Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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@lucasvi por lo que se ve es una mejora espectacular, habria que ver lo que sale. Gracias por la info.
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@w-antilles Están los Sue/Sem también, pero ese tema parece (por el momento) tener un horizonte complicado.
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@luhoca hola. Si, los tuve en cuenta en mi comentario.
Saludos
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@w-antilles
En 2018 se quemaron en La Pampa más,de 700 mil hectareas.
Para estos casos se necesita aviones de gran porte y capacidad.
Para esta zona la maniobrabilidad de los air tractor pierde relevancia.
En mi opinion hay que tener los kits MAFFS para los hercules C-130.
saludos -
@alexdg dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
@w-antilles
En 2018 se quemaron en La Pampa más,de 700 mil hectareas.
Para estos casos se necesita aviones de gran porte y capacidad.
Para esta zona la maniobrabilidad de los air tractor pierde relevancia.
En mi opinion hay que tener los kits MAFFS para los hercules C-130.
saludosComo te pusieron la eficiencia y eficacia de los aviones de gran porte, es muy escasa. En La Pampa, cuantos aeropuertos con acceso a grandes caudales de agua y tamaño para operar aviones grandes tenés? porque el Airtractor baja en una calle o un campo aplanado con mínima preparación. Además de poder soltar agua muy cerca del foco (en Argentina tiran agua, no químicos retardantes).
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Digo esto y no hago mas off topic.
La solución no es Avionetas fumigadoras O aviones grandes. Sino avionetas Y aviones grandes.
Y les pongo como ejemplo la empresa Air Spray, que es la que combate los incendios forestales en Canada y parte de EEUU.
Ellos tienen:- 14 cuatrimotores L188 Electra, como los que tenía la ARA y al que ellos consideran como el mejor medio de todos.
- 4 cuatrimotores BAE 146.
- 6 anfibios CL 415 bimotores
- 10 Air Tractor, de los cuales 4 son anfibios..
- 10 Turbo Commander que son utilizados con equipos especiales de observación del fuego y que cumplen la función de guiar a los aviones tanqueros.
Como ven, de esta manera pueden cubrir incendios en grandes planicies como en valles muy angostos.
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@marcoaurelio jajjaja esa gente tiene más aviones que la FAA... es un montón... Acá no se puede mantener esa estructura, con 18 cuatrimotores...
Pensemos en Argentina, que no tiene uno solo de nada a nivel nacional. Los Airtraktor están bastante lejos de ser una avioneta fumigadora... se parecen al Puelche, pero el Puelche es un modelo a escala al lado de un Airtraktor.
Volviendo al tema antes que se enojen, se podría comprar dos equipos para los C130, de los paletizados, que no implican cambiar nada, como los que tiene Brasil y que tiran por la puerta. Es menos efectivo que el que tira por la panza del avión, pero a diferencia de ese, no hay que cambiar nada.
Igualmente creo que, para empezar, sería más sano, más barato, más flexible, más sostenible y, por sobre todo, más razonable 12 Airtraktor, que los puedas repartir en el país en época de incendios, que salen más o menos lo mismo que el Santiagueño01 y toda su infraestructura asociada... el año pasado se estaba quemando el Sur y la Mesopotamia al mismo tiempo, si pasa lo mismo le van a tener que meter millas a ese 737 (Dios no permita que el sector VIP se llene de olor a humo). Y para la zona de lagos de la Patagonia, 2 o 3 CL415. Y hasta ahí llegamos... Son muchos millones de dólares...
Y si la quieren seguir, mejor nos mudamos al post de aviones contraincendio.Saludos
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para no generar mas OT, la sigo aqui:
https://www.aviacionargentina.net/topic/394/la-aviación-en-la-lucha-contra-incendios-forestales/86 -
@lucasvi dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Ahora están diciendo que están pensado en cambiar las hélices de toda la dotación de C-130 de la FAA por hélices de 8 palas.
Es un paso lógico para mejorar el rendimiento y una mejor economía de mantenimiento de los Hércules que se quedaran por muchos años más entre nosotros.
Si bien la inversión seguramente es importante, la intervención sobre los aviones es muy pequeña, comparada con la modernización que se les hizo en FAdeA y los aviones no quedarán mucho tiempo en tierra. Supongo que esta modificación la harán en el momento que tengan que entrar a una inspección de mantenimiento programado.
Espero que se haga, la FACh lo hizo y le esta dando buenos resultados
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Full Aviacion
"Breves"
Ayer 18:40 llegaron dos A-4AR a PAL para cubrir el evento de la CELAC. Horas antes (15.30) hacía lo propio el TC-61 desde Resistencia transportando el equipo de apoyo de los Fightinghawk.
También decir que el día de ayer llegó al AMRIV el TC-114, cuarto Huron incorporado a la FAA.Marcelo Cimino
