Campaña Antártica Argentina
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Preguntonta:
Si el Bastler BT-67 es un avión civil ¿Por que se necesita comprar por FMS? -
@marcoaurelio dijo en Campaña Antártica Argentina:
Preguntonta:
Si el Bastler BT-67 es un avión civil ¿Por que se necesita comprar por FMS?Mucho material civil tiene uso militar, y se financia por FMS, por ejemplo los Bell 412 EP son civiles y se compraron por FMS.
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No sabía, yo creí que se compraban a empresas civiles. Gracias.
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@marcoaurelio se compran también a empresas privadas, FMS es un sistema de financiamiento del gobierno de USA, pero puede financiar la compra de material propiedad de las FFSS de USA, y también de empresas de USA vinculadas a la industria militar.
Lo que acá denominamos sin distinción FMS en realidad son tres programas distintos de la Defense Security Cooperation Agency:
1- FMS - FOREIGN MILITARY SALES
2- FMF - FOREIGN MILITARY FINANCING
Son dos programas distintos aunque se los confunda:
FMS se refiere a las ventas en las que el gobierno de los EE. UU. actúa como intermediario contractual entre el contratista y el gobierno extranjero. FMF se refiere al financiamiento otorgado por el gobierno de los EE. UU. a ciertos países aliados para adquirir artículos o servicios de defensa a través de transacciones FMS o EDA.
3- EDA- EXCESS DEFENSE ARTICLES
Son artículos propiedad del Departamento de Defensa y de la Guardia Costera de los EE. UU. que ya no se necesitan y que las Fuerzas Armadas de los EE. UU. declaran como exceso. Este exceso de equipo se puede ofrecer a un costo reducido o sin costo a destinatarios extranjeros elegibles "tal como está, donde está" en apoyo de los objetivos de seguridad nacional y política exterior de EE. UU. (pero últimamente se exige la recorrida en EEUU previo a la entrega, antes eso era muy excepcional ahora es casi requisito para la transferencia) -
@checho32
MUCHAS GRACIAS POR LA ACLARACIÓN...
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Si se concreta la compra de los Basler BT-67, sería interesante que los opere la Aviación de Ejercito tal como dice la nota anterior.
De esta manera, cuando no estén abocados a tareas antárticas, la AE aumentaría notablemente su capacidad de transporte de carga y lanzamiento de paracaidistas. Además, puede servir de plataforma de vigilancia con los debidos sensores (una torreta FLIR bajo la proa). Y además pueden aportar lo suyo en tareas contra incendio, lanzando retardantes químicos.
La llegada de los Basler BT 67 sería una "reparación histórica" para la AE. En 1960 la recientemente creada Aviación de Ejército había recibido un lote de Douglas DC-3/C-47/R4D comprados a algunas lineas de cabotaje brasileras pero solo los pudo operar unos meses antes de que fueran transferidos a la FAA por las fuertes disputas y celos entre las FF.AA.
Por otro lado, un dato poco conocido es que a principios de los '90 Basler le hizo una propuesta a la FAA para convertir a turbohélice los últimos DC-3/C-47/R-4D que le quedaban en servicio (el último se dió de baja en 1994) pero al final no se concretó.
La nota de Aeroespacio de 1998 recordando aquel ofrecimiento y como se hubiesen visto los BT-67 de la FAA -
@checho32 Muy buena e interesante tu informacion !!!
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@marcoaurelio Yo puse la misma cara despues de leer todo eso....
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@fernando-l7d Si , yo recuerdo haber leido sobre esa oferta , y como chisme , decian que hasta hiban a sacar y poner en servicio el que esta en el museo.
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Avances en la construcción de un módulo de Laboratorio en Base Esperanza
info: Cuenta Oficial del Comando Conjunto Antártico
