Novedades de la Fuerza Aérea Argentina
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Comprar ANTONOV seria un indulto en la cara a Rusia
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@Darwin es q se abrió el libro de pases, ahora se puso la camiseta de occidente.
La hinchada proOTAN pide por Ucrania. -
Antonov no estaba medio quebrada ?
o dicen usados y mantenimiento por otra empresa ? -
Y por que no éste:
Inclusive tiene versiones MPA y le serviría a la Aviación Naval para la doble función de patrullero y sostén logístico.
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@MarcoAurelio dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Y por que no éste:
Inclusive tiene versiones MPA y le serviría a la Aviación Naval para la doble función de patrullero y sostén logístico.
Este proyecto por ahora esta suspendido porque Arabia Saudita (quien pone la platita) decidió retirarse del programa...
Ahora todo dependerá de si los amigos OTAN, sustituyen el dinero árabe y si por fin ayudan a los ucranianos (llevan 30 años prometiendo), o siguen con la venta de espejitos de colores -
Informa Pucará Defensa & Comunicación
La Fuerza Aérea Argentina matricula sus Huron
Luego de un impasse debido a la pandemia por el COVID-19 y por estar abocados al sostén logístico de la Operación Manuel Belgrano, la Fuerza Aérea Argentina se apresta a recibir en los próximos meses 10 aviones Textron Aviation Inc. (ex Beechcraft) U/TC-12B (A200C).
Este modelo de avión se trata de la versión militar del conocido B-200 Super King, el cual sirvió principalmente en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos (USAF, USArmy, USNavy y Cuerpo de Infantería de Marina) cumpliendo diferentes roles, que van desde instrucción en aviones “multimotor” a Inteligencia.
Esta incorporación forma parte de la recuperación de capacidades perdidas con la baja del FMA IA-50 GII hace más de 10 años.
Estas aeronaves ubicadas actualmente en el desierto, en un extremo de la Base de Davis-Montham, en Tucson, Az., fueron oportunamente inspeccionadas y seleccionadas por personal de la FAA. La operación de transferencia fue hecha de gobierno a gobierno, encuadrada dentro del plan FMS (Foreign Military Sales).
En este caso, la FAA deberá hacerse cargo del traslado de las aeronaves desde el desierto al sitio donde serán inspeccionadas. Allí serán revisados sus sistemas y componentes, en donde si es necesario se reemplazarán o adecuarán a las normas de aeronavegación argentinas.
Una vez completada esta tarea, se estima que los aviones emprendan el vuelo ferry desde EEUU a Argentina, que sería realizado de a dos aeronaves.
Una vez completada la dotación, en una primera medida serán asignadas cinco unidades a la II Brigada Aérea, ubicada en Paraná, Provincia de Entre Ríos, y el resto de acuerdo a los requerimientos operativos de la Fuerza Aérea.
Las matrículas asignadas a los aviones van desde TC-110 a TC-119 y los aviones fueron fabricados entre 1980 y 1982.
FUENTE: https://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-argentina-matricula-sus-huron
Probablemente, los de la FAA se verán como estos TC-12 de los US Marines:
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@Fernando-L7D dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
Creo que la FAA le apuntará al Fokker 50 con motor P&W Canada y tendrá que ver la actual recuperación de los F-27. Es basicamente el mismo avión pero con mas potencia y sin problemas de respuestos para los motores. Otra opción son los ATR que ya mencionó Rossi. Me gustarían Fokker 50 puestos a cero horas por FAdeA y modernizados con algún kit de REDIMEC.
La recuperación de los F-27 y F-28 (mas la llegada del 737 y los Huron), dará tiempo para instrumentar la compra de un nuevo transporte turbohélice. Los F-27/F-28 recuperados volarán por unos 3 o 4 años mas. En ese tiempo se debería ir cerrando alguna compra.
Yo también pienso lo mismo si me atengo a lo que dijo el Brig Isaac. Además FAdeA está habilitada para inspecciones de F-27 y F-50 como la que se le hizo a los F-50 de la MGP y eventualmente en caso de que la FAA quiera comprar F-50 en el mercado civil puede hacerles la inspección ahi, asi como modificar algunas cosas como el piso para hacerlo de carga o mixto. Me parece que es lo más a mano que tendria la FAA. Hay muchos F-50 en venta y su precio anda más o menos entre 6 a 7 millones de dólares uno usado como este Fokker 50 Freighter que se vende (atrás hay un F-27)
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los FOKKER son mas caros y tienen componentes ingleses, ademas de no ser un avion de origen militar, no posee rampa trasera de carga y descarga, no se si puede operar de aerodromos no preparados
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Bastante vegetes los Hurones, son de principio de los años 80s. Pensé que al menos de iban por algo de finales de los 90s o principios de nuevo milenio tienen mas de 40 años de cascoteos sobre el lomo y tirados en el desierto!!!!!! Y mira que los yankees los habrán usado peor que R12 de remiseria!!! Aparte vienen sin modernizar, no???
Tan caros vales estos aviones nuevos o análogos de otros países, de cuento estamos hablando nuevos o de la competencia????
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@caballito dijo en Novedades de la Fuerza Aérea Argentina:
los FOKKER son mas caros y tienen componentes ingleses, ademas de no ser un avion de origen militar, no posee rampa trasera de carga y descarga, no se si puede operar de aerodromos no preparados
No tienen partes inglesas y además es civil. Se consiguen muchos en el mercado. La FAA ya lo conoce y no necesita formar personal de mantenimiento o no requiere de un gran salto los que ya conocen del F27. Operaron 40 años en la FAA. Caros eran los C295 que salen 30 millones cada uno. Aca por 6 o 7 millones se obtiene uno usado. No es condicion sine quanon la puerta trasera.
