardia de la tecnología de drones navales.
Si esto último es cierto, la actual línea de portaaviones chinos pasaría a tener cuatro unidades conocidas. El Liaoning (Tipo 001), el primer portaaviones de China, renovado a partir del inacabado portaaviones soviético Varyag. Esta máquina marcó la entrada de Pekín en las filas de naciones con portaaviones y sirvió principalmente como buque de entrenamiento y experimentación para lo que viene ahora.
Después está el Shandong (Tipo 002), el primero construido íntegramente en China, con un diseño mejorado basado en el Liaoning. El Shandong fue un importante paso adelante con mejoras en la eficiencia operativa y la preparación para el combate pero palidece ante la magnitud y funciones del Fujian (Tipo 003), el portaaviones más grande y avanzado de la flota de China, actualmente en pruebas en el mar. El Fujian demuestra el rápido avance de China en tecnología naval gracias a la copia de tecnologías norteamericanas como las catapultas electromagnéticas.
Este último portaaviones para drones no será tan poderoso como los anteriores, pero eso no significa que pueda ser más peligroso gracias a su maniobrabilidad y aeronaves. Habrá que verlo en acción, pero puede llegar a ser revolucionario tanto en la forma en que PLAN lleva a cabo operaciones marítimas como para la guerra naval en sí misma.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/china-ha-construido-un-cuarto-portaviones-en-secreto-y-éste-es-radicalmente-diferente/ar-BB1mzFJ3?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=c1e54a5e9b5447acaed715c4f9b98934&ei=14

¿UN PORTAAVIONES "NO TRIPULADO"..??!!

Naval News dice que China construye el primer portaaviones "no tripulado del mundo... Sin embargo, el barco no ha sido reportado y muchas de las circunstancias que lo rodean siguen siendo un misterio.

NAVAL NEWS - 15 Mayo 2024
Escondido en un astillero en el Yangtsé, río arriba de los principales astilleros de Shanghái, hay un nuevo portaaviones. Es el cuarto de China, un barco cuya mera existencia no se ha reportado antes. Solo China puede construir un portaaviones en relativo secreto.
Esta nave, botada en diciembre de 2022 pero de la que no se había informado hasta ahora, está rodeada de misterio. Naval News, junto con J. Michael Dahm, Senior Resident Fellow en el Instituto Mitchell, lo han estado analizando.
El mundo conoce los tres primeros portaaviones de China; el más grande y capaz, el Tipo-003 Fujian, se encuentra actualmente en pruebas de mar. Este nuevo portaaviones es muy diferente. Su reclamo a la fama no será que sea más grande. En cambio, estamos seguros de que este barco es el primer portaaviones no tripulado de ala fija dedicado del mundo.
El diseño es más pequeño que el de los portaaviones regulares, con una cubierta de vuelo de aproximadamente un tercio de la longitud y la mitad del ancho de un súper portaaviones de la Armada de los EE. UU. o la Armada China (PLAN). A modo de comparación, es ligeramente más corto pero más ancho que un portaaviones de escolta de la Segunda Guerra Mundial. Sería posible operar aviones de ala fija desde él, pero su disposición de cubierta recta sería anacrónica, ya que no permitiría que los aviones despegaran y aterrizaran al mismo tiempo. Además, no parece haber espacio para un hangar de aviones típico, por lo que el número de aviones sería muy limitado. Sin embargo, tiene sentido como portador de drones.
Los drones son una parte cada vez más importante de la guerra naval. Las principales armadas ya los están probando con portaaviones regulares. Y algunas armadas, en particular Irán y Turquía, están trabajando en planes para "portaaviones no tripulados". Pero este espacio aún está en pañales.

Análisis del buque

Es inmediatamente evidente que se trata, en general, de algún tipo de portaaviones. Tiene una pista marcada que corre a lo largo de babor (lado izquierdo) con una superestructura de isla en el lado de estribor (derecha).
Más allá de esto, es inusual en todos los aspectos. El casco es un catamarán muy espaciado. Si bien los catamaranes a menudo se presentan en los conceptos de portaaviones porque permiten una gran área de cubierta, nadie ha construido uno antes. Además, el análisis de las imágenes satelitales muestra que la cabina de vuelo es muy baja. Parece poco probable que haya una cubierta de hangar debajo de la cubierta de vuelo. Si lo hay, su techo es muy bajo. Por lo tanto, no parece diseñado para soportar operaciones de vuelo prolongadas o de alto ritmo.
La cubierta de vuelo es lo suficientemente ancha como para operar cómodamente aviones o drones con una envergadura de alrededor de 20 metros (65 pies), como los equivalentes chinos del dron Predator.
Sin embargo, la mera existencia de una cabina de vuelo sugiere que los aviones tienen la intención de aterrizar en ella. Una catapulta o un riel de lanzamiento de algún tipo sería suficiente para el lanzamiento si la recuperación no fuera necesaria.

Posibles funciones de este barco

J. Michael Dahm señala que el astillero donde se está construyendo, Jiangsu Dayang Marine, ha construido previamente barcos enemigos simulados para el PLAN. China tiene un extenso programa de simulación de barcos de armadas occidentales y de tendencia occidental en su programa de pruebas de armas. Sus misiles balísticos antibuque se prueban en contornos de tamaño completo de portaaviones de la Armada de los Estados Unidos.
En este astillero ya se han construido varias barcazas de alta tecnología y dos grandesbuques nodriza dr one. Todos ellos actúan como fuerzas opuestas en el entrenamiento, un papel conocido como 'Fuerza Azul Electrónica'. Por lo tanto, es posible que esta nave también esté diseñada para apoyar esa misión.
Si el nuevo buque está destinado a soportar grandes vehículos aéreos no tripulados de ala fija en el mar, como sugiere su diseño, entonces plantea la cuestión de a quién o qué se espera que simule. Como señalamos, es el primer portaaviones no tripulado del mundo, por lo que no imita a ningún barco occidental conocido. Estos drones podrían ser operados de manera más barata desde la costa. Una segunda posibilidad es que se trate de algún tipo de plataforma experimental que pruebe y desarrolle operaciones de drones en el mar.
Queda por ver si está destinado a la simulación de Blue Force o a la investigación y el desarrollo puros. Del mismo modo, nos preguntamos si se trata de un programa oficial del PLAN o de un proyecto comercial especulativo. El nuevo portaaviones no tripulado sigue siendo un misterio. Esté atento a este espacio.
https://www.navalnews.com/naval-news/2024/05/china-builds-worlds-first-dedicated-drone-carrier/#prettyPhoto

Todo lo que Europa desperdicia a China le viene perfecto

Mas gas, mas petróleo y mas mataerias primas baratas para China...Tras la cumbre de Xi Jinping y Putin en un momento clave de la guerra de Ucrania y de máxima confrontación rusa con Occidente, China a afirmado que apoya a Rusia y la respalda en todos los campos civiles y militares.

La cumbre celebrada esta semana entre Vladímir Putiny Xi Jinping revalida la alianza estratégica y económica entre Pekín y Moscú, una asociación que permitirá al Kremlin alargar la guerra de Ucrania sin un desgaste irremediable para Rusia. El apoyo chino a la "economía de guerra" rusa propina una bofetada a las sanciones occidentales y reduce la eficacia de la ayuda militar de Estados Unidos y los países europeos a Kíev.
La visita de Putin, con sendas etapas en Pekín y la oriental Harbin, quita de la cabeza cualquier pensamiento de que Xi Jinping pretenda influir en Moscú para frenar a corto o medio plazo la estrategia bélica rusa en Ucrania, donde el ejército del Kremlin ha consolidado sus posiciones en los territorios anexionados, ha abierto nuevos frentes en la región de Járkov y se prepara para una guerra muy larga que necesita ser apuntalada por una sólida base económica, a la que precisamente puede contribuir China.
Es el segundo viaje de Putin a China en menos de un año, tras su asistencia en octubre de 2023 al III Foro de las Nuevas Rutas de la Seda. Este nuevo periplo es el primero de Putin al exterior tras su reelección en las elecciones de marzo pasado como presidente ruso, y se incluye también en las celebraciones del 75 aniversario del establecimiento de las relaciones diplomáticas entre la China comunista y la Unión Soviética.
Putin acudió a Pekín rodeado de una guardia pretoriana económica, pero también de halcones militares y expertos en seguridad. La relación de ambos países con Occidente pasa por uno de los momentos de más alta tensión de las últimas décadas, en el caso chino, por la confrontación comercial y tecnológica con Washington y sus aliados europeos, y en el ruso, por la guerra de Ucrania y la asistencia militar occidental a Kiev.
En este sentido, los dos líderes no dejaron dudas sobre su estrecha alineación ante Estados Unidos y sus aliados europeos, y apostaron por un mundo "multipolar" (el concepto más citado en esta cumbre) frente a la "vía única" y unipolar de Washington aplaudida por sus acólitos europeos y asiáticos.
En su declaración conjunta, Xi y Putin abordaron la coincidencia de estrategias e intereses sobre un amplio espectro geopolítico, desde la región de Asia Pacífico, con Taiwán como punto de fricción chino con Washington, hasta Oriente Medio y en concreto la guerra de Israel en Gaza y el respaldo sin fisuras de EEUU a Tel Aviv.
"Las relaciones ruso-chinas resisten la prueba de los rápidos cambios en el mundo, demuestran fortaleza y estabilidad, y están experimentando el mejor periodo de su historia", subrayaron los dos mandatarios, que se declararon dispuestos a utilizar esta alianza reforzada para contrarrestar el hegemonismo estadounidense.

Ya de manera abierta y sin la cautela que caracterizó a la diplomacia china en los dos primeros años de guerra de Ucrania, Xi suscribió el jueves con su amigo Putin esa necesidad de "aumentar la interacción y reforzar la coordinación para contrarrestar el rumbo destructivo y hostil de Washington", y su estrategia de "doble contención" de China y Rusia, según rezó la declaración conjunta.
El texto incluyó una severa advertencia contra la proliferación armamentística que ha provocado la guerra de Ucrania y la "extremadamente desestabilizadora" acción de Estados Unidos y sus aliados.
Esta ratificación de la alianza entre China y Rusia es el reto más importante que se le plantea al bloque occidental desde el comienzo de la guerra de Ucrania. Por entonces, apenas cuatro meses después de empezada la invasión, la cumbre de la OTAN de junio en Madrid ya calificó a Rusia como una "amenaza real" y a China como "el desafío mayor a largo plazo para el orden internacional".
Entre los acuerdos firmados en esta visita de Putin a China, destaca el aumento de la cooperación militar, con futuras maniobras y ejercicios militares, patrullas marítimas y aéreas, y la mejora del "nivel de respuesta conjunta a desafíos y amenazas".
Este mensaje es para EEUU y vaticina que Rusia intensificará su participación con China en maniobras en los mares de Extremo Oriente. Tal implicación rusa es una de las pesadillas de Washington y sus aliados en la zona, muy preocupados ya por la creciente cooperación entre Moscú y Pyongyang, con el suministro de munición de artillería y misiles por parte de Corea del Norte al ejército ruso.
En cualquier caso, el mensaje más preocupante para Occidente queda en el ámbito económico y en concreto en la cooperación energética. Rusia aumentará el suministro de petróleo y gas natural a China, lo que permitirá resistir a la economía rusa muchos años más de guerra, así como acceder a bienes de consumo básicos para su población.
"Rusia está preparada y es capaz de abastecer de forma ininterrumpida y fiable a la economía, las empresas, las ciudades y los pueblos chinos con energía, luz y calor asequibles y respetuosos con el medio ambiente", destacó Putin en la inauguración este viernes de la VIII EXPO Rusia-China en la ciudad de Harbin, este del país.
En estos momentos, Rusia es el principal proveedor de petróleo para China, superando en este sentido a Arabia Saudí. Todo como consecuencia del cese de las importaciones europeas de crudo ruso por la guerra de Ucrania y el redireccionamiento de esas exportaciones rusas a China, más baratas y de modo masivo.

El compromiso alcanzado en esta visita de Putin a China para fortalecer la cooperación industrial, electrónica, aeronaval y en otros ámbitos tecnológicos tampoco tranquiliza a EEUU y sus aliados occidentales. Temen las eventuales transferencias chinas a Rusia de tecnología de doble uso, civil y militar que puedan redundar en la industria de defensa rusa, en estos momentos con una capacidad de producción semejante a la de los tiempos de mayor confrontación con Occidente durante la Guerra Fría.
El propio secretario de Estado estadounidense, Antony Blinken, volvió esta semana a acusar a China de suministrar a Moscú piezas y componentes electrónicos que las fábricas de armamento rusas pueden utilizar para la manufactura de misiles de precisión, carros de combate y vehículos blindados.
En realidad, los temores occidentales sobre el apoyo chino a Rusia están fundamentados, pero no tanto por el posible suministro de esa tecnología de doble uso, sino por el volumen de los intercambios económicos, que se ha disparado con la guerra. En este sentido, la invasión de Ucrania ha acercado a China y Rusia como no lo habían estado en muchas décadas.
En Pekín, Putin mostró así su satisfacción por la imparable expansión del comercio bilateral y porque el uso del rublo y el yuan en los intercambios económicos ronde el 90%. Para el líder ruso, el comercio bilateral sino-ruso se está blindando "contra la influencia negativa de terceros países" y las fluctuaciones de los mercados de divisas.
Los intercambios comerciales entre China y Rusia alcanzaron en 2023 los 221.560 millones de euros, es decir, un 26,4% más que el año anterior. Ya en 2022, en el primer año de la guerra que ha acercado tanto a los dos países, habían crecido más del 34% con respecto a 2021. Ni las sanciones ni los obstáculos planteados por Estados Unidos y sus aliados europeos lograron afectar un ápice a esta relación económica bilateral, más bien avivaron su fortalecimiento.
Por eso, no es de extrañar que la Casa Blanca acusara el jueves a China de doble rasero, al pretender mantener relaciones "buenas, sólidas y más profundas" con Europa, a la vez que sostiene con esos intercambios "a la mayor amenaza para la seguridad europea en mucho tiempo". Estas declaraciones evidencian la creciente inquietud estadounidense ante la entente sino-rusa, no solo en el ámbito de la seguridad, sino sobre todo del económico.

En una comparecencia de prensa tras la cumbre del jueves, el presidente chino indicó que tanto él como su homólogo ruso consideran que la única salida "correcta" a la guerra de Ucrania pasa por "una solución política".
Pero insistió en que el paso necesario para avanzar en ese sentido sería una conferencia internacional "reconocida por las partes". Con esa puntualización, Xi de facto estaba dudando de la eficacia e incluso la razón de ser de la conferencia que en junio tendrá lugar en Suiza, promovida por Ucrania y Estados Unidos, pero a la que no se ha invitado a Rusia.
Está pendiente la participación china en esa conferencia de paz. Si asistiera Xi o una representación de Pekín, no implicaría en todo caso un obligado respaldo chino a las posiciones de Ucrania.
Si en un principio de la guerra, el Gobierno chino reconocía la inviolabilidad de la soberanía territorial de los países, sin mencionar expresamente a Ucrania, más de dos años después la participación occidental en la contienda, cada día más abierta, ha moderado ese pensamiento de Pekín y lo ha acercado más a los postulados rusos de anteponer la seguridad regional a la inviolabilidad de las fronteras.
En estos momentos, en Pekín prevalece el respaldo a las vías "constructivas" para la solución del conflicto y tal camino no excluye de facto una eventual partición de Ucrania si no se asegura la neutralidad de este país para evitar futuros problemas con Rusia.
También está presente en el discurso chino la necesidad de evitar la "mentalidad de Guerra Fría" que prevalece en Europa y que ha convertido la crisis de Ucrania en un campo de batalla entre la "democracia" occidental y el "despotismo" euroasiático. Unos planteamientos occidentales un tanto paradójicos cuando se comprueba que solo el militarismo y las cuentas de las empresas armamentísticas, especialmente las estadounidenses, se han beneficiado del choque entre Occidente y Rusia en torno a Ucrania.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/xi-jinping-respalda-a-putin-en-un-momento-clave-de-la-guerra-de-ucrania-y-de-máxima-confrontación-rusa-con-occidente/ar-BB1mAlRW?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=be34dc68f4714d7ebf517283ea3bcef2&ei=43

China fue su mejor cliente y aliado hasta el 2014, en ese momento Ucrania decidió romper todo vínculo con Pekin

Tras la cumbre de Xi Jinping y Putin en un momento clave de la guerra de Ucrania y de máxima confrontación rusa con Occidente, China a afirmado que apoya a Rusia y la respalda en todos los campos civiles y militares.

La cumbre celebrada esta semana entre Vladímir Putiny Xi Jinping revalida la alianza estratégica y económica entre Pekín y Moscú, una asociación que permitirá al Kremlin alargar la guerra de Ucrania sin un desgaste irremediable para Rusia. El apoyo chino a la "economía de guerra" rusa propina una bofetada a las sanciones occidentales y reduce la eficacia de la ayuda militar de Estados Unidos y los países europeos a Kíev.
La visita de Putin, con sendas etapas en Pekín y la oriental Harbin, quita de la cabeza cualquier pensamiento de que Xi Jinping pretenda influir en Moscú para frenar a corto o medio plazo la estrategia bélica rusa en Ucrania, donde el ejército del Kremlin ha consolidado sus posiciones en los territorios anexionados, ha abierto nuevos frentes en la región de Járkov y se prepara para una guerra muy larga que necesita ser apuntalada por una sólida base económica, a la que precisamente puede contribuir China.
Es el segundo viaje de Putin a China en menos de un año, tras su asistencia en octubre de 2023 al III Foro de las Nuevas Rutas de la Seda. Este nuevo periplo es el primero de Putin al exterior tras su reelección en las elecciones de marzo pasado como presidente ruso, y se incluye también en las celebraciones del 75 aniversario del establecimiento de las relaciones diplomáticas entre la China comunista y la Unión Soviética.
Putin acudió a Pekín rodeado de una guardia pretoriana económica, pero también de halcones militares y expertos en seguridad. La relación de ambos países con Occidente pasa por uno de los momentos de más alta tensión de las últimas décadas, en el caso chino, por la confrontación comercial y tecnológica con Washington y sus aliados europeos, y en el ruso, por la guerra de Ucrania y la asistencia militar occidental a Kiev.
En este sentido, los dos líderes no dejaron dudas sobre su estrecha alineación ante Estados Unidos y sus aliados europeos, y apostaron por un mundo "multipolar" (el concepto más citado en esta cumbre) frente a la "vía única" y unipolar de Washington aplaudida por sus acólitos europeos y asiáticos.
En su declaración conjunta, Xi y Putin abordaron la coincidencia de estrategias e intereses sobre un amplio espectro geopolítico, desde la región de Asia Pacífico, con Taiwán como punto de fricción chino con Washington, hasta Oriente Medio y en concreto la guerra de Israel en Gaza y el respaldo sin fisuras de EEUU a Tel Aviv.
"Las relaciones ruso-chinas resisten la prueba de los rápidos cambios en el mundo, demuestran fortaleza y estabilidad, y están experimentando el mejor periodo de su historia", subrayaron los dos mandatarios, que se declararon dispuestos a utilizar esta alianza reforzada para contrarrestar el hegemonismo estadounidense.
Ya de manera abierta y sin la cautela que caracterizó a la diplomacia china en los dos primeros años de guerra de Ucrania, Xi suscribió el jueves con su amigo Putin esa necesidad de "aumentar la interacción y reforzar la coordinación para contrarrestar el rumbo destructivo y hostil de Washington", y su estrategia de "doble contención" de China y Rusia, según rezó la declaración conjunta.
El texto incluyó una severa advertencia contra la proliferación armamentística que ha provocado la guerra de Ucrania y la "extremadamente desestabilizadora" acción de Estados Unidos y sus aliados.
Esta ratificación de la alianza entre China y Rusia es el reto más importante que se le plantea al bloque occidental desde el comienzo de la guerra de Ucrania. Por entonces, apenas cuatro meses después de empezada la invasión, la cumbre de la OTAN de junio en Madrid ya calificó a Rusia como una "amenaza real" y a China como "el desafío mayor a largo plazo para el orden internacional".
Entre los acuerdos firmados en esta visita de Putin a China, destaca el aumento de la cooperación militar, con futuras maniobras y ejercicios militares, patrullas marítimas y aéreas, y la mejora del "nivel de respuesta conjunta a desafíos y amenazas".
Este mensaje es para EEUU y vaticina que Rusia intensificará su participación con China en maniobras en los mares de Extremo Oriente. Tal implicación rusa es una de las pesadillas de Washington y sus aliados en la zona, muy preocupados ya por la creciente cooperación entre Moscú y Pyongyang, con el suministro de munición de artillería y misiles por parte de Corea del Norte al ejército ruso.
En cualquier caso, el mensaje más preocupante para Occidente queda en el ámbito económico y en concreto en la cooperación energética. Rusia aumentará el suministro de petróleo y gas natural a China, lo que permitirá resistir a la economía rusa muchos años más de guerra, así como acceder a bienes de consumo básicos para su población.
"Rusia está preparada y es capaz de abastecer de forma ininterrumpida y fiable a la economía, las empresas, las ciudades y los pueblos chinos con energía, luz y calor asequibles y respetuosos con el medio ambiente", destacó Putin en la inauguración este viernes de la VIII EXPO Rusia-China en la ciudad de Harbin, este del país.
En estos momentos, Rusia es el principal proveedor de petróleo para China, superando en este sentido a Arabia Saudí. Todo como consecuencia del cese de las importaciones europeas de crudo ruso por la guerra de Ucrania y el redireccionamiento de esas exportaciones rusas a China, más baratas y de modo masivo.
El compromiso alcanzado en esta visita de Putin a China para fortalecer la cooperación industrial, electrónica, aeronaval y en otros ámbitos tecnológicos tampoco tranquiliza a EEUU y sus aliados occidentales. Temen las eventuales transferencias chinas a Rusia de tecnología de doble uso, civil y militar que puedan redundar en la industria de defensa rusa, en estos momentos con una capacidad de producción semejante a la de los tiempos de mayor confrontación con Occidente durante la Guerra Fría.
El propio secretario de Estado estadounidense, Antony Blinken, volvió esta semana a acusar a China de suministrar a Moscú piezas y componentes electrónicos que las fábricas de armamento rusas pueden utilizar para la manufactura de misiles de precisión, carros de combate y vehículos blindados.
En realidad, los temores occidentales sobre el apoyo chino a Rusia están fundamentados, pero no tanto por el posible suministro de esa tecnología de doble uso, sino por el volumen de los intercambios económicos, que se ha disparado con la guerra. En este sentido, la invasión de Ucrania ha acercado a China y Rusia como no lo habían estado en muchas décadas.
En Pekín, Putin mostró así su satisfacción por la imparable expansión del comercio bilateral y porque el uso del rublo y el yuan en los intercambios económicos ronde el 90%. Para el líder ruso, el comercio bilateral sino-ruso se está blindando "contra la influencia negativa de terceros países" y las fluctuaciones de los mercados de divisas.
Los intercambios comerciales entre China y Rusia alcanzaron en 2023 los 221.560 millones de euros, es decir, un 26,4% más que el año anterior. Ya en 2022, en el primer año de la guerra que ha acercado tanto a los dos países, habían crecido más del 34% con respecto a 2021. Ni las sanciones ni los obstáculos planteados por Estados Unidos y sus aliados europeos lograron afectar un ápice a esta relación económica bilateral, más bien avivaron su fortalecimiento.
Por eso, no es de extrañar que la Casa Blanca acusara el jueves a China de doble rasero, al pretender mantener relaciones "buenas, sólidas y más profundas" con Europa, a la vez que sostiene con esos intercambios "a la mayor amenaza para la seguridad europea en mucho tiempo". Estas declaraciones evidencian la creciente inquietud estadounidense ante la entente sino-rusa, no solo en el ámbito de la seguridad, sino sobre todo del económico.
En una comparecencia de prensa tras la cumbre del jueves, el presidente chino indicó que tanto él como su homólogo ruso consideran que la única salida "correcta" a la guerra de Ucrania pasa por "una solución política".
Pero insistió en que el paso necesario para avanzar en ese sentido sería una conferencia internacional "reconocida por las partes". Con esa puntualización, Xi de facto estaba dudando de la eficacia e incluso la razón de ser de la conferencia que en junio tendrá lugar en Suiza, promovida por Ucrania y Estados Unidos, pero a la que no se ha invitado a Rusia.
Está pendiente la participación china en esa conferencia de paz. Si asistiera Xi o una representación de Pekín, no implicaría en todo caso un obligado respaldo chino a las posiciones de Ucrania.
Si en un principio de la guerra, el Gobierno chino reconocía la inviolabilidad de la soberanía territorial de los países, sin mencionar expresamente a Ucrania, más de dos años después la participación occidental en la contienda, cada día más abierta, ha moderado ese pensamiento de Pekín y lo ha acercado más a los postulados rusos de anteponer la seguridad regional a la inviolabilidad de las fronteras.
En estos momentos, en Pekín prevalece el respaldo a las vías "constructivas" para la solución del conflicto y tal camino no excluye de facto una eventual partición de Ucrania si no se asegura la neutralidad de este país para evitar futuros problemas con Rusia.
También está presente en el discurso chino la necesidad de evitar la "mentalidad de Guerra Fría" que prevalece en Europa y que ha convertido la crisis de Ucrania en un campo de batalla entre la "democracia" occidental y el "despotismo" euroasiático. Unos planteamientos occidentales un tanto paradójicos cuando se comprueba que solo el militarismo y las cuentas de las empresas armamentísticas, especialmente las estadounidenses, se han beneficiado del choque entre Occidente y Rusia en torno a Ucrania.
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/xi-jinping-respalda-a-putin-en-un-momento-clave-de-la-guerra-de-ucrania-y-de-máxima-confrontación-rusa-con-occidente/ar-BB1mAlRW?ocid=msedgntp&pc=U531&cvid=be34dc68f4714d7ebf517283ea3bcef2&ei=43

Amigos y aliados cada vez mas cercanos

Dice un titular de NYT: Rusia y China suman fuerzas, una asociación "sin límites" contra Occidente...No fue un accidente ni circunstancia ajenas a ellos, fue EE.UU y la OTAN quienes lo hicieron y forzaron “ese matrimonio por conveniencia”….Ya lo dice un viejo refrán: “el enemigo de mi enemigo, es mi amigo…”

The Daily Digest - 18-05-24
“Las relaciones entre Rusia y China no son oportunistas y no están dirigidas contra nadie”, declaró Putin, citado por la agencia de noticias rusa TASS. “Nuestra cooperación en los asuntos mundiales constituye hoy uno de los principales factores estabilizadores en el ámbito intern 'Buen vecino, amigo y socio', cita a Xi Jinping afirmando que Beijing “siempre trabajará con Rusia como un buen vecino, amigo y socio”. “A medida que Rusia ha sido cada vez más aislada a nivel internacional con Occidente desde la invasión de Ucrania en 2022, China ha ganado cada vez mas peso como aliado”, escribe Associated Press, y que, Beijing se ha convertido en el principal proveedor alta tecnología de Rusia, lo que ayuda a mantener actualizada la maquinaria de guerra de Putin en Ucrania.
Al mismo tiempo, Moscú ha encontrado en China un mercado importante para el petróleo y el gas extraído en Rusia, lo que ha ayudado a mantener el flujo de dinero en medio de la guerra y las sanciones internacionales.
The New York Times escribe que Xi Jinping y Vladímir Putin se han reunido más de 40 veces desde el 2019, más que cualquier otro líder mundial para cualquiera de los dos. NYT informó que, durante una reunión de 2019 en Moscú, el presidente chino calificó al líder ruso como “su mejor amigo” en el escenario mundial.
Al Jazeera comenta cómo, semanas antes de la invasión rusa de Ucrania, Putin y Xi declararon una asociación “sin límites” entre sus dos naciones. Ya no es ninguna novedad esta alianza cada día mas fuerte dado que los dos países enfrentan con Occidente situaciones similares (Taiwan y Ucrania)… Y no es ninguna novedad desde el momento que el conflicto entre Moscú y Kiev , aunque no ha facilitado las cosas a Pekín, a pesar de la presión internacional a China, el gobierno de Xi Jinping siempre ha evitado condenar a su amigo Putin, por las acciones en Ucrania.
Respecto a su cara internacional, China siempre ha intentado mostrar una “dudosa” posición neutral en la guerra, que desde el primer día EE.UU ha denunciado y a presionado a sus aliados para aislar a la vez que Rusia, también a China. En el primer aniversario de la invasión, el pasado 22 de febrero de 2023, China publicó una iniciativa de paz de 12 puntos que fue tomada con una recepción fría por parte de las naciones occidentales aliadas de EE.UU.
El New York Times escribe que China también está de acuerdo con el argumento del Kremlin de que la guerra en Ucrania fue provocada por la expansión desenfrenada de la OTAN hacia el este, adentrándose en la esfera de influencia de Rusia.
Al mismo tiempo, Occidente reconoce que el reclamo de Pekín sobre la isla de Taiwán favorece enormemente la cada vez mas estrecha colaboración entre Pekin y Moscú y que se ha convertido en el principal foco de conflicto entre China y Estados Unidos.
Muchos líderes mundiales mantienen la esperanza de que Xi Jinping pueda ser la clave para mediar entre Rusia y Occidente. Sin embargo, se debe tener en cuenta cuán verdaderamente neutral sería con su "viejo amigo".
https://www.msn.com/es-es/noticias/internacional/rusia-y-china-suman-fuerzas-asociación-sin-límites-contra-occidente/ss-BB1muUoh#image=15

Más de 30 ucranianos fallecidos cuando huían del reclutamiento forzoso

Los fallecidos intentaban cruzar a nado el río Tizsa cuando huían del reclutamiento. Las autoridades rumanas han informado de que ya son mas de 11.000 los ucranianos muertos al intentar cruzar la frontera irregularmente desde el inicio de la guerra.

Por Europa Press - 18/05/2024 - 16:05
Al menos 30 hombres han muerto intentando cruzar el río Tisza que separa Ucrania de Hungría y Rumanía, huyendo del país para evitar su reclutamiento forzoso desde el inicio de la escalada bélica en Ucrania, según cifras del propio Servicio Fronterizo ucraniano. Este mismo viernes se ha recuperado el cuerpo de un hombre en la frontera con Rumanía. El cuerpo llevaba bastante tiempo en las aguas del río y no portaba ningún tipo de documentación. "Es el 30º incidente trágico por intentos de cruzar el río Tisza. Os lo recordamos de nuevo: ¡No pongáis en peligro vuestras vidas!", ha publicado el organismo fronterizo ucraniano, según recoge la agencia de noticias ucraniana UNIAN. Los agentes fronterizos interceptan a diario a hombres que intentan salir del país tanto a través del río como utilizando documentos falsificados para cruzar los pasos oficiales. También hay cruces no oficiales a través de las fronteras con Eslovaquia. Las autoridades rumanas han informado de que unos 11.000 hombres ucranianos han cruzado la frontera irregularmente desde el inicio de la escalada y ha confirmado 19 fallecidos, la mayoría ahogados en el río Tisza y los demás muertos por congelación en la zona montañosa. Este viernes ha entrado en vigor la nueva ley de movilización ucraniana para incrementar los efectivos para el Ejército en medio de la renovada ofensiva rusa en el este de Ucrania. La norma facilita el reclutamiento forzoso y prevé incentivos económicos para los militares.
https://www.elconfidencial.com/mundo/2024-05-18/30-ucranianos-fallecidos-cruzaban-nado-rio-tizsa-huian-reclutamiento_3885915/

Preocupación en la OTAN por la escasez cada vez mas notoria de soldados

Un coronel de la OTAN, el aleman Wolfgang Richter advierte que las medidas que toma Ucrania para reponer las pérdidas en el frente llegan tarde y de cualquier menera no alcanzan a cubrir la tropa original de 2022/2023

Las reservas ucranianas no alcanzan ni tendrán tiempo para entrar en acción en el frente, en un momento clave para Ucrania, debido a que Kiev adoptó demasiado tarde la nueva ley de reclutamiento forzoso, afirmó el coronel retirado de la Bundeswehr e integrante de la OTAN, Wolfgang Richter, en una entrevista con el periódico alemán “Welt” y reproducida por su canal de You Tube.
El exmilitar alemán miembro de la OTAN decía en la entrevista: “Necesitamos resolver el problema de la falta de personal. Y aquí los ucranianos <...> dudaron demasiado antes de aprobar esta nueva ley sobre el servicio militar <...> Esto significa que pasarán meses antes de que haya nuevas reservas. Se formaron finalmente grupos de urgencia mal organizados porque necesitamos enviarlos y racionalizarlos, además de capacitarlos”, señaló el funcionario alemán.
Según Richter, las Fuerzas Armadas de Ucrania necesitan refuerzos ahora mismo y no dentro de varios meses, debido a la ofensiva rusa en el frente desde Jarkov hasta Avdeevka.
“Lo que realmente es alarmante es que la fuerzas de Ucrania en el frente hayan disminuido considerablemente”, subrayó el militar retirado.
El 18 de mayo entró en vigor la ley sobre el fortalecimiento de la movilización en Ucrania. Todas las personas obligadas al servicio militar deberán actualizar sus datos en la oficina de registro y alistamiento militar dentro de los 60 días siguientes a la fecha de entrada en vigor del documento. Para hacer esto, debe presentarse personalmente en la oficina de registro y alistamiento militar o registrarse en la "cuenta electrónica de reclutas". La ley estipula que los responsables del servicio militar deben llevar consigo en todo momento una identificación militar y presentarla en la primera solicitud de los empleados de la oficina de registro y alistamiento militar y de la policía. Los Dodgers pueden verse privados del derecho a conducir un automóvil. Los términos de la desmovilización no están especificados en el documento. Esta disposición fue eliminada del documento, lo que provocó la indignación de varios diputados.
En Ucrania se ha introducido un régimen de ley marcial desde el 24 de febrero de 2022; al día siguiente, Vladimir Zelensky firmó un decreto sobre la movilización general. Está prohibida la salida de Ucrania de hombres de entre 18 y 60 años durante el período de la ley marcial. La citación podrá ser notificada en distintos lugares.
https://www.youtube.com/watch?v=bQxE4gZ0CPo&t=2s

La puesta en servicio de los SEM se vuelve cada vez mas traída de los pelos, a contramano de la idea original que era canibalizarlos para sostener la logística de los SUE y aplicarles cierto grado de modernización extrayéndoles su aviónica.

Sinceramente no entiendo el esfuerzo en poner a volar aviones que tienen unas pocas decenas de horas de vuelo remanentes y ahora se reconoce que tienen fisuras y corrosión.

Los SUE del COAN tienen un promedio de 1000 horas de uso. Es decir, les quedan 3000 horas promedio por delante. Llevaron una vida muy tranquila, con pocas operaciones embarcadas (1983-1988), a diferencia de los franceses que operaron embarcados toda su carrera (1978-2016).

El último SUE operativo del COAN, el 209, había sido resucitado en el año 2009 después de permanecer mas de 10 años sin volar. Esto le valió el apodo de "el oficinista" y voló hasta 2014. Esta prácticamente nuevo.
Ese debería haber sido el primer avión en ser recuperado a condición de vuelo una vez que llegaron los SEM y el lote de repuestos adquiridos.

DEF con el equipo del Programa F-16:“Un Estado tiene que ser capaz de defender sus intereses”

Patricia Fernández Mainardi

DEF dialogó con las autoridades del Programa F-16 para obtener detalles de la misión que encararon para, finalmente, concretar la compra de los aviones daneses. Pese al aspecto “clasificado” de mucha de la información, revelaron datos vinculados a la nueva aeronave.

“Si no se hubiera cumplido con los requisitos, no hubiéramos seguido ni un minuto más en esto”, aseguran, desde las reservadas oficinas que ocupan en el edificio Cóndor, sede de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), los vicecomodoros Juan Manuel Sosa y Cristian Dario Giaccaglia, pilotos militares a cargo del Programa F-16 “Peace Condor”.

DEF accedió a ellas para dialogar con ambos oficiales y obtener detalles sobre la compra de los 24 aviones F-16 Fighting Falcon a Dinamarca.

Un dato: el programa, que nació hace varios años con el análisis de las opciones posibles para Argentina, fue el responsable de asesorar a las autoridades castrenses quienes, finalmente, concretaron la adquisición.

En ese sentido, los oficiales explicaron a DEF que, todas las alternativas analizadas por la FAA, se encontraban en similares condiciones. Sin embargo, había que seleccionar 24 aviones: “Cuando nos comunicamos por primera vez con Dinamarca, nos dijeron que, en cuanto a su mantenimiento, eran las mejores aeronaves F-16 en el mundo. Al principio no lo creímos. Pero los fuimos a ver y crean que es así”.
“Cuando nace un programa de F-16, tiene que tener un nombre”

“Se analizaron un montón de sistemas distintos”, confesó, en diálogo con DEF, el vicecomodoro Juan Manuel Sosa, jefe del Programa, quien también detalló que, con el pasar del tiempo, se enfocaron en un número reducido de opciones para, finalmente, seleccionar al F-16.

Desde entonces, el proyecto cambió su denominación: “Nos dijeron que, cuando nace un programa de F-16, tiene que tener un nombre. Entonces, el común denominador en todos es la palabra ‘Peace’ (paz en castellano)”.

Sin embargo, los argentinos quisieron dejar su huella y le sumaron un término vinculado al país y a la Fuerza: “Fue la palabra Cóndor, porque es el ave representativa de nuestros escudos, de nuestra cordillera y, además, vuela alto”. Así nació, de forma definitiva, el “Peace Condor Program”.

Junto a Sosa, el vicecomodoro Cristian Dario Giaccaglia, jefe de Gestión de Implementación del Programa, también dialogó con DEF y fue contundente: “Queremos que nuestros camaradas se sientan orgullosos de lo que van a recibir. Para eso trabajamos todos los días”.

El detrás de escena de la compra de los F-16

“Es un orgullo estar al frente de esto y, también, es una responsabilidad. Pero contamos con un grupo de gente muy grande. Porque no somos solo nosotros dos, la Fuerza Aérea Argentina está atrás nuestro”, cuenta el vicecomodoro Sosa, quien también confiesa que, por la confidencialidad del proyecto, al principio el grupo de trabajo fue acotado. Pero, con el contrato, empezó el programa y los planes para la incorporación de las aeronaves. Entonces, “se agrandó el equipo”.

“Toda la Fuerza Aérea y la superioridad nos están apoyando. Incluso, desde el Ministerio de Defensa nos apoyan y son quienes han tomado la decisión de hacer esto. Eso lo valoramos un montón”, dijo, y agregó: “Esto lo compró el país y es lo que queremos transmitir”.

De hecho, por estos días, se fue sumando personal al grupo de trabajo. Y Giaccaglia compartió sus sensaciones: “Uno puede ver el orgullo en sus caras, pues vamos a hacer lo mejor para la Fuerza”.

Un aspecto a destacar: durante el encuentro con DEF, el vicecomodoro Sosa subrayó que la compra tiene un gran impacto a nivel nacional, razón por la cual se la tomaron con la seriedad debida. Además, se refirió a aquellos que, durante años, dedicaron un extenso tiempo al estudio de alternativas. “A nosotros nos tocó agarrar ese legado y tener la suerte de que eso se concrete”, contó, y añadió: “Lograr esto es también en nombre de ellos”.

El mensaje de la Fuerza Aérea a los argentinos

El día de la compra, y desde Dinamarca, la Fuerza Aérea Argentina difundió una serie de videos en los que los pilotos argentinos pudieron describir las capacidades y características del avión: se viralizaron en cuestión de minutos.

“Fue algo instantáneo. Nos pidieron un video y alguien nos filmó. Salió de una, no lo cortamos. Y, en los comentarios, algunos destacaron ‘la cara de felicidad de los pilotos’. La realidad es que ese día trabajamos para que se pudiera ver a la escarapela argentina en el avión”, contó Sosa.

Más tarde, la Fuerza armó un nuevo video. En éste, el equipo de comunicación puso el foco en nuestros recursos, historia, tradiciones y hasta en nuestros sueños para dejar un mensaje: los F-16 llegan para protegernos y “defender la paz, con nuestro cielo de testigo”.

“Es un mensaje para el ciudadano argentino, para que sepa lo que tenemos y lo importante que es protegerlo. Como Fuerza Aérea tenemos que ser capaces de brindar eso”, comentó Giaccaglia.
Información reservada: “Estamos abiertos a contestar y mostrar lo que se pueda, pero hasta un límite”

Desde el edificio Cóndor, el vicecomodoro Juan Manuel Sosa explicó que, a la hora de hablar del F-16, toman una serie de recaudos: “Es una aeronave muy difundida a nivel mundial, porque la usan otros 26 usuarios. Por lo tanto, no es solo por una cuestión de defensa nacional, sino también porque otros países tienen la misma aeronave con mismas capacidades. Vulnerar algún dato, no solo va en contra de nuestra defensa, y de la disuasión que ésta debe generar, sino que también de los otros usuarios”.

Además, los pilotos militares explicaron que se trata de un secreto militar, pero con el objetivo de preservar una información valiosa.

“Entiendan que estamos abiertos a contestar y mostrar lo que se pueda, pero hasta un límite. Las cuestiones de defensa nacional son serias, acá y en todo el mundo”, argumentaron.
Historial, potencial y datos técnicos: ¿qué criterios influyeron en la selección del F-16?

“Había una necesidad de que esto ocurriera. Nosotros sabemos que en este momento somos un escalón de una gran escalera”, concluyó Sosa sobre la compra concretada.

Sobre las principales críticas de los detractores de la compra, vinculadas al año de fabricación de los aviones daneses, los pilotos de la Fuerza Aérea explicaron que el trabajo realizado en la etapa de análisis fue extremadamente minucioso: “La FAA estableció que no podíamos salir a probar cualquier cosa. Por eso hubo una serie de criterios que dieron un orden a lo que íbamos a buscar. Uno de ellos era que la aeronave seleccionada tenga proyección en el tiempo (desde el punto de vista de su uso) y tecnológica. Y, finalmente, que debía operar en la Fuerza por, al menos, 25 años”.

Según Giaccaglia, la Fuerza Aérea realizó un estudio muy preciso, con historial, potencial, modificaciones y datos técnicos. Y, de acuerdo a la información obtenida, hoy pueden estar tranquilos al saber que el avión adquirido operará por más de 25 años sin problemas.

“El F-16 le aporta a Argentina la posibilidad de recuperar la capacidad supersónica”

En palabras del Jefe del Programa, nuestro país necesitaba un vector, con velocidad, para alcanzar, interceptar e identificar a los“tránsitos aéreos irregulares”. En ese sentido, Sosa es categórico: “El F-16 le aporta a Argentina la posibilidad de recuperar la capacidad supersónica. En síntesis, poder tener un control del aeroespacio completo”.

Lo cierto es que estas aeronaves tienen sensores, aviónica y armamento que van a permitir la recuperación de la capacidad defensiva de disuasión, fundamental para nuestro país, considerado como la octava geografía del mundo. “Un Estado tiene que ser capaz de defender sus intereses, en su territorio, y el de su pueblo. Y para eso están los aviones”, resumió Giaccaglia.

“No son para la guerra, son aviones para la paz”, aclaró Sosa, al tiempo que explicó que este tipo de adquisiciones se hacen cada 40 o 50 años: “El Mirage se desprogramó en el año 2016 y no es que la Fuerza Aérea esperó a que se desprogramen, porque venían trabajando desde mucho tiempo antes en un reemplazo”.

En ese sentido, añadió que los programas suceden de acuerdo a la vida útil de los sistemas de armas de la Fuerza que es de, aproximadamente, entre 25 o 30 años. Aunque, aclaró que, en el presente, y por los avances tecnológicos y las modernizaciones, las aeronaves cuentan con mayor margen operativo.

La transmisión de datos, una de las mayores fortalezas de los F-16

En palabras de Sosa, la Fuerza Aérea Argentina lleva varios años trabajando en lo que respecta a la radarización del territorio. Eso se traduce en “contar con ojos enormes”: “Pero, el F-16 viene, principalmente, a integrar todo el sistema de defensa aeroespacial”.

Y confesó: “Lo hicimos con gente de Dinamarca. Porque, como ustedes pueden ver, hay escarapelas en gris y se usa así porque así es el skin de la aeronave. Pero, para esa ceremonia, decidimos poner nuestros colores. Quisimos transmitir nuestra pasión”.

A ello se suma que el F-16 puede transmitir información vital para los Elementos militares porque tiene sensores que pueden utilizarse como “grandes orejas”. De esa manera, los radares integran la información y la comparten con el resto de los elementos.

“Destacamos la capacidad de transmisión de datos. Es única y no la hemos tenido hasta ahora”, comentó Giaccaglia.

Impedidos de brindar mayores detalles, por su carácter de “reservado”, los oficiales del Programa agregaron que el F-16 incluye un POD que tiene la capacidad de asociarse a un radar y que, además, se está haciendo un trabajo para que los aviones lleguen con la última configuración.

“Aviónica, equipos y sensores los vamos a llevar al máximo, y ese es el gran beneficio. Es un concepto diferente. En otros aviones, como por ejemplo el A-4, las modificaciones tienen un límite. Acá es más fácil”, detalló Giaccaglia.

Lo cierto es que con los F-16, Argentina adquirió una aeronave que ya es utilizada por otros 26 usuarios en el mundo. “El principal es Estados Unidos, donde se sigue fabricando la aeronave. Hay, además, más de 4 mil de estos aviones volando. Y, con respecto a la aviónica, la van integrando a las aeronaves operativas. Por eso no nos interesa el año de fabricación, porque tiene sistemas muy nuevos”, reflexionó Sosa.
“Tenemos el armamento de corto y mediano alcance y las bombas guiadas que queremos tener”

“Se tienen que quedar tranquilos, porque lo que estamos adquiriendo es lo que está usando el mundo en este momento. Tenemos el armamento de corto y mediano alcance y las bombas guiadas que queremos tener”, insiste Sosa.

En ese sentido, el oficial contó que hicieron una investigación, tanto de las capacidades, como de la logística, el armamento y el financiamiento de cada alternativa. A su vez, los datos fueron comparados: “La Fuerza Aérea tenía que poner sobre la mesa el análisis técnico, con datos duros, de cada una de las propuestas y dejar todo listo para que, quién tome la decisión, tenga todos los elementos de juicio para hacerlo”.

En palabras del vicecomodoro Giaccaglia, el armamento fue uno de los factores con más peso: “Puedo decir que estamos teniendo la mejor combinación de capacidades ofrecidas. El estudio de los misiles y sensores llevó mucho tiempo y las capacidades que se están adquiriendo son superiores a las de las otras ofertas”.

De acuerdo con los testimonios, el proceso previo a la compra fue exhaustivo. No solo porque tenían que analizar cada aspecto de las alternativas, sino que, además, debieron estudiar y preparar los informes para, luego, asesorar a las autoridades de la Fuerza.

“Es un gran salto de capacidades. No se dejen engañar por lo que dice Internet. Quédense tranquilos”, precisó Giaccaglia.

Las etapas que vienen: el arribo de los F-16, la capacitación de pilotos y mecánicos, y la construcción de infraestructura

“El programa tiene varios planes que corren paralelos. Nosotros ya empezamos con la preparación del personal en lo que es idioma. Porque la certificación es en inglés”, dijo Sosa, quien también contó que los cursos son variados y que apuntarán a hacerse, la mayor parte, en el país.

“Paralelamente tiene lugar un plan de infraestructura. El principal hito será un centro de instrucción con la famosa aeronave número 25: un F-16 completo que no va a estar autorizado a volar. Entonces, se hará un hangar, con los más altos estándares, para el personal técnico. Porque acá hay un cambio de filosofía, la persona que está en proceso de formación no toca una aeronave en operación. Primero va a estos centros y se prepara”, detalló el Jefe del Programa F-16, quien añadió que uno de los objetivos es elevar el nivel y la atmósfera de entrenamiento.

Sin embargo, dejó bien en claro un tema: “Hay cuestiones que hay que desmitificar. La infraestructura en la que hay que invertir es la misma que es necesaria para este o cualquier otro avión seleccionado”.

Por su parte, Giaccaglia contó que un avión de la performance del F-16 requiere de una base de infraestructura. Básicamente, al ser una aeronave de cuarta generación necesita ciertas condiciones. Y, en ese sentido, precisaron que las mejoras se encararán en etapas.

Otro dato importante: el F-16 tiene motores con, más o menos, la misma potencia que los de un Boeing 737. Según los expertos, succionan de forma similar. Con lo cual, el avión adquirido a Dinamarca podría operar en cualquier pista utilizada por la firma Boeing en Argentina.

Un nuevo reabastecedor de combustible

Sosa y Giaccaglia comentaron que, si bien el A-4 que actualmente vuela la Fuerza Aérea Argentina tiene un sistema de reabastecimiento en vuelo (con el Hércules KC-130), el F-16 tiene otro distinto. Y, justamente, uno de los requisitos existentes en el marco del programa, era que se debía adquirir un avión con capacidad de reabastecimiento en aire.

“La Aeronave lo tiene. Entonces, tenemos que trabajar, y lo estamos haciendo de forma paralela, en adquirir los sistemas acordes. Hay un plan que va a llevar su tiempo. Pero primero hay que tener los aviones y empezar el entrenamiento porque hay cuestiones que demandan tiempo”, dijo Sosa y, además, enfatizó que, en el proceso complementario, seguramente intervendrán especialistas en aviación de transporte.

¿Cómo impacta el bloqueo británico?

Con respecto al bloqueo británico, los pilotos explicaron que el F-16 tiene muchísimos usuarios. Por esta razón se hicieron aeronaves con diferente tipo de equipamiento. Entonces, no hay componentes británicos, ni siquiera en el asiento eyectable. “Parte de nuestro trabajo fue estudiar todo eso”, contó Sosa y, a su lado, Giaccaglia agregó: “Somos los principales interesados en no tener problemas una vez que el avión venga al país”.

En relación con los análisis previos, el Jefe de Gestión de Implementación contó que existió un equipo de trabajo con acceso a información especial. Por esta razón, pudieron realizar un estudio muy profundo de la aeronave: “Es clasificado, pero tengan la tranquilidad que la Fuerza Aérea Argentina puso a los especialistas a hacer un análisis muy complejo de cada uno de los aviones ofrecidos. Esto no se eligió al azar”.

En esa línea, Sosa agregó que, además, se trató de un proceso de construcción de confianza y, a medida que les brindaron la información, ellos fueron estudiandola, comparándola y analizándola. “Cuando estuvo todo listo, se vió la manera de escribir el contrato”, sostuvo.
“Se entregarán 6 F-16 por año”

“Todos los aviones vendrán volando, salvo el número 25 que es el que vamos a traer dentro de otra aeronave. Se entregarán 6 F-16 por año y la primera entrega se haría a fines del año que viene porque tenemos que preparar al personal y a la infraestructura”, contó Sosa.

En ese sentido, el Jefe del Programa F-16 explicó que, con la llegada de los aviones, el salto tecnológico será alto. En esa línea, detalló que, por ejemplo, el Pampa que vuela la Fuerza Aérea tiene un software destacado, pero no los sistemas de armas y sensores, que es en lo que el personal debe especializarse: “El problema no es volar, sino que uno se transforma en un gestor de información y sistemas”.

¿El piloto militar argentino va a poder con esos sistemas?, “Actitud no le falta. El programa va a asegurar las herramientas adecuadas para que el piloto tenga lo que necesita para adquirir el nivel que buscamos”, aseguró Giaccaglia.

Por su parte, Sosa respondió que el nivel de los pilotos y de la Escuela de Caza son una gran base: “Estamos muy bien posicionados”.

FUENTE: https://defonline.com.ar/defensa/def-con-el-equipo-del-programa-f-16un-estado-tiene-que-ser-capaz-de-defender-sus-intereses/