3 nuevas licitaciones que se suman a las 10 en curso:
ADQUIRIR CAMIÓN MEDIANO DE 6 TON – 4X2 13 UNIDADES
ADQUISICIÓN DE CAMIONETA DOBLE CABINA - MOTOR TURBO DIESEL 4X4. 17 UNIDADES
ADQUIRIR CAMIÓN PESADO DE INGENIEROS DE 14 TON - 6X4. 7 UNIDADES

las otras en curso son :

1. 10 Ambulancias 4x4 (que posiblemente salgan RANGER, ya que Toyota Argentina no se presentó)
2. 140 Motos de enduro de más de 440cc (Licitación que se cayó el año pasado por 83 motos y 250cc)
3. 40 "Partner/Berlingo"
4. 6 "colectivos" 40 pasajeros
5. 13 minibuses 19 pasajeros
6. 13 camionetas 4x4 cabina simple (2,2 l)
7. 5 camiones tractores 4x2 500HP
8. 22 camionetas 4x2 doble cabina (Licitación que se cayó el año pasado, y que la anterior la ganó Nissan Frontier)
9. 13 ambulancias de guarnición
10. 4 camiones 6x4 para los radares del INVAP (Agrup AA 601) (Licitación que se cayó el año pasado porque solo se presentó IVECO con el Trakker y la licitacion exigía VW Constellation 32.360)

@navaja-95 dijo en Nuevo Equipamiento para el Ejército:

Se que parece algo tonto, pero toda camioneta 4x4 que incorpore el ejército debería ser minimo militarizada, como esa pequeña tanda que se incorporó hace tiempo y además directamente un número más grande de cantidad.

Esa pequeña y única tanda de 10 unidades militarizadas (actualmente en Salta/Jujuy) costó unos USD62.000 (valor oficial) por unidad. La segunda licitación de 19 unidades fue adjudicada a Igarreta y esta empresa desistió de la licitación. Nunca más se volvieron a solicitar. Las otras 250 unidades son pickups doble cabina pintadas de verde (modelos 2014 al 2019) . Pero para el uso guarnicional/de campaña (enlace/comando/remise) que se les da alcanzan (empresas y particulares de todo el país las usan mucho más a fondo asi estándar como vienen).
Si, a mi también me gustaria ver vehiculos más "militares" pero desde el punto de vista costo/eficacia para la tarea que tienen asignada alcanzan (no son vehiculos "para el frente")

@pisciano Hola, hace poco que me sumé a AA y recién veo este hilo.
Unos comentarios sobre este post:
La cantidad de Unimog 416 incorporados al EA entre 1968 y 1983 fue de 2300 (casi todos antes de 1979)
Al 2015 quedaban unos 1800 (fuente "El Unimog en el Ejército Argentino" de Gastón Javier Garcia Loperena, Editorial 1884 Circulo Militar). De esa cifra unos 1200/1400 (con suerte) estarán operativos al dia de hoy.

Los MB 230G: de los 1100 recibidos a febrero de 2018 873 estaban en el inventario, pero el 43% estaba fuera de servicio, lo que implicaba menos de 500 unidades operativas. (fuente "Mercedes Benz G en el Ejército Argentino" de Gastón Javier Garcia Loperena, Editorial 1884 Circulo Militar).
El cambio del motor naftero del 230G se "estudió" en repetidas oportunidades, como también la opción del reemplazo del carburador por un sistema de inyección en el actual motor naftero M115. Por supuesto que todo esto fue una pérdida de tiempo y recursos ya que se está optando por "reconstruir" esos jeeps "clásicos" al estándar del momento de su diseño, 1979.

@lucasvi Hola (este es mi primer posteo en este foro). Hilux en el EA hay desde el año 2008 (sin contar a una solitaria del año 1999). Sin contar a las Hilux Ambulancia las últimas 4 se incorporaron en el año 2019.

@bouchard Los Oshkosh distan por mucho de ser estándar en el EA. 60 y pico de camiones en una flota de más de 3.000 es como no demasiado, me parece. En un par de meses va a haber más VW Constellation 32.360 6x4 que Oshkosh.

@sam dijo en Nuevo Equipamiento para el Ejército:

La militarización no solo eleva el costo de adquisición de los vehículos también son mucho más caros de mantener, por lo tanto si no es estrictamente necesario no se justifica

En el caso específico de las Ranger MIlitarizadas solo eleva el costo de adquisición (tengamos en cuenta que puede llevar una cantidad de personal en condiciones optimas de transporte que no lo puede hacer una Ranger común, y que cuenta con elementos reforzados de chasis y amortiguacion). El costo de mantenimiento entiendo que deberia ser el mismo que el de una estándar (motor, fluidos, etc son similares)
Una Ranger Militarizada NO ES un MB230G, ni un M151A2, tampoco es un Gaucho, tampoco un Marruá, Menos un HMMWV. Ninguno de esos vehiculos puede llevar 8 soldados equipados en condiciones de "seguridad vial". No sé si sirve para algo o eralo que se pidió, lo que si es que no estaba (asumo que no se van a pedir más) exactamente en la misma categoria que los otros vehiculos.

@corvacho El camion Mercedes Benz (el único Unimog 2150 del EA) y los HMMWV M1097 están en uso en la Agrup de Comunicaciones 601 hace 20+ años. Las F-350 están en uso en la CaComSat 601 desde hace al menos 6 años.

Lo único nuevo desde el punto de vista de "las ruedas" son las 8 Ranger 4x4 con shelters de Comunicaciones/Informática.

@fernando-l7d dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):

@bnd dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):

Uno de los Oshkosh M1083 A1P2 perteneciente al más reciente lote de dichos vehículos recibido por el Ejército.

Cabe destacar que los M1083 A1P2 de este más reciente lote arribaron portando un color verde en lugar del esquema de pintura color arena de los vehículos recibidos en los lotes anteriores.

Debe tener su explicación científica pero ¿alguien sabe porque estos Oshkosh tienen puertas "suicidas"? es decir, que abren a contraviento.

El modelo común (el no blindado, el M1083) tiene puertas convencionales (con los goznes adelante). Lo que se me ocurre es que al tener cabina basculante (para acceder al motor) las puertas es caso de estar abiertas "cuelgan" y no dañan los goznes con el peso del blindaje de las mismas. Obvio que NO es para poder disparar al abrirlas, eso digamos que .... no.

@fernando-l7d dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):

@bnd dijo en Novedades Ejército Argentino (E.A.):

Uno de los Oshkosh M1083 A1P2 perteneciente al más reciente lote de dichos vehículos recibido por el Ejército.

Cabe destacar que los M1083 A1P2 de este más reciente lote arribaron portando un color verde en lugar del esquema de pintura color arena de los vehículos recibidos en los lotes anteriores.

Debe tener su explicación científica pero ¿alguien sabe porque estos Oshkosh tienen puertas "suicidas"? es decir, que abren a contraviento.

El modelo común (el no blindado, el M1083) tiene puertas convencionales (con los goznes adelante). Lo que se me ocurre es que al tener cabina basculante (para acceder al motor) las puertas es caso de estar abiertas "cuelgan" y no dañan los goznes con el peso del blindaje de las mismas. Obvio que NO es para poder disparar al abrirlas, eso digamos que .... no.

@pisciano Hola, hace poco que me sumé a AA y recién veo este hilo.
Unos comentarios sobre este post:
La cantidad de Unimog 416 incorporados al EA entre 1968 y 1983 fue de 2300 (casi todos antes de 1979)
Al 2015 quedaban unos 1800 (fuente "El Unimog en el Ejército Argentino" de Gastón Javier Garcia Loperena, Editorial 1884 Circulo Militar). De esa cifra unos 1200/1400 (con suerte) estarán operativos al dia de hoy.

Los MB 230G: de los 1100 recibidos a febrero de 2018 873 estaban en el inventario, pero el 43% estaba fuera de servicio, lo que implicaba menos de 500 unidades operativas. (fuente "Mercedes Benz G en el Ejército Argentino" de Gastón Javier Garcia Loperena, Editorial 1884 Circulo Militar).
El cambio del motor naftero del 230G se "estudió" en repetidas oportunidades, como también la opción del reemplazo del carburador por un sistema de inyección en el actual motor naftero M115. Por supuesto que todo esto fue una pérdida de tiempo y recursos ya que se está optando por "reconstruir" esos jeeps "clásicos" al estándar del momento de su diseño, 1979.

@corvacho La redacción de la nota me parece poco clara: los únicos medios nuevos suministrados a la Agrup Com 601 son las Ranger 4x4, el resto (Unimog, M1097, F-350) esa agrupación los tiene en uso hace años.

@corvacho El camion Mercedes Benz (el único Unimog 2150 del EA) y los HMMWV M1097 están en uso en la Agrup de Comunicaciones 601 hace 20+ años. Las F-350 están en uso en la CaComSat 601 desde hace al menos 6 años.

Lo único nuevo desde el punto de vista de "las ruedas" son las 8 Ranger 4x4 con shelters de Comunicaciones/Informática.

@bouchard Los Oshkosh distan por mucho de ser estándar en el EA. 60 y pico de camiones en una flota de más de 3.000 es como no demasiado, me parece. En un par de meses va a haber más VW Constellation 32.360 6x4 que Oshkosh.

@sam dijo en Nuevo Equipamiento para el Ejército:

La militarización no solo eleva el costo de adquisición de los vehículos también son mucho más caros de mantener, por lo tanto si no es estrictamente necesario no se justifica

En el caso específico de las Ranger MIlitarizadas solo eleva el costo de adquisición (tengamos en cuenta que puede llevar una cantidad de personal en condiciones optimas de transporte que no lo puede hacer una Ranger común, y que cuenta con elementos reforzados de chasis y amortiguacion). El costo de mantenimiento entiendo que deberia ser el mismo que el de una estándar (motor, fluidos, etc son similares)
Una Ranger Militarizada NO ES un MB230G, ni un M151A2, tampoco es un Gaucho, tampoco un Marruá, Menos un HMMWV. Ninguno de esos vehiculos puede llevar 8 soldados equipados en condiciones de "seguridad vial". No sé si sirve para algo o eralo que se pidió, lo que si es que no estaba (asumo que no se van a pedir más) exactamente en la misma categoria que los otros vehiculos.

@navaja-95 dijo en Nuevo Equipamiento para el Ejército:

Se que parece algo tonto, pero toda camioneta 4x4 que incorpore el ejército debería ser minimo militarizada, como esa pequeña tanda que se incorporó hace tiempo y además directamente un número más grande de cantidad.

Esa pequeña y única tanda de 10 unidades militarizadas (actualmente en Salta/Jujuy) costó unos USD62.000 (valor oficial) por unidad. La segunda licitación de 19 unidades fue adjudicada a Igarreta y esta empresa desistió de la licitación. Nunca más se volvieron a solicitar. Las otras 250 unidades son pickups doble cabina pintadas de verde (modelos 2014 al 2019) . Pero para el uso guarnicional/de campaña (enlace/comando/remise) que se les da alcanzan (empresas y particulares de todo el país las usan mucho más a fondo asi estándar como vienen).
Si, a mi también me gustaria ver vehiculos más "militares" pero desde el punto de vista costo/eficacia para la tarea que tienen asignada alcanzan (no son vehiculos "para el frente")

3 nuevas licitaciones que se suman a las 10 en curso:
ADQUIRIR CAMIÓN MEDIANO DE 6 TON – 4X2 13 UNIDADES
ADQUISICIÓN DE CAMIONETA DOBLE CABINA - MOTOR TURBO DIESEL 4X4. 17 UNIDADES
ADQUIRIR CAMIÓN PESADO DE INGENIEROS DE 14 TON - 6X4. 7 UNIDADES

las otras en curso son :

1. 10 Ambulancias 4x4 (que posiblemente salgan RANGER, ya que Toyota Argentina no se presentó)
2. 140 Motos de enduro de más de 440cc (Licitación que se cayó el año pasado por 83 motos y 250cc)
3. 40 "Partner/Berlingo"
4. 6 "colectivos" 40 pasajeros
5. 13 minibuses 19 pasajeros
6. 13 camionetas 4x4 cabina simple (2,2 l)
7. 5 camiones tractores 4x2 500HP
8. 22 camionetas 4x2 doble cabina (Licitación que se cayó el año pasado, y que la anterior la ganó Nissan Frontier)
9. 13 ambulancias de guarnición
10. 4 camiones 6x4 para los radares del INVAP (Agrup AA 601) (Licitación que se cayó el año pasado porque solo se presentó IVECO con el Trakker y la licitacion exigía VW Constellation 32.360)

@pincén Hilux, Nissan Frontier, Isuzu Doble Cabina modelo 2002, Ranger (unas 250), Amarok en la CaPM601, alguna Chevroler S10. Faltan las Alaskan (esperemos a la proxima licitacion y vemos)

@lucasvi Hola (este es mi primer posteo en este foro). Hilux en el EA hay desde el año 2008 (sin contar a una solitaria del año 1999). Sin contar a las Hilux Ambulancia las últimas 4 se incorporaron en el año 2019.