Históricamente tanto la FAA como el COAN tuvieron 2 líneas logísticas, USA y Francia, no veo ahora porque no podríamos tener USA y China / Rusia, tanto en caza como en transporte

@Darwin es mal intencionada porque omite una parte de la historia, como si los problemas de la empresa hubieran comenzado con este gobierno / pandemia y la realidad es otra, empezó en 2016 con la cancelación de muchos contratos ( Arsat 3, radares etc) y no pagando los contratos cumplidos, incluso después de visitar la planta con Obama desecharon seguir con Invap y trajeron radares y equipos de Israel, misma suerte corrieron los contratos con Veng, todo esto lo podés encontrar en el antiguo foro, en éste foro actual y en publicaciones de Infobae, la nación de los años 2016/19, incluso quizo cerrar el programa de drones y trajo drones de Israel. Por otro lado los cacerolazo que le hicieron a Macri en Bariloche fueron debido al problema financiero generado por la no cancelación de las deudas por parte de Macri y el perjuicio económico en los trabajadores en la ciudad. También la nota habla como si el problema del dólar fuera algo que comenzó con este gobierno, pero te aclaro que comenzó fuertemente en mayo 2018, el préstamo del FMI fue en esa época, no empezó en el 2020 como dice la nota, parece que con Macri estaba todo bien, en definitiva ud parece muy ingenuo o no estuvo por estos pagos por esos años, le aclaro yo no defiendo a este gobierno, pero el anterior me afectó mucho, perdí plata, trabajo y salud y me da bronca como muchos quieren hacer como que fue un tipo maravilloso y una época hermosa para trabajar e invertir , pero no se preocupe, siempre podremos reperfilar la deuda y a tener en cuenta, la verdadera pandemia no es el covid, es el populismo. ( Textual de Macri)

@patria1982 no comparto, cualquier equipo que este preservado en reserva se puede poner en funcionamiento siguiendo los protocolos establecidos, fíjese que hace poco pusieron en línea de vuelo un B52 preservado de más de 50 años, salió publicado en muchos portales, y lo enviaron a mantenimiento mayor para reemplazo de uno que se había incendiado. Lo que pasó con el de la FACH es que no se cumplió con las inspecciones mandarías en tiempo y forma, eso condujo a la tragedia, aparentemente se rompieron los bulones que soportan la estructura alar al fuselaje, incluso la inspección y mantenimiento que realizaron en Enaer al TC-100 fue muy cuestionada y tuvimos que volver a la inspección en Fadea, en USA hay Hércules volando de más de 50 años y no hay problema, el verdadero problema es cumplir con las inspecciones y conseguir los repuestos para estas , siempre que sea así no hay problema, sino sale del desierto como repuesto, no apto para volar

@Julio-Ricardo-Mosle no se tiene que hacer público todo desarrollo nuclear, lo que tiene que ser público es que se hace con el material fisionable, pero reactores podemos fabricar lo que se quiera sin pedir permiso, no confunda un submarino nuclear con un arma nuclear, el tratado de no proliferación no incumbe a los reactores, si a que destino se le da al combustible enriquecido, el secreto en la construcción es un tema estratégico, no tenemos que pedir permiso pero tampoco hay que hacerlo público, que lamentablemente es una tendencia de muchos que publican que matrículas y cuántos aviones tenemos operativos a veces en muchos foros

Están desesperados por sacar a China del cono sur

@hank-r no tiene nada que ver, ella pide que ejecuten el resto del presupuesto de este año, se preveía un déficit del 4.5% y a cuatro meses del final del periodo llevan ejecutado un 2.4%lo del JF17 es para el año que viene

@rame2 la verdad no entiendo tu posición, recuperar la capacidad de transporte estratégico no es una función de salvaguarda de nuestro espacio aéreo ? Acaso Chile hoy no transportó en sus Boeing a 2000 soldados ( nota que salió en varios portales de defensa)

Algún día volveremos a hablar del JF17 ?

@argento1972 ya en la oferta anterior habían puesto los tanqueros, sino no funciona el sistema, es una oferta muy difícil de superar, realmente es superadora, aviones activos (10) con muy pocas horas, el resto a modernizar en Argentina ( última modernización en 2001) y 10 más con muy pocas horas de uso modernizado a en 1998, todo arquitectura abierta ( quiere decir que podemos colocar armamento de otro origen) más misiles aire aire y aire tierra, más sistemas de defensa antiaéreo, costo clasificado, es una oferta que ni siquiera en la época de la guerra fría nos hayan hecho

@litio71 me parece que UD es muy ingenuo, o trabaja para el Reino Unido, salió publicado en muchos lados la negativa a la venta de los F1, los 2000 quataries y Exocet, incluso lo dijeron mandos de la fuerza aérea en muchas notas, una cosa es que a UD le gusten eso aviones ( como a mí), pero otra es que los podamos tener, a ud no le parece que la fuerza aérea no los hubiera aceptado, los hubiera aceptado aunque no funcionarán ( como paso con los SEM), se los negaron rotundamente, Francia dejo de ser para el mundo, el proveedor de armas confiable que era en los 60/70, se volvieron servirles a USA y GB, y pruebas no faltan, solo le venden sin restricciones a los aliados de la OTAN ( más cercanos)

@darwin Un puñado de 200

@darwin dónde salió que quedó abandonado el proyecto de las Ranger

@hank-r no tiene nada que ver, ella pide que ejecuten el resto del presupuesto de este año, se preveía un déficit del 4.5% y a cuatro meses del final del periodo llevan ejecutado un 2.4%lo del JF17 es para el año que viene

@bnd Uruguay tiene lanzacohetes, no se el número, pero tiene

@litio71 El brigadier Isaac fue el que dijo que estaba elegido y en marcha el proceso de adquisición del nuevo caza, me parece que UD habla con gente que más que una realidad objetiva expresa un deseo de que la institución a la que pertenecen desaparezca o esté completamente inoperante

@el_peca No solo giro AF, también giraron los de Biden

@patria1982 no comparto, cualquier equipo que este preservado en reserva se puede poner en funcionamiento siguiendo los protocolos establecidos, fíjese que hace poco pusieron en línea de vuelo un B52 preservado de más de 50 años, salió publicado en muchos portales, y lo enviaron a mantenimiento mayor para reemplazo de uno que se había incendiado. Lo que pasó con el de la FACH es que no se cumplió con las inspecciones mandarías en tiempo y forma, eso condujo a la tragedia, aparentemente se rompieron los bulones que soportan la estructura alar al fuselaje, incluso la inspección y mantenimiento que realizaron en Enaer al TC-100 fue muy cuestionada y tuvimos que volver a la inspección en Fadea, en USA hay Hércules volando de más de 50 años y no hay problema, el verdadero problema es cumplir con las inspecciones y conseguir los repuestos para estas , siempre que sea así no hay problema, sino sale del desierto como repuesto, no apto para volar

@litio71 me parece que UD es muy ingenuo, o trabaja para el Reino Unido, salió publicado en muchos lados la negativa a la venta de los F1, los 2000 quataries y Exocet, incluso lo dijeron mandos de la fuerza aérea en muchas notas, una cosa es que a UD le gusten eso aviones ( como a mí), pero otra es que los podamos tener, a ud no le parece que la fuerza aérea no los hubiera aceptado, los hubiera aceptado aunque no funcionarán ( como paso con los SEM), se los negaron rotundamente, Francia dejo de ser para el mundo, el proveedor de armas confiable que era en los 60/70, se volvieron servirles a USA y GB, y pruebas no faltan, solo le venden sin restricciones a los aliados de la OTAN ( más cercanos)

@stalder entonces nos convendría dar de baja los A4 y operar los F16, no sería un problema el presupuesto, a valores parecidos, lo único que cambiaría es la cantidad de unidades disponibles, pero estaríamos en el mismo número que en la década del 2000, con las dos brigadas funcionando, el problema del presupuesto es otro, que impacta por otro lado

@stalder Y cuánto sale la hora de vuelo de un A4 ?