Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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Esto de la incorporación de un Hercules más fue una total sorpresa. Aún siendo en el tipo de contrato que se hizo. Si se vería necesario la incorporación de un medio aéreo menor al Hercules ahora, y quizás más medios ligeros, y muy conocidos.
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Este posible Hércules viene para estar en uso en lo que el primer Hércules modernizados entra a su PM. Así, no habrá baja de disponibilidad y es una medida inteligente y oportuna. También sirve en lo que el L-100 se modernizan, vende y otra opción.
Argentina debe adquirir urgentemente 2 Hércules H más con el pack para extinguir incendios.
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@caronte Los C130 no son medios eficaces contra incendios. Son caros de operar por la cantidad de agua que tiran.
Para esa tarea son mejores más aviones más pequeños. Hay un muy buen informe realizado por Chile sobre la eficiencia de los distintos sistemas que se usaron en los incendios forestales de hace unos años.
Sorprendente, el sistema más eficaz es el Airtraktor, seguido de cerca por los CL415. Después, mientras más grande es el avión, menos eficaz es, porque requiere de más infraestructura para operar, lo que hace que tenga que volar mayor distancia, lo que termina siendo menos agua tirada por día.Saludos
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@w-antilles dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@caronte Los C130 no son medios eficaces contra incendios. Son caros de operar por la cantidad de agua que tiran.
Para esa tarea son mejores más aviones más pequeños. Hay un muy buen informe realizado por Chile sobre la eficiencia de los distintos sistemas que se usaron en los incendios forestales de hace unos años.
Sorprendente, el sistema más eficaz es el Airtraktor, seguido de cerca por los CL415. Después, mientras más grande es el avión, menos eficaz es, porque requiere de más infraestructura para operar, lo que hace que tenga que volar mayor distancia, lo que termina siendo menos agua tirada por día.Saludos
Y los Helos son especialmente eficaces, el más eficaz y eficiente es el Sikorsky S-64 Skycrane, hoy fabricado civilmente por Erickson. Cuestan para la compra aprox 25 a 30 millones de dólares.
Puede arrojar 10 mil litros de agua con absoluta precisión, incluye una bomba de recarga que puede aspirar 10 mil litros agua de un espejo de agua en UN MINUTO, y volver a trabajar. Además es una grúa aérea que soporta cargas de 10tn. Si no fueramos de presupuesto tan pobre, lo vería como una inversión para las FFAA con apoyo al Plan Nacional de Manejo del Fuego bastante interesante, por la capacidad de carga más allá de la lucha forestal.
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La provincia de Santiago del Estero no había comprado un Boeing 737 que iban a utilizar para apagar incendios? En que quedó la noticia?
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@darwin dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
La provincia de Santiago del Estero no había comprado un Boeing 737 que iban a utilizar para apagar incendios? En que quedó la noticia?
Coulson lo confirmo en su pagina en marzo 2022
https://www.coulsonaviationusa.com/newsmedia/argentina-to-purchase-coulson-737-fireliner
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Tengan en cuenta de que los aviones no solo tiran agua.
También tiran productos químicos que son retardantes delas llamas. Lo que permiten crear lineas de contención contra la expansión del fuego.En nuestro país tengo entendido de que no se usa porque es caro, y por presión de los ecologistas, que dicen que es nocivo al medio ambiente. (como si el fuego no lo fuera)
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@darwin el "Santiagueño 01"...
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El tema de tirar agua con un cuatrimotor es que necesitas una pista y equipo de tierra. Y que sale una moneda porque gasta por sus 4 motores.
Es mejor que nada? Si, seguro, pero vos podés llevar un equipo de Air Traktor cerca del fuego para no tardar en ir y venir de una pista lejana, y los podés alimentar con agua de la zona o con camiones cisternas. Infraestructura mínima.
Lo mismo si tenés hidroaviones como los CL415 o mismo el Fire BOSS de Air Traktor, si tenés un espejo de agua grande cerca.
O con los helos que menciona @checho32
Por este motivo es un delirio la compra de Santiago. El avión tiene que ir y venir de Santiago para tirar cada carga. Con esa guita se compraban 6 Air Traktor, mucho más versátiles para un sector del país con poca infraestructura para un 737.
Esa provincia es un misterio. Es una de las más pobres pero gasta como una de las más ricas...Saludos
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@w-antilles dijo
Por este motivo es un delirio la compra de Santiago. El avión tiene que ir y venir de Santiago para tirar cada carga. Con esa guita se compraban 6 Air Traktor, mucho más versátiles para un sector del país con poca infraestructura para un 737.
Esa provincia es un misterio. Es una de las más pobres pero gasta como una de las más ricas...Saludos
El 737 de Coulson tiene sector VIP y sector PAX además de sistema contra incendio. Dato que no debe dejarse de lado en una provincia con índices de pobreza gigantes, sin agua potable en gran parte de la provincia, pero con pista de MotoGP y Hotel *****.
