El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina

[Sebjos]

@BND dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

Creo que lo mas fácil de acordar es éste avion. Ya que tenemos la capacidad de ensamblarlo tal como lo hace Paquistán, traeria también otra línea de ensamblado para Fadea y mas puestos de trabajo.
Y lo que no sé exactamente, pero, me imagino que tendrá una reducción en el costo de adqisicion por unidad, pero, después traería el costo de armarlo acá, pero, son puestos de trabajo de mano de obra local.

Exacto: traería experiencia para trabajo en serie real, confianza en los proveedores como por ej Elvit, llevaría a otra categoría a las PYMES de industria aeronáutica y electrónica locales y lo mejor...NOS DARÍA LIBERTAD DE ACCIÓN SIN NADIE EN EL MEDIO NI VUELTOS PARA COMODOROS Y CÚPULAS ....

[pisciano]

Para fabricar los chinos exigian un mínimo de 40 aviones para otorgar la licencia. Lo cual en su momento la FAA solo quería 24 pero si se sumara el COAN, ahi podrían llegar a esa cifra. A no ser que el COAN prefiera su extinción antes que comprar aviones de diseño chino y fabricacion argentina o crea aún en su imaginacion que accederá los F/A-18 norteamericanos....

Yo creo que ese tipo de fantasías todos debemos olvidarlas porque lo único que ganamos es perder el tiempo
Incluso, ya no sólo descartar las opciones occidentales (F-16, Mirage 2000, Kfir, F-5E, etc) sino también las de Rusia por el costo operativo e ir directamente sobre las dos únicas opciones viables para la FAA y el COAN en este momento que son el JF-17 y J-10CE, así no perdermos más el tiempo (algo que hemos hecho en los últimos 25 años)

[BND]

Si sumas Tandil y Reynolds un escuadrón para el COAN y que X. Isaac quiere abrir una Base en el Sur y en cada una un escuadrón de 12 (que es un número escaso para una Brigada) ahí tenés 48 aviones

[YankeeTango]

Con 36 unidades se puede convencer al proveedor a hacer una transferencia de tecnología importante, como en el caso del Gripen brasileño. Con 12 unidades, creo que lo único que se puede esperar es la fabricación de algunas partes menores.

[pisciano]

En el caso del JF-17 tendríamos mucho más probabilidades de exportar en latinoamérica que los brasileños el Gripen
Acá el mercado potencial del JF-17 es Venezuela, Perú, Ecuador, Bolivia, Uruguay, todos países que no ven en el F-16 como un caza para su fuerza aérea, ni al Gripen. En cambio Brasil tiene que competir en paises que tienen la alternativa del F16 y enfrentarse a EEUU, se les va a hacer dificil, creo que la perspectiva de ellos con el Gripen es casi la misma que con el AMX....0 ventas al exterior

[A Former User]

Que Argentina no pueda operar cazas bimotores por cuestiones económicas es la peor de las mentiras, incrementando el potencial bélico se obliga a Gran Bretaña a hacer lo mismo en Malvinas hasta que la ecuación les resulte anti económica y tengan que sentarse a negociar, por otro lado el control de la pesca furtiva justifica cualquier gasto en armamento en cualquiera de las fuerzas. FADEA no resuelve el problema de los frenos de un simple entrenador de diseño antiguo y Uds. sueñan con que van a fabricar cazas para toda la región?. Por favor. Ningún país sin un historial de seriedad y un "complejo industrial desarrollado" puede darse ese lujo con una simple fabriquita. Dénse cuenta ni protocolo de derribo tenemos, la entrega es absoluta y el cuento de la buena pipa siempre recomienza, que el Pucará, que el Pampa, que el Pulqui que la... Si alguien, algún día empieza a comprar fierros en serio y a echar a patadas en el traste al todo el cipayaje de las FFAA habrá alguna señal de esperanza.
Espero no ofender a nadie, pero lo digo con toda convicción.

[pisciano]

Para que UK le sea anti-económico vamos a tener que batallar el PBI de ellos contra el nuestro, adiviná quien gana....
Si no hay un acuerdo para dotar a las FFAA de un presupuesto operativo (no para comprar equipamiento sino para sostenerlo) no podemos incorporar cazas como el Su-35 (unico caza que puede enfrentarse a un F-35 o Typhoon, no habiendo nada en occidente que podamos acceder). Si está ese presupuesto, claro que se puede. Es el caza que puede disuadir de verdad a una flota (además de submarinos) con su armamento antibuque y largo alcance. Puede dar cobertura aérea hasta la zona de combate y permanecer por mucho tiempo a otros cazas para que realicen ataques contra blancos navales o terrestres. Pero eso tienen que tener el presupuesto. Un Su-30 o Su-35 tienen un costo alto de hora de vuelo

[Karlcock01]

@pisciano
Comparto absolutamente la idea del Trueno o el Dragón como decisión estratégica...Pero no limitaría el análisis de incorporar algún pesadito ruso como el Su-35 a un comparativo de P.I.B. entre naciones.
Sin hilar demasiado fino, ustedes con acierto, lo han publicado, observaríamos lo que el país pierde anualmente por la pesca ilegal.
Y los permisos son otorgados por los britones a cientos de naves que deberíamos otorgar nosotros... Creo que nos sale algo más caro que tener una docena de ruskies bimotores...
Muchachos...Perú, Venezuela, Argelia, Nigeria....no tienen un P.B.I. mayor al nuestro.
Y bromeándote un poco, Julio...Los Canberra o Gloster...eran monomotores?
Abrazo y saludos!

[pisciano]

He sacado datos sobre el Su-30 y su consumo. No pongo el costo de la hora de vuelo, porque varía segun el pais.
Pero en un procentaje alto está el combustible, el costo de los fluidos, aceites, materiales de recambio, el personal de mantenimiento (este costo es fijo en la FAA haya o no cazas, cada brigada tiene 400/500 personas y los sueldos se pagan igual, haya Cessnas 150 o Flankers)

Manufacturer:Sukhoi
Country: Russia
Manufactured:2002 to: Present
ICAO:
Price: US$47 million

Avionics:Sukhoi Air to Air Fire Control System
Engine: 2 × Lyulka AL-31FP turbofans

Power: 29,400 pound-force
Max Cruise Speed: 1350 knots / 2,500 Km/h
Approach Speed (Vref):

Travel range: 4,320 Nautical Miles / 8,001 Kilometers
Fuel Economy: 1.36 nautical mile / gallon 0.665 kilometres / litre
Service Ceiling: 59,000 feet
Rate of Climb: 12 feet / minute 0.06metre / second
Take Off Distance: 550 metre - 1,804.44 feet
Landing Distance: 750 metre - 2,460.60 feet
Fuel capacity: 12000Lts

12000L X 0,8 mach= 9600L (dato obtenido de otra fuente, esto sería a una velocidad de crucero el consumo para lograr alcanzar el alcance de 8000 km) . Si alguno tiene el tiempo y ganas podría sacar el costo de hora de vuelo

https://www.aircraftcompare.com/aircraft/sukhoi-su-30mk/#weights

[Pucara88]

Muchachos no es por nada, pero mientras aca discutimos eternamente. Uruguay ayer incorporó un KC 130, puede reabastecer en vuelo. En un tiempo incorporara M346. A lo que voy es que si seguimos así ya no seremos rival para nadie....Hay que apurarse y comprar aunque sea sistemas de defensa antiaérea. Para ustedes un A4 AR o un SEM son rival o no para un M346???