Novedades de la Fuerza Aérea Argentina



  • Esta claro que el tema de los SEM / SUE va a ser simplemente un stop gap muy cortito (en el mejor de los casos y siendo muy optimista) sinceramente antes era optimista y como todos me hice ilusión (por desconocimiento), del estado en que estaban los SEM y (como todos) abrigue la ilusión de un apoyo de Francia, en recuperar muchos componentes o faltantes (apoyo que creía una lógica, luego de gastarnos 400 millones en 4 patrulleras), pero nos salió rana ese negocio...y si antes de volar y con todo el material disponible recien llegado, ya tenemos problemas con los asientos...no me quiero imaginar dentro de 3 o 4 años...
    Por lo tanto y si las cosas salieron mal y fallaron los cálculos, volvemos a estar como hace 2 o 3 años...sin nada...
    Por eso, y aunque mi pensamiento en cuanto a volar un caza sobre el mar, todos la conocen...Digamos que hoy un YAK-130 armado, si bien es un avión con capacidades limitadas, el hecho de ser una plataforma al que se le pueden colgar un misil aire-mar de 600 kilos, mas un par de misiles de defensa R-73, sería una plataforma razonable y a la par de un SUE o un A4AR en capacidad....Y una sola pequeña ventaja para volar sobre el mar con respeto al SUE, es bimotor...y una contra su corto radio de acción...



  • El SEM/ SUE es para caso de uso mayor....Poco vuelo le veo...
    No sirven para el control de PAMPA AZUL...
    No tienen remanente ...



  • Es un stop gap como dice Teo que con mucha suerte podría darle al COAN una ventana de 7/8 años, si llegara a volar algun SEM podrían hacerlo por 2 años más o menos (ese es el remanente que tienen) y de lo que no hay noticias es de los SUE...pero bueno seamos optimistas. Los franceses nos largaron esos aviones porque saben que son chatarra, cuando tenian utilidad no lo hicieron porque seguramente UK le pidió que no lo hiciera.
    La ARA deberá pensar que va a hacer con la aviacion naval en general, un reemplazo del SUE/SEM no me imagino de otro lado que no sea oriente (Rusia/China) la opcion del Gripen creo que la FAA la debe haber descartado ya como avion futuro. El Rafale ni aunque vayan y pongan toda la plata sobre la mesa los franceses no lo venderian a la Argentina. Creo que esas deberian ser nuestras certezas a futuro. Opcion, algun avion chino o Mig-29K.
    La FAA y el COAN a la luz del costo de no controlar el atlántico sur por falta de inversion en medios navales y aéreos, tendrán que evaluar si lo que quieren es algo que vuele a bajo costo pero que no proteja ni disuada a nadie (ej FA-50, YAK-130) ni tenga alcance como para patrullar el Atlántico Sur. Cada año nuestra ausencia en el mar lo pagamos con la pérdida de 3000 millones de dólares. No es gratis dar la espalda al mar. Y esto se viene repitiendo hace décadas, tranquilamente lo podría calcular por una década, podriamos hablar de 30.000 mil millones de dólares. Esto para cuando se ponen a sacar cuentas de cuanto cuesta una flota de submarinos o un escuadron de cazas 4++ de largo alcance.

    No se hace el cálculo de lo que sale la hora de vuelo, o hacer navegar a un submarino nuevo, sino lo que evita que pase y eso es negarle el uso del mar y nuestros recursos a otros paises...¿porque no se van a robar recursos ictícolas a Chile o Perú? u otros como a Canadá? porque saben que allí hay presencia de buques y aviones que vigilan constantemente, acá ven que eso no ocurre.



  • @pisciano dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    Es un stop gap como dice Teo que con mucha suerte podría darle al COAN una ventana de 7/8 años, si llegara a volar algun SEM podrían hacerlo por 2 años más o menos (ese es el remanente que tienen) y de lo que no hay noticias es de los SUE...pero bueno seamos optimistas. Los franceses nos largaron esos aviones porque saben que son chatarra, cuando tenian utilidad no lo hicieron porque seguramente UK le pidió que no lo hiciera.
    La ARA deberá pensar que va a hacer con la aviacion naval en general, un reemplazo del SUE/SEM no me imagino de otro lado que no sea oriente (Rusia/China) la opcion del Gripen creo que la FAA la debe haber descartado ya como avion futuro. El Rafale ni aunque vayan y pongan toda la plata sobre la mesa los franceses no lo venderian a la Argentina. Creo que esas deberian ser nuestras certezas a futuro. Opcion, algun avion chino o Mig-29K.
    La FAA y el COAN a la luz del costo de no controlar el atlántico sur por falta de inversion en medios navales y aéreos, tendrán que evaluar si lo que quieren es algo que vuele a bajo costo pero que no proteja ni disuada a nadie (ej FA-50, YAK-130) ni tenga alcance como para patrullar el Atlántico Sur. Cada año nuestra ausencia en el mar lo pagamos con la pérdida de 3000 millones de dólares. No es gratis dar la espalda al mar. Y esto se viene repitiendo hace décadas, tranquilamente lo podría calcular por una década, podriamos hablar de 30.000 mil millones de dólares. Esto para cuando se ponen a sacar cuentas de cuanto cuesta una flota de submarinos o un escuadron de cazas 4++ de largo alcance.

    No se hace el cálculo de lo que sale la hora de vuelo, o hacer navegar a un submarino nuevo, sino lo que evita que pase y eso es negarle el uso del mar y nuestros recursos a otros paises...¿porque no se van a robar recursos ictícolas a Chile o Perú? u otros como a Canadá? porque saben que allí hay presencia de buques y aviones que vigilan constantemente, acá ven que eso no ocurre.

    Es como dices todo el dinero que se pierde por no poder controlar nuestro mar la compra de un avion acorde a nuestras necesidades se pagaria solo



  • @Fernando-L7D dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    @Julio-Ricardo-Mosle dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    @Fenix dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    @Julio-Ricardo-Mosle dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    Cuánta diferencia de costo de operación puede haber del Mig-29 al Flanker?

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    Suponiendo que los datos del cuadro guarden alguna relación con la realidad, porque todo ese debe ser abstracto y hay que ajustarlo a la situación del vínculo entre cada posible cliente con el proveedor...

    Volar 10 hs de Su-35 cuesta 360.000 dólares... según este cuadro por esa misma plata puedo volar 75 horas de J-10...

    No se uds... pero prefiero un J-10 con un piloto con muchas horas acumaladas frente a un flanker que solo sume horas de desfile.

    Totalmente. Si hubiese voluntad de cambiar el chip, prefiero el J-10. Mas aún sabiendo que, si bien la relacion con Rusia en buena, con China existe una relación comercial mucho mas grande con créditos y swap de por medio que facilitarían mucho la llegada de equipamiento.

    Ahora tienen esa facilidad, pero lo que tiene que existir es el cambio cultural dentro de la cúpula de la FAA. Y si las personas no cambian...entonces se deben cambiar de personas.
    El J-10C es el modelo que ofrece china para exportación. Lo único que podríamos pedir es aviónica occidental para que los pilotos se familiaricen rápidamente y porque la avionica es algo crítico en el vuelo. No puede ser algo totalmente distinto de que lo que se entrena un piloto en un Pampa



  • Ahora, el M-346 vuela a Mach 1,3 alcanzando los 1400 km/h y el Yak 130 lo hace a Mach 0,9 casi en 1.100 km/h.
    El Yak tiene 5.000 kg de empuje y MTOW 9.000 kg.
    El M-346 5.700 kg de empuje y MTOW 9.500.
    ¿Es una diferencia para que el M-346 vuele 300 km/h más que el Yak?



  • De todos modos si el Yak tuviera más potencia alcanzaría Mach 1,3.



  • Porque esa diferencia? No sé supone que son prácticamente el mismo avión?



  • No tienen los mismos motores. El Master usa motores occidentales, y el Yak usa motores rusos.
    Jajaja... encima esto... no solo el M346 es insuficiente, sino que el YAK130 es menos capaz que el M346 porque tiene motores con menos empuje...
    Está confirmado por el fabricante eso que vengo leyendo por acá, que puede usar Kh-31? Colgado en qué soporte?

    En serio vamos a ir a Rusia y volver con esto? Con todas las cosas más capaces que puede ofrecer Rusia? Con los dos modelos que ofrece China casi al mismo precio?

    Mejor que no compren nada... Mejor poner esa plata en Pampas III armados, modenización de Pucará, algún Hércules, los P3B... En cualquier cosa menos en otro entrenador, que de esos tenemos muchos y como no tenemos sistemas superiores, son absolutamente inútiles... Cualquier cosa menos otro sistema inútil para que las nuevas generaciones de la aristocracia de la FAA se paseen por los cielos, y califiquen para los intercambios con la USAF...

    Saludos



  • @BND dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    Ahora, el M-346 vuela a Mach 1,3 alcanzando los 1400 km/h y el Yak 130 lo hace a Mach 0,9 casi en 1.100 km/h.
    El Yak tiene 5.000 kg de empuje y MTOW 9.000 kg.
    El M-346 5.700 kg de empuje y MTOW 9.500.
    ¿Es una diferencia para que el M-346 vuele 300 km/h más que el Yak?

    Es un error de algún medio BND---, porque según los datos de la fábrica no dice eso.
    Según los datos oficiales aportados por Leonardo la velocidad máxima es 1.060 km/h. (o se una velocidad máxima que es subsónica)

    https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3151814/Aermacchi+M-346+FA_datasheet_SPANISH.pdf?t=1602513179558


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