Schweizer Luftwaffe; Forces aériennes suisses; Forze aeree svizzere; Aviatica militara svizra
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Francia "ha tomado nota" de la elección suiza de "equipos no europeos" en la selección de aviones F-35
Apenas ocultando su decepción por la elección del F-35 estadounidense sobre sus rivales europeos, el Ministerio de Defensa francés dijo que el rendimiento de su equipo (Rafale ) se demuestra todos los días en las operaciones.
“El Ministerio (francés) de las Fuerzas Armadas ha tomado nota de las decisiones anunciadas hoy (30 de junio) por el Consejo Federal de la Confederación Suiza sobre el programa de modernización Air 2030. El Ministerio toma nota de estas decisiones soberanas que reflejan una elección a favor de equipos no europeos ”, dijo un comunicado del Ministerio de Defensa francés.
La ministra de las Fuerzas Armadas, Florence Parly, reafirma su plena confianza en la calidad de los equipos ofrecidos en esta competencia por la industria francesa, se lee en el comunicado. Además de las fuerzas armadas francesas, los aviones Rafale son elegidos por un número creciente de socios de Francia, dijo.
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¿Los Legisladores suizos desafiarán la adquisición del F-35?
El 30 de junio de 2021, el Consejo Federal de Suiza anunció que eligió el Lockheed Martin F-35 Lightning II como el próximo avión de combate en volar con los colores de la Fuerza Aérea Suiza.
Treinta y seis F-35A deberían reemplazar a los McDonnell Douglas F/A-18C / D Hornets y pocas antigüedades restantes de Northrop F-5E / F Tiger II de la Fuerza Aérea Suiza. Según el gobierno, el avión de combate de quinta generación fabricado en Estados Unidos que compite contra el Dassault Rafale, el Boeing F/A-18 Super Hornet y el Eurofighter Typhoon fue superior en tres de los cuatro criterios de la competencia: eficiencia, producto, apoyo y cooperación.
El precio fue un argumento convincente, según el Consejo Federal. Con 5 mil millones de francos suizos ($ 5,4 mil millones), el avión de combate era 2 mil millones de francos suizos menos caro que sus competidores ... ¿o no?
Después de que se anunció la elección, SonntagsZeitung y SonntagsBlick, dos periódicos suizos, impugnaron ese precio argumentando que no era fijo sino solo "estimaciones basadas en los mejores datos disponibles". Además, dijeron que Suiza pagaría cualquier exceso de los costos iniciales.
La Oficina Federal de Armamentos (armasuisse) negó los informes. En cambio, dijo que las ofertas y los montos especificados en el contrato eran de hecho vinculantes.
“Esto se refiere tanto a los costos de adquisición como a los costos operativos propuestos por los cuales tenemos una oferta por un período operativo de diez años”, detalló armasuisse en un comunicado. Agregó que el gobierno de Estados Unidos intercedería a su favor ante el fabricante Lockheed Martin si hubiera algún sobrecoste. “Gracias a esta sólida posición de compra, después de más de 40 años de experiencia en el FMS [Foreign Military Sales - ed. nota] negocio, armasuisse nunca ha visto sobrecostos en los numerosos contratos celebrados ”, concluyó.
No obstante, la asociación Stop F-35, lanzada por dos partidos políticos, el Partido Socialista y los Verdes, así como el lobby “Grupo por una Suiza sin Ejército” (GSsA), anunciaron que comenzaron a recolectar promesas de firmas para lanzar una “iniciativa popular” - el modelo de referéndum suizo - para cuestionar la elección del Consejo Federal. Según su sitio web, la asociación ya ha recogido más de 10.700 promesas de firmas. El sistema suizo requiere 100.000 firmas para que se considere un voto popular.
Toda la nota: https://www.aerotime.aero/28376-swiss-lawmakers-to-challenge-the-f-35-acquisition
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Es lo que decía el otro día, la palabra del gobierno y su gabinete (Consejo Federal) ya esta decidida... Pero aún falta que hable el "pueblo" a través del Parlamento suizo (y lo apruebe) donde se hace mas díficil que los "billetes del lobby americano llegue con tanta fluidez, además de que el Parlamento suizo, dadas las características culturales y políticas, son mucho mas complejas que en otros países ....El Parlamento allí es muy fuerte y tiene mucho poder...además un país conformado culturalmente por "suizos - franceses" (Rafales) y por suizos- alemanes y suizos- italianos (Typhoon)... (y si no que lo digan los suecos en el 2014)...
Probablemente, el gobierno logre hacer la compra de F-35, pero aún no esta dicha la última palabra....veremos que sucede en los próximos días -
Cien mil firmas y en México para juzgar a los expresidentes requerimos 37 millones lo que son las cosas...
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El parlamento suizo revisará el proceso de selección del caza F-35
Un comité especial del parlamentario del Consejo Federal de Suiza revisará la selección del Lockheed Martin F-35 Lightning II como el próximo avión de combate que volará con los colores de la Fuerza Aérea Suiza.
La decisión de adquirir 36 F-35A se anunció el 30 de junio de 2021. El avión de combate de quinta generación fabricado en Estados Unidos fue elegido sobre sus competidores, el Dassault Rafale, el Boeing F / A-18 Super Hornet y el Eurofighter Typhoon. Se dijo que el F-35 había salido en la cima en tres de los cuatro criterios de la competencia: eficiencia, soporte de producto y cooperación. Debería reemplazar a los McDonnell Douglas F / A-18C / D Hornets de la Fuerza Aérea Suiza y las pocas antigüedades restantes de Northrop F-5E / F Tiger II.
Desde el anuncio, los legisladores y comentaristas de los medios han impugnado la decisión, cuestionando ciertos términos de la selección y el contrato resultante. Por ejemplo, SonntagsZeitung y SonntagsBlick, dos periódicos suizos, impugnaron el precio anunciado, argumentando que las cifras eran "estimaciones basadas en los mejores datos disponibles" en lugar de fijas.
La presión inminente de un nuevo referéndum
Si bien la Oficina Federal de Armamentos (Armasuisse) negó los informes, se lanzó una "iniciativa popular", el modelo de referéndum suizo, para desafiar la elección. En consecuencia, la Comisión de Control del Consejo Nacional anunció que examinaría “la legalidad y conveniencia de ciertos aspectos del procedimiento de evaluación seguido para la elección del nuevo avión de combate”. El comité también investigará la supuesta destrucción de documentos por parte de Armasuisse.
El objetivo del examen, que comenzará en febrero de 2022, es principalmente legitimar la elección del avión a los ojos del público en general. En 2014, una iniciativa popular similar bloqueó la adquisición de 22 cazas Saab Gripen E.
Aerotime
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Suiza hace públicos los detalles del contrato por los F-35 y misiles Patriot
La Oficina Federal Suiza de Armamento hizo pública mucha información de los contratos firmados con EE.UU. para la adquisición de 36 aviones de combate F-35 y 5 baterías de misiles antiaéreos Patriot.
Este informe emitido por el Gobierno suizo es una excelente oportunidad para tener una idea mas acaba de cuales son las principales características de estos tipos de grandes contratos militares.
image url)Mucha de la información aquí vertida ya había sido adelantada (sin tanto detalle) en Julio de este año, cuando el Consejo Federal tuvo que explicar ante el Parlamento el por qué de su recomendación por los sistemas F-35 y Patriot.
Actualmente, los contratos (o Cartas de Oferta y Aceptación, LOA) ya fueron firmados unilateralmente por los EE. UU. En el 2022 se solicitará al parlamento suizo la aprobación de los prestamos de compromiso. Si éstos son concedidos, Suiza firmará los LOA y el contrato entrará en vigor.
Los planes de pago fueron calculados según los pronósticos de inflación y la cotización futura del marco suizo respecto del dólar en un tipo de cambio de 0.95 francos por dólar. Esto permitió el calculo de los créditos que será necesario tomar.
F-35 Lightning II
Luego de realizar todos los cálculos y proyecciones de la economía suiza hasta el 2031, se tomó la determinación que el presupuesto designado para la compra de los aviones de combate debía fijarse en 6.300 millones de francos suizos (o U$S 6.631 millones al valor de 0.95). Los 36 aviones de combate de quinta generación Lockheed Martin F-35 terminarán costando unos 6.352 millones de dólares, por debajo de lo proyectado.
Esos U$S 6.352 millones se desagregan de la siguiente forma:
U$S 4.029 millones por los 36 F-35A
U$S 2.028 millones para el paquete logístico con material terrestre, material de reemplazo, documentación, capacitación y apoyo técnico del fabricante durante la introducción
U$S 112 millones para municiones
U$S 90 millones para sistemas para capacitación y para planificación y evaluación de misiones
U$S 86 millones para cualquier riesgo técnico: los F-35A se adquieren en la misma configuración que se utiliza en otros países, y el fabricante utiliza los mismos estándares y procesos que se utilizan para fabricar más de 3000 aeronave. Esto significa que se puede esperar un recargo por riesgo que sea bajo en comparación con otros proyectos de adquisiciones.
U$S 5,2 millones variable por la inflación supuesta. También se puede utilizar una cifra más baja para la inflación, ya que solo se relaciona con la proporción de pedidos directos en Suiza, es decir, RUAGSistema de misiles de defensa aérea Patriot
Los contratos para la defensa aérea terrestre de largo alcance Patriot están sujetos a las mismas condiciones que el F-35A. La adquisición del sistema Patriot se estima actualmente en 2.091 millones de dólares.
Se adquirieron:
5 radares AN / MPQ-65
5 estaciones de control de combate AN / MSQ-132
17 lanzadores M903
70 misiles guiados Patriot MIM-104E
6 sistemas de distribución de información multifuncionales (MIDS-LVT)
5 unidades de potencia
También se incluyen el mantenimiento, reparación y logística, entrenamiento y capacitación del personal, así como su transporte e implementación.Contraprestaciones y offset
Las dos adquisiciones dan lugar a transacciones de compensación de aproximadamente 4.421 millones de dólares. El fabricante de aviones realizará transacciones de compensación por valor de U$S 3.052 millones. Alrededor de 1.052 millones de estos se relacionan con compensaciones directas, es decir, pedidos del fabricante extranjero a empresas suizas en relación con la adquisición de aviones.
El fabricante del sistema de defensa aérea (Raytheon) generará 1.368 millones de dólares en transacciones de compensación, 273 millones de las cuales serán para compensaciones directas.
Las obligaciones de compensación deben cumplirse a más tardar a cuatro años después de la entrega final. No surgen compensaciones de las acciones por el IVA, el recargo por riesgo y por órdenes directas del gobierno federal a empresas suizas.
Muchos de estos datos suelen ser reservados en otros países, pero la transparencia del Gobierno suizo nos permite apreciar la composición de los contratos de defensa de este tipo, y en particular el valor de venta actual del Lockheed Martin F-35A.
aviacionline
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Pocas veces tenemos el privilegio y la posibilidad de desglosar con lujo de detalles tanta información considerada secreta y militar:
Este debe ser el mejor ejemplo de cuanto costaría (para un país aliado) un F-35...
4.029 millones el costo nominal de los 36 aviones F-35A (pelados)
2.028 millones logística
112 millones - armas
90 millones capacitación
86 millones (seguros)
5,2 millones recargo por la inflación a la financiciaón
TOTAL x 36 aviones= 6.352 millonesEntonces ahora sabemos que para un país europeo y aliado de EE.UU. cada F-35 les costará 176 millones c/u...
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En Estados Unidos se habla de la posibilidad de producir los F-35 suizos en Cameri (Italia).
Una delegación de Armasuisse encabezada por el jefe de armamento Martin Sonderegger se ha reunido con representantes de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas. El tema de las conversaciones ha sido la compra prevista del avión de combate F-35A para la Fuerza Aérea Suiza.
Con el fin de debatir las cuestiones actuales y la forma de proceder con la compra prevista del F-35A, el jefe de Armamento Martin Sonderegger ha viajado a Estados Unidos acompañado por Peter Winter, jefe del Sector de Competencia de Sistemas Aeronáuticos y jefe del programa Air2030.
La delegación suiza ha mantenido un encuentro con representantes del fabricante Lockheed Martin y de la administración estadounidense. El orden del día incluía debates sobre la situación actual del programa F-35 y las actividades de compensación previstas por Lockheed Martin en Suiza. También se ha hablado de la posibilidad de producir el futuro F-35A para la Fuerza Aérea Suiza en Cameri (Italia). La delegación suiza ha podido conocer también la producción del F-35 durante una visita a la planta de Lockheed Martin en Fort Worth (Texas).
Con el programa de compensación del F-35A y la presentación de la segunda oferta el 18 de noviembre de 2020, se han presentado varios proyectos de compensación. Los proyectos presentados y ya aprobados por Armasuisse incluyen, por ejemplo, la producción de cubiertas de cabina tanto para Suiza como para terceros, el mantenimiento de motores suizos o la creación de un Centro Cibernético del F-35A para la evaluación de amenazas cibernéticas.
Los proyectos de compensación se desarrollarán de forma continua para garantizar que la obligación de compensación del 60% del valor del contrato se cumpla en su totalidad en los cuatro años siguientes a la última entrega del avión. Para ello, se tendrá en cuenta, en la medida de lo posible, la siguiente clave de distribución: Suiza germana: 65%, Suiza francófona: 30%, Suiza italiana: 5%. El fabricante de aviones generará un negocio de compensación de unos 2.900 millones de francos, de los cuales unos 1.000 millones corresponderán a compensaciones directas.
Con la decisión del Consejo Federal del 30 de junio de 2021 a favor del F-35A de Lockheed Martin para la Fuerza Aérea Suiza, la compra prevista entró en su siguiente fase. Desde entonces, se han intensificado las conversaciones sobre la base de la oferta presentada y se ha preparado el despacho sobre las Fuerzas Armadas 2022, que se centra esencialmente en la compra de los nuevos aviones de combate y la renovación del sistema de defensa tierra-aire de largo alcance (DTA GR).
Aviation Report
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Suiza debate si producir partes de sus futuros F-35A en Italia, aunque un referéndum podría acabar con la compra del caza.
Una delegación de Armasuisse, encabezada por el jefe de armamento Martin Sonderegger, se reunió en Cameri (Italia) con el secretario general de Defensa y director nacional de Armamento italiano para mantener conversaciones bilaterales sobre el programa Air2030. Hablaron de la posibilidad de que algunos de los futuros aviones de combate suizos F-35A se produzcan en Italia.
La reunión se centró en la posibilidad de que parte de la futura flota de treinta y seis F-35A de las Fuerzas Aéreas suizas se fabrique en Cameri (Italia). En el marco de la reunión, la delegación tuvo la oportunidad de visitar las instalaciones de producción y mantenimiento de Cameri. Ni que decir tiene que se trata de una noticia positiva que respalda los volúmenes de producción y económicos de la división de aeroestructuras del Grupo Leonardo.
Como sabemos, Cameri alberga una de las dos líneas de producción de F-35 fuera de Estados Unidos y la única en Europa (la otra está en Japón). El F.A.C.O. de Cameri está operado por Leonardo, Lockheed Martin y el Ministerio de Defensa, y Italia participa en el programa F-35 desde el principio. El Ejército del Aire y la Armada ya utilizan los aviones F-35A y F-35B producidos en Cameri, que también fabrica el F-35A para las fuerzas aéreas holandesas y las alas de todo el programa F-35.
Las conversaciones con Suiza, que fueron precedidas por otra reunión con representantes de Lockheed Martin en Fort Worth (Texas), sitúan a Italia en una posición privilegiada en la línea de producción del F-35 para las naciones europeas. En este contexto, al F-35A suizo podría unirse también el F-35A finlandés que acaba de adquirir Helsinki.
Sin embargo, Berna está prestando mucha atención al colectivo “Stop F-35”, que se opone al programa suizo del F-35 con su iniciativa popular federal “Contra el F-35”, lanzada el 31 de agosto de 2021. Este colectivo considera que el F-35 no se incluirá en el presupuesto asignado, que la función primordial de control del espacio aéreo nacional que se exige al avión no requiere la compra de un caza furtivo y que Suiza sería demasiado dependiente de Estados Unidos para su política de seguridad desde el punto de vista industrial. Así pues, si se alcanza el objetivo de las 100.000 firmas antes del 1 de marzo de 2023, el proyecto F-35 podría correr el riesgo de fracasar o, al menos, de sufrir graves retrasos.
Sin embargo, muchos opositores al F-35 se sienten avergonzados por los términos de esta iniciativa, ya que, además de renunciar al F-35A y a las baterías de misiles de defensa aérea Patriot, la iniciativa propone también una reducción del presupuesto de defensa suizo y la renuncia a todas las compras de aviones de combate. No se trata de rechazar el F-35 para reorientar la elección hacia el Rafale o el Eurofighter, sino de poner en tela de juicio el principio mismo de la aviación de combate, al llevar a Suiza a no tener más aviones de combate una vez que se retiren el F-5E II Tiger y el F/A-18 Hornet.
Se trata de una opción francamente inviable y demagógica que haría a Suiza totalmente dependiente de sus vecinos para garantizar su seguridad y en caso de problemas (aviones que no respetan los planes de vuelo, secuestros, aviones que pierden la comunicación con las autoridades de control aéreo, etc.) tendría que intervenir la aviación de combate de los países extranjeros. Este escenario situaría a Suiza en un estado de total dependencia de Italia, Francia, Alemania y Austria.
Aviation Report
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Además de que sería los mas lógico, teniendo allí tan cerca, una línea de producción del F-35...
¿¿Alguien se fijó en el mapa de Italia donde queda Cameri...??...
Si a solo 100 kilómetros de la frontera con Suiza...
