La aviación en la lucha contra incendios forestales
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Hace bastante tiempo, recuerdo que se decía que las estructura del Tracker era eterna. Los problemas eran de repuestos pero no del avión en si.
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Que la estructura sea eterna quiere decir que tiene una resistencia impresionante, de ahí a que Argentina cuente con herramental y licencias para hacer una recorrida estructural a cero horas es otra cosa totalmente distinta. Casi no hay repuestos, no hay estructuras disponibles, todo para poder poner en vuelo cuanto... 2 unidades a las que hay que hacerle toda la aviónica de nuevo y recertificar todo? Si la Armada los dio de baja por agotamiento de estructura es porque es inviable recorrerlos. Recuerden que las primeras unidades son del año 62, todas operaron en portaaviones. Algunas de las células que se trajeron para spares se desguazaron de lo útil y por ejemplo uno fue a parar a la Estancia Santa Romana en San Luis, era una unidad que ya venía con determinación que su célula era irrecuperable.
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Boeing Vertol CH-47D Chinook N49CU de Coulson en el Aero Club San Pedro con el SNMF 24-01-23
Fuente: Facundo Rovira
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@checho32 dijo en La aviación en la lucha contra incendios forestales:
Que la estructura sea eterna quiere decir que tiene una resistencia impresionante, de ahí a que Argentina cuente con herramental y licencias para hacer una recorrida estructural a cero horas es otra cosa totalmente distinta. Casi no hay repuestos, no hay estructuras disponibles, todo para poder poner en vuelo cuanto... 2 unidades a las que hay que hacerle toda la aviónica de nuevo y recertificar todo? Si la Armada los dio de baja por agotamiento de estructura es porque es inviable recorrerlos. Recuerden que las primeras unidades son del año 62, todas operaron en portaaviones. Algunas de las células que se trajeron para spares se desguazaron de lo útil y por ejemplo uno fue a parar a la Estancia Santa Romana en San Luis, era una unidad que ya venía con determinación que su célula era irrecuperable.
Los Trakker actuales se trajeron en el 79, que reemplazaron a los aviones comprados en el 62.
Los Hércules C-130H no son mucho mas nuevos y tienen mucho mas recorrido.
Se necesite de licencia para meter mano en un avión que ya esta fuera de fabricación y fuera de servicio en la US Navy? -
@darwin dijo en La aviación en la lucha contra incendios forestales:
Se necesite de licencia para meter mano en un avión que ya esta fuera de fabricación y fuera de servicio en la US Navy?
El RAM así lo exige... si no pregunte por los SUE/SEM.
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Un 737 Air Tanker se estrelló en Australia pero sobrevivieron sus ocupantes
Un Boeing 737-3H4 (WL) Air Tanker para la extinción de incendios de la empresa Coulson Aviation (N619SW) se estrelló en Australia, mientras realizaba una misión de extinción de incendios en el Parque Nacional Fitzgerald River.
Ambos pilotos sobrevivieron al accidente, el avión que intentó un aterrizaje forzoso fuinalmente se incendió pudiendo se rescatados sus tripulanes y nllevados a un hospital cercano...Las autoridades también anunciaron que los pilotos heridos estan fuera de peligro .
La aeronave había sido contratada por el Centro Nacional de Lucha contra Incendios Aéreos de Australia (NAFC) y voló a Australia en diciembre de 2022. -
Boeing CH-47D Chinook de Coulson Aviation y Bell 407 de JasFly operando desde el Aeroclub de San Pedro, ambas aeronaves están luchando contra los incendios en esa zona con el sistema bambi bucket y también transportando brigadistas en el caso del Bell 407
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Sería bueno tener una estadística clara del rendimiento del Chinook, ya que la FAA lo está evaluando como helicóptero pesado.
Entiendo que la hora de vuelo no es barata, y creo que en el informe de Chile no fue uno de los medios evaluados.Saludos
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Si gasta mucho mas que un MI-171 o un Super Puma, pero también lleva el doble o el triple de carga en un solo vuelo...y claro su MTOW es de 23.500 kilos...(un A330 no gasta lo mismo que un A320...)
El Ejército de Tierra español tiene varios Chinook, indudablemente es un helicóptero de gran capacidad (despues del Mi-26 el de mayor carga en el mundo) , ya que carga casi 8,200 Kg (MPL) https://ejercito.defensa.gob.es/materiales/helicopteros/HT-17-Chinook.html y casi tanto como un CASA C-290
Pero por alguna rara razón, (y teniendo el Ejército incluso a la UME que también actua en incendios) jamás han utilizado un Chinook en esta tareas...Los motivos los desconozco... -
Habría que ver si prospera la compra de los Basler BT-67 que capacidad de lucha contra incendios disponen, y cual serian los costos
