Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987



  • No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
    Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.



  • @zonca dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
    Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.

    De hecho, el Pampa le interesaba a China y tuvimos la desgracia de que se estrellara un ejemplar en una exchibición frente a autoridades chinas en la Base Aeronaval Punta Indio en 2004.

    Justo el Pampa que tiene un formidable historial de seguridad (la pérdida que mencioné es la última hasta la fecha, es decir, hace 16 años) y ese día se la viene a pegar... Encima lamentablemente el piloto perdió la vida.

    En 36 años de operación , contando desde el primer vuelo en 1984, solo 5 Pampa se perdieron en accidentes (cuatro en los años '90 y el quinto que mencioné en 2004). Todos eran Pampa de primera generación, antes de la modernización y remotorización.



  • Mira, no tenia idea de esa suceso, que pena.
    Será cuestión de seguir intentando y en vistas de sacarle provecho a esa alianza estratégica que tanto enarbola china, poder encontrar en ese intercambio mayores ventajas para nuestra industria.



  • Este fue el dia que el Pampa EX-01 se estrelló en Punta Indio durante una presentación del avión frente a la delegación china que estaba allí viendo todo. Si bien en esta foto tomada de una publicación extranjera no se ve bien, en la original que ví, se veía al piloto con la cabeza echada hacia atrás, señal que estaba desmayado y al copiloto con la cabeza hacia adelante como preparado para el impacto. Creo que la causa fue ésa, pérdida de conciencia

    Y si, el historial de seguridad del Pampa es muy bueno. Este y otro más fueron los unicos fatales. El otro fue preparandose para una exhibición en Farnborough, en el aeropuerto de Bournemounth, Inglaterra. alli murió el Comodoro Juan Carlos Sapolsky y el copiloto, Capitán Omar Dario Gelardi (también 2 fallecidos) el 31 de agosto de 1992. Era el E-813.

    alt text

    Pampa E-813
    alt text



  • @zonca dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
    Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.

    ¿ y que hacen con sus Hongdu JL-8...?? Sus L-15 y algunos otros mas...
    No claro está, no les interesa, antes prefieren vender sus propios productos



  • @Teodofredo Aceptaran los chinos hacer lo mismo que hicimos nosotros con los Pampas cuando fuimos a comprar los Texan?? Me parece que no, no?



  • Es muy conspiranoico,pensar en los momentos en qué se suceden los accidentes? Ambos en presentaciones públicas con potenciales clientes.
    O fueron fallas comunes?



  • El primero delante de los chinos se debió a perdida de conciencia y el segundo durante una preparación para una presentación, no en la presentación de Farnborough sino antes en un aeropuerto comercial



  • @henryvolador dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    Es muy conspiranoico,pensar en los momentos en qué se suceden los accidentes? Ambos en presentaciones públicas con potenciales clientes.
    O fueron fallas comunes?

    @henryvolador dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    Es muy conspiranoico,pensar en los momentos en qué se suceden los accidentes? Ambos en presentaciones públicas con potenciales clientes.
    O fueron fallas comunes?

    De por si, la feria de Farnborough (y la otra grande, Le Bourget) son medio mufa en ese sentido y grandes aviones de la historia se perdieron en accidentes delante de representantes del mundo entero.

    Resulta llamativo el interés de China en el Pampa en 2004 puesto que el autóctono K-8 estaba en servicio en ese pais desde 1998. Lo mismo sucede con Bolivia, que utiliza el K-8 desde hace unos años pero sigue considerando al Pampa.
    Mas allá de las vicisitudes que tuvo que soportar, el Pampa sin duda es realmente bueno.



  • Por mas que China tiene entrenadores "artillados" en el segmento del Pampa, creo que ellos tienen dos o tres modelos similares. No me extrañaría para nada que ellos vuelva al ruedo para insertar en el mercado Americano a sus productos alguna con alguna nueva clase de trueque o alguna clase de licencia a cambio de sus productos ojo al piojo.

    Creo que Fernandez el mes que viene viaja a China si esto es así en ese viaje seguramente se plasmara la mayoría de los proyectos bilaterales y compras para los próximos 4 años......


Log in to reply
 

7
Online

279
Users

253
Topics

5.9k
Posts