Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987



  • Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino

    F-7M Airguard FAA.JPG

    Excelente nota de Guillermo Gebel para Avialatina sobre la comisión de la FAA que en el año 1987 viajó a China para probar el F-7M Airguard. Básicamente, se trataba de un MIG-21 F-13 Fishbed C copiado por China sin licencia y modernizado con nueva aviónica (que era británica y sin duda habría tenido que ser reemplazada... pero eso es otra história)

    Nota completa: https://avialatina.com.ar/los-que-no-fueron-parte-2/



  • Así es, durante el gobierno de Alfonsín y con la Argentina sufriendo el embargo impuesto por la ONU, se empezaron a analizar alternativas. Otra de ellas eran los Kfir, pero el motor era un limitante porque era norteamericano y ellos nos tenían embargados también, entonces los israelíes pensaron en otro tipo de Kfir que contemplará otro motor y de ahí surge el IAI Nammer



  • Ciertamente el F-7M Airguard (denominación de exportación para el J-7 modernizado) no ofrecía un salto técnológico por sobre los Mirage III/V de la FAA. Incluso los Mirage aventajaban al chino en carga útil. Pero era una de las alternativas que estaban a mano.



  • @pisciano dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    Así es, durante el gobierno de Alfonsín y con la Argentina sufriendo el embargo impuesto por la ONU, se empezaron a analizar alternativas. Otra de ellas eran los Kfir, pero el motor era un limitante porque era norteamericano y ellos nos tenían embargados también, entonces los israelíes pensaron en otro tipo de Kfir que contemplará otro motor y de ahí surge el IAI Nammer

    -Para Argentina la empresa Israelí IAI desarrollo el Kfir C9
    el cual era el Kfir C10 pero con el motor Frances Atar 9K50
    en 1989 se llego a un pre acuerdo para la adquisición de
    (60) de estos a cambio de (120) IA-63 Pampa para la FA/IDF
    al asumir Menem este pre acurdo fue roto por presiones
    de EEUU que prometió a cambio F-16 y termino entregándonos
    A-4M Skyhawk sin modernización, pero la idea no murió ya
    que utilizando el desarrollo del Kfir C9 para Argentina los
    Sudafricanos desarrollaron el Atlas Cheetah C utilizando las
    células que iba a comprar Argentina para llevarlos a Kfir C9

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    Saludosss
    Roberto



  • @Litio71 dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    @pisciano dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    Así es, durante el gobierno de Alfonsín y con la Argentina sufriendo el embargo impuesto por la ONU, se empezaron a analizar alternativas. Otra de ellas eran los Kfir, pero el motor era un limitante porque era norteamericano y ellos nos tenían embargados también, entonces los israelíes pensaron en otro tipo de Kfir que contemplará otro motor y de ahí surge el IAI Nammer

    -Para Argentina la empresa Israelí IAI desarrollo el Kfir C9
    el cual era el Kfir C10 pero con el motor Frances Atar 9K50
    en 1989 se llego a un pre acuerdo para la adquisición de
    (60) de estos a cambio de (120) IA-63 Pampa para la FA/IDF
    al asumir Menem este pre acurdo fue roto por presiones
    de EEUU que prometió a cambio F-16 y termino entregándonos
    A-4M Skyhawk sin modernización, pero la idea no murió ya
    que utilizando el desarrollo del Kfir C9 para Argentina los
    Sudafricanos desarrollaron el Atlas Cheetah C utilizando las
    células que iba a comprar Argentina para llevarlos a Kfir C9

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    Saludosss
    Roberto

    En ese momento poder concretar este trueque o compra hubiese sido increíble!!!!



  • No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
    Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.



  • @zonca dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
    Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.

    De hecho, el Pampa le interesaba a China y tuvimos la desgracia de que se estrellara un ejemplar en una exchibición frente a autoridades chinas en la Base Aeronaval Punta Indio en 2004.

    Justo el Pampa que tiene un formidable historial de seguridad (la pérdida que mencioné es la última hasta la fecha, es decir, hace 16 años) y ese día se la viene a pegar... Encima lamentablemente el piloto perdió la vida.

    En 36 años de operación , contando desde el primer vuelo en 1984, solo 5 Pampa se perdieron en accidentes (cuatro en los años '90 y el quinto que mencioné en 2004). Todos eran Pampa de primera generación, antes de la modernización y remotorización.



  • Mira, no tenia idea de esa suceso, que pena.
    Será cuestión de seguir intentando y en vistas de sacarle provecho a esa alianza estratégica que tanto enarbola china, poder encontrar en ese intercambio mayores ventajas para nuestra industria.



  • Este fue el dia que el Pampa EX-01 se estrelló en Punta Indio durante una presentación del avión frente a la delegación china que estaba allí viendo todo. Si bien en esta foto tomada de una publicación extranjera no se ve bien, en la original que ví, se veía al piloto con la cabeza echada hacia atrás, señal que estaba desmayado y al copiloto con la cabeza hacia adelante como preparado para el impacto. Creo que la causa fue ésa, pérdida de conciencia

    Y si, el historial de seguridad del Pampa es muy bueno. Este y otro más fueron los unicos fatales. El otro fue preparandose para una exhibición en Farnborough, en el aeropuerto de Bournemounth, Inglaterra. alli murió el Comodoro Juan Carlos Sapolsky y el copiloto, Capitán Omar Dario Gelardi (también 2 fallecidos) el 31 de agosto de 1992. Era el E-813.

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    Pampa E-813
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  • @zonca dijo en Cuando la FAA probó el F-7M Airguard chino en 1987:

    No les interesará a los chinos unos 120 pampitas y un par de Carem a cambio de ........................??
    Se que no, solo le interesa soja y maíz.. Pero no estaría para nada mal.

    ¿ y que hacen con sus Hongdu JL-8...?? Sus L-15 y algunos otros mas...
    No claro está, no les interesa, antes prefieren vender sus propios productos


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