Fuerza Aérea de Rusia
-
El caza ruso monomotor Su-75 Checkmate de quinta generación volará en 2025
El caza furtivo ruso de quinta generación Su-75 Checkmate, que se presentó hace casi un año en Moscú, realizará su primer vuelo de prueba en 2025. La noticia fue anunciada por el viceprimer ministro Yuri Borisov en el Foro Económico Internacional en San Petersburgo.
Caza Su-75 Checkmate: características y armas
- Su-75 Checkmate es un caza furtivo monomotor. Se supone que antes de los primeros vuelos de prueba, el caza recibirá un motor Izdelie 30. Toda la aviación rusa espera este motor, ya que se espera que se convierta en el principal elemento de propulsión tanto del Su-57 como del Su-35 en el futuro. .
-
Su-75 Checkmate desarrollará una velocidad de hasta Mach 2 y tendrá una firma de radar baja.
-
El armamento del caza furtivo Su-75 Checkmate será similar al del Su-57. Según Yuri Slyusar, el luchador Checkmate puede hacerse cargo de toda la gama de armas del Su-57. Esto significa bombas, misiles aire-aire, misiles aire-tierra, misiles antibuque, sistemas de guerra electrónica. Yuri Slyusar confirmó que para el combate cuerpo a cuerpo el caza contará con un cañón automático de 30 mm. Según él, todo el armamento se colocará tanto en el compartimento interior del fuselaje como en los puntos duros de las dos alas.
-
El Su-75 Checkmate tendrá una versión no tripulada. “Esperamos que las fuerzas aeroespaciales rusas muestren interés en esta plataforma, <…> incluida [hasta] su versión no tripulada”, dijo Slyusar.
-
Si las pruebas tienen éxito, United Aircraft Corporation Rostec comenzará la producción en masa. Como se mencionó anteriormente, la UAC espera que el primer cliente sea Rusia, lo cual es muy probable. Según Yuri Slyusar, el objetivo es que la empresa produzca 300 unidades de este caza en los próximos 15 años. Esta cifra está fijada al menos en el plan de negocio del Su-75 Checkmate.
-
Su-75 Checkmate estará disponible en el mercado internacional. Según Yuri Slyusar, la compañía ha estudiado cuidadosamente los países y regiones potenciales que estarían interesados, o han dado alguna señal para comprar este caza. Según el director ejecutivo de la compañía, el número deseado de 300 cazas incluye clientes internacionales. También se rumorea [información no confirmada] que el Su-75 Checkmate será un caza económico y un competidor real en los mercados internacionales del caza furtivo estadounidense del F-35 Lightning II de quinta generación.
-
El Su-75 Checkmate no es una versión del Su-57, sino que se desarrolló a partir de los errores cometidos por los rusos al desarrollar el Su-57. Esto fue confirmado oficialmente por Yuri Slyusar.
La producción del Su-75 comenzó en 2027
-
El MiG-35 ruso: ¿El mejor caza "Plus" de cuarta generación?
El Mikoyan MiG-35 es uno de los cazas polivalentes más recientes de Rusia. Conocido por la OTAN como "Fulcrum", el MiG-35 se considera un caza de cuarta generación ++, lo que significa que es más avanzado que un caza de cuarta generación, pero no llega a ser un caza de quinta generación. El jet fue introducido en 2019 y hasta la fecha, sólo 30 están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.
La generación Plus-Plus
El MiG-35 es una versión avanzada de las variantes precedentes MiG-29 K y M. Diseñado con el mercado de exportación en mente, el MiG-35 presenta varias actualizaciones. Tal vez la actualización más significativa sea el nuevo sistema de visión de la información, una característica similar a la quinta generación que proporciona al MiG-35 una mayor capacidad intelectual y una mayor conectividad con otras plataformas armamentísticas rusas.
Con una aviónica actualizada, el MiG-35 está configurado para llevar a cabo una amplia variedad de misiones, desde la superioridad aérea hasta los ataques terrestres de precisión y el reconocimiento. Una novedad del MiG-35 es el radar PESA (passive electronically scanned array), un sistema de radar avanzado. El MiG-35 también cuenta con un OLS-UEM, que ayuda a la detección de objetivos en el espectro infrarrojo. El OLS-UEM puede detectar objetivos terrestres, aéreos o marítimos e incluso puede detectar objetivos aéreos a 55 kilómetros de distancia.
El nuevo MiG incluye el sistema de puntería electro-óptica OLS-K/OLS-KE. El OLS-K puede utilizarse para encontrar y seguir objetivos terrestres o marítimos. Utilizando un sensor de infrarrojos y una cámara de TV, el OLS-K puede detectar objetivos terrestres a una distancia de 20 kilómetros, y objetivos marítimos a una distancia de 40 kilómetros. Y para rematar, cuando sea necesario, se puede acoplar a cualquiera de los puntos duros del MiG una vaina de interferencia activa MSP-418KE, que ayuda a engañar a los SAM enemigos.
Para la potencia, el MiG-35 cuenta con dos motores turbofan FADEC RD-33MK. El nuevo RD-33MK es una versión mejorada del motor RD-33 original. El modelo actualizado ofrece un 7 por ciento más de potencia, con un mayor empuje (9.000 kgf). Adaptado al espacio de batalla moderno, el RD-33MK fue diseñado para reducir la visibilidad óptica y de infrarrojos. Inicialmente, el motor iba a contar con una tobera vectorial de empuje. Sin embargo, la idea se desechó por motivos de coste. Con los nuevos motores, el MiG-35 tiene una velocidad máxima de Mach 2,25, un techo de servicio de 52.000 pies y una tasa de ascenso de 65.000 pies por minuto. El fuselaje puede soportar 9 Gs positivos, o 3 Gs negativos.
Rusia espera exportarlo a sus aliados extranjeros
Rusia diseñó el MiG-35, en parte, para el mercado de la exportación. Ya se han entablado conversaciones con posibles pretendientes para adquirir el MiG actualizado. Se esperaba que Egipto, por ejemplo, hiciera un gran pedido de 24 MiG-35. En cambio, Egipto optó por un contrato de 2.000 millones de dólares para 46 cazas MiG-29M. India también estaba considerando el MiG-35.
El avión perdió una licitación india en 2011 cuando el MiG-35 tuvo problemas con su aviónica (además de un empuje insuficiente). Ahora, sin embargo, la Fuerza Aérea India está reconsiderando el MiG-35, en el concurso de adquisición MMRCA 2.0 para 114 cazas polivalentes. Argentina, Bangladesh y Malasia también han sido vinculados al MiG-35.
Ya se están desarrollando y probando actualizaciones del MiG-35. Al parecer, se está desarrollando una versión naval del MiG-35, aunque es posible que el único portaaviones ruso no vuelva a navegar. Yuri Slyusar, presidente de la empresa rusa United Aircraft Corporation, declaró en una conferencia telefónica con el presidente ruso Vladimir Putin que el MiG-35 podría ser equipado con un arma láser en el futuro.
Fuente:https://www.19fortyfive.com
-
@osky1963 Que lastima que apareció la Guerra con Ucrania... como me hubiera encantado ver estos bichos volando por acá.
-
Rusia tiene cada dia una cartera mas acotada de clientes. Algunos de los mas importantes como China y la India, comenzaron a hacer sus propios desarrollos. Otros clientes históricos como Libia, Siria e Irak han desaparecido del mercado por obvias razones. Otro gran comprador como Egipto, combina compras con material occidental. El resto de las naciones de Africa que hitoricamente han comprado equipo soviético, China esta desplazando a Rusia como alternativa para reemplazar los aviones obsoletos y las pocas ventas hechas hicieron sobre lotes pequeños En América Latina, Cuba, Venezuela y Peru, no tienen respaldo económico para nuevas compras. El sudeste asiático aun es un mercado potencial para los productos Rusos pero tienen fuerte competencia con aviones de occidente y chinos.
El Mig35 no tiene futuro si la VKS no compra un gran lote para darle continuidad al proyecto, aunque tal vez esta prefiera al Checkmate -
@darwin No la tiene cada dia mas acotada, sino directamente cerrada / bloqueada para los 183 países que adhieren al FMI y al banco mundial dirigido desde EE.UU. y que tiene su comercio internacional en dólares....Y nosotros lo sabemos mejor que nadie, al no poder pagar los servicios MRO de los 2 Mi-171...Y si no pagas tampoco te venden...Y punto mariposa...
Clientes históricos son China e India (son los mas importantes clientes), luego siguen Argelia, Pakistan, Corea del Norte, Irán, etc, etc...Solo una decena de países (12) escapan a esa prohibición...son los que comercian en forma directa en sus mismas monedas...Pero los demás, (183 países) los que utilizan el patron dollar...no pueden porque estan bloqueados. por el lobby americano, o sea deFMI y el Banco Mundial (ambos con sede en Washington DC)
Para estos 183 países que adhieren al BCM y al FMI no solo son aviones de guerra, sino absolutamente todo tipo de productos desde medicinas, tractores, barcos, cereales, lácteos, carnes, minerales, químicos, electrónicos, etc… -
@el_peca dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@osky1963 Que lastima que apareció la Guerra con Ucrania... como me hubiera encantado ver estos bichos volando por acá.
Todavia no esta terminada esta historia y veremos en que "pueblo" acaba el camino....El avión estaba destinado a estar operativo en el 2027...aunque ahora (incluido Rusia) tiene todo parado en lo que respecta a proyectos (incluido el nuevo PAK-DA en el 2025 y el Mig-41 de 5º gen para el 2027)
Ahora la prioridad es el esfuerzo de producción de lo que tiene, dedicado a la guerra y a prepararse para la posible entrada directa (aunque ya lo hace de manera indirecta) de la OTAN en el conflicto...ya que se han visto estos dias un gran aumento exponencial en la cantidad de tropas, aviones, blinados OTAN en las fronteras polacas, eslovacas y rumanas... y esto (por mas que lo disimulen en occidente) es síntoma inequívoco (y ojalá me equivoque) de una inminente intervención / invasión de la OTAN de manera directa en Ucrania..
Por eso las fabricas rusas en Siberia y los Urales, estan trabajando a paso forzado y triplicando o cuadruplicando la producción de armas y municiones.... -
Se estrella Il-76 de la Fuerza Aérea de Rusia en Riazán
Un avión de transporte militar Ilyushin Il-76 de la Fuerza Aérea Militar de Rusia (VVS) impactó contra el terreno la madrugada de este viernes tras despegar de la Base Aérea de Dyagilevo, en Riazán, en la región occidental del país. Según la primera información disponible, había nueve tripulantes a bordo; cinco supervivieron.
El accidente ocurrió alrededor de las 03:05LT (GMT+3), cuando el tetramotor realizaba su ascenso inicial luego de despegar de Riazán, ciudad ubicada a unos 190 kilómetros (102 millas náuticas) al sureste de la capital rusa Moscú. Durante el despegue el control de tránsito aéreo (CTA) de la base aérea reportó a la tripulación haber visto fuego en el motor Soloviev D-30KP derecho (outboard ) número 4.
Según el Ministerio de Defensa de Rusia, el avión estaba realizando una misión de entrenamiento con nueve militares a bordo; después de sufrir una falla en el motor, perdió el control e impactó en las orillas de la autopista Mikhailovsky, chocando contra líneas de alta tensión y algunos árboles, estallando en llamas; cuatro militares murieron y cinco fueron rescatados con heridas y trasladados a un hospital para recibir atención médica y se encuentran en estado grave
El motor que habría explotado fue localizado a 1 kilómetro del lugar del accidente, lo que indica que se separó de la aeronave después de la explosión. Según los informes, el Ilyushin despegó horas antes de Oremburgo, región fronteriza con Kazajstán, y aterrizó en la Base Aérea de Dyagilevo para repostar combustible. El destino final sería la ciudad de Belgorod, cercana a la frontera con la ciudad ucraniana de Kharkiv, objetivo de la agresión rusa en la región.
A través de videos difundidos en las redes sociales que registran el momento del accidente, se puede ver a la aeronave volando con el motor en llamas; posteriormente, gira a la izquierda e impacta contra el terreno en un espacio abierto entre varios edificios, demostrando la habilidad de la tripulación para evitar una tragedia mayor.
-
El caza ruso Su-35S en "modo bestia"
Video of Russian Su-35S fighters with R-77-1, R-73, and Kh-31P missiles.
https://twitter.com/i/status/1540155970420199425¿Dónde se grabó este vídeo?
Brady Africk, representante de relaciones con los medios de comunicación del American Enterprise Institute, un centro de estudios de Washington, tuiteó que "el Su-35S de este vídeo operaba desde la base aérea de Voronezh Malshevo, en Rusia".
Más sobre esos misiles
El analista Rob Lee, del Instituto de Investigación de Política Exterior de Filadelfia, dijo que el Su-35S Flanker-E llevaba misiles R-77-1, R-73 y Kh-31P. Investiguemos qué son estos misiles y demos más información sobre el Su-35S.
El avión tiene las alas llenas de armas
El R-77-1 es un misil aire-aire de medio alcance diseñado para derribar aviones y helicópteros enemigos, incluso misiles de crucero más allá del alcance visual. El arma está diseñada por la Oficina Estatal de Diseño de Ingeniería I.I. Toropov y comenzó a desarrollarse en 2003. El misil está guiado por un radar activo y "determina de forma autónoma la dirección de ataque más eficaz", según la Sociedad Holandesa de Aviación. El misil tiene un alcance de 68 millas.
El R-73 es un misil aire-aire de corto alcance de la era soviética (1973). Drive.com lo describió como "la combinación de un visor infrarrojo omnidireccional, una gran capacidad de vuelo, controles de vectorización del empuje y el hecho de que pudiera ser señalado por la mira montada en el casco del piloto lo convirtieron en una amenaza inmediata y aseguraron que sería un diseño influyente".
El Kh-31P es un misil antirradiación de medio alcance. Esta munición es resistente a los atascos y se utiliza para atacar las defensas antiaéreas enemigas. Dispone de un chorro de dispersión con un propulsor incorporado. El misil está equipado con una ojiva penetrante que perfora el blindaje.
El Su-35S es un digno adversario
El Su-35S es un caza de cuarta generación "plus-plus". Es una mejora del avión de guerra soviético Su-27. El bimotor monoplaza Su-35S está destinado a la superioridad aérea y a los ataques terrestres. El avión podría compararse con el F-15 Eagle. El Su-35S tiene un radar avanzado que puede rastrear hasta 30 objetivos aéreos y cuatro terrestres al mismo tiempo. El Su-35S puede transportar 17.630 libras de municiones en 12 puntos duros junto con un cañón de 30 mm. Su alcance es de más de 2.100 millas sin repostar.
-
La Fuerza Aérea Rusa recibe los primeros bombarderos Su-34M
Rusia está desarrollando dos nuevas versiones de la aeronave: una para guerra electrónica (el pod L700 Tarantul ECM puede proporcionar cobertura electrónica para un grupo de aeronaves) y otra para inteligencia, vigilancia y reconocimiento. La versión modernizada del Su-34M presenta una nueva cápsula (pod) de orientación infrarroja electro-óptica, un radar orientado hacia atrás Kopyo-DL que puede advertir a los pilotos si se acercan misiles, combinado con el despliegue automático de contramedidas y bloqueo. La modernización del Su-34 incluye la actualización del sistema electrónico, la instalación de armas de alta precisión y un conjunto de varios contenedores colgantes con equipo de reconocimiento.
La entrega reportada en junio de 2022 presumiblemente se refiere a cuatro bombarderos de primera línea Su-34M de la nueva producción en la Planta de Aviación de Novosibirsk que lleva el nombre de V.P. Chkalov (NAZ que lleva el nombre de VP Chkalov): una rama de Sukhoi PJSC, como parte del 277 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos de la 303 ° División de Aviación Mixta 11 - la Bandera Roja. Estos son los primeros Su-34 construidos por NAZ en 2022 y recibidos este año por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Se han observado vuelos inaugurales de estos nuevos aviones (sin números de cola) en Novosibirsk desde marzo de 2022.
Presumiblemente, el segundo y último lote de aviones Su-34M (del 5 al 8 ) ha sido producido por NAZ en virtud de un nuevo contrato de tres años celebrado en junio de 2020 por el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa con PJSC United Aircraft Corporation. (PJSC UAC) para la construcción de 24 bombarderos Su-34M modernizados. Aparentemente, estos bombarderos llevan números de serie del 12-05 al 12-08. Con la entrega de estos aviones, el número total de Su-34 construidos es de 147 unidades, incluidos 7 aviones experimentales y de preproducción.
Los primeros cuatro aviones Su-34M bajo este contrato fueron fabricados por NAZ en 2021 y transferidos al 277 ° Regimiento de Aviación de Bombarderos en Khurba en noviembre de 2021, escribe bmpd. Anteriormente, el 277. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos en Khurba recibió 26 aviones Su-34 en 2016-2017, con los que estaban equipados dos escuadrones del regimiento (dos de estos Su-34 se perdieron en una colisión el 18 de enero de 2019, sobre el Tatar Estrecho). El tercer escuadrón del regimiento retuvo los bombarderos de primera línea Su-24M2, transferidos a él durante el rearme de otros dos escuadrones. El Su-34M ahora está entrando en servicio con el tercer escuadrón para reemplazar al Su-24M2 y, aparentemente, el proceso de reequipamiento completo del 277º regimiento con aviones Su-34 está en marcha. Los bombarderos Su-34 del 277º Regimiento de Aviación de Bombarderos participan en la guerra contra Ucrania, informa bmpd.
-
Rusia concluye las pruebas del nuevo misil del caza Su-57
5 julio, 20220La noticia llega luego de que el ministro de Defensa, el general del ejército Serguéi Shoigu, anunciara que Rusia prevé para finales de este año la conclusión de las pruebas de los misiles aire-aire de pequeño a mediano alcance para los cazas de quinta generación Su-57.
Imagen: TASSDe acuerdo a la agencia rusa de noticias TASS, los misiles aire-aire de alcance corto-medio han sido diseñados por la Oficina de Diseño Vympel (parte de la Corporación de Misiles Tácticos) y son capaces de atacar objetivos de pequeño tamaño.
El misil aire-aire avanzado para el caza de quinta generación Su-57 fue presentado en la ceremonia de inauguración de la instalación de producción de la Oficina Estatal de Diseño de Maquinaria de Vympel el 18 de noviembre de 2019. El nombre y las características de rendimiento del misil no fueron revelados por las autoridades rusas.
Su-57 en Siria
Siguiendo las palabras del Shoigu, el funcionario declaró que estos misiles «están diseñados para equipar la avanzada plataforma de aviones Su-57 y otros portaaviones» y, agregó que «el nuevo armamento contribuirá a aumentar la eficacia de combate de los portaaviones en el enfrentamiento aéreo y a aumentar el alcance de los objetivos aéreos comprometidos, incluidos los vehículos de pequeño tamaño basados en la tecnología furtiva», subrayó el Ministro de Defensa de la Federación Rusa.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
major_per_1598029785.jpg
El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
**
La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
alt text
Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
jf-17_nig_2.jpg jf-17_nig_1.jpg
Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
F-35B-Lightning-II_arrive_UK_AF-3_edit.jpg
Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
alt text
Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
alt text
-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
alt text
El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
MICA-20thAug.jpg
Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
72534_a400mtestcdga_502294_crop.jpg
Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
r.jpg
Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
74830_kc390hungarycrop_821483.jpg
alt text
alt text
El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
alt text
Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
alt text
El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
F-16-Falcon-1.jpg
Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
rian_03010022hrru.jpg
Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
alt text
Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
alt text
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
Ecuador_EixLO5wWAAAj-Wi.jpg
En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
Ecu_EixLFLNXcAEUdJ3.jpg Ecu_EixLKo6XYAI_tJA.JPG