Noticias de la Armada de la República Argentina
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El gobierno provincial, la Nación y una apuesta por la soberanía
Un acuerdo que fortalece a Astilleros Río Santiago
El gobernador Axel Kicillof y el ministro de Defensa, Jorge Taiana, rubricaron un convenio para construir un dique flotante para la Armada Nacional.
Por Andrés Miquel
9 de marzo de 2023 - 23:43El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, firmó un convenio con el ministro de Defensa de la Nación, Jorge Taiana a los fines de llevar adelante la construcción de distintos medios navales para la Armada Nacional en los astilleros públicos del país, tanto Astilleros Río Santiago (ARS) como Tandanor. En el marco de este acuerdo, el presidente de Astilleros, Pedro Waseijko, y el Jefe del Estado Mayor del Armada, Julio Guardia, rubricaron el contrato para construir un dique flotante en la entidad ensenadense.
Con el objetivo de fomentar la recuperación la actividad, garantizar el trabajo que de miles de familias de la región platense, y fortalecer la industria naval, el acuerdo que firmaron Kicillof y Taiana contempla avanzar en las próximas semanas para que el ARS y Tandanor construyan de manera conjunta un buque de desembarco multipropósito, trabajen en la modernización de las corbetas Meko 140 y que el Astillero Río Santiago participe de la construcción del buque polar que está realizando el astillero público nacional.
El 15 de junio de 2023 se cumplirán 70 años de la fundación de los astilleros públicos bonaerenses, realizada durante la segunda presidencia de Juan Domingo Perón. En búsqueda de acrecentar el desarrollo del ARS en el mercado de la industria naval, el dique flotante autónomo y autocarenable para la Armada será diseñado y construido íntegramente por trabajadores y trabajadoras del Astillero Río Santiago, encabezado por el Departamento e Ingeniería. El objetivo es reemplazar el actual, el Y3 de la Base Naval Integrada del ministerio que se encuentra emplazada en Ushuaia. De esta forma, se podrá dar respuesta al mantenimiento de embarcaciones de la propia Armada y otras pertenecientes terceros que navegan en el mar argentino, a través del Estrecho de Magallanes, el Mar Atlántico y el Canal de Beagle.
En la actualidad, ante cualquier necesidad de reparación, las embarcaciones deben ser trasladadas a otros países, con el elevado costo que esto implica. Como indican las autoridades, a esto se agrega “la pérdida de soberanía que conlleva no poder dar respuestas a nuestras propias necesidades tanto en materia de Defensa como en lo que se refiere a lo relacionado con la industria naval”. A su vez hay que resaltaron que la ubicación de este dique es estratégica para los intereses de la Argentina en relación a su proyección como país bicontinental y la consolidación de la Soberanía en el sector Antártico. El plazo de entrega proyectado es de tres años.
De la actividad también participaron el Ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Augusto Costa; el ministro de Trabajo, Walter Correa; el Presidente de Tandanor, Miguel Tudino; los intendentes de Ensenada y Berisso, Mario Secco y Fabián Caggliardi; Oscar de Isassi, secretario General de ATE provincia de Buenos Aires y Francisco Banegas, secretario General de ATE Ensenada. También estuvieron presentes en la firma del acuerdo el jefe de Gabinete del Ministerio de Defensa, Héctor Mazzei y el director General del Material de la Armada, contraalmirante Marcelo Jorge Calvete.
Entre las especificaciones de la obra que será llevada a cabo por ARS, destacaron que:
· Permitirá la puesta a seco de las embarcaciones Flota de Mar Clase Neftegaz, MEKO 140, Patrulleros Oceánicos Gowind 90 y Otras acordes a la capacidad y dimensiones del mismo.
· Tendrá una capacidad de elevación de 3200 toneladas
· Será apto para ser remolcado a distintos puertos del litoral marítimo.
· Consistirá en cinco pontones conectados a los paredones y un voladizo a popa.
· Contará con 2 grúas para las tareas de carenado y reparaciones en general.
· Poseerá generación eléctrica propia mediante 2 motogeneradores diésel
· Podrá ser alimentado eléctricamente desde tierra.
· Será equipado con cabirones verticales en cubierta superior para la maniobra de entrada y salida de los buques al dique flotante.
· Poseerá bombas de lastre y líneas de inundación para controlar el nivel de los tanques de lastre, permitiendo sumergir y emerger el dique flotante de forma controlada dentro de sus límites operativos.
· Desde el cuarto de control, de adecuada visibilidad, se podrá comandar de manera remota todos los sistemas de operación del dique flotante.
· El dique flotante estará diseñado y se construirá siguiendo las Reglas y bajo la inspección de una Sociedad de Clasificación miembro IAC.
Dimensiones principales
· Capacidad de Izado: 3200 toneladas.
· Eslora total: 90,35 metros.
· Manga total: 26 metros.
· Puntal a cubierta superior: 12,5 metros.
· Puntal a platea: 3 metros.
· Calado máximo: 11,30 metros.
· Francobordo mínimo a cubierta superior: 1,20 metros.
· Francobordo mínimo a platea: 0,30 metros.
· Eslora picadero: 90,35 metros.
· Eslora del voladizo (a popa): 7 metros.
· Manga interior en cubierta superior (sin defensas): 21 metros.
· Manga interior en platea (sin defensas): 21 metros.
· Calado máximo sobre picadero (margen 0,30 m): 7 metros.
· Manga máxima del buque a ingresar: 19 metros.
· Tripulación: 5 personas
Capacidad de tanques
· Lastre: 8590 metros cúbicos / 8805 toneladas
· Diesel Oil: 10 metros cúbicos / 8,50 toneladas
· Aguas servidas: 10 metros cúbicos / 10 toneladas
Fuente: P12 -
Son todas buenas noticias. Estaría formalizándose el buque multipropósito. Veremos qué diseño se eligió...
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La Armada Argentina detalla los trabajos a realizar por TANDANOR en el buque logístico ARA Patagonia
ZM -10 marzo, 20230
Como fuera informado previamente, la Armada Argentina se encuentra sometiendo a un proceso de recuperación y reparación al buque logístico ARA Patagonia; participando de parte de las tareas TANDANOR. Es en este marco que, gracias a una publicación oficial en el Boletín Oficial de la República Argentina, se pudo dar cuenta de los trabajos que realizará el astillero en la unidad. Al respecto, es preciso indicar que los trabajos están teniendo lugar Arsenal Naval Puerto Belgrano (ARPB), luego de que la unidad ingresará a finales del pasado mes de enero al dique Nº2.
En lo referido a lo que se desprende de la Contratación Directa Interadministrativa Nº 38/1-0185-CDI22, el astillero TANDANOR realizará durante esta etapa diversos trabajos de reparación y recuperación enfocados en el casco y válvulas del ARA Patagonia. Contemplando una inversión de $284.304.973,80 en lo referido a mano de obra y USD 1.211.096,80 en concepto de materiales.
A través de los que se desprende en el contrato interadministrativo, el objeto de la contratación es la “… recuperación de las capacidades de seguridad náutica del casco y subsistemas asociados del Buque Logístico A.R.A. “PATAGONIA“. De tal modo, algunos de los citados ítems comprenden los siguientes trabajos tanto en la obra viva como muerta:
Tratamiento de casco y cubiertas (lavado, reparación y pintado)
Desmonte de rejillas de toma de mar
Limpieza de caja de cadenas
Medición de espesores
Trabajos de chapa en casco y cubierta
Recuperación de válvulas de casco y sala de maquinas
Mantenimiento de tanques de lastre, cofferdam, cuarto de sonda y agua dulce
Reparación de área contra lucha contra incendios y control de averías
Buque logístico ARA Patagonia (B-1)Además de los mencionados trabajos a realizar por TANDANOR, la Armada Argentina también procederá a la reparación de generadores y bombas del ARA Patagonia, siendo estas tareas realizadas por personal del ANPB. En etapas subsiguientes, se continuara con la reparación de la línea de ejes de propulsión y la recuperación de las cuatro (4) estaciones de transferencia de combustible y tanques de transporte de hidrocarburos. La financiación de esas tareas será realizada con el financiamiento de partidas de recursos provenientes del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF).
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@h234 según varios medios y la nota de ayer cuando se firmó el convenio se hablaba de damem
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La Armada Argentina rescató a un tripulante de un barco que quedó con una pierna aplastada cerca de las Islas Georgias del Sur
Se trata de un hombre de 55 años que sufrió un traumatismo por aplastamiento en la pierna derecha en el buque de investigación pesquera oceanográfico (BIPO) "Víctor Angelescu".
Un tripulante sufrió un grave accidente mientras navegaba a bordo de un buque en las cercanías de las Islas Georgias del Sur, y debió ser rescatado por la Armada Argentina con el apoyo del rompehielos ARA “Almirante Irízar” .Se trata de un hombre de 55 años que sufrió un traumatismo por aplastamiento en la pierna derecha en el buque de investigación pesquera oceanográfico (BIPO) "Víctor Angelescu" mientas se encontraba a 90 millas de las Islas Georgias del Sur y recibió asistencia el viernes por la noche.
Tras un pedido del buque, el Centro Coordinador de Búsqueda y Salvamento Marítimo, Fluvial y Lacustre (MRCC) Ushuaia asumió la tarea del rescate y el rompehielos ARA "Almirante Irízar" fue el encargado de prestar apoyo, informó en un comunicado la Armada Argentina, que depende del Ministerio de Defensa.
El encuentro entre el buque de la Armada Argentina y el "Víctor Angelescu" se produjo en las últimas horas de anoche a una distancia de 350 millas náuticas, lo que equivale a aproximadamente 640 kilómetros, al este de la Isla de los Estados.
El tripulante herido fue trasladado con un helicóptero Sea King de la Aviación Naval desde la cubierta del buque hacia el rompehielos Irízar donde recibió atención de mayor complejidad.
Allíg fue asistido y monitoreado por personal médico del Hospital Naval Ushuaia, quienes realizaron un seguimiento constante del paciente y los asesoraron sobre la adecuada atención clínica.
Allí se constató que "presenta una fractura de peroné, se encuentra estable hemodinámicamente y fue inmovilizado con un yeso", antes de ser trasladado al centro hospitalario en Ushuaia, detalló el comunicado. -
@marcoaurelio en que te basas que INVAP esta manejada por ....etc etc...? solo veo material de punta y no hacen mas porque no se quiere
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@caballito dijo en Noticias de la Armada de la República Argentina:
@marcoaurelio en que te basas que INVAP esta manejada por ....etc etc...? solo veo material de punta y no hacen mas porque no se quiere
Relea el mensaje, lo entendió al revés según veo. Lo que ud escribe @marcoaurelio lo dijo de FADEA, a diferencia de INVAP.
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A-69 ARA "Granville"
Puerto de Mar del Plata
Ingresó a uno de los diques flotantes del astillero SPI la corbeta clase A-69 ARA "Granville" (unidad perteneciente a la División Patrullado Marítimo) para ser sometida a trabajos de mantenimiento general.
Foto: https://www.instagram.com/barcosmdp/ -
Yo pense que no habia mas corbetas A-69 en servicio de la Armada Argentina ??? que sorpresa..
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La Granville hace añares que no navega. Estos trabajos deben estar encaminados a su recuperación. O al menos en parte.
Colaborador
AviaciónArgentina.net
Orellana A.F.
