Super Etendard: SUE-SEM
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El fotógrafo Sergio García Pedroche continúa compartiendo fotos de los SEM tomadas en los últimos días en medio de los trabajos de puesta a punto en Espora.
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@Fernando-L7D dijo en SUPER ETENDARD: SUE-SEM:
El fotógrafo Sergio García Pedroche continúa compartiendo fotos de los SEM tomadas en los últimos días en medio de los trabajos de puesta a punto en Espora.
Viendo en detalle el timón del SEM "44", por el desgaste del color celeste y el dorado del sol, diría que no es el timón original del SEM pintado con la bandera argentina sino que directamente le colocaron el timón de un SUE argentino original.
Esto sería a los efectos de colocarle una pieza con muchísimo menos uso y por ende mayor vida útil. Pensemos que el SEM "44" se fabricó en 1982 y sirvió hasta 2016, es decir, 34 años de operaciones embarcadas y cantidad de horas de vuelo a nivel OTAN.
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Ahora nos pasaremos 2 años buscando y dirimiendo culpabilidades. Fue una mala opción estratégica, si Francia tuviera otros intereses estratégicos cercanos a los nuestros, esto no hubieses sucedido. El tiempo no se detiene, objetivo no alcanzado y seguiremos a la deriva mientras se siga navegando con esta doctrina, seguiremos equivocando el rumbo. Ingles y franceses se deben estar cagando de risa.
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Digo yo, no soy un experto en aviación ni mucho menos, pero creo que antes de comprar algo primero (si no entiendo nada) llevo a un experto para que me asesore si lo que me están vendiendo está en buenas condiciones (ya no hablo de la célula porque todos sabíamos que estaban en su límite) pero los repuestos en general deberían de estarlo. Y ahora, ¿qué?. Bueno, yo creo que ya es hora que alguien debería pagar por esto porque estamos cansados de que vayan y compren con el dinero nuestro cosas que son chatarra. Ojo, espero que esto que tira este señor en el vídeo sea real. Saludos
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Las consecuencia de hacer negocios desde una posición de postración, las consecuencia de hacer negocios como un país colonial/colonizado. Al menos quizás el TONGO habrá valido la pena para algún grupito de paladar amarillo tanto de uniformados como de civiles....
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Hace un tiempo un marino retirado me hacía notar la diferencia que se obtiene cuando enviás gente capaz y comprometida a hacer una compra afuera y me daba como ejemplo a los grupos que fueron a fines de los 70 y principios de los 80 a comprar por un lado los super etendard con exocet y los 209 con SST-4. El equipo del SUE, trajo todo y más, tal es así que se logró usar el sistema en Malvinas aún sin el apoyo de Francia. En cambio los que fueron a Alemania, según me conto el marino, estuvieron más tiempo paseando que trabajando y a los SST-4 no se los logro hacer funcionar hasta tiempo después de la guerra.
Parece que otro equipito de marinos anduvo de paseo y no tuvo tiempo ni de chequear que y en qué estado se embarcaban los equipos. -
Vamos gente...tomen con pinzas lo que dice un YouTuber.
ATAC estuvo 2 años para hacer volar un Mirage F-1 y recursos no le faltan (es una empresa de Textron).
Que no cunda el pánico. De "gurúes" de la defensa que pululan por internet, yo estoy cansado. -
Que mal ha manejado la anterior administración el tema tiempos y procedimientos de esta adquisición. Se perdieron años, sabiendo que en armamento occidental siempre tendremos la sombra de su graciosa majestad operando sobre nuestros proyectos.
Hay un SdA que cumple a la perfección con los requerimientos COAN/FAA y con posibilidad de armado y desarrollo en Fadea.
Pero bueno...Los gurúes seguirán pululando y operando...Nos guste o no. -
@Fernando-L7D en realidad no dice que no se puedan poner en línea de vuelo, sino que hay elementos vencidos, que se consiguen pero su costo no estaba contemplado porque eran elementos que figuraban aptos en los Kits que llegaron con los SEM
