Noticias del F-35
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"Dejemos de tirar dinero por esa ratonera del F-35": el jefe de los Servicios Armados de la Cámara de EE.UU.
El presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes cuestiona cómo encaja el programa F-35 Joint Strike Fighter en la estrategia futura del Departamento de Defensa, comparando el programa más caro del Pentágono hasta la fecha con "tirar dinero por ese agujero de rata en particular".
"¿Qué nos da el F-35?" Preguntó el representante Adam Smith, demócrata de Washington, durante un evento virtual de Brookings Institution el viernes. "¿Hay alguna manera de reducir nuestras pérdidas? ¿Hay alguna manera de no seguir gastando tanto dinero en una capacidad tan baja? Porque los costos de mantenimiento son brutales".
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Cero que la industria belica EEUU se fue deteriorando a medida que las empresas se fueron fusionando y haciendo un camino al monopolio.
Este en un detalle de las empresas mas grandes dentro de las fusiones, en realidad hay un conglomerado de muchas pequeñas y medianas empresas que forman a las grandes empresas aerospaciales, en EEUU. Aunque es una tendencia mundial.
Boeing, , se formo de la fusión de:- McDonnell Aircraft Corporation (diseñador del FH Phantom, F2H Banshee)
- Douglas Aircraft Company (diseñador del A-20 Havoc, A-1 Skyraider, DC-10 y A-4 Skyhawk, entre muchos)
- Hughes Aviation
- North American Aviation (diseñador del F-86 Sabre, F-100 -Super Sabre, OV-10 Bronco, entre otros)
- Rockwell (diseñador del B1 Lancer, entre otros)
Northrop Grumman Corporation, se formo de la fusión de:
- Northrop (diseñador del F-5A/B Freedom Fighter /F-5E/F TigerII, entre otros)
- Grumman (diseñador del F-14 Tomcat y A-6 Intruder entre otros)
Lockheed Martin de la fusion de:
- Lockheed (diseñador del avión espía U-2, entre otros)
- Martin Marietta, (construyó los ICBMs originales)
General Dynamics, compro Gulfstream Aerospace y un conglomerado de empresas estadounidense del sector aeroespacial y militar, fruto de la fusión de numerosas compañías.
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Confirmado lo que comentas, siempre recuerdo la "desaparición" de la mas grande y prestigiosa fábrica de aviones de EE.UU...McDonnell Douglas y hasta lo que puede alcanzar el lobby industrial metido en la Casa Blanca... Porque la McDonnell Douglas era mucho mas poderosa que la Boeing, pero claro, estaba "fuera del gobierno" de los EE.UU...Y terminaron con ella con un enredo digno de una tragedia de Shakespeare... Tuvieron la ingeniosa idea de fusionarlas , hacer una sociedad, para hacer de ellas, "la empresa aeronáutica mas grande del mundo y poder enfrentar con éxito al creciente peligro de la recién creada Airbus...pero esa sociedad pronto se transformó en una mentira, al comprobar que con los años, los de Boeing (con créditos del gobierno), se fue quedando con la mayoria de las acciones de McDonnell Douglas, hasta que un día decidieron que esa sociedad solo se llamaría "Boeing"....¿Hoy quien recuerda a McDonnell Douglas...?? Nadie porque ya no existe mas...se la comió su hermano o socio...
El presidente Eisenhower hizo famosa la frase: “el complejo militar-industrial”... Y fue justamente en su despedida
del poder en 1961 con un un discurso televisado que quedó como la frase que luego utilizaron todos, para denominar a ese poder oscuro "detrás de las cortinas" y justamente advirtiendo ya hace 60 años al joven Kennedy, que recién asumía . El que fue Comandante Supremo de las fuerzas aliadas en la Segunda Guerra Mundial, advirtió sobre la peligrosa y creciente "influencia" del lobby militar-industrial y su influencia en las máximas decisiones en la política estadounidense, y los peligros que ello podría conllevar para el país....Y no se equivocaba ante esa advertencia y ese miedo, a esa mafia interna que es la que "realmente" gobierna de facto el país...Porque a los presidentes y parlamentarios se los elige democráticamente, pero ellos llegan al poder absoluto, sin que nadie los elija y que finalmente (la "corporación") son los que realmente "gobiernan" el país desde las sombras...
Respecto a la industria aeronáutica, si todo lo que les ocurre a ellos (MD-10, 747, 737-300, 737 Max, B-1, B-787, 777X, KC-46, F-35, etc, etc...les hubiera ocurrido (por ej.) a los chinos, ya sabemos lo que se hubiera dicho e instalado en la opinión pública...Sin embargo y a pesar de sus terribles errores y fallas catastróficas que costaron cientos de victimas, la prensa evita poner en "duda su calidad" (nadie habla mal) y dejan la "pullas" para crear desconfianza y fantasmas en otros lugares...
Y yo lo he vivido en carne propia...Yo también vivía ilusionado con mi particular "sueño americano" y allí fuí, incluso dejando en el país, mejores ofertas de trabajo... Cuando entre a trabajar en McDonnell Douglas a principios de los 80, la oportunidad surgió, gracias a la limpieza que se hizo en la fábrica (echaron 5.000 operarios, casualmente casi todos negros), ellos pagaron los platos rotos, tras el accidente de un MD-10 en el aeropuerto de Chicago al desprenderse un motor y morir 270 personas...El error fue un fallo de diseño mas que de construcción..., pero los que pagaron los platos rotos, fueron obreros rasos que nada tenían que ver con un problema de diseño... Muchas de esas cosas que luego fui viendo desde adentro, me confirmaron aquel viejo axioma: "lindos y feos los hay en todas partes".... -
Cómo EEUU intenta quitarse los cazas F-35 de encima
Estados Unidos está exagerando deliberadamente las ventajas de sus cazas de quinta generación F-35 para venderlos a Europa, opinó el analista militar Víktor Litovkin, consultado por el medio iReactor.
El medio estadounidense The National Interest publicó recientemente varios artículos que elogian las capacidades del caza F-35 y hablan de la necesidad de que los países europeos lo compren para hacer frente a los desafíos actuales, incluida la supuesta amenaza rusa.
Según los expertos, Rusia dispone de formidables armas de defensa antiaérea como el S-400, S-300, S-350, Pantsir-S1 y Tor-M1. Los sistemas funcionan en tándem, compensando los puntos débiles de cada uno. Pronto, Rusia lanzará el S-500 que reforzará aún más la defensa antimisiles escalonada de Rusia.
En este contexto, los estadounidenses promueven la idea de que es bastante difícil para los países occidentales conseguir la superioridad aérea. Rusia tiene éxito para hacer frente a los aviones de cuarta generación, por lo que la OTAN necesita los cazas F-35 de quinta generación."Absolutizar cualquier arma única es una tontería que no tiene sentido. (…) La guerra moderna es multidimensional. Involucra no solo aviones, sino fuerzas terrestres, espaciales, de misiles estratégicos, de guerra electrónica, vehículos blindados, etc. Hay muchas ramas y tropas que participan en las operaciones de combate", explicó el analista militar Litovkin.
Además, el experto añadió que los propios F-35 son cazas bastante débiles y con muchas deficiencias.
"En cuanto al artículo [de The National Interest], es solo un intento de aumentar el interés en el F-35. Es un avión fallido, que se produce y se entrega a las tropas con enormes deficiencias. Por eso, Estados Unidos intenta exportar estos aviones al extranjero, pero no apuesta a ellos en sus propias tropas", dijo el analista.
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A 30 años de iniciado el programa DARPA en 1993, (Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa / DARPA),
que desastre de avión, aún sin lograr estar certificado para todo lo que se planeó (y quizás nunca llegue a lograr todos los objetivos del programa) y lo peor...que sin estar totalmente certificado, ya tienen mas de 600 fabricados...Otro papelon mas de la FAA americana. al igual que el caso del 737 Max o del 787...(y luego hablan de la calidad de la tecnológia china...) -
@teodofredo dijo en Noticias del F-35:
A 30 años de iniciado el programa DARPA en 1993, (Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa / DARPA),
que desastre de avión, aún sin lograr estar certificado para todo lo que se planeó (y quizás nunca llegue a lograr todos los objetivos del programa) y lo peor...que sin estar totalmente certificado, ya tienen mas de 600 fabricados...Otro papelon mas de la FAA americana. al igual que el caso del 737 Max o del 787...(y luego hablan de la calidad de la tecnológia china...)El JSF que derivó en lo que conocemos como F35 es un proyecto que nació muy mal parido desde su concepción estratégica; con las tecnologías disponibles es imposible concebir una única plataforma que pueda dar respuesta a los requerimientos de la USAF, la US Navy y los US Marines; y además a las necesidades de los otros 17 países que invirtieron en el programa...
Nadie pudo creer con seriedad cuando lanzaron el programa JSF que una única plataforma iba a poder reemplazar a los AV-8, F-16 y F-18; y que además fuese una plataforma furtiva...
El F-35 es un avión de quinta generación con pocos rivales en el mundo, pero se queda a mitad de camino en muchos de los objetivos que debía alcanzar, y su costo operativo lo volvió inviable...
Más allá de los socios del programa que van a incorporar este avión a sus fuerzas aéreas (y habrá que ver con qué expectativa de vida si EEUU reduce su participación); los grandes ganadores del JSF van a terminar siendo las marinas de Gran Bretaña, Japón y quizá Corea que van a poder disponer un caza embarcado.
