Fuerza Aérea de Rusia
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Parece mucho, no? Más considerando la escasa cantidad de cazas de 5ta gen que tienen...
No es bombardero furtivo. Su velocidad a alta cota le da ciertas ventajas, pero no lo veo penetrando espacio aéreo enemigo... que va a hacer cuando se cruce con un par de F22? O ni siquiera... con un par de F15 repleto de AIM120?
Salvó que el Chekmate se vuelva rápidamente realidad y se llenen de cazas en poco tiempo... parece un despropósito. -
Calculo que se hará para disparar desde fuera del alcance de los casas americanos y disparando misiles hipersonicos!!
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Exactamente! Dispararán a 300 kilómetros de la frontera con EEUU y ascenderán o bajarán en picada y a máxima velocidad quedando en segundos en rango de cobertura de misiles rusos Anti aéreos.
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Exacto, un Tu-160 no esta diseñado para entrar dentro del campo de alcance de un caza (100 o 200 km). Es un avión diseñado para llevar msiles de largo alcance (Kh-55SM, Kh-555, Kh-101, Kh-SD, son "tira y olvida") sus armas y su radar de gran alcance, por lo general estan fuera del alcance de las armas de un F-22 o un F-35 (100 a 200 km), porque seguramente las va a lanzar a 1500 o 2000 millas del objetivo y además porque si se desplaza a velocidades casi similares, tampoco hay demasiado tiempo para interceptarlo y destruirlo ... El alcance del nuevo radar "Vega" (AESA) es similar al de un AWACS estadounidense...Asi que si la inteligencia occidental lo detecta a un Tu-160 para dar aviso a una base para interceptarlo, al mismo tiempo el Tu-160M también detecta a una "ballena" E-3 Sentry...
Las armas de menor alcance (Kh-25, Kh-29, Kh-59, Kab- 500 y 1500, etc, etc de alcances entre 100 a 400 km) por lo general lo llevan otro tipo de aviones de tipo tácticos (Su-24, 34, 25) o los polivalentes cazas Su-30 o Su-35... Y estos si podrían encontrarse con los furtivos F-35 o F-22 en un espacio cercano, pero un Tu-160 es raro que se acerque demasiado a un F-22, por el tipo de misiones y de armas que normalmente lleva -
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Exacto, un Tu-160 no esta diseñado para entrar dentro del campo de alcance de un caza (100 o 200 km). Es un avión diseñado para llevar msiles de largo alcance (Kh-55SM, Kh-555, Kh-101, Kh-SD, son "tira y olvida") sus armas y su radar de gran alcance, por lo general estan fuera del alcance de las armas de un F-22 o un F-35 (100 a 200 km), porque seguramente las va a lanzar a 1500 o 2000 millas del objetivo y además porque si se desplaza a velocidades casi similares, tampoco hay demasiado tiempo para interceptarlo y destruirlo ... El alcance del nuevo radar "Vega" (AESA) es similar al de un AWACS estadounidense...Asi que si la inteligencia occidental lo detecta a un Tu-160 para dar aviso a una base para interceptarlo, al mismo tiempo el Tu-160M también detecta a una "ballena" E-3 Sentry...
Las armas de menor alcance (Kh-25, Kh-29, Kh-59, Kab- 500 y 1500, etc, etc de alcances entre 100 a 400 km) por lo general lo llevan otro tipo de aviones de tipo tácticos (Su-24, 34, 25) o los polivalentes cazas Su-30 o Su-35... Y estos si podrían encontrarse con los furtivos F-35 o F-22 en un espacio cercano, pero un Tu-160 es raro que se acerque demasiado a un F-22, por el tipo de misiones y de armas que normalmente llevaBueno, eso es la teoría. Si algo nos ha demostrado Ucrania es que de la teoría a la realidad media un trecho muy largo. Lo que expones es el uso ideal de los aparatos.
Otra cosa es que las necesidades del conflicto o simplemente las decisiones del que manda, dicten otra cosa y al final los aviones, como ha pasado y hemos visto con muchos modelos rusos a lo largo de lo que llevamos de conflicto en Ucrania, se empleen muy fuera de sus roles operativos ideales. Lo que los expone a unos ecosistemas de amenazas y riesgos para los que no fueron (en principio) concebidos.
La fuerza aérea rusa ya ha sufrido en carne propia las consecuencias de estas situaciones, lo que no quiere decir que no las sigan repitiendo, sea por necesidad operativa o porque a los entorchados de turno se les meta entre ceja y ceja.
Ninguno podemos saber lo que nos deparará el futuro...
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Entiendo lo que informás @Teodofredo , pero igualmente me parece que 70 aviones para tirar desde espacios aéreos seguros... es un despropósito.
Si van a tirar desde espacios aéreos controlados, estoy seguro que debe haber plataformas más baratas de construir y mantener. Me parece que les faltan más aviones más chicos, antes de que sea factible una flota tan grande de bombarderos.Saludos
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@torres dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
@teodofredo dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Exacto, un Tu-160 no esta diseñado para entrar dentro del campo de alcance de un caza (100 o 200 km). Es un avión diseñado para llevar msiles de largo alcance (Kh-55SM, Kh-555, Kh-101, Kh-SD, son "tira y olvida") sus armas y su radar de gran alcance, por lo general estan fuera del alcance de las armas de un F-22 o un F-35 (100 a 200 km), porque seguramente las va a lanzar a 1500 o 2000 millas del objetivo y además porque si se desplaza a velocidades casi similares, tampoco hay demasiado tiempo para interceptarlo y destruirlo ... El alcance del nuevo radar "Vega" (AESA) es similar al de un AWACS estadounidense...Asi que si la inteligencia occidental lo detecta a un Tu-160 para dar aviso a una base para interceptarlo, al mismo tiempo el Tu-160M también detecta a una "ballena" E-3 Sentry...
Las armas de menor alcance (Kh-25, Kh-29, Kh-59, Kab- 500 y 1500, etc, etc de alcances entre 100 a 400 km) por lo general lo llevan otro tipo de aviones de tipo tácticos (Su-24, 34, 25) o los polivalentes cazas Su-30 o Su-35... Y estos si podrían encontrarse con los furtivos F-35 o F-22 en un espacio cercano, pero un Tu-160 es raro que se acerque demasiado a un F-22, por el tipo de misiones y de armas que normalmente llevaBueno, eso es la teoría. Si algo nos ha demostrado Ucrania es que de la teoría a la realidad media un trecho muy largo. Lo que expones es el uso ideal de los aparatos.
Otra cosa es que las necesidades del conflicto o simplemente las decisiones del que manda, dicten otra cosa y al final los aviones, como ha pasado y hemos visto con muchos modelos rusos a lo largo de lo que llevamos de conflicto en Ucrania, se empleen muy fuera de sus roles operativos ideales. Lo que los expone a unos ecosistemas de amenazas y riesgos para los que no fueron (en principio) concebidos.
La fuerza aérea rusa ya ha sufrido en carne propia las consecuencias de estas situaciones, lo que no quiere decir que no las sigan repitiendo, sea por necesidad operativa o porque a los entorchados de turno se les meta entre ceja y ceja.
Ninguno podemos saber lo que nos deparará el futuro...
Si pero no…No hay que confundir un misil lanzado desde unos tubos terrestres, al cual se le modifica el seeker (o le ponen uno nuevo), con un misil lanzado desde un avión, por cuestiones de “diálogo” entre la orden del piloto, la computadora, el bus y el misil, porque “no lo renonoce”…
Como poder se pueden hacer muchas cosas, pero no sin antes hacer unas grandes modificaciones a la aviónica, tan costosas que a veces incluso los aviones se le pone otra nombre o variante. Los sistemas electrónicos de un avión funcionan a través de órdenes del piloto a los sistemas de control y armas, el radar, los sensores, la computadora de misión, bus de datos y las armas, que finalmente reciben los datos y órdenes del piloto.... Esto hace que no cualquier arma se le pueda colgar a un avión porque su computadora no las reconoce y por lo tanto no funcionan y van alli solo de paseo… Por ejemplo para que los Tu-22M3 pudieran asimilar los nuevos Kh-32 tuvieron que hacer una versión modernizada Tu-22M3M…
Y asi pasó con los viejos y nuevos MIg-29, Su-27, Tu-95, Su24 y 25 y un largo et….Un solo ejemplo, los primeros Mig-29 (9.12 /9.13) no podúan llevar los nuevos R-77 ni misiles aire tierra (Kh-29, Kh-31, Kh-35), incluso la primera versión 9.12 se diferencia de la 9.13, porque esta última sustituye e R-60 por el R-73… O sea para que un Mig-29 se convirtiera en polivalente (KH29, Kh-35, Kh-31, KAB-250/500, R-77, etc..) tuvieron que fabricar (o modificar, caso SMT) a los nuevos Mig-29…básicamente como digo mas arriba con nueva computadora de misión, nuevo radar NIIR/ Phazotron) con nuevo bus de datos y arrancar todo el cableado viejo de cobre por nueva fibra óptica…Obviamente que semejante modificación fue aprovechada para mejorar todos sus sistemas electrónicos (data Link, ADS, EICAS, MLS, FBW , HOTAS, nuevos motores, mas combustible, etc…)
En el caso de los MIg-29 “ucranianos” con sistemas occidentales, en realidad no eran Mig-29 ucranianos sino polacos y que fueron modernizados en los años 90 al estándar OTAN por la israelí IAI /ELTA, Data link-16, nueva computadora de misión, bus de datos digital MIL‑STD-1553B” (F-16 C/D) Y si luego los ucranianos que los recibieron de Polonia podían lanzar AGM-88 HARM, claro los modificados por Israel en Polonia…que además incluían equipos de navegación INS/GPS, nuevo HUD, nueva radio UHF/ VHF Rockwell Collins RT-8200, que incluye los modos de codificación Have Quick I/II y Radio UHF Anti-Jam, niuevo sistema de identificación amigo-enemigo…
Y si… poder se pueden modificar casi todos los aviones, la pregunta es si hay tiempo y dinero, para hacerlo, ya que casi en la práctica todos los aviones se modificaron para llevar nuevas armas. y ademas de que todo cuesta mucha guita... -
@w-antilles dijo en Fuerza Aérea de Rusia:
Entiendo lo que informás @Teodofredo , pero igualmente me parece que 70 aviones para tirar desde espacios aéreos seguros... es un despropósito.
Si van a tirar desde espacios aéreos controlados, estoy seguro que debe haber plataformas más baratas de construir y mantener. Me parece que les faltan más aviones más chicos, antes de que sea factible una flota tan grande de bombarderos.Saludos
Supongo (es una opinión mia) que es debido a que no todos los Tu-22M3 y Tu-95 se van a modernizar En el caso de los nuevos Tu-22M3M solo unos pocos y en el caso de los Tu-95 direactamente ya no serán modernizados...Esto hace que las bajas de Tu-22 (unos 50) y Tu-95 (unos 25 en total hoy operativos) sean sustituidos por los nuevos Tu-160M, algo mas que lógico, porque de lo contrario sería empobrecer su aviación estratégica e ir perdiendo capacidades por bajas...Además de que el futuro PAK-DA esta aún muy "crudo" y la única salida por ahora es sustituirlos por bombarderos ya probados y los de 5º generación ya veremos para cuando...
Pero de cualquier manera es solo mi opinión -
Un Su-34 se estrella en Vorónezh
El 20 de este mes un cazabombardero Su-34 se estrelló en la región de Vorónezh. La tripulación de dos personas fue expulsada y sobrevivió. Así lo informó el Ministerio de Defensa ruso.
Imagen del Su-34 caído en Vorónezh
Desde que comenzó el conflicto con Ucrania, la VKS perdió un total de 25 aeronaves y 9 helicópteros por accidentes de distinto tipo, no relacionados con el conflicto. Una cifra impresionante, me pregunto si no estarán teniendo serios problemas de mantenimiento para esta cifra tan grande de pérdidas.
Detalle de las aeronaves perdidas
- 8xSu-34
- 8xSu-25
- 5xMiG-31
- 3xKa-52
- 3xMi-8
- 2xSu-24
- 1xSu-30
- 1xMi-28
- 1xMi-24
- 1xL-39
- 1xAnsat-U
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Me pregunto ¿que tendrá que ver este accidente (y cualquier otro accidente de un avión en el mundo) con la guerra de Ucrania??, simplemente la de confundir y sumar datos falsos de "dudosa verificación" y para una estadísticas, que solo sirve a la propaganda de uno de los bandos de guerra..... El avión se estrelló por causas ajenas a la guerra y mientras realizaba un vuelo de instrucción, por fallos técnicos y punto.. En esos dias, tambien un F-35B de la USMC , terminó mal (17-sep), en North Charleston, EE.UU... Y no pasa nada... Lo principal en estos casos, es que se salvaron los pilotos que son el tesoro mas preciado de una fuerza aérea...lo demás se repone nuevamente (y mas en Rusia o EE.UU, que tienen sus porpias fábricas a diferencia de Ucrania, que espera las limosnas o lo que le sobra a otros países)...
Una cosa esta clara...y es, el aparato de propaganda ucraniano, (discípulos de Goebels) que en ese apartado no tiene rivales y si por lo que dicen tuviéramos que guiarnos, estan ganando la guerra por goleada...
