HACIA UNA VERDADERA PLATAFORMA ANFIBIA
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@h234 dijo en HACIA UNA VERDADERA PLATAFORMA ANFIBIA:
El San Antonio, tenía una eslora de casi 150 m. Asique si, lo que decís es real. Pero el diseño de Damen, tendría una mayor flexibilidad por su funcionalidad.
Cuando se le pidió opinión a la ARA entre los modelos de DAMEN (absolutamente direccionada) se optó por el LST 120, en los papeles hasta el anuncio se devaluó al LST 100.
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@checho32 dijo en HACIA UNA VERDADERA PLATAFORMA ANFIBIA:
@h234 dijo en HACIA UNA VERDADERA PLATAFORMA ANFIBIA:
El San Antonio, tenía una eslora de casi 150 m. Asique si, lo que decís es real. Pero el diseño de Damen, tendría una mayor flexibilidad por su funcionalidad.
Cuando se le pidió opinión a la ARA entre los modelos de DAMEN (absolutamente direccionada) se optó por el LST 120, en los papeles hasta el anuncio se devaluó al LST 100.
Se viene trabajando muy bien con DAMEN. Pensá que incluso los remolcadores para la ARA, están inspirados en modelos de dichos astilleros. En base a la buena experiencia con ellos, calculo que se intenta continuar por el mismo camino.
Por el otro lado, para mí, este LST va a ser el complemento para un futuro buque más complejo. Se piensa como una manera de "escuela" en los procesos productivos de una unidad de estas características.
Colaborador
AviaciónArgentina.net
Orellana A.F. -
Me encanta q la IMARA vuelva a tener algo!
Y si espero q sea para recuperar capacidades y volver a producir, podrían rediseñar después de esto un San Antonio sin pagar royalties...
"> Por el otro lado, para mí, este LST va a ser el complemento para un futuro buque más complejo. Se piensa como una manera de "escuela" en los procesos productivos de una unidad de estas características." -
Al ser un barco más chico que el que estaba previsto originalmente, no se puede pensar en apuntar a dos buques?
Siempre es bueno tener más de una plataforma para no perder la capacidad cuando uno de los dos queda parado por mantenimiento...
Estos buques son fácilmente "vendibles" a la opinión pública por su uso dual, se podrían hacer sin tanta oposición. -
@w-antilles la diferencia con el LST 120 en costo debe ser porque justamente no son los elementos más costos los involucrados: son 20mts más largo, doble grúa para lanchas anfibias y hangar para helo medio. Ambas versiones vienen con el mismo sistema propulsor.
