Super Etendard: SUE-SEM



  • @Sebjos Todo bien con el orgullo y el amor propio, pero no podes seguir de esa manera con el voluntarismo, no es una ONG. Nos vendieron chatarra. Cuanto hace que no vuelan esos SEM , cuanto hace que están poniéndolos a punto? Solo son 5 aviones y no pueden volar.. parece una joda la compra. Solo por no caer en la era "comunista". Los ingleses no tuvieron empacho en hundirles barcos, así fuese una canoa y estos tipos siguen con "La Flema British", Que recuerden que su máximo referente fue Irlandés. Si no se hacen una idea, que su flotilla de aviones tienen poca vida, los voy a estar viendo desaparecer en breve... casi como les paso con los A4, antes de que llegaran los SUE



  • Hay muchas limitaciones con los SUE y SEM. Somos el unico operador en el mundo, con el service de post venta discontinuado por el fabricante, los franceses nos vendieron todo lo que tenian y....arreglatelas. No sé cuanta gente le queda a la 2da escuadrilla como personal de mantenimiento o como esta el ARCE de gente con experiencia en el SUE, porque hace muchos años que no vuela y mucha gente ya se retiró. Si es para que los pilotos recalifiquen ok, pero como sistema de armas está muy limitado. Si los ingleses no dijeron nada es porque los franceses les deben haber garantizado que volarian poco y sin apoyo del fabricante ni de la marine.
    Hoy un JF-17 es muchisimo más capaz que un SEM y está homologado para llevar Exocet. Los que ponian de excusa el tema logistico sobre el JF-17, que dirian en el caso del SEM. La ventaja es que algunas cosas las consiguen en EEUU porque hay empresas privadas que tienen algunos repuestos, cosa que si van a buscar algo de un JF-17 ahi no van a encontrar, pero es un caza en linea de producción (y tienen que ir por su fabricacion en FAdeA de la misma forma que se hace en PAC o quizá el ciclo completo que sea una version argentina)



  • @El_Peca dijo en Super Etendard: SUE-SEM:

    Que recuerden que su máximo referente fue Irlandés

    Que tiene que ver que al Almirante Brown haya sido Irlandés?? es un Héroe de la Patria, al Igual Bouchard que precisamente no era Argentino.



  • @lucasvi a lo que voy es ... que siguen creyéndose que son la armada Británica. Que ese idilio que viene de años A... se les acabo, pero ellos no lo sueltan. Quizás mi ejemplo no fue el mejor para explicar una situación. Brown, Bouchard, y muchos otros fueron de alguna manera referentes de una Armada nacional.



  • @El_Peca Brown, Bouchard y todo su estado mayor odiaban al Imperio británico, justamente esa era una de las razones para formar la flota corsaria que enfrentó tantas veces a la flota inglesa y francesa, recién en la presidencia de Sarmiento se formó la ARA, antes de eso eran escuadras o flotillas que se armaban para la ocasión fue una época de la historia única e irrepetible, es cómo si hoy en día Nigeria formará una escuadra con marinos argentinos y de otros países y enfrenten y undan a un grupo de batalla con portaaviones de USA, fueron actos heroicos y una aclaración el listón negro en el uniforme de la ARA es por la muerte de Brown, no por Nelson, es una confusión muy recurrente, también cada vez que parte una unidad de la ARA en patrulla se coloca en los altavoces de la nave una marcha irlandesa, que es la canción que hacía tocar Brown con las gaitas antes de entrar en combate



  • Igual, creo que algunos paradigmas ya están empezando a cambiar. Al menos la IMARA usa uniformes chinos...jaa
    Pero son conscientes de lo que significa el veto inglés ya que el episodio de la rueda lenta marcó un antes y un después en la ARA. Esto fue un poco (o bastante) culpa del Alte. Godoy que en el 2005 viajó a UK para los festejos del 200 aniversario de la batalla de Traflagar invitado por los ingleses. Ahi acordó el envio de la rueda lenta y mantenimiento de motores RR Tyne, cuando tenia ofertas para reemplazar las turbinas RR por MTU. No quisieron porque decian que disminuian la velocidad, con su elección la velocidad dejó de ser un problema, porque después la velocidad de desplazamiento pasó a ser 0...amarrados al puerto. Intentaron, en el 2014 ver que podian hacer con los chinos si podian hacer ingenieria inversa de la rueda lenta, pero no pudieron.
    El Buque Polar estaba pactado hacerse una parte en astilleros chinos. Los chinos en ese momento ofrecieron fragats como las C28 y OPV.

    En la ultima entrevista que Santiago Rivas le hizo al presidente de INVAP (o no me acuerdo que era) le dijo que estaban trabajando en la modernización de las Meko. Habría que evaluar el costo del reemplazo de las turbinas Tyne, porque además del veto, ya no se fabrican más





  • Sigo confiando en que los muchachos del COAN van a hacer volar a los SEM y van a cerrarle la boca a muchos (lo mas seguro es que luego, esos se den vuelta como panqueques y den loas, como hacen siempre)
    Los SEM serán los aviones mas modernos con los que contara Argentina hasta que lleguen los nuevos (espero) aviones de combate del a FAA dentro de 5 o 6 años. Sera el caza stop gap de la Argenina que la FAA no pudo conseguir, acompañado del A4AR como pueda. Aun con sus limitaciones lograra mantener con vida al COAN y nos dará un caza naval con capacidad mínima pero real de disuasión.
    Luego de que la FAA termina la novela habrá que pensar en buscar un reemplazo por la misma senda que se trace.



  • Los más modernos son los SUE porque estos SEM (que antes eran SUE) fueron entregados a la Marine antes que a la Argentina. Electrónicamente son más avanzados, pero no tienen el armamento que tenian en la Marine, eso no vino. Siguen usando el mismo armamento que tienen los SUE.

    Si bien los SEM y A-4AR son los que tienen la electrónica más moderna de las dos fuerzas, eso habla de lo atrasados que estamos con respecto al resto de la región en cuanto a la tecnología. A esas tecnologías solo vamos a poder acceder con material proveniente de Rusia o China, pero nunca de occidente. Los dos (SEM y A-4AR) son sistemas únicos en el mundo que y nadie los usa o lo usan nosotros yBrasil (que tienen los mismos problemas que nosotros para hacerlos volar por los repuestos), solo nos sirven como stop gap para tener una ventana de tiempo (que no sea demasiado extensa) para ir hacia algo con mayores capacidades y tecnologia tanto para la FAA como para el COAN



  • Con cuantas horas remanentes vinieron los SEM? habría que exprimirlos y después pasar toda la electrónica a los SUE


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