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@bnd para que se utilizan estas rutas? quien las usa? cual seria el beneficio? Redito?
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@tano-tanito Tengo familia que trabaja en la isla en la industria petrolera, si bien no es exacto a estas rutas, para volver a la ciudad de Neuquen donde viven, tienen que pasar por Aeroparque y de ahi a su ciudad...y si le sumas el turismo, no parece un mal servicio. Saludos
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@tano-tanito dijo en LADE:
@bnd para que se utilizan estas rutas? quien las usa? cual seria el beneficio? Redito?
5 vuelos semanales de Twin Otter, a 20 personas por vuelo son 100 personas por semana y la Provincia de Tierra del Fuego tiene 150.000 habitantes.
Cada SAAB 340 lleva 37 pasajeros.
Creo que aún es muy baja la disponibilidad de pasajes entre la isla y el continente para una población de 150.000 personas. Aparte de lo que transporta Aerolíneas, sobre todo por el turismo que es rentable. Estos no lo son tanto y cubren localidades dónde no va Aerolíneas ni otra compañía. -
Estuve este enero en Ushuaia. Me comentaron la complejidad que existe en el transporte de pasajes aéreos. Ahora en frío, LADE no puede cubrir con esa cantidad de asientos las necesidades.
Es una curita nomás.
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Se estaba trabajando en la recuperacion de dos Twin Otter y otro SAAB 340, mas la compra de un nuevo SAAB 340 que ,creo, ya estaba efectivizada.
Con eso aumentaría bastante la capacidad, pero sigue siendo insuficiente.
Por otro lado, hay que ver que ocurre con el tercer F-28 que quieren recuperar al servicio y la eventual compra de otro 737 como dicen algunas informaciones.Mas allá de la tareas que este material debe cumplir para LADE, lo bueno es que la FAA sigue aumentando capacidad de transporte.
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La comisión evaluadora de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) emitió su recomendación para incorporar a la Fuerza el Saab 340B ofertado por la compañía C&L AEROSPACE LLC, desestimando la opción de presentada por GANTT AVIATION Inc.
Noviembre 2021
https://www.aviacionline.com/2021/11/saab-340b-la-fuerza-aerea-argentina-selecciona-su-candidato/ -
@fernando-l7d dijo en LADE:
Se estaba trabajando en la recuperacion de dos Twin Otter y otro SAAB 340, mas la compra de un nuevo SAAB 340 que ,creo, ya estaba efectivizada.
Con eso aumentaría bastante la capacidad, pero sigue siendo insuficiente.
Por otro lado, hay que ver que ocurre con el tercer F-28 que quieren recuperar al servicio y la eventual compra de otro 737 como dicen algunas informaciones.Mas allá de la tareas que este material debe cumplir para LADE, lo bueno es que la FAA sigue aumentando capacidad de transporte.
Este es un plan para aumentar la capacidad de transporte civil regional de LADE, no para aumentar capacidade transporte de las FFAA que necesitan aviones cargueros y/o con capacidad de lanzar paracaidistas.
Ya con los Huron, F-28 y el B737, la FAA recuperaba la capacidad de transporte de personal y enlace que habia perdido. Sigue estando muy corta de capacidad de carga con los Hercules actuales y futuros (TC-64 y TC-100). Ademas le falta un acrguero de peso menor que los Hercules para optimizar su tarea y no sobrecargar a los Hercules.
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@darwin Indirectamente se aumenta la capacidad. Twin Otter, SAAB 340 y F-28 son aeronaves que utiliza la FAA para usos militares desde hace décadas. Las operaciones de LADE brindan una buena excusa para aumentar la disponibilidad de estos medios. No todo es tan lineal ni la operación de los medios es exclusiva de LADE o viceversa.
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@fernando-l7d dijo en LADE:
@darwin Indirectamente se aumenta la capacidad. Twin Otter, SAAB 340 y F-28 son aeronaves que utiliza la FAA para usos militares desde hace décadas. Las operaciones de LADE brindan una buena excusa para aumentar la disponibilidad de estos medios. No todo es tan lineal ni la operación de los medios es exclusiva de LADE o viceversa.
Cuando hablo de "cargueros" me refiero a la posibilidad de cargar pallets o equipo militar voluminoso, no solo pasajeros o poder utilizarlos en acciones de paracaidistas, para lo cual ni los F-28, ni los SAAB-340 son útiles. Con los Hurones, F-27, F-28 y B-737 tenes una amplia gama de capacidad e cabina y autonomía para hacer cualquier tipo de movimiento de personal (en tiempos de paz), pero no así para carga general. De esos, solo los F-27 tienen capacidad para lanzar paracaidistas, pero estan en sus últimas horas. Se necesita un carguero del tipo C295M
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@darwin Una cosa son los transportes tácticos y otra los estratégicos. El transporte de una Fuerza Aérea no solo se compone de transportes tácticos como los Hercules, sino también de transportes estratégicos como en su momento fueron para la FAA los 707 y hoy son el, por ahora, único 737 mas los F-28.
Si bien son de origen civil y no son exactamente lo ideal, vía excusa de LADE se puede aumentar la capacidad de transporte estratégico con mas 737, SAAB 340, mas F-28, etc. Hace poco la FAA se había quedado solo con los Hercules. Por otro lado, el Twin Otter es un avión multipropósito con muchas aplicaciones militares.
