Armada de Turquía



  • La Armada turca recibirá este año el buque de asalto anfibio Anadolu: el buque escuela Ufuk y la fragata clase Estambul

    amfi.jpg

    El TCG Anadolu es un buque de asalto anfibio (LHD) construido para la Armada turca que se puede configurar como un portaaviones ligero. Las obras de construcción comenzaron el 30 de abril de 2016 en el astillero de Sedef Shipbuilding Inc. en Estambul, y la quilla se colocó el 7 de febrero de 2018.

    Con el TCG Anadolu, la armada turca tendrá nuevas capacidades de aviación naval, el nuevo barco podrá transportar una amplia gama de helicópteros, incluidos helicópteros de ataque y utilitarios de tamaño mediano y pesado, así como ASW / ASuW (Guerra antisubmarina). helicópteros y aviones de combate STOVL (Short TakeOff / Vertical Landing).

    El TCG Anadolu tendrá una longitud de 231 m, una manga de 32 m, un calado de 6,9 ​​m con un desplazamiento de 24.660 toneladas en la configuración de la misión "portaaviones ligeros" o 27.079 toneladas en la misión "LHD".
    Contará con una cubierta de vuelo de 5.440 m² y un hangar de aviación de 990 m² con capacidad para 12 helicópteros de tamaño mediano o 8 helicópteros de carga pesada. Cuando se unifican el hangar de aviación y el garaje de carga ligera, el barco puede transportar hasta 25 helicópteros de tamaño mediano.

    El Ufuk fue diseñado a través de la plataforma Corvette Clase Isla del Proyecto MİLGEM para satisfacer las necesidades de la Armada turca para la plataforma SIGINT (SIGnals INTelligence). La nave no tiene armas convencionales para mantener su papel de nave de inteligencia.

    TCG Ufuk tiene una longitud de 99,5 metros, una anchura máxima de 14,4 metros, 3,6 metros de calado y 2.400 toneladas de desplazamiento. Con una potencia total de aproximadamente 8.600 kWh, más de 18 nudos pueden alcanzar la velocidad máxima. El A-591 Ufuk, que cuenta con un helipuerto de 10 toneladas, tiene capacidad para viajar de forma continua durante 45 días, incluidas aguas internacionales, en climas y condiciones marítimas severas.

    La clase Estambul es una serie de cuatro fragatas que se entregarán a las Fuerzas Navales Turcas. Desarrollada bajo el programa de buques de guerra nacional MILGEM como la fragata clase I, la clase Estambul es una versión ampliada de la corbeta antisubmarina clase Ada, con resistencia mejorada y sistema de lanzamiento vertical Mark 41 para capacidad multifunción.

    http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2021/january/9535-turkish-navy-to-receive-this-year-amphibious-assault-ship-anadolu-training-ship-ufuk-and-istanbul-class-frigate.html



  • Me parece de muy buen diseño el LHD



  • Turquia bota su pimer fragata clase Istanbul

    Ayer, Turquía lanzó su primera fragata indígena de clase Istanbul en el ámbito del proyecto MILGEM de Turquía en el patio de Estambul. Se espera que el barco se una a la flota a finales de 2023. Tres buques más seguirán.
    142489621_2799038393640978_8283007838559493079_o.jpg 141983352_2799038713640946_6758970625336394582_o.jpg 141854362_2799038663640951_4797300768931609762_o.jpg 141842097_2799038546974296_8610025340400781665_o.jpg 141734941_2799038340307650_299586092341271711_n.jpg
    141647743_2799038500307634_7565625346985563681_o.jpg
    Info Naval Analyses



  • TURQUIA LANZA SU PRIMER SUBMARINO AIP "Piri Reis"

    alt text

    El primer submarino de Turquía con capacidad de propulsión independiente del aire (AIP) clase Reis (Tipo 214TN), "Piri Reis", salió a flote el 23 de marzo en el Astillero Golcuk.

    El evento marca un hito para el proyecto del submarino clase Reis porque la construcción del submarino se ha llevado a cabo en el muelle hasta ahora. El submarino se encontró con el agua por primera vez.

    Este evento fue declarado por el Jefe de Industrias de Defensa de Turquía, Prof. Ismail Demir, dentro del alcance de los objetivos de 2021 de la industria de defensa durante la “Evaluación de la Reunión de Proyección de 2020 y 2021”.

    La construcción de Piri Reis, que lleva el nombre del legendario almirante imperial y geógrafo de los otomanos, comenzó en 2015. Fue lanzada en 2019 con una ceremonia celebrada en el Astillero Golcuk, programada para entrar en servicio para la Armada turca en 2022. El segundo submarino de Se espera que la clase, Hizir Reis, se acople este año. El último barco se entregará a la Armada turca en 2027.

    El proyecto submarino de la clase Reis es crucial para la Armada turca. Estos submarinos mejorarán la fuerza de la flota de submarinos en los mares circundantes al contar con capacidad AIP. También se espera que mantenga el delicado equilibrio del Mar Egeo frente a Grecia, que tiene 5 submarinos con capacidad AIP (cuatro Tipo 214 HN y un Tipo 209 modificado). La Armada turca tiene una flota de submarinos de 12 piezas que consta de cuatro clase Ay (Tipo 209/1200), cuatro clase Preveze (Tipo 209T / 1400) y cuatro clase Gür (Tipo 209T2 / 1400), todos con propulsión convencional. submarinos de ataque (diesel-eléctricos).

    Para 2027, Turquía operará seis submarinos AIP de clase Reis. La clase Reis beneficiará no solo a la Armada turca, sino también a la base tecnológica e industrial de defensa de Turquía. El conocimiento y la experiencia obtenidos del proyecto submarino de la clase Reis serán una fuerte referencia para los submarinos autóctonos que se pretenden construir en el marco del proyecto Submarino Nacional (MİLDEN), que actualmente se encuentra en la fase de diseño y se espera que se construya en la década de 2030. . Hay muchos subcontratistas turcos, incluidos ASELSAN, HAVELSAN, MilSOFT, Defense Technologies Engineering and Trade Inc. (STM), Koç Information and Defense, Consejo de Investigación Científica y Tecnológica de Turquía (TÜBİTAK) y AYESAŞ que trabajan en submarinos de clase Reis. subsistemas tales como sistema de navegación y gestión de datos, enlace de datos, sistema de contramedidas de torpedos, etc.

    Acerca de los submarinos clase Reis

    Los submarinos de la clase Reis cuentan con un diseño de un solo casco, un compartimiento y un sistema de propulsión independiente del aire en la celda de combustible probada Howaldswerke-Deutsche Werft (HDW). Los submarinos tienen una longitud de 68,35 metros, un diámetro exterior de 6,3 metros, un desplazamiento de 1.850 toneladas y una capacidad de 40 personas.

    ThyssenKrupp Marine Systems ha estado construyendo los submarinos de clase Reis (conocidos inicialmente como Tipo 214 TN) en el Astillero Golcuk de Turquía. El sistema AIP utiliza tecnología de pila de combustible, pila de combustible PEM (2x120kw) y baterías de alta capacidad (2 × 324 unidades). Esto proporciona al submarino la capacidad de realizar despliegues de larga duración sin bucear.

    Los barcos desplegarán torpedos pesado s (MK48 Mod 6AT y DM2A4), misiles antibuque (Sub-Harpoon) y minas. Se espera que el torpedo indígena Akya y el misil antibuque Atmaca sean instalados en los próximos submarinos del proyecto. El submarino clase Reis podrá realizar misiones como operaciones en el litoral hasta patrullas oceánicas, incluidas operaciones antisuperficie y antisubmarinas, tareas de ISR y operaciones de fuerzas especiales. Esto se debe principalmente a su mayor profundidad de buceo y a su combinación de sensores y armas modulares (navalnews).



  • Para el que le interese su costo es de € 2.060 millones



  • Si pero en este rubro los valores varían mucho en función de los que tienen adentro, por ejemplo los franceses le vendieron s los rusos 2 mistrales por unos 800 millones cada uno (claro iban pelados y sin equipos)...
    España le vendió a Arabia Saudita 5 corbetas construidas en los astilleros de Navantia por valor de 2.000 millones.
    del modelo Avante 2200, que tienen 98,9 metros de eslora y una carga máxima de 2.500 toneladas, cuenta con cuatro cañones, dos direcciones de tiro, un sistema de misiles SAM y dos de SSM, y dos lanzadores de torpedos, además de varios radares y sonares



  • @Teodofredo
    Seria mejor compararlo contra otro sistema similar: otro submarino. Al ser de fabricación nacional, va a ser mas económico que si lo compraran afuera (en teoría)



  • Si estoy de acuerdo Darwin, sin embargo a lo que me quería referir en mi apreciación (quizás no me explique muy bien), es al sistema de construcción mixto. ¿es mas caro que si lo hubieran hecho en solitario y únicamente contando con sus propios recursos??
    O sea la utilización de empresas extranjeras (ThyssenKrupp) en la parte mas crítica, por ejemplo el diseño, o muchos de los sistemas, para completar de fabricar su submarino...Indudablemente se ha ahorrado un montón de tiempo en estudios y diseño al adquirir uno ya probado que es en definitiva un Tipo 214 TN hecho en Turquía por empresas locales... Claro que el que te ofrezcan construir algo ya estudiado y probado, tiene su costo (las empresas están para ganar dinero), pero a su vez los turcos también podrán integrarle parte de su tecnología y sistemas nacionales...Por eso te decía en mi anterior posteo, "en este rubro los valores varían mucho en función de los que tienen adentro"...Otro ejemplo es el Juan Carlos Iº "turco" (el LHD "Anadolu" L-408), que vos mostras al principio.
    Un buque que fue fabricado en sus propios astilleros (SEDEF), al que Navantia de España, le vendió su diseño del Juan Carlos Iº, con transferencia de tecnología incluidos... Para ello la empresa estatal turca SEDEF se asoció a Navantia para la transferencia de tecnología, además de recibir un plantel de técnicos e ingenieros españoles para asistencia técnica para su construcción en Turquía, así como los motores, la turbina y el sistema integrado de control de plataforma, entre otros sistemas. Otro caso parecido lo hicieron con Australia con sus LHD (gemelos también del Juan Carlos Iº), el "Canberra" y el "Adelaide", en esta caso aún mas porque la estructura se construyó directamente en España (Ferrol).
    Ahora en nuestro caso ya tenemos experiencia y no sería la primera vez que se recurre a este sistema mixto, ya lo hicimos en los 80 con los TR-1700...A lo que podríamos incorporarle además de tecnología nuestra desde Tandanor y alguna otra empresa local, sistemas internos y sensores diseñados por INVAP....¿cuanto se gasta de mas o cuanto se ahorra..?? es un tema para analizarlo con mas detenimiento, porque lo que en un principio parece mas caro desembolsar de golpe, luego te lo ahorras en tiempo (no es lo mismo tener empleados cobrando 15 años sus sueldos, que solo 5 años) y también en gastos de estudios en un diseño y construcción totalmente nacional...



  • ¿Portaviones Sao Paulo con cazas embarcados Su-33?

    Rosa me ha puesto en la pista de esta noticia, que aunque sea poco viable merece la pena comentar. El portaviones sao Paulo, antiguo Foch en la Marina de Francia, ha sido vendido por 1,6 millones de € a SÖK Denizcilik, una empresa turca de desguace.

    Hasta aquí todo normal, Turquía es un destino común a la hora de deguazar buques; el asunto está en que un excomandante de la Armada Turca, el contralmirante Mustafa Cihat Yayci, ha sugerido utilizarlo como plataforma de entrenamiento. De esta manera se podría formar a una tripulación y aprender a operar un ala embarcada. Incluso se podrían adquirir cazas embarcados rusos Su-33.

    La propuesta no es oficial y viene de un oficial retirado, pero algunos medios han empezado a sugerir que podría ser un plan de la Armada Turca para dotarse de un portaviones. Sin embargo al hacer un análisis tal posibilidad se puede descartar.

    alt text
    Portaviones Sao Paulo (Copyright desconocido).

    El portaviones Foch entró en servicio hace casi 60 años en servicio, en 1963. Normalmente suelo citar el coche del año para ofrecer una perspectiva más familiar de la época, pero es que todavía no existía el galardón -empezó en 1964-.

    En el año 2000 el Foch fue vendido a Brasil por 12 millones de €, que lo bautizó Sao Paulo. La Marina de este país planeaba repararlo e instalar nuevas catapultas y un sistema de combate/propulsión modernizado. El coste iba a ser de 250 millones de €, pero finalmente no se realizó.

    En cuanto al Su-33, hace años que no se fabrica, lo mismo que la variante en la que se basa. Su aviónica no tenía nada especial en los 90 así que ahora... la opción sería pagar a Sujoi para desarrollar una variante embarcada del Su-35 o adquirir a China una copia del Su-27K denominada J-15.

    Finalmente, el Su-27 es bastante más pesado que el Rafale. Este último hizo algunas pruebas en el Foch, pero sólo con ciertas configuraciones y con modificaciones en la cubierta de vuelo. Operar los Flanker con una rampa también presentaría limitaciones -seguramente mayores que en el Kuznetsov-.

    Fuentes y enlaces de interés:

    http://alejandro-8.blogspot.com/2021/04/portaviones-sao-paulo-con-cazas.html


Log in to reply
 

32
Online

521
Users

387
Topics

14.3k
Posts