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El F-35 de hoy no vale la pena incluirlo en juegos de guerra de alto nivel según el general de la U.S.Air Force
Los comentarios de uno de los principales oficiales de la USAF añaden combustible a un debate que ya se ha convertido en un remolino y ya ardiente sobre el futuro programa F-35, en su conjunto.
El oficial superior de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ha dicho que no tiene ningún valor incluir la flota actual del servicio de F-35A Joint Strike Fighters en juegos de guerra de mesa que simulan futuros conflictos de alto nivel, como uno que cubre una respuesta militar estadounidense a una invasión china de Taiwán. Ese mismo individuo también cuestionó cuán relevante sería cualquiera de los ejemplos existentes del servicio de estos aviones de combate para realizar operaciones de combate cerca o sobre el territorio de un adversario cercano, incluida China. Todo esto llega en un momento en que el programa F-35, en su conjunto, se enfrenta a una nueva oleada de escrutinio, incluso por parte de miembros del Congreso.
El teniente general de la Fuerza Aérea Clint Hinote, subjefe de personal de estrategia, integración y requisitos del servicio, hizo sus comentarios sobre el F-35A en una entrevista que Defense News publicó hoy, centrada en un juego de guerra el año pasado que simulaba un intento de invasión china de Taiwán. Defense News describió el resultado de ese juego de guerra como una victoria "pírrica" para el ejército de los EE. UU. Y que solo se logró mediante el empleo de capacidades que aún no están realmente en servicio. Esas capacidades incluyen el F-35A equipado con el conjunto completo de actualizaciones habilitadas por el paquete de software Block 4 aún en desarrollo.
En febrero, el costo promedio por hora de vuelo para operar cualquiera de las tres variantes del F-35 es de $ 36,000, según Lockheed Martin. La compañía dice que su objetivo sigue siendo reducir esa cifra a $ 25,000, lo que lo acercaría al costo por hora de vuelo de operar un F-16C / D.
Los costos unitarios para comprar nuevos Joint Strike Fighters también habían estado disminuyendo en los últimos años, pero esas cifras de precios parecen estabilizarse, o incluso aumentar nuevamente, a medida que se agregan nuevas capacidades a los futuros aviones.
En enero, Will Roper, en una entrevista con Aviation Week que se publicó después de dejar su puesto como subsecretario de la Fuerza Aérea para Adquisiciones, Tecnología y Logística, dijo: "Creo que [el F-35A] esta un lejos de ser un caza asequible que podemos comprar al por mayor ". También sugirió que las compras planificadas de la Fuerza Aérea podrían reducirse a favor de una mezcla revisada de capacidades que podrían incluir nuevos aviones de combate tripulados de gama baja, como variantes avanzadas del F-16 Viper, y una mayor cantidad de aviones de bajo costo ". avión no tripulado del tipo "wingman leal"
Adam Smith, un demócrata del estado de Washington que es el actual presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, en un evento que organizó la Brookings Institution el 5 de marzo. quieren] dejar de tirar dinero por ese agujero de rata en particular ", dijo Smith, refiriéndose al programa F-35.
Los comentarios del presidente Smith podrían apuntar a una batalla presupuestaria inminente entre el Pentágono y los legisladores sobre el F-35, en general, más allá de cualquier reexamen del programa en el que la Fuerza Aérea podría estar trabajando ahora. Aunque el servicio ha insistido en repetidas ocasiones en que el programa NGAD, así como la adquisición de nuevos F-15EX, no afectará los fondos relacionados con su flota F-35A, es el Congreso el que finalmente decide cómo se sacude el presupuesto de defensa. El potencial de costos unitarios crecientes, además de lo costoso que será operar y mantener la aeronave en el futuro previsible, podría tener más impactos en las discusiones sobre los costos de oportunidad asociados con continuar comprando más de cualquier variante del F-35.
La reducción del extremo estadounidense del programa F-35 también podría influir en las decisiones que tomen los operadores de Joint Strike Fighter extranjeros existentes o potenciales. Ya existe una discusión en el Reino Unido sobre si ese país actualizará o no sus F-35B al estándar Block 4, siendo el costo potencial de hacerlo un factor importante.
(The War Zone)
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USAF, el helicóptero HH-60W Jolly Green II completa las pruebas de desarrollo
Un equipo de pruebas conjunto de Sikorsky y la Fuerza Aérea de EE. UU. (USAF) ha completado el programa de pruebas de desarrollo del nuevo helicóptero HH-60W Jolly Green II.
La prueba final del programa se centró en los sistemas de armas de la aeronave. Se llevó a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida, EE. UU.
Mostró el rendimiento de las armas mientras optimizaba las configuraciones del sistema de armas.
El jefe de vuelo del escuadrón de pruebas de vuelo 413 del HH-60W, Joe Whiteaker, dijo: “La finalización oportuna de este programa de pruebas representa un logro asombroso del equipo de pruebas integrado del HH-60W.
"El equipo superó constantemente adversidades tremendas a través de una combinación de innovación y pura determinación".
Fabricado por Sikorsky de Lockheed Martin, el helicóptero está diseñado para realizar operaciones de búsqueda y rescate de combate diurno o nocturno para la fuerza conjunta.
Desde su primer vuelo HH-60W en mayo de 2019, el equipo ha registrado más de 1,100 horas de prueba en seis aeronaves.
Algunas de las pruebas de desarrollo a las que se sometió Jolly Green II incluyeron el rendimiento de la aeronave, los sistemas de comunicaciones, las pruebas ambientales en McKinley Climatic Lab, así como el reabastecimiento aéreo.
airforce technology
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Un C-5M Super Galaxy lanzando bengalas durante las pruebas de contramedidas defensivas
Un C-5M Super Galaxy, perteneciente a la 436a Ala de Transporte Aéreo, de la Base de la Fuerza Aérea Dover, Delaware, participó en una campaña de prueba de contramedidas defensivas en la que el avión más grande de la Fuerza Aérea de los EE. UU. lanzó bengalas, por la noche, sobre un área del Eglin. rango, Florida.
Cada noche, el C-5M lanzó más de 15 bengalas, repitiendo la misma operación varias veces, ingresando al área desde diferentes puntos de entrada y ángulos, para aumentar la capacidad de supervivencia del avión y la tripulación al evaluar y desplegar capacidades mejoradas de sistemas defensivos.
Aviationist
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@fernando-l7d Hola , yo vivo en USA y te puedo acegurar que el F-117 esta en sevicio activo y algunos fueron enviados a Alemania, pero no se a que !
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@bnd significa muchos lobies , politicos comprados por las fabricas para tirar de su lado , como paso con el F-35...
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@argento1972 dijo en USAF:
@fernando-l7d Hola , yo vivo en USA y te puedo acegurar que el F-117 esta en sevicio activo y algunos fueron enviados a Alemania, pero no se a que !
Lo que escuche es que al F-117 lo están utilizando para ensayos de equipos y tal vez de armas (posiblemente radares de nueva generación). También hay especulación de que lo utilicen como "agresor" stealth
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El plan para comprar 145 B-21 Raider Bombers obtiene el respaldo del nominado de la Fuerza Aérea de Biden
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La Fuerza Aérea quiere adquirir una flota B-21 que sea casi siete veces más grande que su actual fuerza de bombarderos furtivos B-2.
Frank Kendall, nominado por el presidente Joe Biden para convertirse en el próximo Secretario de la Fuerza Aérea, dice que apoya la posición actual del servicio de que necesita adquirir al menos 145 B-21 Raiders sigilosos en los próximos años. Estos aviones, cuyo trabajo progresa constantemente, están listos para suplantar a su flota de bombarderos furtivos B-2 Spirit existente, que comprende solo 21 aviones, en total, no todos los cuales están disponibles para operaciones de combate, así como su envejecido B- 1Bs.
No está claro si el plan es que todos los B-21 tengan capacidad nuclear. Como ya se señaló, la Fuerza Aérea tiene solo 21 B-2, que pueden transportar armas nucleares. También tiene 76 B-52H, pero docenas de ellos se han convertido a una configuración solo convencional. Por último, el servicio espera retener 45 B-1B, que también solo pueden transportar artillería convencional, hasta 2036. El plan actual es reemplazar tanto los B-1 como los B-2 por nuevos B-21.
Los B-2 siguen siendo los aviones más capaces de la Fuerza Aérea para penetrar a través de densas redes de defensa aérea enemigas para perseguir ataques, incluidos los que están en servicio con oponentes cercanos, como China o Rusia. El B-21 se basará en esas capacidades y ofrecerá capacidad, especialmente como un contraataque a China, que también está desarrollando activamente su propio bombardero estratégico furtivo.
No está claro cuánto tiempo le tomará a la Fuerza Aérea recibir 145 B-21, si ese sigue siendo el plan del servicio a largo plazo, así como cuánto podría costar todo eso. El programa de producción, así como muchos otros detalles presupuestarios y funcionales sobre el programa Raider, están clasificados.
Según la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO), en 2016, la Fuerza Aérea había estimado que costaría $ 80 mil millones comprar los primeros 100 B-21, equivalente a poco más de $ 89 mil millones en 2021 dólares. El año pasado, CBO estimó que el costo total de compra de un B-21 y 10 misiles de crucero de largo alcance (LRSO) para entrar en el interior era de alrededor de $ 500 millones, y la Fuerza Aérea tuvo que gastar otros $ 40 millones cada año para operar. y mantener ese paquete completo.
En la actualidad, se sabe que hay al menos dos prototipos de B-21 en varias etapas de producción en las instalaciones de Northrop Grumman en la Planta 42 de la Fuerza Aérea en Palmdale, California. La Fuerza Aérea espera que el primero de ellos se complete a principios de 2022, y que el avión realice su primer vuelo en mayo de ese año.
También ha habido un trabajo importante para ampliar las instalaciones en Edwards antes de la llegada del primer B-21. Justo este mes, las imágenes satelitales mostraron que se había erigido una nueva y gran estructura de sombra en una plataforma de arranque del motor justo enfrente de una rampa segura que los Raiders iniciales probablemente llamarían hogar. (TheDrive). -
Ensamblan en EE.UU. los primeros dos bombarderos furtivos B-21 Raider
La Fuerza Aérea del país norteamericano actualizó posteriormente la información facilitada por uno de sus funcionarios y detalló que los primeros dos prototipos todavía están "en producción".
Representación artística de la primera imagen de un B21 de Northrop Grumman, el 26 de febrero de 2016.Los primeros dos bombarderos furtivos B-21 Raider ya están ensamblados y listos para ser sometidos a ensayos. La noticia la dio a conocer Darlene Costello, ejecutivo en funciones de Adquisiciones, Tecnología y Logística de la Fuerza Aérea de EE.UU., durante una audiencia en el Congreso, informa el portal especializado Aerospace Manufacturing.
"Tenemos el diseño. Hay dos aviones de prueba construidos y se tardará un tiempo en realizar todas las pruebas. Por lo tanto, podría haber algunos cambios como resultado de los ensayos", enfatizó Costello.
Posteriormente, la Fuerza Aérea actualizó las declaraciones de su funcionario, detallando que los primeros dos prototipos todavía están "en producción".
Se prevé que el vuelo inaugural de la aeronave, que desarrolla el conglomerado aeroespacial Northrop Grummany, se realice en 2022, si bien anteriormente estuvo programado para diciembre de 2021. Asimismo, la Fuerza Aérea de EE.UU. planifica adquirir al menos 100 aviones de este tipo con la posibilidad de aumentar el contrato de compra hasta 145 aeroplanos a un precio total de más de 90.000 millones de dólares.
¿Parámetros desclasificados?
Pese a que las características técnicas del avión son clasificadas y hasta ahora no se ha publicado ni una sola imagen real del bombardero, los expertos han calculado sus dimensiones aproximadas, basándose en la imagen de un prototipo de refugio temporal para esta aeronave, revelada de forma casual por los propios militares.
Según estos cálculos, el B-21 tendría un fuselaje de unos 15 metros de largo y una envergadura de 42 metros, significativamente menor que las dimensiones del bombardero estratégico furtivo B-2 Spirit, de 21 y 52 metros, respectivamente.
Una vez adoptado, el B-21 reemplazaría gradualmente a los viejos bombarderos B-52 Stratofortress y a los bombarderos furtivos B-2 Spirit, también fabricados por Northrop Grummany y que son hasta la fecha la aeronave más compleja del mundo y la más cara de mantener.
https://actualidad.rt.com/actualidad/394753-ensamblan-primeros-bombarderos-furtivos-b-21-raider
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Nueva oportunidad para el Airbus A330MRTT con la USAF
La USAF ha iniciado el proceso de compra de nuevos aviones cisterna que suplementen a los Boeing KC-46A y en el que el Airbus A330MRTT tiene buenas posibilidades.
¿Qué empresas pueden suministrarnos aviones cisternas derivados de aviones civiles? Es una de las preguntas para las que la USAF quiere respuestas en breve al haber lanzado la fase de “Búsqueda de Fuentes” para el “Programa de Avión Cisterna Puente”.
Este programa, hasta hace poco conocido como el KC-Y, busca ahora la adquisición de un número todavía indeterminado de aviones cisterna que sirvan para completar la sustitución de los KC-135 tras la entrega del último Boeing KC-46A en 2029.
Y como su nombre indica, deberá servir de puente hasta la llegada de un nuevo modelo de nueva generación denominado hasta ahora KC-Z, y ahora el Avión de Repostaje en Vuelo Avanzado. Para este se espera que pueda incluso llegar a ser una plataforma no tripulada y con características de invisibilidad al radar, en la línea del Boeing MQ-25.
Fly news
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Que seguramente fracasará. En su industria de aviación no dejan a nadie poner un dedo.
