Novedades de la Fuerza Aérea Argentina



  • @pisciano El tema es que la FAA estén preparados para el cambio de sistemas de armas.... Mas allá de que lo tienen claro que de seguir así, no son ni fuerza policial. La degradaron demasiado pensando que los amigos del Norte le iban a dar algo...



  • Rusia utiliza el SU-30SM/SM2 tanto para la fuerza aérea como para la aviación naval...si el COAN se sube al tren se puede ir por que mismo aparato para las dos fuerzas y unificar logística, todo esto suponiendo que se desista el día de mañana de no adquirir o fabricar un portaaviones, ya que no traen gancho de parada. Habría que ver si Rusia estaría dispuesta a incorporarlo, si la ingeniería no es muy complicada. Si todavía esta en los planes de la ARA de un futuro incorporar un PA habría que pensar el SU-33...



  • El Brigadier habla de avión nuevo 4gen o 5gen. El Kfir no es nuevo, tampoco es 4gen, el kfir es un 3gen engordado, un 3gen con montones de +++++++ pero es tercera generación al fin osea que tecnicamente no cuple con las palabras de brigadier...
    Creo que directamente están mirando un avión para los próximos 30 o 40 años nada de StopGap.
    Se podría leer como un avión por 30/40 años para Tandil, Villa Reynold y Bahía Blanca o solo por 30 o 40 años solo para una brigada y se buscaría otro modelo para las otras....
    Pero si tenemos en cuenta que hace algunos años se hablaba de un multirol para las 3 brigadas acá habría que ver cuál se acomoda mejor para las 3 brigadas entre el JF-17, J-10 y el Mig-29, habria que ver cual modelo de los 3 es el más "redondo" o el de mayor cualidades para compatibilizar con las tres brigadas...
    Para mi, seria mejor ver ya, el modelo definitivo para las 3 brigadas, sería más barato y menos dolor de cabezas, encontrará el multirol para las tres brigadas ahora en estos años....



  • Por lo del ATR-72 me gusta el avión pero hay que ver sus componente electrónicos y sensores, tengo serias sospechas que también tienen varios componentes piratas!!!
    Quizás a apostar por la extensión de vida de los Fokker están esperando que madure alguna versión Rusa, China y quizás ucraniana...
    Por último Aviones Saab nuevos o para incorporar a futuro no creo, recordar que Saab en los últimos años incrementó sus estrechos lazos con empresas manufactureras de UK asi que de Saab a Futuro nada, quizás se mantenga y sostenga lo que se tiene hoy.
    Para mi en transporte y aviación de combate el futuro está en Rusia, China, Ucrania y FAdea...



  • Que excelente entrevista! Al fin alguien que clarifica un poco lo que se piensa alla arriba estemos o no de acuerdo... Creo que esta claro que la opción es el JF17, prefieren tener 12 operativos y con horas de vuelo todo el año que sacar a pasear 2 MIG29 o SU30 una vez cada tanto, creo que va por ahi, la fuerza tiene tal grado de degradación que los pilotos necesitan volar en cantidad no tanto en calidad y el JF17 va por ese camino...
    Lo mejor es lo del AEW con Invap algo que se pedia hace rato.... Lastima lo de los C-295 para mi es el ideal igual pero no creo que sea algo que deba estar cerrado, hay un antecedente de los ofrecidos a venezuela con veto de EEUU que ofrecieron cambiar motor y avionica para poder venderle 10... Mas que EADS es de capitales españoles y de paises bajos en su mayoria ambos paises con los que hay buena relación asique creo que es algo que por lo menos amerita un sondea ante la evidente necesidad. Una flota de C-295 cambiaria totalmente la capacidad logistica de la FAA y daria mucho mas aire a los C130... en espera de los KC390 que no entiendo porque aun no se habla del tema a modo planificacion de aca a 15 años.

    Slds



  • Primero muy buena nota de Santiago Rivas, por lo menos yo hacía mucho que np leía una nota con tantas definiciones.
    Entre tantas cosas para destacar que ya han hecho uds muy bien, me quedo con lo de ser "pragmatico" por parte de Isaac y las veces que destaco el rol del fondef, creo que era lo que venía faltando, unas cúpulas que dejen de lado la preferencia por lo occidental, que sean prácticas en función del interés nacional y por supuesto un presupuesto acorde a las fuerzas que se pretenden. Falta, pero pareciera que se van perfilando las cosas.



  • @xavicas79 dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    Que excelente entrevista! Al fin alguien que clarifica un poco lo que se piensa alla arriba estemos o no de acuerdo... Creo que esta claro que la opción es el JF17, prefieren tener 12 operativos y con horas de vuelo todo el año que sacar a pasear 2 MIG29 o SU30 una vez cada tanto, creo que va por ahi, la fuerza tiene tal grado de degradación que los pilotos necesitan volar en cantidad no tanto en calidad y el JF17 va por ese camino...
    Lo mejor es lo del AEW con Invap algo que se pedia hace rato.... Lastima lo de los C-295 para mi es el ideal igual pero no creo que sea algo que deba estar cerrado, hay un antecedente de los ofrecidos a venezuela con veto de EEUU que ofrecieron cambiar motor y avionica para poder venderle 10... Mas que EADS es de capitales españoles y de paises bajos en su mayoria ambos paises con los que hay buena relación asique creo que es algo que por lo menos amerita un sondea ante la evidente necesidad. Una flota de C-295 cambiaria totalmente la capacidad logistica de la FAA y daria mucho mas aire a los C130... en espera de los KC390 que no entiendo porque aun no se habla del tema a modo planificacion de aca a 15 años.

    Slds

    El KC-390 al igual que el Gripen y el C-295 se descartaron por el mismo motivo que el FA-50.



  • Es muy ingenuo pensar que este tipo de foros sean responsables y hayan metido presión para que el jefe de la FAA tenga que salir a aclarar que ¨no son idiotas¨ y que sabían del veto británico???



  • @zonca No creo... No se basan por lo que digan los foros, tuvieron que salir de la cueva al ver al ministro presentando pruebas concretas.



  • @El_Peca es lo que imaginaba.. Pero me sigue llamando la atención la expresión "no somos idiotas"..


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