¿cazas invisibles...??
Nadie entendía hace unos 10 o 15 años atrás (y cuando EE.UU. Rusia y China desvelaban sus cazas furtivos), porque en Europa (Alemania o Francia) dormían en “los laureles” esperando la carroza para un nuevo caza…Y nos preguntábamos: ¿será el Eurofigther y el Rafale, los últimos cazas europeos..??
Hoy sabemos que la tardanza europea, estaba basado mas en dudas y en serias discusiones técnicas y científicas, que en dormir la siesta...
Demasiadas dudas, a la hora de embarcarse en un costoso programa de 5º generación, en los 90 y 2000, (mas de 300 millones por avión), para luego asistir a desastres como el F-117 sobre Yugoslavia…
Hoy el FCAS, a 30 años de lanzado el programa F-35 (y ya con algunas lecciones aprendidas), evitarán volver a cometer los mismos errores del F-117, luego del F-22 y posteriormente del F-35... que finalmente (y dados los actuales sistemas de detección) ni invisibles, ni maniobrables, ni nada…(levantarse mas temprano no siempre es madrugar) …Riesgos a errores, no solo tecnológicos, si no burocráticos, como en el KC-46, en el 787 o el 737 Max… de decenas de miles de millones perdidos.... Y por eso a algunos viejos programas, en teoría anticuados y "pasados de moda" (como el A-10 o el F-15) y ya con un certificado de defunción, contra viento y marea siguen hoy mas vivos que nunca... Mientras al moderno F-22, se le decreta el final
Un informe reciente del Pentágono, económico y presupuestario al congreso, (https://www.cbo.gov/system/files?file=2018-12/54657-AirForceAviationFunding.pdf), deschavó porque se reactivaron varios programas de modernización y financiación para modelos "viejos" y de 4º gen (F-15, F16 y F-18...) que en teoría deberían irse de baja con la llegada del F-35...En contraste con el cierre paulatino de programas como el F-22 (y anteriormente el F-117) que se quedarán sin evolución futura, y que contrasta con otros de larga vida, (el F-15 cumplió 50 años)… Y sospechosamente aún mas "prematura", dada la aparición de nuevos programas sustitutos del F-22, como el denominado PCA / Penetrating Counter Air (Avión de Combate y Penetración)...
Esto demuestra que las dudas de algunos países de Europa como Francia o Alemania, en demorar un programa de 5º generación, no estaban errados…
Por eso (en el caso de los rusos) esta entre varios de sus "correcciones", sus radares (AESA) pero de varias antenas, (unas que emiten en banda L y otra en banda X), pero además que están conectados en red a tierra con otros sistemas mas eficaces de detección…O sea que entonces los aviones pretendidamente furtivos, ya no son totalmente invisibles…y si es así…¿para que sirve seguir gastando inmensas fortunas en aviones como el F-22 (mas de 300 millones cada uno), en donde finalmente el sigilo no esta tanto en sus formas, sino en su costosa pintura (los rusos tenían razón) aviones que hay que volver a pintarlos cada vez que vuelan…Para eso fabrican un “viejo” F-16 block “120” o un Phantom F-4 (es broma) e igual lo pintan con esa famosa pintura…y ya tienen un avión invisible…
