Fuerza Aérea de Rusia
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Fuerzas Aerospaciales Rusas recibe los sistemas de misiles antiaéreos S-400 y S-350
Dos juegos de regimiento de sistemas de misiles antiaéreos S-400 y S-350 llegaron para la Fuerza Aeroespacial de Rusia en el último trimestre de 2021, dijo el jueves el viceministro de Defensa ruso, Alexey Krivoruchko."Se entregaron a la Fuerza Aeroespacial dos conjuntos de regimiento de sistemas de misiles tierra-aire S-400 y S-350 y tres conjuntos de batallón de lanzadores de misiles/armas antiaéreos Pantsyr-S", informó Krivoruchko al ministro de Defensa ruso, Sergey Shoigu. durante el día de aceptación de la salida militar única.
La industria de defensa también entregó 17 aviones nuevos a la Fuerza Aeroespacial, incluidos dos cazas Su-57 de quinta generación y 18 aviones reparados, 93 drones nuevos y siete reparados, tres cohetes portadores, tres propulsores, un satélite de comunicaciones Meridian y otro hardware, el informó el oficial de defensa (RUSSIAN AVIATION).
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Militaria: los Tu-160 rusos dejaron atrás los F-35 estadounidenses, acelerando a casi Mach 2
Los Tu-160 estratégicos rusos escaparon de la persecución de los F-35 estadounidenses a velocidad supersónica.La persecución de los cazas F-35 estadounidenses detrás de un grupo de bombarderos estratégicos rusos Tu-160 "White Swan" obligó a los pilotos militares rusos a "dejar atrás" a sus perseguidores, acelerando a una velocidad igual a casi dos velocidades del sonido. Esto, en solo unos segundos, dejó muy atrás a los aviones de combate estadounidenses de quinta generación. Los datos sobre este tema son proporcionados por el canal de Telegram "Militarista".
Según la información proporcionada por el canal de información, durante uno de los vuelos de entrenamiento, los bombarderos estratégicos rusos lograron acelerar hasta una velocidad de 1,84 Mach, mientras que la velocidad máxima del caza estadounidense F-35 es de 1,6 Mach. Esto permitió a los aviones rusos aumentar su ventaja sobre el F-35 a un kilómetro y medio en tan solo unos segundos.
“Hay rumores de que un intento de interceptar bombarderos rusos Tu-160 por parte de cazas estadounidenses F-35C terminó en fracaso, ya que la velocidad máxima del caza está limitada a 1,6 M, y el Tu-160 puede acelerar a 1,84 M”, - dijo en el mensaje "Telegram" -canal "Militarista".
Cabe señalar que el incidente pudo haber ocurrido a mediados del mes pasado, cuando los Tu-160 rusos despegaron sobre el Ártico, pero no se dan aclaraciones al respecto.
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Igual en tiempos de guerra, le tiraban un "misilazo" y la ventaja de la velocidad no existia...
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Tampoco se les hubiera permitido acercarse a los F35
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Los Russos no van a mandar un TU-160 solo [ en tiempos de guerra ], de seguro lo escoltarian aviones cazas..
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@luhoca dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Igual en tiempos de guerra, le tiraban un "misilazo" y la ventaja de la velocidad no existia...
Claro, pero antes y para eso hay que poder acercarse al TU-160 e impactarlo con un “misilazo”… Y aún mas, porque desconocemos si son los nuevos Tu-160M, con nuevos sistemas de interferencia y jamming y nuevos sistemas de "autodefensa"...Y aún asi y aunque fueran los "viejos Tu-160, estos "portaaviones" suelen volar con sus escoltas...por lo que aún es mas dificil "pegarles"... (y lo mismo debe ocurrir cuando vuelan los B-52 o B-2...no van solos ni desprotegidos...
En el desarrollo de nuevas tecnologías para los sistemas de guerra, no solo se mejoran sus sistemas de ataque, sino que al mismo tiempo se mejoran también sus sistemas de defensa, engaño y de inteligencia…
Por lo tanto y mas allá de las hipótesis de ver quien gana (si la defensa o el ataque), habría que verlos en una situación real de guerra, porque en estos casos nunca jamás mostrarán sus capacidades reales, ni sus armas, ni sus defensas y jamming…simplemente lo imaginamos como cada uno quiera…. Y como mejor ejemplo de que la realidad puede superar a la ficción, esta en lo que le ocurrió el 82 a las fragatas inglesas Tipo 42 (HMS Sheffield) justamente y al igual que un bombardero, las “tipo 42”, eran fragatas misilísticas muy modernas…Justamente un destructor lanzamisiles, con una novedosa y “eficaz defensa” había sido entregada “nueva” a la Armada de “su majestad” en 1975 (solo 7 años antes de la guerra) … Pero en esta lucha entre “la defensa y el ataque”; apareció también un nuevo misil antinaval…, el “Exocet” , que las modernas “tipo 42” no estaban preparadas ni para interceptar ni defenderse de ellos… Y ni sus sistemas de rastreo y radar lo vieron. ni su defensa antiaérea de misiles Sea Dart y cañones BAE Systems Mark 8, pudieron interceptarlos … asi la “HMS Sheffield” termino el 10 de mayo de 1982 en el fondo del mar…
El BAE Mk. 8 (según el fabricante) era en el 82 un cañón de la hostia, "multipropósito" , con un alcance de 20 kms. y una cadencia de tiro en automático, de 25 disparos/minuto...el "moderno" Sea Dart era un misil antiareo estrenado solo 5 años antes de la guerra (1977),,, Según las revistas y las opiniones de la época decían que las tipo 42, eran tan eficaces atacando y defendiéndose, que ya no hacia falta contruir buques de guerra con chapa de acero para blindarlos...pero la realidad supero la ficción y demostró otra cosa... -
Hay que ver de que fuente procede esta nota y si es una noticia real o solo "imaginada" por el autor...
Lo real es que este tipo de "encuentos" ocurre mas a menudo de los que se piensa...(yo diría a diario)...Tanto del lado oriental (península de Kamchatka, mar de Bering, mar de Okhotsk, mar del Japón, etc...)...como del lado occidental, Mar Negro, Mar Báltico y el mar de Noruega y el de Barents...
Existen cientos de puntos de encuentros debido a sus fronteras "calientes" y a la tradicional presencia de los norteamericanos sobre las fronteras rusas desde el 45 en adelante y desde los U-2 hasta la actualidad...
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Los rusos opusieron como contramedida para oponerse a esta "presencia" de curiosidad de los americanos, primero los M-17 (Mistic-A) y los Mig-25, luego los Mig-31... Justamente, por eso se volvieron a modernizar y por eso se trabaja en uno nuevo (Mig-41) que seguira volando muy alto y muy rápido... se dice a 40.000 metros y a mach 4.5.......
Y la historia sigue en la actualidad y 70 años despues... -
Esta en alemán, tienen que configurar los subtítulos en español.
Muchos de los comentarios son conocido, pero otros nos, es interesante.Su-35 / Flanker-E / Documental
https://www.youtube.com/watch?v=ZjNfiSLPmk4&ab_channel=OSTWESTTRANSMITTER
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El Tu-160M podrá disparar misiles A-A hacia atrás
El bombardero supersónico ruso de nueva construcción Tupolev Tu-160M tendrá la capacidad de detectar aviones y misiles enemigos en su hemisferio trasero, y defenderse de ellos mediante sus propios misiles aire-aire.
Según la agencia RIA Novosti, el nuevo Cisne Blanco será el primer avión del mundo en incorporar esta capacidad. Los Tu-160M podrá detectar e interceptar aeronaves enemigas mediante el uso de misiles de lanzamiento inverso.
Según fuentes de la industria consultadas por la agencia, “en el primer Tu-160M recién fabricado, se instaló una estación de radar retrovisor (RLS), que permitirá que la aeronave use los llamados misiles de lanzamiento inverso para la autodefensa contra misiles aire-aire, tierra-aire y cazas».
El radar de cola del bombardero Tu-160M detectara las amenazas en aproximación por el hemisferio trasero, ya sean misiles anti-aéreos o cazas en aproximación, y los derribará utilizando misiles aire-aire propios.
La fuente agregó que «el uso de radar retrovisor en bombarderos pesados es más apropiado, ya que estos son vehículos de baja maniobrabilidad que simplemente pueden no tener tiempo para volver la nariz hacia el enemigo».
El concepto no es nuevo. Desde los años 70 hubo muchos estudios realizados, tanto en las potencias del Este y del Oeste para armamento defensivo activo para bombarderos, basados en misiles guiados. Pero la gran mayoría de estos sistemas nunca pasaron más allá de la etapa de concepto, prefiriéndose apostar por la velocidad, sigilo, guerra electrónica, o una combinación de éstas.
El interlocutor también aclaró que los misiles de lanzamiento inverso pueden alcanzar objetivos en el hemisferio delantero. Cuando atacan objetivos en el hemisferio trasero, de acuerdo con la designación del objetivo del radar de cola, los misiles giran 180 grados en vuelo.
Esta modalidad fue demostrada por Francia, mediante una prueba en la que un caza Dassault Rafale disparó un misil Mica hacia un objetivo que se encontraba directamente atrás suyo. Los datos del blanco habían sido pasados por otro avión mediante enlace de datos y el misil Mica, inmediatamente tras su lanzamiento, realizó un giro de 180° y luego de unos segundos, neutralizó el blanco.
Rusia en cambio, había desarrollado una versión especial de su misil aire-aire de corto alcance Vympel R-73 modificado para lanzarse hacia atrás. El objetivo era desarrollar un arma defensiva que pudiera ser portada por bombarderos, aviones de transporte/carga y aviones de patrulla marítima, para su auto-protección.
A diferencia del sistema propuesto para el Tu-160M, este R-73 “especial” se lanzaba en la dirección opuesta a la dirección de vuelo del avión portador, y al ser de guía infrarroja, era un arma del tipo “dispara y olvida”.
La diferencia entre un sistema de lanzamiento hacia adelante, que luego gira “por sobre el hombro” y uno que se lanza orientado hacia atrás, puede que esté en la conservación de la energía de cada método.
El misil que se lanza hacia adelante conserva mucha de la energía y velocidad de la nave portadora y luego, mediante su propia propulsión, acelera y realiza la maniobra de giro de 180° (seguramente sobre el eje vertical) lo que le permitiría conservar bastante de la energía con la que fue lanzado.
En cambio, un misil de lanzamiento de orientación trasera, deberá primero contrarrestar la inercia del momento del lanzamiento, lograr llegar a una suerte de “frenado”, para luego comenzar a acelerar en la dirección opuesta.
aviacionline
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Si el radar trasero, no es una novedad, ya lo lleva también el Su-34, Su-35 y el Tu-22M3M, es el N012M...ahora en el Tu160 también le colocan un sistema parecido (se desconoce el modelo) pero seguramente y dado sus caraceterísticas (un avión que debe volar a 16.000 kilómetros de distancia) muy superior al N012M del Su-35 y Su-34…Lo que convierte a estos aviones en unos “mini” AWACS…Y el detalle esta en la burrada de tener 4 generadores auxiliares (APU) “APU TA-12”, instalados en cada uno de los motores + un APU central “CA GP-22” (120 kVA) cualquiera que entienda de electricidad se preguntará ¿¿para que tanta generación de energía…??...muy simple, además de atender a los motores, equipos y aviónica propios, hay que alimentar los radares, sistemas de inteligencia y jamming y sistemas de armas…(por eso decía que antes de pensar en como derribar un avión de este tipo) primero hay que ver como se llega hasta el, ya que la tripulación de un Tu-160 te están viendo y saben lo que estas haciendo a 200 o 300 kilometros de distancia…¿la pregunta es como acercarse a el…? Y si esto finalmente ocurre, es porque ellos (la tripulación) es consciente de ello y te lo permite…(como a las chicas bonitas, les gusta que la gente las mire)…
En cuanto al misil “hacia atrás” , ya es histórico desde que los alemanes en épocas de la unificación (1986) descubrieron en los MIg-29 de la antigua RDA, que los Vympel R-73 tenían un novedoso modo de bloqueo del sensor de alta compensación, que permitia al piloto "traquear" el objetivo sin importar hacia dónde apuntara la nariz del avión. Según Peter "Stoini" Steiniger, un piloto del “JG-73º” de la Luftwaffe que voló por primera vez el MiG-29, comentaba en una nota de la suiza “Interevia” ese detalle sorprendente…Claro hoy ya es historia porque han pasado mas de 30 años…Asi que los rusos hace rato que trabajan en sus misiles IR “cortos”, en ese detalle…Máxime cuando el R-73 ha evolucionado hacia el R-74, R-74M y ahora el R-74M2 (según Piotr Butowski en “Air & Cosmos” – mayo de 2006)….
Es evidente que el nuevo Tu-160 tiene que ser muy bueno o por lo menos diferenciarse bastante del anterior (que ya era muy bueno) para justificar semejante inversión (se calcula que cada Tu-160M podría llegar a costar entre 300 y 350 millones de dólares)
El TU-160 es el bombardero mas grande del mundo (275 toneladas de MTOW), para compararlos, por ejemplo, un B-52H su MTOW es de 220 ton, y su capacidad de armas de 70,000 lb (31.500 kg), mientras que en el TU-160 es de 99.300lb (45.000 kilos)…Pero ahora hay que tener en cuenta que los nuevos motores NK-32-2 son un 10 % mas eficientes y tienen un 15 % mas de empuje…Asi que estos datos (seguramente) se quedarán cortos…
Es evidente que los rusos el camino hacia un nuevo bombardero (PAK-DA) ya lo han iniciado hace rato, y como ocurrió con el Su-57, muchos de los modelos anteriores (Su-35S) han ido probando cosas que finalmente eran para las nuevas plataformas… En el caso de los bombarderos pesados, primero fue el Tu-22M3M y ahora el Tu-160M...
Obviamente como todo avión actual (y mas aún en un Tu-160) tienen sistemas de control automático digital Fly-by-wire (FBW) ABSU-260M de cuatro canales (es decir, con redundancia cuádruple), y “por si las moscas” con cableado mecánico redundante. El control de la aeronave es cuadruple, y no se llevan timones tradicionales, como es costumbre en las aeronaves pesadas, sino sistemas “RUS”. Por lo que en cabeceo, el avión se controla con la ayuda de un estabilizador en movimiento….en alabeo , con flaperones y alerones y para el curso, con un timón de dirección en movimiento, asociado al Sistema de navegación satelital de dos canales - K-042K.
El complejo de observación y navegación "Obzor-K" del viejo Tu-160 (según las mismas fuentes) fue sustituido por el nuevo “Sineka- M”, asociado al radar frontal de navegación y ataque Vega SH-SD, con un alcance de ..¿¿¿¿::::????....Lleva además sensores de televisión OPB-15R. El complejo de defensa a bordo "Baikal-M3" tiene medios de detección de amenazas radiotécnicas e infrarrojas, sistemas de contramedidas SIGINT/ COMMINT /ELINT y de jamming "Khibiny-M" (L-175 / L-265 / L-265M10 ) + una estación de interferencia KS-438ME…., con un alcance desconocido, supuestamente evolucionado de los sistemas del SU-22M3M (KS-418E)…. Y de lo que son capaces estos equipos de hacer, ya se descubrió en el 2019, cuando un “viejo” Su-24M modernizado en una pasada sobre la fragata USS Donald Cook (DDG-75), la dejó a “oscuras”…
En e cuanto a sus “tradicionales” armas, se sabe desde hace rato, que los T-160 pueden levar hasta 24 (si…veinticuatro) misiles de crucero de alta precisión Kh-55SD, Kh-555 o Kh-101 (aire-superficie) de unos 1.800 kilos de peso c/u y 5.000 kms de alcance (cada uno de ellos con una cabeza explosiva de entre 400 y 500 kilos , que están diseñados para destruir tanto objetivos estratégicos y blancos tácticos terrestres y marítimos de casi todas las clases (ya los han probado en Siria)…
Kazajistán recibirá 4 nuevos cazas Su-30SM a finales de 2022
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Las Fuerzas de Defensa Aérea de Kazajistán (KADF) recibirán un nuevo lote de cuatro aviones de combate polivalentes biplaza Sukhoi Su-30SM «Flanker-H» para finales de 2022, según un reporte de TASS citando al director del Servicio Federal de Cooperación Técnico-Militar de Rusia, Dmitry Shugayev, en una sesión informativa.
«Se sigue trabajando para ejecutar un contrato sobre la entrega de otro lote de cuatro cazas de este tipo a nuestros socios kazajos para finales de 2022. Hasta ahora, se han entregado 20 cazas avanzados Su-30SM a la República de Kazajistán», dijo el jefe de la cooperación militar rusa.
Los cazas polivalentes Su-30SM están llegando a la Fuerza Aérea de Kazajistán en virtud de un acuerdo firmado con Rusia y como parte del programa de rearme de las fuerzas armadas de la república.
Este lote de aeronaves se corresponde con la continuación de un pedido de 8 aviones realizado en el 2018. De esta forma, la KADF completará los números de su segundo escuadrón, totalizando 24 unidades de este modelo.
El Su-30SM es un caza biplaza de la generación 4++, súper-maniobrable y apto para todo tipo de clima, derivado del exitoso Su-30MKI indio y Su-30MKM malayo, que comenzó a ser entregado a las fuerzas rusas en el 2013.
Al momento se desconoce si Kazajistán buscará dotarse de un tercer escuadrón de Su-30SM, si optará por la versión modernizada de éste, conocida como SU-30SM2 (o Super Sukhoi), o si directamente dará el salto generacional y adquirirá un escuadrón de Su-57E, la variante de exportación del caza ruso de 5ta generación.
La KADF aún cuenta en su haber con varios modelos de cazas más antiguos de la era soviética que deben ser reemplazados o modernizados. De hecho, es el único operador del MiG-31 fuera de Rusia, lo que evidencia las buenas relaciones estratégicas que hay entre ambos países. Por lo que es esperable que la Fuerza Aérea se embarque en un proceso de modernización profunda, basándose en los últimos modelos rusos como el Su-57 o el S-75 Checkmate. (aviacionline)
Rusos y estadounidenses en la carrera por el nuevo avión de ataque serbio
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Serbia evalúa nuevos aviones de ataque estadounidenses y viejos aviones de ataque reacondicionados rusos para reemplazar a los antiguos Soko G-4 Super Galeb y Soko J-22 Orao de la era yugoslava en las filas de su Fuerza Aérea, cuyas células están ahora al final de sus vidas operativas.
Hablando en la televisión nacional el 25 de julio, Nenad Miloradović, viceministro interino de recursos materiales en el Ministerio de Defensa de Serbia, dijo que el avión podría reemplazar 20 Boeing / Saab T-7A Red Hawk, el nuevo avión de entrenamiento elegido por el Usaf también se comercializa como un caza ligero para el mercado internacional.
La aeronave posee "excelentes características y capacidades", agregó Miloradovic, y explicó que Serbia se sintió atraída por la combinación del precio y el rendimiento del T-7A, y señaló que el país está examinando opciones para aeronaves que se ubiquen por capacidad entre los Super Galebs y Orao y los cazas Mig 29 suministrados a las fuerzas aéreas de Belgrado.
El T-7A "es supersónico y cuenta con aviónica moderna y, como tal, sería capaz de reemplazar completamente la aviación de ataque terrestre y, al ser polivalente, también podría apoyar a nuestros interceptores".
Según medios progubernamentales de Belgrado, Washington aún no ha dado una respuesta en este sentido y Estados Unidos está estrechamente vinculado a Kosovo, Albania y los ex estados yugoslavos que son miembros de la OTAN (Eslovenia y Croacia).
Después de todo, la opción de los aviones estadounidenses (favorecida financieramente por el hecho de que Boeing construirá una gran cantidad de A-7 para las necesidades de la USAF) no es la única que se tiene en cuenta en Belgrado, donde el presidente serbio Aleksandar Vucic ha confirmado la necesidad. comprar aviones de combate.
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"Dadas las donaciones que los estados miembros vecinos de la OTAN están recibiendo de Estados Unidos, Alemania y Turquía, debemos rearmarnos de forma independiente para preservar la estabilidad de la región y la seguridad de nuestro país".
Vucic no especificó el tipo de avión que Serbia tiene la intención de comprar, pero en caso de rechazo por parte de Estados Unidos, es probable que Serbia pueda comprar aviones de ataque Sukhoi Su-25 "Frogfoot", probablemente especímenes reacondicionados de las Fuerzas Armadas rusas.
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Análisis La defensa a menudo se ha ocupado de los medios proporcionados por Moscú a las Fuerzas Armadas de Serbia: cazas MiG-29 Fulcrum reacondicionados de Rusia (6 unidades) y Bielorrusia (4 unidades) , pero también nuevos helicópteros de ataque Mil Mi-35M y utilitarios Mil Mi-17V-5 , dos aviones de transporte Antonov An-26 , sistemas de defensa aérea Pantsir-S1 rusos e incluso 6 drones armados de reconocimiento CH-92A.
Aunque Serbia tiene buenas relaciones con los Estados Unidos y ha solicitado formalmente unirse a la Unión Europea, el liderazgo de Belgrado ha fortalecido aún más los estrechos vínculos políticos y militares con el Kremlin, así como con Beijing, dos países que, además de cinco Miembros de la UE: no reconocen la independencia de Kosovo.
Foto Boeing y fuerzas aeroespaciales rusas (VKS)
https://www.analisidifesa.it/2020/08/russi-e-americani-in-gara-per-il-nuovo-aereo-da-attacco-leggero-serbo/
Opinión: se nota que Serbia coquetea con occidente y trata de lograr un mayor acercamiento, mientras se mantiene aferrado a su aliado histórico e incondicional (Rusia), pragmatismo al mas alto nivel.
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Se espera que el exitoso avión de combate de dos asientos FA-50 de Corea del Sur gane un nuevo cliente en los próximos meses, y se espera que el Servicio de Entrenamiento de Aviación Táctica de ITPS Canada Ltd compre el avión para reemplazar sus anticuados aviones de entrenamiento Aero L-39C Albatros. . El FA-50 fue diseñado para el combate y ha sido utilizado ampliamente tanto por la Fuerza Aérea Iraquí como por la Fuerza Aérea de Filipinas para este propósito con comentarios muy positivos con respecto a su desempeño. Sin embargo, los muy bajos costos operativos y la facilidad de mantenimiento del caza también le permiten servir como un entrenador altamente rentable, y ITPS también tiene la intención de usar los aviones para el entrenamiento del adversario para imitar las capacidades de los aviones enemigos para simulacros de batallas aéreas. ITPS ha brindado capacitación táctica desde 2001 y entre sus clientes se encuentran Airbus, para la que capacita a pilotos de prueba de la compañía, así como la Fuerza Aérea de Indonesia, la Real Fuerza Aérea de Tailandia y la Fuerza Aérea de Pakistán. Indonesia y Tailandia, en particular, cuentan con aviones FA-50.
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Reemplazo de los Cessna A-37B de la FAU
Si se aprueba el presupuesto, la Fuerza Aérea Uruguaya espera poder concretar en 2021 la selección del reemplazo del Cessna A-37B Dragonfly. Por ahora, el modelo preferido es el Leonardo M346FA.
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Foto: Santiago Rivas
Info. Pucará Defensa
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Opinión
Seria una tremenda oportunidad perdida y un golpe de efecto para el Pampa que una fuerza aérea de la región elija como sucesor del A-37 a otro avión.
Yo me pregunto Susana Iriondo lee este tipo de noticias, hace algo al respecto? Es increíble que el Pampa III block 2 no le pueda interesar a una fuerza aérea como la FAU. Algo mal seguimos haciendo
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Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El nuevo helicóptero HH-139B es parte de un segundo lote de HH-139 que aumentará la flota de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea Italiana.
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La Fuerza Aérea Italiana recibió el primer helicóptero de búsqueda y rescate HH-139B que aumentará y completará la flota de helicópteros del 15 ° Stormo (Ala) y sus escuadrones SAR dependientes. El nuevo helicóptero, que se entregó formalmente en la planta de Leonardo en Vergiate el 27 de noviembre, llegó el 30 de noviembre de 2020 a la Base Aérea de Cervia, base principal del Ala 15 y hogar del entrenamiento de las tripulaciones aéreas SAR.
Este helicóptero es el primero de un segundo lote de 17 HH-139 que fue aprobado el año pasado por el gobierno italiano, ya que los 13 helicópteros actuales se consideran insuficientes para proporcionar una cobertura SAR completa en el territorio nacional y las necesidades diarias de entrenamiento. La adquisición también cubrirá la brecha dejada por el retiro del HH-3F Pelican y por la menor disponibilidad de la vieja flota HH-212.
https://theaviationist.com/2020/12/02/first-hh-139b-helicopter-delivered-to-the-italian-air-force/
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
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El ministerio de defensa japonés requiere de componentes que estén en niveles de alta tecnología, en áreas como vehículos aéreos no tripulados sigilosos, sistemas de misiles aerotransportados, radares, sensores, guerra electrónica y equipos de comunicaciones, según el medio de comunicación Janes.
La noticia agrega que en esta próxima fase se continuarán las discusiones relacionadas con el desarrollo de F-X con los EE. UU. y el Reino Unido.
"Estamos invitando a las empresas a [apoyar] la integración de los aviones de combate", dice Kono. "Actualmente estamos intercambiando información con los EE. UU. Y el Reino Unido para profundizar nuestra consideración de la cooperación internacional en este proyecto de desarrollo".
En julio, el Ministerio de Defensa dijo que elegiría una sola compañía japonesa para que actuara como contratista principal e integrador principal de sistemas para el avión, según Janes. Se cree que esa compañía probablemente sea Mitsubishi Heavy Industries, que construye el Mitsubishi F-15J y opera una instalación de ensamblaje final y verificación para el F-35 Lightning II en Nagoya, Japón.
El Future Fighter reemplazará a la flota Mitsubishi F-2 de Tokio en la década de 2030. El F-2 es un caza derivado del F-16 de Lockheed Martin.
Según los informes, la producción en masa del F-X está planificada para comenzar en 2031. El avión de próxima generación se desplegaría en 2035.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/japan-requests-foreign-help-with-f-x-as-programme-moves-into-next-phase-reports/139927.article
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
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Argelia ha comenzado a recibir sus primeros cazas MiG-29M rusos, en virtud de un acuerdo de armas inesperado que se espera que aumente el tamaño de la flota de combate del país.
La Fuerza Aérea de Argelia desplegó anteriormente cazas MiG-29C y MiG-29SMT, que representaban el más ligero y barato de sus cuatro clases de aviones de combate, junto con el caza de ataque Su-24M, el interceptor pesado MiG-25 y el avión multiusos pesado Su-30MKA. . Sus cazas Su-30 se consideran actualmente los más capaces del continente africano, y la Fuerza Aérea de Argelia ocupa el primer lugar en África desde
hace varios años. Si bien los medios de comunicación locales informan ampliamente, la entrega de nuevos MiG no se ha confirmado oficialmente, pero si es cierto, entonces el MiG-29M representará el caza más moderno en el servicio argelino. La compra se produce en un momento en que Argelia ha mostrado un gran interés en adquirir aviones de combate de última generación de peso pesado Su-57, con varios indicios de que ya se ha realizado un pedido y tras los informes de que el país está considerando adquirir aviones de peso medio MiG-35 que son un sucesor de próxima generación del MiG-29. Si bien Rusia ha exportado el MiG-29 a varios países en los últimos años, incluidos India, Egipto, Siria y Libia, solo Egipto ha adquirido la variante MiG-29M después de realizar un pedido de 50 aviones.
Teniendo en cuenta que el MiG-35 está actualmente disponible para la exportación, después de unirse a la Fuerza Aérea rusa en 2019, el interés de Argelia en el MiG-29M menos avanzado, que es del mismo rango de peso y está diseñado para funciones idénticas, ha sido sorprendente.
El MiG-35 cuenta con una gama de características superiores que van desde motores más potentes con vectorización de empuje, acceso a tipos de misiles más nuevos como el R-37M y Kh-58, integración de un nuevo radar AESA y sistemas superiores de guerra electrónica, e incluso limitados. aplicaciones de la inteligencia artificial. Es posible que Argelia dude con respecto a la compra de MiG-35 porque todavía es un avión muy nuevo, y es probable que el rendimiento mejore a medida que se resuelvan los problemas en sus primeros años en el servicio ruso. Por lo tanto, el MiG-29M podría proporcionar una solución más inmediata y más barata si Argelia buscara aumentar rápidamente el número de escuadrones de combate operativos. Mientras que los MiG-29 comercializados en Siria, Libia e India provienen de kits sin ensamblar almacenados en Rusia, los aviones MiG-29M comprados por Egipto y Argelia utilizan fuselajes de nueva construcción que se benefician de los avances más recientes en tecnologías de materiales compuestos. El MiG-29M es el caza más barato en producción en Rusia hoy en día, y aunque es formidable, es probable que su atractivo internacional se vea socavado una vez que el programa MiG-35 gane más impulso y potencialmente vea algunas pruebas de combate en el servicio ruso.
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.