El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina



  • Además tiene una buena producción, calculo que unos 30 al año, porque en otro artículo de hace poco, decía que habian reducido el tiempo de fabricación por avión en 15 dias.



  • El T-7 de Boeing/Saab tiene varios problemas técnicos que lo limitan mucho como avión de caza. En primer lugar sus alas, tiene alas extremadamente pequeñas, esto lo favorece en maniobrabilidad a altas y media velocidad, pero lo trasforman en un ladrillo a baja velocidad, la capacidad de carga de armamento tambien se vería muy afectado, al tener alas pequeña y poca sustentación a velocidades bajas no creo que este avión pueda portar mas de 2500 o 3000 KG de armamento externo y combustible extra. Otra contra es el poco tamaño disponible en las alas para combustible interno, así que seguramente será un avión mas patacorta que el FA-50. También habría que ver con cuanto peso puede despegar por tener alas tan pequeñas y cuanta pista se comería.
    Es un avión seguramente extremadamente ágil como entrenador y con poco peso extra encima, pero todo va a cambiar cuando se le agregue 2000 o 3000Kg extras de combustible y armamento...

    Resumiendo es un avión que como LIFT no le veo mucho potencial principalmente por el tamaño de sus alas y por la poca capacidad de portar combustible interno...
    Pero solo es una conjetura una interpretación mía que en su momento contrastara con la realidad..
    Como LIFT prefiero al YAK-130 antes que el T-7 de Boeing/Saab

    Acuérdense la capacidad de carga del F-5 que es un avión mas grande y con alas mas grandes pero no superaba los 3000KG de carga externa extra...



  • @pisciano perdón, pero en dónde se habla del T7 ?



  • Lo leí en un foro extranjero, pero regentado por algunos argentinos, pero solo como algo ideal según ellos al caerse lo del FA-50.



  • @pisciano viven en una irrealidad total !



  • @pisciano dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

    Y es una mala noticia para el público entusiasta pro-OTAN, que tienen el último berrinche que les queda (aunque más no sea en su imaginación) en que posibilidades pueda tener el T-7 de Boeing/Saab cuyas capacidades para el combate son desconocidas porque la propia USAF lo quiere como entrenador tal como ocurre con el T-38 avión al que reemplazará y no como avión de combate...pero al menos así no perderían la membresía de estar jugando en el club OTAN (aunque en la 7ma división de las inferiores)

    Y claro, ellos buscan sustituir a los "Talon", quieren un entrenador de verdad con todas sus cualidades (y no un "lift" de combate)... Porque para aviones de combate, tienen para "tirar al techo" y para ellos un "lift", es el F-16...(ese es su listón de requerimientos)...
    Además, asi como esta hoy, el "Red Hawk" T-7, apenas sirve (hipotéticamente) para Tandil un avión que apenas llega a los Mach 1,3 y su alcance máximo es de 1.830 km... Esta bien para ellos perfecto como entrenador, pero de ahí a buscarle una nueva capacidad de "avión de guerra", van a tener que trabar bastante, como lo hicieron con el T-38 para transformarlo en un avión de combate puro, como lo fue el Northrop F-5...En aquella época (años 50) fue una solución, porque no había otra cosa en Europa, además barato...pero hoy la situación es totalmente distinta, con un mercado saturado de tanta oferta (y además que le "patea en contra" a Saab y su Gripen)...



  • @Fenix dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

    Contestación Fenix: más de los mismo. Hoy no se trata solo de potencias o naciones como hace 50 años atrás, hoy además tenemos un poder económico mundial que se afinca en territorio nacionales para valerse de sus leyes, medios financieros, bancos, transporte, etc… para realizar sus negocios pero que no defiende ningún país ni ninguna ideología, no tiene patria. Este poder aún no se ha hecho del estado Chino como ha sucedido en EEUU o Europa pero esta situación no será eterna. Se abre una ventana de oportunidad para Argentina y debe aprovecharla, no durara más de 50 años.

    Fenix parece que China tomó nota de esto que mencionas y no dejará de hacer todo lo necesario para que no se apoderen del aparato del estado. Hace dos meses que el muchacho este no aparece,
    https://www.ambito.com/negocios/alibaba/misterio-paradero-del-fundador-hace-2-meses-que-no-aparece-publico-n5159977



  • Es fácil seguirle el hilo a la nota de Ambito, que esta publicada solo dos días después de otra nota igual aparecida en el medio inglés, “The Thelegraf”…Y cuando los ingleses (y americanos) quieren montar cizaña y buscar “sospechas” de algo, son maestros….
    De cualquier manera, no hay que hacer caso de las especulaciones por el simple hecho de que no aparece frente a la prensa desde hace dos meses (no siempre esta todos los días frente a un micrófono), Ma tiene propiedades, casas, en distintos lugares del mundo (Miami, Los Ángeles, Singapur, Australia….) y puede estar en cualquier lugar del mundo, o en su país o simplemente no quiere aparecer frente a los medios de difusión... Alibaba (su empresa), es la dueña del conocido portal de venta online, AliExpress... en la misma línea de Wish o Amazón...
    La nota de ámbito esta calcada de The Thelegraf y dice:
    "Ma's business empire, Ant Group, has upset the Beijing government ever since Ma delivered a controversial speech in Shanghai on October 24 in which he criticized China's regulatory system for stifling innovation and compared global banking rules to an "old people's club".
    "The current financial system is the legacy of the industrial age," Ma said in the speech: “We must create a new one for the next generation and the youth. We must reform the current system"
    Speculation about his whereabouts began when he did not appear as a judge on the final episode of his own talent show, Africa's Business Heroes."



  • @Francois dijo en El JF-17 el candidato que ofrece China para sustituir los Mirages en Argentina:

    El T-7 de Boeing/Saab tiene varios problemas técnicos que lo limitan mucho como avión de caza. En primer lugar sus alas, tiene alas extremadamente pequeñas, esto lo favorece en maniobrabilidad a altas y media velocidad, pero lo trasforman en un ladrillo a baja velocidad, la capacidad de carga de armamento tambien se vería muy afectado, al tener alas pequeña y poca sustentación a velocidades bajas no creo que este avión pueda portar mas de 2500 o 3000 KG de armamento externo y combustible extra. Otra contra es el poco tamaño disponible en las alas para combustible interno, así que seguramente será un avión mas patacorta que el FA-50. También habría que ver con cuanto peso puede despegar por tener alas tan pequeñas y cuanta pista se comería.
    Es un avión seguramente extremadamente ágil como entrenador y con poco peso extra encima, pero todo va a cambiar cuando se le agregue 2000 o 3000Kg extras de combustible y armamento...

    Resumiendo es un avión que como LIFT no le veo mucho potencial principalmente por el tamaño de sus alas y por la poca capacidad de portar combustible interno...
    Pero solo es una conjetura una interpretación mía que en su momento contrastara con la realidad..
    Como LIFT prefiero al YAK-130 antes que el T-7 de Boeing/Saab

    Acuérdense la capacidad de carga del F-5 que es un avión mas grande y con alas mas grandes pero no superaba los 3000KG de carga externa extra...

    Aunque podría ser probable una versión armada del T-7A , al estilo del Texan II AT-6B Wolverine, hasta ahora no se ha informado nada a los medios de difusión...
    Y seguramente si sale algo, será a través de Boeing y no de Saab, que ya tiene para ofrecer otro lift mucho mejor, que es el Saab-39C/D, modernizado con motor mas económico F-404, que el nuevo Gripen E
    Las únicas noticias conocidas, es que mayo de 2019, Saab anunció que abriría la planta de ensamblaje (FAL) del Red Hawk T-7 en Indiana, EE.UU, por lo tanto será quien lidere la fabricación del avión, como socio principal... Y del interés de Inglaterra para sustituir a los BAe Hawk...
    En el supuesto de que se fuera a ofrecer una versión armada, seguramente (eso seguro), no será a la Argentina, s no a países de la OTAN y satélites de EE.UU., Japón, Arabia, etc... (Korea, no, porque ya tiene su FA-50 e Israel ya compró los italianos M-346)
    El programa T-7A contempla por ahora solo la fabricación de 351 aviones para la USAF... El costo del programa aceptado por el Pentágono en el 2016 fue de 9.200 millones de dólares (26 millones c/u)...veremos ahora con los ajustes del "lápiz" a cuanto se modifica...



  • Primera foto oficial del JF-17 Block III publicada por AVIC de China

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