Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate



  • @pisciano dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    Manía de ver problemas donde no los hay

    Cuando surgieron problemas con los cartuchos del Martin Baker de los SEM fuiste el único que decía que UK no vetaba nada y que era verso de Rossi, ahora cuando ese mismo asiento está en un caza chino, sos el único que dice que no se puede cambiar el asiento eyectable MB por otro...esa es la doble vara cuando hay que ponerse del lado de los cazas occidentales y otra cuando es de China o Rusia, son muy sesgadamente burdas las posturas que tenés

    "Radio pasillo" poco fiable

    ASi es Julio, el Martin Baker lo utiliza Pakistan por una simplificación y para unificar su logística (MIrage III, F-16, etc), pero nosotros (si compramos el avión), sería a China ..seguramente con asiento chino TY-5 o por ahí el ruso Zvezda (presente en muchos de sus aviones, como los Su-30, J-11, J-15)...
    Asi que eso no sería un problema...(solo Roberto le encuentra problemas a todo)



  • EE.UU autoriza la venta de F-16 israelíes en la medida que les saquen la aviónicia israelí... En el mix de F-16A y F-16C que iba a comprar Croacia, habia algunos equipados con radar ELTA 2032 y cableados para utilizar misiles BVR Derby, lo cual cambiaba notablemente las capacidades del avión. Esa era, justamente, la gracia de comprarlos.

    EE.UU utiliza su poder de veto para bloquear cualquier modernización del F-16 con equipo que no sea norteamericano. Y suponiendo que podes pagarles una modernización a gran escala estilo F-16V para aplicar a eventuales células usadas reacondicionadas; todavía te la tienen que autorizar!

    Solo veo el F-16 en la FAA en forma de F-16C ,digamos, Block 30; sin ninguna modernización y solo a los efectos de recuperar capacidades anteriores (que comparados con los Mirage, igual es un salto cualitativo). Pero olvidarse de cualquier armamento y aviónica que no sea la original. Cañón, Sidewinder y bombas convencionales.
    Si debo reconocer que me cae mucho mejor que el FA-50, porque es un verdadero pura-sangre, un caza de verdad mas allá de las limitaciones enumeradas. Es decir, si ibamos a gastar toda esa plata en un LIFT descafeinado... prefiero un F-16.

    Pero, como siempre decimos, el verdadero salto de capacidades no lo vamos a encontrar en la OTAN.



  • @Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    -Bueno me a llegado un rumor que desde el MdD
    le abrían ordenado a la gente del Grupo Tecnico 6
    realizar una inspección a las células de los Mirage
    que están en deposito para ver cuantas de ellas
    pueden ser reactivadas

    -Como ya comente, NO HAY NINGUNA VOLUNTAD
    de COMPRAR NADA, por eso se esta viendo si se
    puede revivir a los muertos .

    Saludosss
    Roberto

    No sería ilógico, nuestros Deltas probablemente están mucho menos caminado que los Kfir. Para poner la Tarasca en un SDA de afuera, aprovecharía el FONDEF (que para eso está) para revivir los nuestros (y de ser posible agiornarlo)... Imagino que podríamos poner una buena cantidad operativa. Saludos

    No ser



  • @krks Ya son todos monumentos... olvidate.



  • @krks dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    -Bueno me a llegado un rumor que desde el MdD
    le abrían ordenado a la gente del Grupo Tecnico 6
    realizar una inspección a las células de los Mirage
    que están en deposito para ver cuantas de ellas
    pueden ser reactivadas

    -Como ya comente, NO HAY NINGUNA VOLUNTAD
    de COMPRAR NADA, por eso se esta viendo si se
    puede revivir a los muertos .

    Saludosss
    Roberto

    No sería ilógico, nuestros Deltas probablemente están mucho menos caminado que los Kfir. Para poner la Tarasca en un SDA de afuera, aprovecharía el FONDEF (que para eso está) para revivir los nuestros (y de ser posible agiornarlo)... Imagino que podríamos poner una buena cantidad operativa. Saludos

    No ser

    El país y las FFAA vienen de 4 años devastadores (todo lo que eran proyecto de I+D para la Defensa fueron cancelados) y ahora la pandemia, se cayó todo, los planes de adquisición en este momento son casi imposible de llevar adelante en este momento, pero parece que no se enteraron que el mundo (no sólo nosotros) viene de un golpe muy fuerte en la economía.
    Fue un gran error el de la FAA haber dado de baja a los Mirage cuando todavía no llegaba el reemplazo, también cometió otro error al no ejercer alguna clase de defensa y mostrar determinación por la elección hecha del Kfir y encima van y eligen un caza vetable. Se equivocaron feo en casi todo, dieron de baja los F-27 y F-28 sin reemplazo. Ahora los quieren hacer volver.

    Sobre el Mirage... segun radio pasillo (que tambien le dijeron que iban a poner 18 A-4AR en servicio....) ojalá. En su momento EEUU no le autorizó el instalarle los radares ARG-1 (AN/APG-66) de los A-4AR que ya no volaban y hasta se habia homologado el AIM-9M en los Mirage, pero sin el OK yankee no se pudo. Los Paquistanies compran Mirage III que andan dando vueltas por todo el mundo
    El FONDEF arranca con el presupuesto 2021, habra que ver pero igual hasta el 2022/23 no llegará nada aunque lo compremos HOY
    Ecuador quiere vovler a poner en servicio sus Kfir y eso que los retiraron mucho antes que nosotros



  • Cuantas celulas de Mirage tenemos aun, consideron que no todos fueron a parar de monumentos.
    Juntando un buen puñado en una de esas se podrian transformar en Kfir en Cordoba con la asistencia Israeli y comprandoles los componentes necesarios.
    Me queda en el tintero el tema del motor, norteamericano con la opcion que cuando se les plazca nos corten el chorro con los repuestos o se cambia por alguno ruso.



  • Me cuesta creer que piensen en reactivar los Mirage. Es como para que se nos rian en la cara, por no usar otra expresión peor.
    ¿Cuanto cuesta volver a poner uno en, no solo en linea de vuelo, sino, verdaderamente en condición de combate, con todo lo que les faltaba?
    Algunos no tenían siquiera el horizonte artificial.
    Mejor no divagar con esta idea.



  • @Aicke dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    Cuantas celulas de Mirage tenemos aun, consideron que no todos fueron a parar de monumentos.
    Juntando un buen puñado en una de esas se podrian transformar en Kfir en Cordoba con la asistencia Israeli y comprandoles los componentes necesarios.
    Me queda en el tintero el tema del motor, norteamericano con la opcion que cuando se les plazca nos corten el chorro con los repuestos o se cambia por alguno ruso.

    Solo voy a decir que no sería el primer caso del "caza de volvió de la muerte"...

    Por estos dias, EE.UU ya no oculta que ha reactivado un puñado de F-117 después de darlos de baja en 2008. Ya se despliegan a otras bases y se dejan fotografiar a plena luz del día.

    Otro ejemplo son los Hawker Hunter de El Libano que después de haber sido retirados en los años '80, regresaron al servicio en 2008 para hacer frente a las guerrillas islámicas y permanecieron volando hasta 2014.

    En fin, cosas que uno piensa...

    Los últimos 5 Mirage operativos de la FAA estan impecablemente conservados y este es el "censo":
    . En Tandil permanece un Finger en condición de puesta en marcha y rodaje y un Dagger biplaza.
    . En el Museo de Morón, un Mirage IIIEA y un Mirage IIIDA biplaza.
    . En la ESFA, un Mirage V Mara como material didáctico habiendo sido el último Mirage que voló en Argentina en diciembre de 2015.



  • Tenemos una empresa que hace satélites, radares, reactores, etc, tenemos CITEDEF, tenemos el CNEA, tenemos la CONAE...pero no tenemos una empresa que pueda hacer el desarrollo de los benditos asientos eyectables?



  • @SUE_3-A-207 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    Tenemos una empresa que hace satélites, radares, reactores, etc, tenemos CITEDEF, tenemos el CNEA, tenemos la CONAE...pero no tenemos una empresa que pueda hacer el desarrollo de los benditos asientos eyectables?

    El tema no es hacerlos, es que te los certifiquen, je...


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