Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate



  • Engaña pichanga y la vieja cara del lobby....



  • @Fulgir dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @pisciano Israel ayuda a la Argentina ante el embargo de armas británico
    La venta de aviones israelíes ayudaría a romper el embargo que mantiene Gran Bretaña sobre la Argentina desde que culminó la guerra de Malvinas, en 1982. Recientemente, una operación del país sudamericano para comprar aviones coreanos fue cancelada porque las naves poseen tecnología británica.
    Udi Etzion - Adaptado por Leandro Fleischer |
    Published: 11.17.20 , 11:46
    A fines de octubre, el embajador argentino en Seúl, Corea, recibió una carta de la Industria Aeroespacial Coreana (KAI, por sus siglas en inglés). "Lamentamos anunciar que no hemos podido superar las restricciones de exportación británicas de los aviones FA-50. Continuaremos tratando de resolver el problema", expresaron los funcionarios del país asiático.
    Las autoridades coreanas les dijeron a sus pares argentinos que no podrían suministrarles diez nuevos aviones de combate de dos asientos que les había encargado. Si bien los cazas están basados en el F-16 estadounidense, se encuentran equipados con sistemas británicos en la cabina de mando.
    Desde 2016, la Fuerza Aérea Argentina no ha tenido aviones de combate operativos, habiendo puesto fuera de servicio el antiguo Skyhawk que compró a Estados Unidos, y el Eagle, la versión de la Industria Aeronáutica de Israel (IAI) del Mirage-5, que adquirió al Estado judío hace 40 años.
    El avión de combate FA-50 que Corea no le pudo vender a la Argentina debido al embargo británico.
    El avión de combate FA-50 que Corea no le pudo vender a la Argentina debido al embargo británico.
    (Industria Aeroespacial Coreana)
    Argentina no tiene la disponibilidad económica para comprar aviones de combate occidentales avanzados, como el F-16; pero, aun peor, no logra superar el embargo de armas impuesto por Gran Bretaña en 1982, después del conflicto armado con el país europeo en las Islas Malvinas en el Atlántico Sur, en tiempos que en el país sudamericano gobernaba una dictadura militar.
    Una fuerza británica con 127 barcos militares y civiles, incluidos destructores, portaaviones e incluso el buque Queen Elizabeth 2, zarpó desde Portsmouth para combatir en esa guerra. En junio, Argentina se rindió, pero el costo para los británicos fue alto: perdieron 250 hombres, siete barcos, 24 helicópteros y diez aviones de combate. Las pérdidas de los argentinos fueron significativamente mayores: 650 soldados, ocho barcos, un submarino y más de 60 aviones.
    En los últimos cinco años se cancelaron tres acuerdos para la compra de aviones de combate para la Fuerza Aérea Argentina. En 2015, un trato de última hora fracasó para la adquisición de 14 cazas israelíes Kfir C-10 reacondicionados por la IAI.
    El Kfir es un avión obsoleto hoy en día, pero cuenta con equipamiento avanzado desarrollado por empresas israelíes, como el radar de Elta, el sistema de guerra electrónica de Elbit-Elisra y el armamento de última generación de Rafael, por lo que es capaz de desafiar a muchos nuevos aviones de combate.
    Oficialmente, el trato fue cancelado debido a que Argentina se disponía a celebrar elecciones presidenciales ese año, pero en la práctica uno de los principales obstáculos fue el asiento eyectable del Kfir, que es fabricado por la compañía británica Martin Baker.
    Luego, los argentinos intentaron comprar la misma cantidad de aviones suecos Saab Griffin, de la nueva línea de producción instalada en el vecino Brasil. Pero alrededor del 30% de los componentes de la aeronave son desarrollados por la empresa británica BAE, por lo que el acuerdo no prosperó
    Argentina ahora puede aceptar una oferta del gobierno chino para suministrarle los FC-17 que fabrica junto con Pakistán, o los J-10 modernos, que según publicaciones extranjeras están basados en el avión israelí Lavi, cuya producción ha sido cancelada y fue vendido a los chinos. Otra posibilidad consiste en que la Industria Aeronáutica de Israel pueda instalar un asiento eyectable estadounidense en el Kfir.
    Mientras tanto, el ministro de Defensa argentino, Agustín Rossi, manifestó en Twitter que la continuación del embargo británico es "un nuevo ejemplo de orgullo imperialista", y agregó el hashtag #MalvinasArgentinas.
    https://www.ynetespanol.com/global/america/article/HJ5pwBe5w?utm_source=Taboola_internal&utm_medium=organic

    Pero de seguro no podrán solucionarlo lo israelíes porque no hay nada más complejo que cambiar de asiento eyectables....

    Bueno, hasta acá ya analizamos candidatos incluidos de Rusia y China, un poco para descargar la irá por el veto, pero pasando el tamiz y dentro del presupuesto 2021 quedarían (dentro de mi propia especulación) JF-17, J-10C, Kfir (veremos el tema de los asientos) y el Yak-130 (no creo que sea idea de esta conducción un LIFT). Por costo quedan afuera otras consideraciones como el F-16, Mig-29, Mig-35 y los rusos en general.

    Otro detalle a tener en cuenta para esta conducción que hay que advertirles, es...NO a los aviones que tengan componentes ingleses, no podemos aceptar nada que venga de UK porque no le gusta el gobierno de turno te bloquean y cuando asume otro que sea genuflexo y entreguista te da el ok, no hay que transar más con ellos. Son el enemigo y con esto ya debe marcar el punto final o de inflexión.



  • @El_Peca dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @pisciano No era el QEII y lo usaron como buque hospital?

    Era el HMHS Uganda, habia otro "Queen" pero era el Queen Mary que esta en un puerto de EEUU



  • @pisciano Si, el QE nunca estuvo en la Guerra. Pero me acuerdo del QE II si estuvo en Malvinas. https://www.eliberico.com/5-curiosidades-del-transatlantico-queen-elizabeth-2/ (no como buque Hospital, que si, era el Uganda).



  • Post FA-50, ya llegó el ofrecimiento ruso (Yak 130) y el israelí (Kfir). Solo falta el ofrecimiento chino, aunque los pakistaníes quizás ya "tiraron onda" por el JF-17 en la reunión de ayer donde se habló de "Cooperación en el área de Defensa".



  • Que tristeza las ofertas.. Kfir, - Yak130.. el grado de limitaciones que tenemos es grave. Necesitamos un verdadero sistema de armas moderno. No entrenadores o reciclados a nuevo. Sino no salimos mas... Si eso es lo que nos ofrecen estamos en el horno.



  • Prácticamente en el 2021 negociar una avión como el Kfir no es serio!!! Ponele encima todo lo que quieras pero sigue siendo un avión desarrollado y pensado 1960 prácticamente. Es lo mismo que restaure un Siam Di Tella le ponga un lindo stereo, llantas "piola" y me ponga a laburar de TAXI, quedará lindo pero es un coche de 1950 que no puede trabajar de TAXI hoy en dia, pocos repuestos sin aire acondicionado, sin metodos de proteccion ni activos ni pasivos, cuando llueve no freta, coche duro y un sin fin de etc que lo hacen obsoleto le pongas lo que le pongas, si esta comparación la trasladamos al Kfir en el año 2021 prácticamente es lo mismo, el Kfir le pongas lo que le pongas ya es un avión desfasado y obsoleto!!!! En pleno siglo 21 sin control de mandos Fly-by-wire??? Por favor!!! Un avión que se come toda la Ruta 9 para despegar y aterrizar??? Un avión que en la actualidad debe tirar menos G que un Pampa porque sino se dobla como una banana???
    Prefiero Toda la vida un Yak-130 "contemporáneo" Full-Full con todos sus dientes a un dinosaurio con chapa y pintura nueva....



  • @Fernando-L7D dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    Post FA-50, ya llegó el ofrecimiento ruso (Yak 130) y el israelí (Kfir). Solo falta el ofrecimiento chino, aunque los pakistaníes quizás ya "tiraron onda" por el JF-17 en la reunión de ayer donde se habló de "Cooperación en el área de Defensa".

    El caza que se ofrece en el mundo como producto de exportación chino es el J-10C, el JF-17 Block III es de Pakistán y compite con el J-10C, ambos tienen un precio similar (35 millones aprox).
    Y seguramente lo que tiraron sobre la mesa haya sido el JF-17, otro producto no tienen, creo



  • No entiendo cómo se puede festejar un Yak 130 que no deja de ser un M346 ruso, con armamento ruso si, pero paticorto, lento (muy lento), con poca carga útil...
    Para comprar otro entrenador que sigan comprando Pampas...
    Antes que un Yak 130, Kfirs toda la vida...

    Saludos



  • @pisciano dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    @Fernando-L7D dijo en Todo vuelve a fojas cero con el avión de combate:

    Post FA-50, ya llegó el ofrecimiento ruso (Yak 130) y el israelí (Kfir). Solo falta el ofrecimiento chino, aunque los pakistaníes quizás ya "tiraron onda" por el JF-17 en la reunión de ayer donde se habló de "Cooperación en el área de Defensa".

    El caza que se ofrece en el mundo como producto de exportación chino es el J-10C, el JF-17 Block III es de Pakistán y compite con el J-10C, ambos tienen un precio similar (35 millones aprox).
    Y seguramente lo que tiraron sobre la mesa haya sido el JF-17, otro producto no tienen, creo

    Por 35 millones no entra el MiG-29M?


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