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LADE inauguró sus vuelos a Mar del Plata
LADE, la aerolínea de fomento de la Fuerza Aérea Argentina, inauguró este jueves (13) sus vuelos hacia y desde Mar del Plata. Las operaciones serán realizadas una vez por semana en los Fokker F-28 Fellowship.
La empresa conectará la capital marplatense con Buenos Aires, Bahía Blanca y Bariloche. LADE regresó a Mar del Plata tras varios años de ausencia.
vuelo De Salida A Llegada
5U 702 Buenos Aires (AEP) 08:00 Mar del Plata (MDQ) 08:40
5U 702 Mar del Plata (MDQ) 09:25 Bahía Blanca (BHI) 10:10
5U 702 Bahía Blanca (BHI) 10:50 Bariloche (BRC) 12:10
5U 703 Bariloche (BRC) 12:50 Bahía Blanca (BHI) 14:10
5U 703 Bahía Blanca (BHI) 14:50 Mar del Plata (MDQ) 15:35
5U 703 Mar del Plata (MDQ) 16:15 Buenos Aires (AEP) 17:00.
Nuevas rutas de LADE en enero
aviacionline
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LADE unirá con cinco vuelos semanales Río Gallegos con Río Grande y Ushuaia, con aviones Twin Otter y con Saab 340 operará Comodoro Rivadavia-Rio Gallegos-Rio Grande-Ushuaia
El ministro de Defensa, Jorge Taiana, encabezó este jueves la presentación de una nueva ruta de la empresa estatal Líneas Aéreas del Estado (LADE) que conectará la ciudad santacruceña de Río Gallegos con Río Grande y Ushuaia.
La nueva ruta será operada cinco veces por semana con aviones DHC6 Twin Otter de la Fuerza Aérea Argentina que cumplirán una frecuencia de hasta dos vuelos diarios.
La oficialización del nuevo recorrido de esta aerolínea de fomento se llevó a cabo en el aeropuerto de Río Gallegos en una ceremonia que Taiana compartió con la gobernadora santacruceña, Alicia Kirchner.
Taiana embarcó en el primer vuelo que despegó 11.30 de la capital santacruceña con otros ocho pasajeros y arribó a las 12 en Río Grande.
El traslado del escuadrón de pilotos de los Twin Otter a Río Gallegos, desde su anterior asiento en Comodoro Rivadavia (Chubut), incluye la reubicación de unas 50 familias y la reactivación de la base aérea que no era asiento estable de una agrupación de aeronaves desde mediados de los '90.
LADE cumple 82 años y posee una fuerte actividad de fomento aéreo en la Patagonia, cumpliendo una importante tarea de apoyo regional.
Con esta nueva ruta, LADE suma en total 14 conexiones semanales entre la isla de Tierra del Fuego y la Patagonia, donde la aerolínea estatal de fomento también opera la ruta Comodoro Rivadavia-Río Gallegos-Río Grande-Ushuaia a través de los aviones Saab 340.
Patagonia24
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@bnd para que se utilizan estas rutas? quien las usa? cual seria el beneficio? Redito?
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@tano-tanito Tengo familia que trabaja en la isla en la industria petrolera, si bien no es exacto a estas rutas, para volver a la ciudad de Neuquen donde viven, tienen que pasar por Aeroparque y de ahi a su ciudad...y si le sumas el turismo, no parece un mal servicio. Saludos
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@tano-tanito dijo en LADE:
@bnd para que se utilizan estas rutas? quien las usa? cual seria el beneficio? Redito?
5 vuelos semanales de Twin Otter, a 20 personas por vuelo son 100 personas por semana y la Provincia de Tierra del Fuego tiene 150.000 habitantes.
Cada SAAB 340 lleva 37 pasajeros.
Creo que aún es muy baja la disponibilidad de pasajes entre la isla y el continente para una población de 150.000 personas. Aparte de lo que transporta Aerolíneas, sobre todo por el turismo que es rentable. Estos no lo son tanto y cubren localidades dónde no va Aerolíneas ni otra compañía. -
Estuve este enero en Ushuaia. Me comentaron la complejidad que existe en el transporte de pasajes aéreos. Ahora en frío, LADE no puede cubrir con esa cantidad de asientos las necesidades.
Es una curita nomás.
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Se estaba trabajando en la recuperacion de dos Twin Otter y otro SAAB 340, mas la compra de un nuevo SAAB 340 que ,creo, ya estaba efectivizada.
Con eso aumentaría bastante la capacidad, pero sigue siendo insuficiente.
Por otro lado, hay que ver que ocurre con el tercer F-28 que quieren recuperar al servicio y la eventual compra de otro 737 como dicen algunas informaciones.Mas allá de la tareas que este material debe cumplir para LADE, lo bueno es que la FAA sigue aumentando capacidad de transporte.
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La comisión evaluadora de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) emitió su recomendación para incorporar a la Fuerza el Saab 340B ofertado por la compañía C&L AEROSPACE LLC, desestimando la opción de presentada por GANTT AVIATION Inc.
Noviembre 2021
https://www.aviacionline.com/2021/11/saab-340b-la-fuerza-aerea-argentina-selecciona-su-candidato/ -
@fernando-l7d dijo en LADE:
Se estaba trabajando en la recuperacion de dos Twin Otter y otro SAAB 340, mas la compra de un nuevo SAAB 340 que ,creo, ya estaba efectivizada.
Con eso aumentaría bastante la capacidad, pero sigue siendo insuficiente.
Por otro lado, hay que ver que ocurre con el tercer F-28 que quieren recuperar al servicio y la eventual compra de otro 737 como dicen algunas informaciones.Mas allá de la tareas que este material debe cumplir para LADE, lo bueno es que la FAA sigue aumentando capacidad de transporte.
Este es un plan para aumentar la capacidad de transporte civil regional de LADE, no para aumentar capacidade transporte de las FFAA que necesitan aviones cargueros y/o con capacidad de lanzar paracaidistas.
Ya con los Huron, F-28 y el B737, la FAA recuperaba la capacidad de transporte de personal y enlace que habia perdido. Sigue estando muy corta de capacidad de carga con los Hercules actuales y futuros (TC-64 y TC-100). Ademas le falta un acrguero de peso menor que los Hercules para optimizar su tarea y no sobrecargar a los Hercules.
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@darwin Indirectamente se aumenta la capacidad. Twin Otter, SAAB 340 y F-28 son aeronaves que utiliza la FAA para usos militares desde hace décadas. Las operaciones de LADE brindan una buena excusa para aumentar la disponibilidad de estos medios. No todo es tan lineal ni la operación de los medios es exclusiva de LADE o viceversa.
