Fuerza Aérea de Colombia
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Yo en el caso de Macri no pude encontrar algún acierto en su gestión. En el tema de defensa nacional fue
nefasto, la poca plata que había se la patinaron en un entrenador que compite con el Pampa y le quita argumento a FAdeA cuándo tiene que ir a ofrecerlo y los potenciales clientes y tienen como opción al Texan y cuando ven que la FAA también lo tienen, teniendo el Pampa, como en este caso la FAC...los dejan pedaleando en el aire. Pero la culpa la comparten con los Brigarcas también que dieron el sí.Aunque en la ARA no querían las OPV francesas (ni la Marina Francesa) se las encajaron igual.
Primero recibieron la oferta de 14 F-16C en respuesta a un pedido del jefe de la FAA (Callejo) y a Julio Martínez le parecía caro a pesar de estar financiado por FMS (ahí comparó con la FACH y se enojaron los chilenos) entonces pidieron F-5E de los agressor de la Navy y les dijeron que esos no se venden (tienen pocos) y ahí le contraofertan los Texan. Como se acercaba la visita de Obama (cuando Obama ya era un pato rengo) y medio que ponían como condición que compraramos algo para que venga y así Cambiemos creían que la visita de Obama era un "guiño a los mercados" y vendrían las inversiones... increíble -
@pisciano
Según declaraciones públicas de Rossi, comprar las OPV fue un acierto por la financación que les dieron (para que lo diga él). Las corbetas A-69, que la ARA utiliza para patrullar se estan yendo de baja (solo navega una), esperabas que otro SdA quedara bacante? No habia plata ni para terminar las LICA.
Los 6 Pampa III fabricados, integrar más componentes nacionales al Pampa, los dos C-130 Hercules modernizados, los AB-206 puestos en servicio, la diversificacion de trabajos en FAdeA y la baja de su déficit, tambien te parecen desaciertos? -
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Colombia:
@Litio71 dijo en Fuerza Aérea de Colombia:
-Los Texan II vinieron a reemplazar a los Tucano
NO a los Pampa, sus funciones son diferentes,
el Texan II es el paso previo a subir a un Pampa
-Si se hubiese cumplido la promesa de la fabricación
de (40) Pampa seguramente este habría sido el
reemplazo de los Pucara, que es el hueco que hay
que llenar, pero al ser solo humo las promesas del
gobierno de CFK la FAA se tubo que conformar con
conservar los Tucano para que el Grupo 3 de Ataque
siga en actividad.Saludosss
RobertoO sea que un avión que tiene 590 hp (tiene 750 pero la versión para enseñanza media avanzada, lo limita a 590)...O sea vos sustituis Texan II de 1.100 hp, por Tucano de 590....Muy bien, pero entonces los que aconsejaron eso al mauri (y mirá que es ingeniero y piloto), son unos burros o unos estafadores...
Y mira si será asi que los Pampa compitieron en EE.UU. contra los Texan II, (¿como puede ser, si no correspondían a ese segmento...?
Además te hago una pregunta Roberto:..¿El Texan II y el Pilatus PC-21, compitieron en España para sustituir a los Casa C-101? ¿Como puede ser si son de distintos segmentos...??
No creo que no conozcas la respuesta...(si que la conoces) llevas muchos años analizando y leyendo de aviones e interviniendo en foros...Y conoces mejor que nadie el tema...Lo tuyo no es desconocimiento, sino hacer política partidista, defender a quien te gusta, aunque sea una mentira, seguís detrás de ella para defenderlo al mauri...No digo que todo lo que hizo haya estado mal...pero en tu caso defender lo indefendible, te hace quedar mal, Roberto, porque todos sabemos que entendes mucho de aviones, pero el fanatismo por tus colores, te lleva a sostener cosas que sabes que no son verdad...-Que reemplazo a los Tucano en la RAF ??
-Bajese del caballo y deje de ver todo con política
si la FAA no cambiaba los Tucano por Texan II lo iba
a ser con Super Tucano como querían las "palomas"
en la FAA y de allí pasarían a volar Pampa como pasa
hoy
Grob + Texan II + Pampa esa es la ruta de un cazador
hoy en la FAASaludosss
Roberto -
@Litio71 Con esa ruta, se muere de hambre.. y no caza nada... Triste.
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Y después seguia al FA-50 (otro entrenador) y esa ruta no llegaba a ningun lugar
Tecnam+Grob+Texan+Pampa (y si te mandan a Reconquista...volvés a un Tucano) que quilombo armaron
Cuanta guita tirada entre los Grob y Texan, más de 200 millones de dólares en aviones innecesarios o mal elegidos
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@Litio71 dijo en Fuerza Aérea de Colombia:
@Teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Colombia:
@Litio71 dijo en Fuerza Aérea de Colombia:
-Los Texan II vinieron a reemplazar a los Tucano
NO a los Pampa, sus funciones son diferentes,
el Texan II es el paso previo a subir a un Pampa
-Si se hubiese cumplido la promesa de la fabricación
de (40) Pampa seguramente este habría sido el
reemplazo de los Pucara, que es el hueco que hay
que llenar, pero al ser solo humo las promesas del
gobierno de CFK la FAA se tubo que conformar con
conservar los Tucano para que el Grupo 3 de Ataque
siga en actividad.Saludosss
RobertoO sea que un avión que tiene 590 hp (tiene 750 pero la versión para enseñanza media avanzada, lo limita a 590)...O sea vos sustituis Texan II de 1.100 hp, por Tucano de 590....Muy bien, pero entonces los que aconsejaron eso al mauri (y mirá que es ingeniero y piloto), son unos burros o unos estafadores...
Y mira si será asi que los Pampa compitieron en EE.UU. contra los Texan II, (¿como puede ser, si no correspondían a ese segmento...?
Además te hago una pregunta Roberto:..¿El Texan II y el Pilatus PC-21, compitieron en España para sustituir a los Casa C-101? ¿Como puede ser si son de distintos segmentos...??
No creo que no conozcas la respuesta...(si que la conoces) llevas muchos años analizando y leyendo de aviones e interviniendo en foros...Y conoces mejor que nadie el tema...Lo tuyo no es desconocimiento, sino hacer política partidista, defender a quien te gusta, aunque sea una mentira, seguís detrás de ella para defenderlo al mauri...No digo que todo lo que hizo haya estado mal...pero en tu caso defender lo indefendible, te hace quedar mal, Roberto, porque todos sabemos que entendes mucho de aviones, pero el fanatismo por tus colores, te lleva a sostener cosas que sabes que no son verdad...-Que reemplazo a los Tucano en la RAF ??
-Bajese del caballo y deje de ver todo con política
si la FAA no cambiaba los Tucano por Texan II lo iba
a ser con Super Tucano como querían las "palomas"
en la FAA y de allí pasarían a volar Pampa como pasa
hoy
Grob + Texan II + Pampa esa es la ruta de un cazador
hoy en la FAASaludosss
RobertoMira Roberto, yo no se para que usan el Texan II en Argentina, solo te digo que el Texan II y el Pampa internacionalmente, compiten en el mismo segmento...Como lo demuestra el mismo motivo por el que fue creado el Texan II (concurso JPATS) y lo confirman las distintas fuerzas aéreas del mundo con aviones parecidos de Francia, España, Suiza, Turquí, y un largo etc...
Que en Argentina (por el curro que se sacó de la galera Macri) se inventen 5, 6 o 7 escalones de entrenamiento me da lo mismo (es un invento solo de Argentina, para justificar dos escalones, que en realidad son uno solo) Argentina hoy utiliza Tecnam (100 hp) Grob (450 hp), Tucano (590 hp), Texan II (1.100 hp) y Pampa (1.500 kg)...Aqui sobran por lo menos dos escalones (los Grob y los Texan) y ya para empezar, el primer escalón con un ultraligero esta al pe..o, porque no es un avión para iniciar la instrucción militar, y apenas sirve apenas para las primeras 15 o 20 horas y luego obligas a saltar a un chico de 16 años a uno de 450 hp, casi sin experiencia (una verdadera burrada hasta que un día ocurra un accidente).
La instrucción debiera darse como se dió toda la vida (Mentor, 200 hp- Tucano 600 hp y Pampa)...
Lo de Inglaterra no se puede comparar, porque lo que ellos llaman 2 º escalon con el Texan II, en realidad es el tercer escalón de Argentina... Igual hacen en España, utilizan un primer escalón de 300 hp, directamente con el PIllan chileno (unas 100 horas) y ya pasan directamente al reactor CASA C-101 (o ahora al Pilatus PC-21) Y así lo hace Francia, Italia (SF.260) y muchos países...
Y en el caso de inglaterra, lo que ellos llaman 3º escalón, va con un Hawk pero que tiene un motor con 3.000 kilos de empuje (muy superior al Pampa con 1.500 kilos)...
Claro ellos antes utilizaban los Tucanos-Short, pero no como los nuestros de 590 hp, sino con un motor de 820 hp..por eso ahora se pasaron a los Texan de 1.100 hp, que los deja mejor para al último escalón del Hawk de 3.000 kilos de empuje (casi el doble del Pampa)...Y en España, pasa lo mismo una vez que se paso el escalón de los CASA C-101 (o ahora Pilatus PC-21), se pasa a la escuela de caza (Talavera) con biplazas F-5, para hacer la última etapa de la formación de piloto de combate y antes de subirse ya a los Typhonn y F-18... -
Para más claridad de que el Pampa II y el T 6 C Texan II compiten, es que en la IV Brigada Aérea, los dos aviones dan el CEPAC.
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@AX-07 dijo en Fuerza Aérea de Colombia:
Para más claridad de que el Pampa II y el T 6 C Texan II compiten, es que en la IV Brigada Aérea, los dos aviones dan el CEPAC.
Yo no se muy bien lo que ocurre dentro de Argentina, ni que destino le dan a los Téxan II... Pero si te digo que el Texan II, nació para el programa JPATS de la US Navy en el que también compitió el Pampa (mas claro echale agua)...Ahora si algún país quiere usar el Texan para fumigar campos y le sirve, pues cada uno "con su canción"
Lo que explico que en Argentina se varió en estos últimos años, la tradicional formación de 3 escalones que exitía y que empezaban por los Mentor y terminaban con los Pampas...Ahora utiliza 5 (cinco) escalones, o sea 5 aviones distintos hasta la etapa de "básico avanzado" que es el Pampa (asi lo denomina el mundo)...porque luego habrá que sumarle la formación de piloto de combate se da ya con reactores biplazas de gran performance, que en EE.UU lo hacía tradicionalmente con el Talon T-38 y por ejemplo en China los hace en básico avanzado con el JL-9 y finalmente el último escalón de piloto de combate en L-15 (y por ej. España se usa el F-5 )
Pero bueno, digamos que si la FAA lo cree así, nunca esta demás el aprendizaje y cuantas mas horas de vuelo mejor.... No cabe duda, que los pilotos argentinos egresados del EAM deben ser los mejores formados del mundo, si por cantidad de medios y aviones se refiere...Lo malo es que tanta formación, para finalmente ir a volar un Hércules o un F-27,,,Y si no "hacer cola" y a esperar el turno para volar en uno de los pocos A4AR que queda...Un despropósito y una frustración, para quien invierte tantas horas y medios en formación...
Respecto de que el Pampa compite con los turbohélices de alta prestaciones, no es una novedad, basta ver la publicidad del Texan II, la que hace Pilatus con su PC-21, Embraer ST 314 o los turcos con su TAI Hürkuş... Y no hace falta mas que leer la publicidad de los turcos ofreciendo su producto al mundo:
"TAI is positioning the Hürkuş as a replacement for legacy basic jet trainers such as the Cessna T-37 Tweet."
(y ahi esta justameente Colombia detras de ese tema)...
En el caso de Argentina, tenemos que hacer fuerza por nuestro producto nacional...Y como le decía a Roberto Litio, Yo lo entiendo perfectamente que Argentina, no lo haya comprado para sustituir a los Pampas..lo entiendo...
Pero anda a explicárselo a cada uno de los países del mundo, para que función los quieren los argentinos en su casa...(como si lo usaran para fumigar campos), La realidad es que el producto Pampa (y de eso habla este tópico) es de exportarlo al mundo (en este caso Colombia para sustituir a los T-37)...Bueno ahi esta la publicidad de los Turcos...
Pero además esta el ejemplo de lo que estan haciendo muchos países del mundo como España, que sustituye un avión como el CASA C-101, por el Pilatus PC-21...¿Y adivina que haría Chile cuando llegue el momento, también de sustituir sus CASA C-101...?? Si has acertado, un 99 % que serán entrenadores Texan II de EE.UU...
Por eso si encima que queremos vender al Pampa en el exterior y tenemos un segmento muy "concurrido" de los mucho mas económicos y publicitados turbohélices de alto rendimiento, nosotros tambien vamos y los compramos para nuestras escuelas de instrucción teniendo Pampas, pues entonces "apaga que nos vamos"...porque nos estamos pateando en contra...Porque no le vamos a andar diciendo al mundo que en realidad no queremos los Texan para sustituir Pampas, sino para fumigar campos (y esto es broma), pero la mayoría del mundo, agarra un catalogo y no se fija en esos detalles ni en nuestros caprichos...Como dice el refrán: "los buenos ejemplos empiezan por casa" (cosa que parece que los argentinos no lo entendemos) -
Colombia y EE.UU. realizarán ejercicios militares conjuntos este domingo
En los simulacros, que se desarrollarán en el espacio aéreo del país latinoamericano, participarán aeronaves B-52 estadounidenses y aviones Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana.
Colombia y EE.UU. participarán este domingo en unos ejercicios militares conjuntos que tendrán lugar en el espacio aéreo del país sudamericano, según informó el servicio de prensa de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC)."Este ejercicio operacional, planeado entre el Comando Sur de EE.UU. y la Fuerza Aérea Colombiana, el cual ha sido denominado 'Brother's Shield' ('Escudo de Hermandad'), se realizará hoy en espacio aéreo colombiano", comunicó el organismo.
Se informa que en los simulacros participarán las aeronaves B-52 de la Fuerza Aérea de EE.UU. y las aeronaves Kfir de la FAC. El objetivo será "fortalecer la interoperabilidad y entrenar como países aliados, bajo estándares de la OTAN".Previamente, entre el 18 y 21 de septiembre las fuerzas aéreas de ambos países realizaron otro "ejercicio combinado" en el departamento colombiano de Sucre para "fortalecer la lucha contra el narcotráfico".
Maniobras conjuntas entre Colombia y EE.UU. ya se llevaron a cabo en enero, en el departamento colombiano del Tolima, y luego en marzo, en región de La Guajira, fronteriza con Venezuela.
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En Colombia tampoco parece que están de acuerdo con la compra del Texan II (igual que acá, al jefe que lo decidió hay que meterlo preso, no puede ser tan traidor) según este canal colombiano era mejor el Pampa III o ya en otro nivel los T-50 o M346
