Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate



  • Lo mas seguro de esto es que nuestras patriotas de las cúpulas de las FFAA deben estar rompiéndose la cabeza, como hacer para seguir arrastrándose por basura OTAN sin quedar tan expuestos por su colonialismo mental...
    Nuestros aviones "puestos" deberían ser J-10C, Mig-29M o Mig-35...
    Pero en cualquier momento nos venden a los israelíes como la salvación que nos permitirán seguir a tiro de la tiranía de USA y UK. Acuerdense los que les digos, o van a querer revivir a las momias de los Kfir o nuestros Mirages lll osea barriletes con misiles aire aire de corto alcance y algunos de ellos sin radar.
    Enfrentar en el siglo XXl ya casi 2021 con aviones de un concepto de hace 60 años, sin conocer lo que es un sistema fly-by-wire que es lo mas común del planeta en aviones de combate hace mas de 30 años!!!
    Todo esto nos pasa por tener cúpulas de incapaces corruptos que tienen miedo de sacar un pie de la palangana por que no vaya a ser cosa que se le termine los viáticos a lugares chetos de USA y Europa, no vaya ser cosa que se queden sin suculentas comisiones en verde moneda..
    Para colmo te tomas un tiempo en internet para ver un poco el tema y ves hordas de zombies proponiendo a Israel como los salvadores del veto inglés diciendo que es mejor comprarle a Israel en vez de a los rusos o perejiles diciendo que esto nos pasa por no salir de compra y poner miles de millones de dólares al tiqui taca por aviones como el F-16 o F-18. Por dios y la virgen no se puede ser tan Imbec...., No se puede ser tan cipayo y [email protected]!!!! Se puede ser tan miope de no ver la realidad por ser del Fans Club de Robotech cuando eran chicos??? Tan Fanático de la OTAN se puede ser por amor al arte y sin tener en cuentas las hipótesis de conflicto reales del país, sin tener en cuenta los verdaderos intereses del país??? La verdad todo esto me desmoraliza....
    Aca en algun momento va a tener que venir alguien y hacer una "operación mayor" va a tener que hacer una lobotomia forzosa por que nos vamos a ir al tacho como país y no queda mucho tiempo hasta que se empiecen a matar por la Antártida pero creo que antes de eso nos van a terminar de despojar de ciertos sectores soberanos!!! Alguien tiene que llegar que tenga 2 papifutbol entre las piernas y coloque al país donde corresponde!!!!



  • El veto sobre las partes inglesas al FA-50 ya estaba desde hace tiempo. Pero la FAA lo ocultó a la opinión publica o el MinDef de entonces decidió ocultarlo. Ya cuando salían los comunicados de KAI avisando que suspendía la venta de los FA-50 por el tema del posible default (AKA "Reperfilamiento" de bonos argentinos) y luego también trascendía que Aguad llamó a Londres para "consultar" como lo tituló Clarín al Foreing Office (seguramente Aguad se puso sumiso "Perdón su Majestad, pero hicimos todo lo que nos pidieron, les dejamos libre el Atlántico Sur para que puedan explotar la pesca, les permitimos sobrevuelos a los aviones comerciales rumbo a Malvinas, y militares tambien si es necesario... oh my god y asi tampoco?...") Si trascendía esto del embargo vigente la opinión publica (como pasó ahora) iba decir que vayamos a comprarle a los rusos o chinos, justo en un gobierno que no quería saber nada con los Rusos y Chinos.
    Los rusos hasta ese entonces y desde el 2014 que vienen ofreciendo todo lo que pueden, Mig-35, Mig-29M2 (es un Mig modernizado), usados o nuevos, Su-35, Helicópteros Mi-28N Havoc a la AE (2012), Il-76 (el KC-390 tiene partes inglesas también y no podemos acceder tampoco a los C-130J por el mismo motivo) y de occidente, los aviones de combate que tengan capacidad de disuasión la respuesta ha sido siempre la misma, NO. Tampoco los Mirage 2000, los únicos ofrecidos fueron los vetustos Mirage F1 (casi con la horas agotadas) y por ahi M2000 pero la versión charly al que la FAB dió de baja por oneroso. Los SEM vienen en carácter de chatarra en desuso (nuestros Mirage III/V tienen más remanente y están estructuralmente mejor) y por eso los british no dijeron nada. Habria que ver si llegada la hora, se pueden comprar los Airbus C-295...
    Insisto, no es sólo un tema de plata. Hay que poner un rumbo en lapolitica de Defensa y los militares tienen que colaborar asesorando como corresponde a la politica, no diciendoles "Ah, vamos a buscar aviones de combate en paises que no sean de la OTAN" y van a Corea (EEUU/UK "B") y van por Suecia/Brasil (30% de componentes ingleses en el Gripen) y para complicarla más todavía, ponen como uno de los requisitos, que sean interoperables con las Fuerzas Aéreas de los vecinos (Brasil y Chile...asi sacan del medio a Rusos y Chinos y apuntan a dos que son aliados de UK) En otros paises del mundo este tema de las restricciones lo superaron fácilmente, con decisión politica (no del presidente, sino de quienes conducen las fuerzas armadas) cambiando de proveedor. Y este era el momento en que casi todos los aviones de combate (un puñado) llegó al limite de su vida util (o inutil) y se puede cambiar de proveedor porque no supondrá un gran cambio debido a la inexistente logistica.



  • @Fenix no sabia que la nacela del motor era similar del su 35 con el fc1 crei que este si era similar a los mig, de ser asi con el pl15 si seria gran dupla!



  • @caballito dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @Fenix no sabia que la nacela del motor era similar del su 35 con el fc1 crei que este si era similar a los mig, de ser asi con el pl15 si seria gran dupla!

    Yo tampoco lo se. Como tu, se que no es algo sencillo y a veces inadecuado pero el JF-17 lleva el motor Ruso una evolución del motor Klimov RD 33

    A base del motor RD-33 (РД-33) están elaborados los motores siguientes:

    • lRD-33 (РД-33) serie 2, serie 3: motor con durabilidad extendida;

    • RD-33B/NB (РД-33Б/НБ): motores sin cámara del postquemador para los aparatos voladores de varias destinaciones;

    • RD-93 (РД-93): modificación del motor para el avión JF-17

    • RD-33MK (РД-33МК) «Morskaya Osa»: una modificación forzada del motor base RD-33 (РД-33) para la instalación en los cazas modernos MiG-35 (МиГ-35) y cazas navales MiG-29K (МиГ-29К), MiG-29М/М2.

    Por lo tanto se puede apreciar en el listado una base de motor que se puede modificar para adaptarlo a un avión diferente.
    Con la serie del motor Saturm AL-31 ha sucedido algo parecido ha sido adaptado para el Su 35, para Su 57 y para el J10 Chino
    275f3f59-0e47-4da0-883f-7b366a0dd11e-image.png
    Los rusos quieren hacer del motor Lyulka «Izdeliye 30 su motor universal, entiendo entonces que puede ser adaptado para el SU 57, el SU 35 y el Mig 35. Tal vez pueda serlo también para el JF 17 por todo lo que te he mencionado



  • @Fenix ahi pregunte y no es el mismo motor, el que puede es el j10



  • El motor del SU-35 es el del J-10, y en una noticia en el post del ultimo recuerdo que la empresa rusa fabricante ya tiene una versión con empuje vectorial. Seria un golazo tener el J-10 con esas características a ese hay que apuntar. En caso de tener la negativa ir por el pequeño y matón JF-17 con el mayor traspaso de tecnología posible.



  • -Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
    fueron invitados por sus colegas Colombianos a
    ver y volar los Kfir C10 (¿?)

    Saludosss
    Roberto



  • @Litio71 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    -Rumores indican que pilotos del Grupo 6 de Caza
    fueron invitados por sus colegas Colombianos a
    ver y volar los Kfir C10 (¿?)

    Saludosss
    Roberto

    Genial, sería un trueque de Kfir colombianos por Pampas para sustituir los T-37 Tweet....Muy buena idea...
    Con esto los "okupa", empezarán a temblar y seguramente, tendrán que aumentar su dotación de Typhones y F-35, a por lo menos 30 o 40 aviones, para estar a la altura de la Argentina (jajajjj) ¿¿en que estado estan las células de Kfir colombianas, que vida tienen?? Además y por suerte, llevan motores GE. J-79 cosa de ir a pedirle a los americanos repuestos (como nos ocurre con los J-52 de los A4AR)...que buen negocio



  • @Navaja-95 dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    El motor del SU-35 es el del J-10, y en una noticia en el post del ultimo recuerdo que la empresa rusa fabricante ya tiene una versión con empuje vectorial. Seria un golazo tener el J-10 con esas características a ese hay que apuntar. En caso de tener la negativa ir por el pequeño y matón JF-17 con el mayor traspaso de tecnología posible.

    No, no se pueden cambiar motores AL-31 por RD-33, al fuselaje interno del JF-17 no lo permite...Las bancadas están diseñadas y cumplen una función estructural al igual que las cuadernas del fuselaje interno y están diseñadas como un conjunto en la parte central de la estructura de un caza monomotor, a la altura del cajón alar... Habría que fabricar un nuevo avión...(y sería mas "gordito" claro)...Además y seguramente, como un Saturn consume mas que un Klimov (un 30 % +), seguramente llevará depósitos de combustible mas grandes...O sea alas mas grandes...No va....

    Un Al-31 (o Al-41F1) tienen un diámetro cercano al 1,20 metro y el RD-33 apenas supera 1,00 metro (20 centímetros mas angosto), además de ser casi un metro mas corto y pesar 500 kilos menos...
    No va....



  • @Fenix dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @caballito dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @Fenix no sabia que la nacela del motor era similar del su 35 con el fc1 crei que este si era similar a los mig, de ser asi con el pl15 si seria gran dupla!

    Yo tampoco lo se. Como tu, se que no es algo sencillo y a veces inadecuado pero el JF-17 lleva el motor Ruso una evolución del motor Klimov RD 33

    A base del motor RD-33 (РД-33) están elaborados los motores siguientes:

    • lRD-33 (РД-33) serie 2, serie 3: motor con durabilidad extendida;

    • RD-33B/NB (РД-33Б/НБ): motores sin cámara del postquemador para los aparatos voladores de varias destinaciones;

    • RD-93 (РД-93): modificación del motor para el avión JF-17

    • RD-33MK (РД-33МК) «Morskaya Osa»: una modificación forzada del motor base RD-33 (РД-33) para la instalación en los cazas modernos MiG-35 (МиГ-35) y cazas navales MiG-29K (МиГ-29К), MiG-29М/М2.

    Por lo tanto se puede apreciar en el listado una base de motor que se puede modificar para adaptarlo a un avión diferente.
    Con la serie del motor Saturm AL-31 ha sucedido algo parecido ha sido adaptado para el Su 35, para Su 57 y para el J10 Chino
    275f3f59-0e47-4da0-883f-7b366a0dd11e-image.png
    Los rusos quieren hacer del motor Lyulka «Izdeliye 30 su motor universal, entiendo entonces que puede ser adaptado para el SU 57, el SU 35 y el Mig 35. Tal vez pueda serlo también para el JF 17 por todo lo que te he mencionado

    En este cuadro es interesante observar, que la gente que estaba trabajando sobre los mas viejos AL-31, siguen mejorándolo y no paran de evolucionarlo, a pesar de que en teoría ya tienen desde hace mas de 10 o 15 años los mas modernos AL-41
    En realidad son los que en la lista los ponen como "Al-31F-M17 o M-28 (seguramente mal traducido), se debiera leer como AL-31FM
    AL-31FM-1 (evolución M12) de 129 kN ( y fueron parte de la modernización de los Su-27SM)
    AL-31FM-2 (evolución M17) de 135 kN (son los que llevan los SU-27SM2
    Y Al-31FM-3 (evolución M28 de 145 kN), aparentemente aún no los han utilizado en ninguna aeronave...
    La pregunta del millón, es que si ya tienen dos evoluciones posteriores a los Al-31 (Al-41 y producto "30", del que muy poco hablan) para que siguen trabajando en los viejos Al-31 (lo de viejo es un eufemismo, porque el Al-31 aún tiene un diseño muy moderno).
    Y es que detrás de la "marca" Saturno / Lyulka, hay una decena de empresas fabricantes de motores, que además y en forma independiente, también tienen oficinas de diseño y desarrollo, por ejemplo, el motor "chino" Al-31 FN, fue negociado por ellos, con dos empresas (UMPO y Salyut) y finalmente esta última se llevó el contrato de mas de 400 motores...


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