Fuerza Aérea de Rusia
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El Grupo Kalashnikov planea desarrollar aún más los UAV merodeadores
MOSCÚ, 11 de agosto. /TASS-DEFENSA/. El Grupo Kalashnikov tiene la intención de desarrollar aún más las municiones merodeadoras y los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de reconocimiento, con el enfoque principal en la producción futura de proyectiles para disparar y olvidar, dijo el presidente del Grupo, Alan Lushnikov, al diario Kommersant.
“Es muy probable que la guerra futura tenga algo que ver con un sistema luchando contra otro, involucrando activos de guerra física, digital y radioelectrónica. En este contexto, creemos que debemos proceder en la dirección que tomamos al desarrollar armas de nivel táctico, como municiones merodeadoras y vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento”, dijo Lushnikov.
Particularmente, como señaló, se ve un “enorme potencial” en el misil guiado Vikhr fabricado por la compañía. “No voy a revelar los detalles todavía, pero puedo decir que estamos trabajando en ello de cerca y con seriedad. Hemos sentado una gran base en lo que respecta a tecnologías y competencias: el artículo ya se está probando y estamos trabajando confidencialmente con el cliente en la integración [del arma]”, dijo.
Según Lushnikov, los productores mundiales están desarrollando actualmente algoritmos de guía automatizados, que ayudan a que un misil reconozca un objetivo por su imagen sin más ayuda de una unidad de fuego o un operador. “Un proyectil es guiado por una imagen y, por lo tanto, puede enfrentarse a una amenaza en movimiento. Hacia ahí nos estamos moviendo y en lo que estamos trabajando, pero estos son todos los detalles por ahora”, enfatizó.
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Rusia anunció la fecha del primer vuelo del Sukhoi Su-75 Checkmate
Se ha anunciado la fecha del primer vuelo del caza Su-75 Checkmate de quinta generación desarrollado por Rusia. El luchador fue lanzado el año pasado y tiene un motor.
El viceprimer ministro de la Federación Rusa, Denis Manturov, hizo declaraciones sobre el caza de quinta generación Su-75 Checkmate. Manturov anunció que el primer vuelo del Su-75 Checkmate está previsto para 2024.
Toda la nota: https://bulgarianmilitary.com/2022/08/16/russia-announced-sukhoi-su-75-checkmates-first-flight-date/
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NetEase: La tripulación del RC-135 sobrevivió a un temible encuentro con un caza MiG-31BM de la Fuerza Aérea rusa
Foto: smotrim.ruLos analistas chinos, en un artículo traducido por PolitRussia para NetEase, dijeron que Gran Bretaña se atrevió a hacer lo que Estados Unidos no se arriesgó a hacer: invadir el espacio aéreo ruso.
Sin embargo, el caza MiG-31BM de la Fuerza Aérea rusa, enviado para interceptar al intruso, ha obligado a los británicos a cambiar el rumbo mediante hábiles maniobras, escriben los autores. Creen que en ese momento la tripulación del RC-135 experimentó varios segundos de terror. Si el avión británico no hubiera salido inmediatamente del espacio ruso, habría sido destruido, creen los expertos militares chinos.
MiG-31BM"Es de suponer que los pilotos británicos se tomaron un respiro cuando se acercó el MiG-31BM ruso. Este caza no sólo es rápido, sino que también está bien armado. Un solo misil aire-aire habría sido suficiente para derribar el RC-135", dijeron los analistas.
Anteriormente, NVL informó de que las Fuerzas Armadas de Ucrania tenían como objetivo el sistema de refrigeración de la central nuclear de Zaporizhzhya y los contenedores con residuos nucleares.
Fuente:https://novostivl.ru
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La nueva versión del MiG-31I está diseñada para poner en órbita pequeñas naves espaciales, gracias a las cuales la Fuerza Aérea Rusa recibirá capacidades únicas, escribe MWM. El planeador MiG-31 no tiene igual en el extranjero en términos de capacidad de carga, tamaño, velocidad y altitud de vuelo.
Según la agencia estatal rusa TASS, el nuevo MiG-31I se presentará en el foro técnico-militar internacional Army-2022, donde se demostrarán las innovaciones de vanguardia. Este año el foro se realizará del 15 al 22 de agosto. El avión aparecerá junto con el interceptor MiG-31BM/BSM, en base al cual fue creado. Hoy, más de 100 unidades están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Se informa que la nueva versión está diseñada para poner en órbita pequeñas naves espaciales, gracias a las cuales la Fuerza Aérea Rusa recibirá capacidades únicas.
El MiG-31 es la clase de avión de combate táctico más pesado del mundo, y su largo alcance, alta carga útil, velocidad y altitud inigualables lo han convertido durante mucho tiempo en la plataforma de lanzamiento ideal tanto para satélites como para armas antisatélite. El trabajo en una modificación para la guerra antisatélite comenzó en la década de 1980 (MiG-31D), pero se detuvo con el colapso de la Unión Soviética. A mediados de la década de 2010, se reanudó el trabajo y en 2018 se vio por primera vez el primer MiG-31 equipado para la guerra antisatélite. El planeador MiG-31 también se utilizó para desarrollar el caza de ataque más poderoso del mundo en términos de una serie de parámetros: el MiG-31K, que entró en servicio a fines de 2017 y lleva el misil balístico hipersónico Kh-47M2 con un velocidad de Mach 10 y una autonomía de 2.000 km.
Después del MiG-31K y la variante antisatélite revivida, que todavía lleva la designación MiG-31D, el MiG-31I ampliará aún más la gama de funciones del fuselaje en el servicio ruso. Además, podría aumentar el interés por los MiG-31 en el extranjero, tanto de Kazajstán, que ya opera la clase, como de nuevos clientes con sus propios programas espaciales. Al mismo tiempo, la aeronave puede tener aplicaciones tanto civiles como militares. El planeador MiG-31 no tiene rival en el extranjero en términos de carga útil, tamaño, velocidad y altitud, y Rusia está explotando cada vez más su potencial, en parte para compensar la falta de aviones de diseño postsoviético en su flota.
La flota de interceptores MiG-31 también se ha mejorado significativamente desde principios de la década de 2010: el avión no solo ha mejorado el conocimiento de la situación, sino que también recibió armas estándar con un alcance insuperable en el mundo (R-37M con una masa de ojiva de 60 kg puede alcanzar objetivos a una distancia de 400 km). Además, se siguen introduciendo nuevas funciones, como la compatibilidad con nuevas clases de misiles infrarrojos defensivos. Esto indica una alta prioridad para las nuevas capacidades, ya que los MiG brindan protección a las instalaciones críticas en la región de Kaliningrado, el Ártico y Siria. Dado que sus sucesores inmediatos, el MiG-31M y el MiG 702, fueron cancelados en la década de 1990 debido a la falta de fondos (con el primero ya en estado de preparación), actualmente se está desarrollando un reemplazo como parte del programa PAK DP. Sin embargo, dada la creciente gama de roles, El MiG-31 puede permanecer en servicio hasta la década de 2030, si no más tarde. En este caso, la aeronave se utilizará para lanzar misiles balísticos y realizar una guerra espacial, independientemente de que aparezca o no un reemplazo para los interceptores.
https://inosmi.ru/20220817/mig-255538726.html -
Rusia despliega 3 cazas Mig-31 con misiles hipersónicos Kinzhal en Kaliningrado
Los aviones estarán de guardia las 24 horas del día como parte de las medidas adicionales de disuasión estratégica, indicó el Ministerio de Defensa del país.Los aviones estarán de guardia las 24 horas del día en el aeródromo de Chkalovsk, precisó el organismo.
Las características técnicas del avión portador MiG-31 permiten llevar el misil al punto de su lanzamiento en cuestión de minutos. Por su parte, el misil vuela a una velocidad 10 veces superior a la del sonido, pudiendo maniobrar en todos los tramos de su trayectoria. Esto le permite superar todos los sistemas de defensa existentes, llevando cargas convencionales y nucleares a 2.000 kilómetros de distancia.
https://actualidad.rt.com/actualidad/438895-rusia-despliega-tres-cazas-mig
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Rusia envía 3 aviones MiG-31 con misiles hipersónicos a Kaliningrado
Los tres aviones MiG-31 con misiles hipersónicos Kinzhal estarán en alerta de combate las 24 horas del día.Los militares rusos han trasladado tres aviones de combate equipados con misiles hipersónicos al exclave ruso de Kaliningrado como parte de las “medidas estratégicas de disuasión”, informaron el jueves los medios de comunicación estatales rusos.
El Ministerio de Defensa ruso dijo a TASS que los aviones estarían en “servicio de combate las 24 horas del día”.
“Hoy, 18 de agosto de 2022, como parte de la implementación de medidas adicionales de disuasión estratégica, tres aviones MiG-31 con misiles hipersónicos Kinzhal fueron reubicados en el aeródromo de Chkalovsk en la región de Kaliningrado”, dijo el Ministerio de Defensa ruso, según RIA.
Tensiones en torno a Kaliningrado
Han aumentado las tensiones en torno a la región de Kaliningrado, separada geográficamente de Rusia, y la vecina Lituania. El exclave depende de los ferrocarriles y las carreteras que atraviesan Lituania para muchas mercancías, y las sanciones sobre el aislado territorio costero se han endurecido desde que Rusia invadió Ucrania. Kaliningrado ha quedado relegado en gran medida al tráfico marítimo para sus mercancías.
Moscú ha culpado en parte a Estados Unidos de las sanciones impuestas a Lituania.
La Fuerza Aérea de EE.UU. realiza la última prueba de vuelo de un arma hipersónica (crédito: REUTERS)A finales de junio, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, advirtió que las “acciones de represalia no diplomáticas serán inevitables”. En ese momento, las Fuerzas Armadas de Lituania declararon, ante el aumento de las tensiones, que “hasta la fecha, no hay ninguna amenaza militar directa para Lituania”.
A principios de ese mes, se presentó un proyecto de ley en el parlamento ruso para revocar el reconocimiento de la independencia de Lituania por parte de la Unión Soviética.
A pesar de las amenazas rusas sobre el holding ruso del Báltico, el 11 de julio Lituania amplió las sanciones para incluir el hormigón, la madera, el alcohol y los productos químicos industriales a base de alcohol.
Misil hipersónico Kinzhal
El misil hipersónico aerobalístico Kh-47M2 “Kinzhal” o “Daga” es la primera plataforma armamentística hipersónica de Rusia. El misil tiene un alcance efectivo de miles de kilómetros y puede alcanzar su objetivo varios minutos después del lanzamiento. Las armas hipersónicas son muy maniobrables, lo que les permite eludir los modernos emplazamientos de defensa antimisiles. El arma es capaz de llevar una cabeza nuclear.
El Kinzhal fue utilizado por primera vez en combate en marzo, cuando se utilizó para atacar un depósito de combustible militar cerca de la ciudad de Mykolaiv, en el sur de Ucrania.
A principios de agosto, el presidente ruso Vladimir Putin anunció que en los próximos meses se pondría en servicio un nuevo misil hipersónico naval, el Zircon. Una fuente militar dijo a TASS que esto podría ocurrir tan pronto como en septiembre. La versión naval del Zircon se priorizó sobre la versión de lanzamiento aéreo debido a los retrasos en la producción. Finalmente, el Kinzhal será sustituido por la variante Zircon.
Vía: The Jerusalem Post
Fuente:https://israelnoticias.com
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Rostec acelera la producción del Su-57.
United Aircraft Corporation (UAC) y Rostec comenzaron obras de ampliación de la base industrial, con vistas a incrementar la velocidad de producción de los cazas de quinta generación Suckhoi Su-57. La corporación estatal Rostec informó que el 19 de agosto se celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra de las nuevas instalaciones destinadas a probar los sistemas y equipos del Su-57 en la estación de pruebas de vuelo de la Planta de Aviación Gagarin. Los trabajos de ampliación de la base de producción de la estación de pruebas de vuelo de la fábrica de aviones de Komsomolsk-on-Amur incluye la construcción de una serie de nuevas instalaciones.En primer lugar, se pondrá en marcha una instalación para pruebas de aviónica, un muelle de combustible y una estación de pruebas de motores. United Aircraft Corporation financia la construcción de estas instalaciones. «UAC está cumpliendo un gran contrato estatal: el Ministerio de Defensa necesita recibir 76 cazas Su-57 en los próximos años. Para producir el número necesario de aviones con la calidad y en el plazo previsto, hemos emprendido la ampliación y modernización de las instalaciones de producción. Ya en el segundo semestre de 2023, las nuevas instalaciones de la estación de pruebas de vuelo de KNAAZ deberían recibir los primeros aviones», dijo Vladimir Artyakov, primer subdirector general de la Corporación Estatal Rostec.
«Con el apoyo del Estado, se construirá en Gagarin KNAZ un nuevo edificio para la estación de pruebas de vuelo del Su-57 y la tercera etapa de la instalación de galvanoplastia, y se iniciará una importante reconstrucción de las instalaciones de mecanizado y tratamiento térmico», dijo Alexander Pekarsh, director de la rama Gagarin KNAZ de UAC PJSC. La modernización y ampliación de las instalaciones de KNAAZ debería permitir acelerar la producción en serie de los cazas Su-57 Felon (código OTAN), cuya lentitud de entrega ya ha recibido varias críticas, situación que seguramente las sanciones occidentales deben haber empeorado.
Fuente: https://www.aviacionline.com/
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Lei Garin en el apuro, ya estaba festejando
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Tu-160 "Cisne Blanco": ¿Rusia "recarga" su viejo bombardero?
Estados Unidos y la OTAN tratan a este bombardero estratégico ruso con aprensión, escribe 19FortyFive. Su rendimiento es la envidia de muchos aviones estadounidenses. La noticia de que Rusia podría triplicar su arsenal provocó el pánico en Occidente.
"Hombre, siempre duplica el 11. Siempre" es el sabio consejo que Trent Walker (interpretado por Vince Vaughn) le da a Mike Peters (interpretado por Jon Favreau) en la comedia clásica de 1996 Party People. En un juego de blackjack real, esta es una estrategia realmente confiable. Entonces, los estrategas militares de los Estados Unidos y la OTAN solo pueden esperar que el complejo militar-industrial de Putin no duplique la apuesta: su 16 Tu-160 "Blackjack" ya es una fuerza lo suficientemente formidable.
El nacimiento del blackjack
"Blackjack" es, por supuesto, el nombre de la OTAN para un bombardero. Los rusos lo llaman cariñosamente el "cisne blanco". Esta ave de rapiña fue desarrollada y producida por la Oficina de Diseño de Tupolev, con sede en Moscú, ahora JSC Tupolev. La misma empresa, que lleva el nombre del diseñador de aviones soviético Andrei Tupolev, construyó el bombardero estratégico de hélice Tu-95, así como los bombarderos a reacción Tu-16 y Tu-22M.
El Blackjack/White Swan realizó su vuelo inaugural el 18 de diciembre de 1981 y entró oficialmente en servicio con la patria soviética en abril de 1987, ganándose así el título de último bombardero antes del colapso de la URSS en 1991. Las páginas de ayuda de la Federación Estadounidense de Científicos Estadounidenses pueden proporcionar la siguiente información:
"El Tu-160 es un bombardero estratégico multipropósito diseñado para operar desde velocidades subsónicas y altitudes bajas hasta velocidades superiores a Mach 1 en altitudes elevadas. Dos bahías de armas pueden albergar varios tipos de armas para tareas específicas, incluidos misiles de crucero estratégicos, misiles guiados de corto alcance misiles, bombas y minas nucleares y convencionales. Su armamento principal, misiles guiados de corto alcance y misiles de crucero estratégicos, le permite lanzar ataques nucleares contra objetivos con coordenadas predeterminadas. El Tu-160 fue el resultado de una competencia de bombarderos de múltiples funciones. Su diseño utiliza elementos del Tu-144, M -18 Myasishchev Design Bureau y T-4 Sukhoi Design Bureau.
¿"Hueso" mordido?
Debido a la aparición del Tu-160 y al momento en que apareció "en escena", algunos lo consideraron una copia sin ceremonias del B-1B Lancer estadounidense, apodado "The Bone", como si el Tu-4 fuera un "desarrollo inverso". "basado en el B-29 Superfortress. Sin embargo, el siempre inteligente Dario Leone de The Aviation Geek Club explica que esto no es del todo cierto.
su límite operativo por razones de integridad estructural es Mach 1.2, que no es ideal desde un punto de vista táctico. Al mismo tiempo, el Tu-160, por el contrario, puede desarrollar una velocidad de crucero de Mach 1,5 precisamente gracias a las tomas de aire ajustables, suficiente empuje del motor y un fuselaje delgado con un área de sección transversal relativamente pequeña.
Primera sangre
Por primera vez, los Tu-160 se utilizaron en operaciones de combate reales en noviembre de 2015: cinco Blackjacks, parte de un complejo de ataque de 25 aviones, que también incluía seis Tu-95 y 14 Tu-22, lanzaron misiles de crucero contra objetivos terrestres de ISIS. ( organización terrorista prohibida en Rusia ) en Siria. Y más recientemente, Putin usó un bombardero como parte de la llamada "operación militar especial" en Ucrania, lo cual no es sorprendente.
Futuras apuestas de blackjack
La ansiedad de que Rusia "duplicará" no es sin razón: a juzgar por el informe de la editorial militar Jane's en enero de este año, el Kremlin va a triplicar su actual arsenal de "Blackjacks":
"Rusia planea eventualmente comprar alrededor de 50 bombarderos Tu-160M y actualizar 16 Tu-160 existentes a este estándar. El primer Tu-160M se entregará en un futuro cercano y la producción en masa comenzará en 2023. Desde el la tasa de producción será de al menos tres aviones por año, para el período de 2023 a 2027, llegarán al menos diez piezas.
Así que ciertamente tiene sentido que los estrategas de la OTAN vayan a lo seguro. -
@osky1963 dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Rostec acelera la producción del Su-57.
Fuente: https://www.aviacionline.com/
Ampliando la información:
Fueron inauguradas nuevas instalaciones en el este de Rusia para ampliar la capacidad productiva de los cazas Su-57
Se han abierto nuevas instalaciones en la planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur en el Lejano Oriente de Rusia (Kamchatka) en preparación para una expansión de la producción de cazas de próxima generación Su-57, que han estado en producción en serie de baja tasa desde 2018 y de los cuales hay una orden por 70.
Una instalación de prueba de aviónica, un deposito de combustible y una estación de prueba de motores se encontraban entre las nuevas instalaciones construidas como parte de la expansión, y el primer subdirector general de Rostec, Vladimir Artyakov, explicó: “UAC está cumpliendo un gran contrato estatal: el Ministerio de Defensa necesita recibir 76 cazas Su-57 en los próximos años. Para producir la cantidad requerida de aviones con la calidad requerida y en el plazo previsto, hemos emprendido la expansión y modernización de las instalaciones de producción. Ya en la segunda mitad de 2023, las nuevas instalaciones de la estación de pruebas de vuelo KNAAZ deberían recibir el primer avión”. Las instalaciones de producción se vieron por primera vez en agosto de 2020, mostrando una calidad de acabado mucho más alta y capacidades de sigilo superiores a las de los prototipos construidos individualmente y revelando el uso de tecnologías avanzadas, incluidas visores de realidad virtual. Sin embargo, se ha cuestionado la capacidad de Rusia y otras industrias competidoras para mantenerse al día con los métodos de producción de alta tecnología utilizados en los programas de combate chinos y estadounidenses, que actualmente lideran el campo en tecnologías clave.
Se han entregado seis Su-57 a la Fuerza Aérea Rusa, y estos han participado en hostilidades en Ucrania, incluso en roles de supresión de defensa aérea y ataque.
El caza es un sucesor directo del Su-27 Flanker, que cuando se entregó por primera vez a la Fuerza Aérea Soviética en 1984 fue considerado, con mucho, el más capaz de cualquier fuerza aérea en todo el mundo.
El declive económico de Rusia y la contracción de su sector tecnológico y su base industrial después del colapso soviético retrasó la inducción del primer escuadrón de combate de quinta generación por décadas, y se esperaba que la URSS desplegara tales aviones alrededor de 2003, pero Rusia aún no había fabricado uno solo.
Sin embargo, la expansión de la producción podría permitir que el Su-57 se construya a un ritmo de 12-14 al año o
algo mayorEsto es mucho menor que la producción de China de aviones J-20 que es de mas de 30 cazas de quinta generación al año.
La producción estadounidense del F-35 es de más de 140 al año.
Pero podría aumentar significativamente aún más a medida que los cazas de cuarta generación como el Su -30SM2, Su-34 y Su-35 dejen de ser producidos.
La planta de aviones de Komsomolsk-on-Amur produjo anteriormente el Su-27 en la Unión Soviética, incluidas las unidades enviadas a China, y en 1997 hizo la transición para fabricar cazas Su-30 altamente personalizados para cumplir con los requisitos chinos.
Esto continuó hasta mediados de la década de 2000 y culminó con el Su-30MK2, cuyo trabajo de I+D fue financiado en gran medida por el cliente, después de lo cual el avión se comercializó con éxito en el extranjero, desde Vietnam hasta Venezuela.
Después de producir los primeros Su-30M2 para la Fuerza Aérea Rusa, la planta volvió a hacer la transición en 2010 para fabricar Su-35, que comenzó a entrar en servicio en 2014.
La apertura de la producción del Su-57 significa que la planta está fabricando actualmente dos cazas a la vez, aunque se espera que el Su-35 se elimine gradualmente de la producción posiblemente alrededor de 2027 para acomodar una capacidad productiva aún mayor para el Su-57.
La última expansión de las instalaciones llega cuando el trabajo continúa en una gama de nuevas tecnologías para el Su-57, con los nuevos y revolucionarios motores Saturn 30 que se espera que se integren antes de 2025, mientras que una gama de armas hipersónicas y electromagnéticas y una nueva aviónica mejorada también están actualmente en desarrollo.
El Su-57 ya tiene varias características clave únicas, como defensas láser, el uso de radares séxtuples y una resistencia y un grado de maniobrabilidad extremos, que brindan importantes ventajas sobre los competidores.
https://militarywatchmagazine.com/article/new-facilities-expand-su57-production
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
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Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
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Elbit gana un contrato de U$S 27 millones para actualizar los IAR 99La compañía equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica y otras actualizaciones tecnológicas que ayudarán a preparar a los pilotos para la operación de aviones de combate avanzados como el F-16.
Según el contrato, Elbit equipará el IAR-99 con sistemas de aviónica avanzados y un sistema de aviónica virtual integrado de entrenamiento en vivo, así como para apoyo aéreo cercano y capacidades aire-aire. Esta actualización tecnológica facilitará la transición efectiva de los pilotos de RoAF a la operación de aviones de combate avanzados como el F-16, dijo Elbit. El contrato también incluye soporte logístico integrado.
Yoram Shmuely, director general de Elbit Systems Aerospace, comentó: "Nos sentimos honrados de ofrecer un apoyo continuo para el RoAF. Este programa de actualización sigue una gama de tecnologías entregadas por Elbit Systems al RoAF en colaboración con empresas rumanas, incluidas actualizaciones a gran escala para varios aviones de ala fija, así como el suministro de capacidades avanzadas para aviones de ala giratoria ".
Mientras India recibe sus primeros Rafale, Paquistán realiza ejercicios con sus JF-17
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La Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) llevó a cabo un "ejercicio operativo" en su base de Skardu con aviones JF-17 días antes de que India reciba a sus cazas más avanzados, el avión Dassault Rafale.
Significativamente, la base aérea de Skardu en Gilgit-Baltistan, un área que India afirma es parte de la Cachemira indivisa.
El ejercicio realizado el 24 de julio involucró varias actividades operativas, incluido el despliegue rápido de aviones de combate y elementos de apoyo de combate, dijo la rama de Relaciones Públicas de Inter Services (ISPR) en un comunicado.
Hablando en la ocasión, el Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal Jefe del Aire, Mujahid Anwar Khan, dijo: "Las agresivas adquisiciones militares del enemigo no pasan desapercibidas y se están tomando las medidas necesarias para garantizar el equilibrio del poder militar en el dominio convencional también".
La declaración es significativa ya que Pakistán reclama paridad con India en términos de armas nucleares, pero se queda atrás en el poder militar convencional.
Con respecto al poder aéreo, la combinación de aviones Rafale, Su-30 y MiG-29 de la India, además de aviones de alerta temprana y helicópteros de combate como AH-64 Apache, tiene una gran ventaja sobre el PAF, que se basa en F-16 de una década de antigüedad y JF-17 ensamblados localmente.
En junio, Pakistán anunció su presupuesto anual 2020-21 revelando su plan para gastar PKR 1,289 mil millones en el sector de defensa. Este es un aumento del 11,9% en comparación con el mismo año fiscal anterior. La cifra no incluye PKR 369 mil millones asignados para pensiones de personal militar retirado y PKR 324 mil millones para el programa de desarrollo de las fuerzas armadas.
Islamabad ha aumentado la producción de JF-17 junto con China. La FAP planea reemplazar todos los aviones F-7P y Mirage III / 5 con aviones JF-17 para fines de este año.
En última instancia, quiere comprar más de 200 JF-17.
La FAP recibirá cuatro drones de combate Wing Loong II (GJ-2) de China. Según los informes, el dron vendrá armado con 12 misiles aire-tierra.
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Primer vuelo de un Gripen-E por piloto de la Fuerza Aérea Brasileña
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El piloto de la Fuerza Aérea Brasileña, el aviador mayor Cristiano de Oliveira Peres, realizó ayer el primer vuelo del avión de combate F-39 Gripen E fabricado para Brasil en Linköping, Suecia.
El piloto voló el avión sobre el Mar Báltico durante aproximadamente 50 minutos. La actividad es parte de la verificación de las cualidades de vuelo y pilotaje de la aeronave, según un anuncio de la FAB.
La FAB explica que la preparación para el vuelo se venía realizando desde enero con el piloto sometido a una serie de entrenamientos que lo habilitaban para pilotar. Entre ellos estaba el estudio de la documentación técnica del F-39 Gripen y muchas horas de formación en simuladores.
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
La IAF está tratando de adquirir un tercer escuadrón y posiblemente un cuarto.
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La Fuerza Aérea israelí está pidiendo adquirir un tercer escuadrón de cazas furtivos F-35 "Adir" y posiblemente un cuarto escuadrón de cazas capaces de despegar y aterrizar verticalmente. Según los informes, el tercer escuadrón tendrá su base en la base Tel Nof en el centro del país, a diferencia de los dos escuadrones actuales basados en la base Nevatim en el Negev.
El sitio web de Janes informa que la IAF ha pedido 50 aviones F-35.
Lockheed Martin fabrica 6 aviones al año y se entregarán 27 a Israel antes de fin de año. El jefe de personal de las FDI, teniente general Aviv Kochavi solicitará al gobierno autorización para adquirir cazas Adir adicionales y un escuadrón de F-15 avanzados capaces de transportar grandes cantidades de municiones.
Es posible, escribió Janes, que en el futuro Israel adquiera un cuarto escuadrón de cazas Adir-B capaces de despegar y aterrizar verticalmente para que los aviones avanzados estén menos expuestos a ataques, incluidos misiles en las pistas de los aeropuertos militares.
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Horas antes del juramento del presidente estadounidense Joe Biden, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 50 F-35A y 18 vehículos aéreos no tripulados (UAV) MQ-9B Reaper.
Reuters, citando fuentes no identificadas, dijo que Abu Dhabi firmó el paquete de ventas militares extranjeras (FMS) en las últimas horas de la administración Trump. Agrega que las entregas podrían comenzar tan pronto como en 2027.
En noviembre de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó un paquete de defensa de $ 23.400 millones. Comprende 50 F-35A por $ 10.400 millones, 18 MQ-9B por $ 2.970 millones y $ 10 mil millones en municiones aire-aire y aire-tierra.
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Durante sus simulacros anuales de dos días "Defensores del cielo", que comenzaron el 2 de noviembre, la Fuerza Aérea de Irán mostró las nuevas capacidades de sus aviones de combate F-4 Phantom con la integración de nuevas armas autóctonas. Irán es el operador más grande del mundo del F-4, con variantes RF-4, F-4D y F-4E en servicio entre ellos que ascienden a más de 70 aviones, que fueron adquiridos en la década de 1970 cuando Irán todavía era un socio de defensa cercano de Estados Unidos bajo el gobierno de la dinastía Pahlavi. El F-4 es un jet de la era de la guerra de Vietnam de tercera generación, y recientemente se eliminó gradualmente de la Fuerza Aérea Egipcia y se espera que las armas aéreas de Japón, Corea del Sur, Grecia y Turquía sigan su ejemplo durante los próximos cinco años. La incapacidad de Irán para comprar aviones de combate más modernos durante los últimos 30 años lo ha llevado a invertir más que otros operadores de F-4 en modernización, desde nuevas cámaras autóctonas para aviones de reconocimiento RF-4 hasta nuevos sistemas de guerra electrónica para la flota más amplia. Sin embargo, el armamento parece haber sido el foco principal de la campaña de modernización.
Los últimos simulacros de "Defenders of the Sky" mostraron que los aviones F-4 iraníes despliegan nuevas bombas inteligentes guiadas electroópticamente Qassed de 900 kg. Tales armas son un potencial multiplicador de fuerza para las unidades F-4, lo que les permite atacar objetivos con mucha mayor precisión, una amenaza potencialmente grave para los adversarios de los iraníes dado el alcance relativamente largo del caza y la muy alta velocidad y altitud operativa. Con un embargo de armas de la ONU sobre Irán que expiró en octubre sin renovación, se espera que Irán ofrezca más armas para la exportación, y su socio de defensa cercano, Siria, es un cliente potencial líder para la bomba Qassed. La Fuerza Aérea Siria también depende en gran medida de los aviones de combate de tercera generación para formar la mayor parte de su flota de combate, a saber, aviones MiG-23 y MiG-21BiS, y si bien estos han visto su desempeño obstaculizado por la inexactitud de sus armas guiadas de precisión, el potencial para la integración de Qassed podría reforzar seriamente sus actuaciones. Anteriormente se esperaba que Irán se moviera para retirar rápidamente sus F-4 después de la expiración del embargo de armas, probablemente para ser reemplazados por cazas rusos MiG-35 o chinos J-10C de "generación 4 ++". Sin embargo, las señales de los esfuerzos de modernización en curso indican que gran parte de la flota Phantom podría permanecer en servicio durante algún tiempo, posiblemente hasta la década de 2030, ya sea junto con nuevos aviones extranjeros o en su lugar para reducir los gastos.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Estimados, que opinan del prototipo de avion Pegasus P400T. En teoria pretende ser un avion de entrenamiento avanzado para la FAM.
La FAP activa la Escuadrilla Acrobática "Bicolor"
La FAP activó el Escuadrón Aéreo N° 611. Su misión será dual: entrenar a pilotos en maniobras de máximo rendimiento y además llevara a cabo exhibiciones aérea. Está equipada con aviones Zlin Z-242L
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Info: @AviacinDefensa1
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Gripen suecos interceptan aviones de combate rusos
Por Carlos Borda Bettolli -2 marzo, 20222
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Las Fuerzas Armadas de Suecia dieron a conocer recientemente un incidente que tuvo como principales protagonistas a dos Sukhoi Su-27 Flanker y dos Su-24 Fencer de la Fuerza Aérea de Rusia. De acuerdo con lo detallado en la gacetilla de prensa de las Försvarsmakten, las mencionadas aeronaves violaron el espacio aéreo sueco al este de la isla de Götland, obligando el inmediato despliegue de cazabombarderos JAS-39 Gripen.
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Foto: Försvarsmakten
El incidente se da en un contexto de creciente tensión en Europa, con un conflicto desatado en Ucrania por una nueva invasión de las FFAA rusas aún lejos de solucionarse, y con perspectiva de que el mismo pueda seguir escalando atento la resistencia opuesta por las FFAA ucranianas. En relación a esto último, Carl-Johan Edström, Jefe de la Fuerza Aérea sueca afirmó que “…a la luz de la situación actual, nos tomamos el incidente muy en serio. Es una acción poco profesional e irresponsable por parte de Rusia…”
Pese a que la presencia de aeronaves rusas en la zona suelen ser usuales, el raid realizado por los Flanker y Fencer rusos tiene varias razones. Una de ellas podría ser la presencia de medios aeronavales suecos y finlandeses, los cuales han ejecutado recientemente una serie de ejercicios conjuntos en las cercanías de Visby (Götland), Karlskrona y Nyköping. No han sido pocas las ocasiones en las cuales medios aéreos rusos han aprovechado ejercitaciones de otras naciones para “mostrar el pabellón”. La presencia rusa también podría ser una respuesta al abierto apoyo brindado por Suecia y Finlandia a Ucrania, habiendo puesto a disposición en los últimos días diverso tipo de equipamiento tales como armamento anti-tanque, equipo de protección, munición y raciones de combate.
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Su-27 Flanker interceptado en el Báltico por un Typhoon de la RAF Foto: RAF
Tampoco debemos olvidar que en una reciente rueda de prensa, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova, Rusia advirtió sobre las consecuencias militares y políticas que podría implicar el ingreso a la OTAN de Suecia y Finlandia, advertencia que sería rápidamente desestimada por ambos países. La Primer Ministro sueca, Magdalena Andersson, se expresó al respecto, afirmando que “…quiero ser extremadamente clara. Es Suecia la que decide por sí misma y de forma independiente nuestra línea de política de seguridad…”
Pese a que las Fuerzas Armadas suecas no brindaron mayor información, es muy probable que los Su-27 y Su-24 rusos hayan desplegado desde Kalinigrado, enclave que cuenta con una fuerte presencia militar y que sitúa a la isla de Götland como un punto estratégico para las FFAA de Suecia. Vale recordar que a mediados del mes de enero, cuando el despliegue ruso ganaba tracción en varios puntos de Europa, las Fuerzas Armadas suecas relocalizaron personal y medios a los fines de reforzar la presencia en Götland.
Actualización: Imágenes de la intercepción y escolta realizada por los Gripen suecos.
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Foto: Förvarsmakten
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Foto: Förvarsmakten
Imagen de portada: Förvarsmakten
La Fuerza Aérea de los Países Bajos retira sus C-130 Hércules
Según el sitio Janes, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos anunció el pasado 13 de octubre que los 4 C-130H (dos de la versión alargada H-30) operados por la Real Fuerza Aérea, serán reemplazados ya que sus tasas de disponibilidad se han vuelto tan bajas que dificultan las operaciones simultáneas.
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“El Ministerio de Defensa reemplazará los cuatro aviones de transporte Hércules C-130H actuales antes de lo previsto. El proyecto se está implementando ahora entre 2021 y 2028, y el primer avión llegará en 2026. La secretaria de Estado de Defensa, Barbara Visser, ya informó al parlamento de esto [el 12 de octubre]”, comunicó el Ministerio.
Se había especulado con una modernización, pero esta finalmente se descartó.
El Ministerio de Defensa indicó los requisitos mínimos que deben cumplir:
capacidad de operar en pistas no preparadas capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) configuración de evacuación médica (medevac) y atención de paciente en vuelo capacidad de transportar de 60 paracaidistas totalmente equipados alcance no menor de 2,000 mn equipado con sistemas de autoprotección modernos equipado con data link para capacidades "network-centric”, operaciones enlazadas en redLos dos principales "candidatos" por capacidades similares son el C-130J Súper Hércules y el KC-390 de Embraer. El Súper Hércules es el candidato "natural" por el cual optaron la mayoría de los operarios par reemplazar a sus viejos Hércules. El KC-390 es una aeronave novedosa en el mercado y por el momento solo tiene dos pedidos en firmes (la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea Portuguesa).
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Otros oferentes que se podrían candidatear son Airbus con su A400M y el Japón con su Kawasaki C-2. Estos dos aviones de transportes están un escalón superior en capacidades de los dos primeros e igualmente en precio. Airbus podría poner en juego sus influencias para inclinar la balanza, además pesa también la interoperatividad del sistema con otras FFAA de la OTAN que ya lo utilizan. Japón por otro lado busca exportar su equipamiento de fabricación militar y podría dar una financiación seductora para quedarse con la oferta.
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¿Cómo puede la Fuerza Aérea Egipcia operar su flota de origen mixto?
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BEIRUT - La flota de aviones militares de Egipto puede compartir datos y coordinar la actividad a pesar de sus orígenes mixtos, gracias a un centro de comando de fabricación local, según un experto de las fuerzas armadas egipcias.
Es raro presenciar una fuerza aérea volando aviones de combate y helicópteros de diferentes orígenes, pero Egipto opera aviones de Rusia, China, Estados Unidos y naciones europeas.
“Cuando se trata de la Fuerza Aérea Egipcia en particular, definitivamente no es posible que el avión de alerta temprana E-2C Hawkeye 2000 [de fabricación estadounidense] en servicio, por ejemplo, dirija los cazas MiG-29 [de fabricación rusa] e intercambiar datos con ellos, como es el caso de los cazas F-16 [fabricados en Estados Unidos] y Rafale [fabricados en Francia] ”, dijo Mohamed al-Kenany, investigador de asuntos militares y analista de defensa en el Foro Árabe para el Análisis de Políticas Iraníes. en el Cairo.
“Sin embargo, los datos se comparten entre las aeronaves de origen diferente a través de los centros de comando y control que están equipados con sistemas dedicados capaces de vincular los diversos sistemas de radar, aeronaves, sensores, reconocimiento y guerra electrónica, e integrar toda la información y los datos que reciben en un sistema unificado llamado RISC2 ".
El Centro de Mando de Integración y Vigilancia de Radares fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo del ejército egipcio; Benha Electronics, que está afiliada al Ministerio de Producción Militar; la Escuela Técnica Militar; y las Fuerzas de Defensa Aérea de Egipto
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El RISC2 es un sistema de fabricación egipcia que fue mostrado durante EDEX 2018
RISC2 se introdujo durante la Exposición de Defensa de Egipto 2018 y está destinado a automatizar las tareas de control y comando. La plataforma está equipada con herramientas para la planificación de vuelos, sistemas de control para radares y varios sensores de monitoreo (incluidos modelos de Estados Unidos, Rusia, China, Francia, Gran Bretaña y Egipto), un sistema automático de seguimiento de vuelos, un sistema de gestión de red y la seguridad cibernética.
Al-Kenany dijo que además de vincular aviones, el sistema permite que las plataformas de combate terrestres y marítimas de los militares compartan datos.
“Este sistema permite el intercambio dinámico de datos integrados con varios centros de comando y control, con la próxima generación de sistemas de protección cibernética y firewalls ... así como el centro de comando de misiles tierra-aire egipcio para analizar y evaluar riesgos y amenazas aéreas, y [determinar] el tipo de sistemas de defensa aérea necesarios para hacer frente a estas amenazas ”, agregó.
No ha observado ningún problema con los sistemas de defensa aérea de Egipto para diferenciar los aviones enemigos de los amigos. “Los diversos tipos de IFF [sistemas de identificación amigo o enemigo] producidos por diferentes compañías para las fuerzas armadas de Egipto están diseñados para ser compatibles con todos los sistemas y equipos operativos en el país, y por lo tanto identificar sus frecuencias y códigos específicos como amigables, lo que evita fuegos amigos ”, explicó.
Para superar los retrasos en el intercambio de datos, la Fuerza Aérea recurrió al Rafale "para vincular aviones de diferentes orígenes durante el vuelo, ya que está equipado no solo con enlaces de datos Link 16 sino también con otras soluciones para que países no miembros de la OTAN operen en [entornos] operativos con todas las plataformas y con activos de combate amigos, y mando y control aerotransportados, lo que le permite operar en armonía con los cazas rusos modernos que operan para la Fuerza Aérea Egipcia ”, explicó al-Kenany.
También señaló el satélite de comunicaciones TIBA-1 de Egipto, que se lanzó a bordo de un cohete Ariane 5 en noviembre de 2019 para comunicaciones gubernamentales y fines militares. Dijo que el satélite facilitará el intercambio de datos entre los cazas de la Fuerza Aérea y helicópteros de diferentes orígenes.
¿Qué está volando Egipto?
En términos de sistemas occidentales, la Fuerza Aérea Egipcia opera actualmente 24 aviones de combate Rafale (y quiere duplicar ese número), 20 aviones de combate F-16 Block 52, 10 helicópteros AH-64D Apache Longbow (con planes de duplicar su inventario), 15 Aviones Mirage 2000 y ocho aviones E-2C Hawkeye de alerta temprana.
Desde el este, el servicio opera 46 aviones de combate MiG-29M, 46 helicópteros de reconocimiento armados Ka-52 Alligator y un número desconocido de helicópteros de combate multifunción Mi-24, que aparecieron por primera vez en servicio egipcio en 2018. La Fuerza Aérea también ordenó 24 Su-35S Super Flanker, pero solo ha recibido cinco hasta ahora, según los medios rusos.
Egipto recurrió a Rusia después de que Estados Unidos no aprobara su solicitud de adquirir aproximadamente dos docenas de aviones de combate F-35, dijo un oficial militar egipcio a The Associated Press en 2019. El acuerdo ruso por los Su-35 estaba destinado a diversificar los proveedores de armas de Egipto porque el Estados Unidos ha detenido anteriormente la asistencia militar por motivos de derechos humanos, dijo otro funcionario.
"El cambio para diversificar las fuentes de equipo militar y especialmente aviones de combate es una consecuencia directa de embargos de países específicos, o el monopolio de la tecnología y abstenerse de la transferencia de tecnología", dijo a Defense News el miembro del Parlamento libanés Wehbe Katicha, un general retirado del ejército.
Pero la flota mixta no ha tenido un impacto significativo en el entrenamiento entre Egipto y los miembros de la OTAN, dijo al-Kenany.
“Se han realizado simulacros según lo programado entre Egipto y los países de la OTAN, pero vale la pena señalar que nunca he notado un avión ruso en los simulacros con países occidentales, o un avión occidental en el simulacro con Rusia. La única excepción a esto fue la presencia de Ka-52 con los entrenamientos mistrales.
Info: www.c4isrnet.com