Novedades de la Fuerza Aérea Argentina



  • Desafortunadamente, en el espacio de cazas, tenes que encamarte con alguien por que son muy pocos los paises que los pueden producir 100%.



  • Bueno nunca se sabe si desafortunadamente...Por lo pronto es bueno encontrar la verdad y descubrir lo equivocados que estaban "dentro de la cueva" y que en quien confiaban su vida y proyectaban sus sombras y miedos en el fondo de esa caverna (y además "compartieron una cama calentita todas la noches" durante 70 años, nos metía lo cuernos desde el primer día ... "Nunca es triste la verdad, lo que no tiene es remedio .. "
    Fueron muchos años, demasiados sobre todo luego de Malvinas, "jugando a la gallinita ciega...", sabiendo que eso eso se podía haber evitado y elegido otro camino (sobre todo luego del tema de la rueda lenta)...Pero bueno, asi es la vida, lo importante ahora, es que tocamos fondo y como ya perdimos todo por esperar, ya no hay nada para llorar, porque nada queda...



  • Que uno se haya casado con alguien que le puso los cuernos, no significa que no pueda volver a casarse. Ahora bien, mas que pelotudo si se lo vuelven a poner y espera otros 50 años para divorciarse, es decir uno no puede ser un cornudo consciente por 50 años. El problema no esta en que te cases o en que te metan los cuernos, a cualquiera le puede pasar, el problema es seguir aguantando conscientemente una situación ruinosa, eso va contra tu propia autoestima, después de tantos años y tras tanto daño, quizás para sobrevivir hasta te empiece a gustar la situación.



  • Subo un enlace que hablan de costos de compra para la VVS de los YAK-130/Su-30SM2, interesante también lo que dicen de los nuevos motores de los Su-30SM2.

    https://www.defenseworld.net/feature/44/New_Su_30SM2__Will_it_be_better_than_the_Rafale_#.X8Udq2gzbIU



  • @Teodofredo Lo que queria decir es que es desafortunado que no se puede armar un caza 100% Agrentino y con independencia total. Salvo USA, Russia y China, nadie lo puede hacer.



  • Si la FAA tenía o tiene presupuesto para ir por un FA-50 que es un entrenador LIFT supongo que tiene para los SU-30SM2 si nos basamos en el precio de esa página ya que hay una diferencia de unos U$S 10 millones que parece mucho pero a la ves es poco si se tiene en cuenta que el SU-30SM2 esta varios escalones por encima del FA-50 en todo sentido. Habría que ver si ese precio sube mucho si se pretende integrar electrónica occidental o local como se hizo en el caso de los Argelinos...En el caso del armamento no se si el bus de datos que se usa por defecto en el SU-30SM2 permite integrar otro armamento que no sea ruso sino habría que sumar el costo de integrar el bus de datos MIL-STD-1553B...



  • @SUE_3-A-207 dijo Habría que ver si ese precio sube mucho si se pretende integrar electrónica occidental o local...

    Occidente lo único que te va a dar para colgar de las alas de un SU 30M2 es una cañita voladora, así que yo no me preocuparía tanto.



  • @Fenix dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:

    @SUE_3-A-207 dijo Habría que ver si ese precio sube mucho si se pretende integrar electrónica occidental o local...

    Occidente lo único que te va a dar para colgar de las alas de un SU 30M2 es una cañita voladora, así que yo no me preocuparía tanto.

    Alguno sabe a ciencia cierta que sistemas electrónico de los que se contemplan en un caza de este tipo somos capaces desarrollar y fabricar en el país? (suponiendo que esta la plata para los desarrollos y una ventana temporal de unos 10 años)



  • Lo que mas me atrae es el TBO (Time Between Overhaul) de los nuevos AL-41F-1S de 4000hs, supongamos que la FAA adquiere un escuadrón de Su-30SM2 y los vuela 200hs al año sin parar, tenes 20 años minino hasta el TBO.

    The service life of the engine is also doubled, up to 4 thousand hours, without increasing the mass and dimensions. Equipped with a plasma ignition system, the AL-41F-1S is more economical than the AL-31FP, which is currently installed on the Su-30 series of aircraft. With the same amount of fuel, the fighter can stay in the air longer.



  • Y a lo que se volará acá a 100 hs por año, tenés para 40 años, así que pretender un motor de 6.000 o 7.000 horas es tirar la plata, para cuando cumpla su ciclo después de 60 o 70 años será totalmente obsoleto.


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