FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA
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@GAM-6 Es el mismo.... Y no pertenecia al Grupo Trainmet... vino con la despues de la partida del mismo de la concesion ferroviaria.
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@Julio-Ricardo-Mosle dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:
@pisciano A esta altura hay que asumir que mucho de lo que publica Infobae está condicionado por el hecho de que uno de sus socios es Mario Montoto, un importante comisionista regional de distintas industrias militares estadounidenses, israelíes y sudafricanas entre otras.
Sep, en alguna de las ofertas tiene que tener interés, sino, no se entiende
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Qué les parece la industria bélica Serbia??? Que tal el LAZAR III???
Motor cummins diesel 500CV
protección lateral STANAG de nivel IV
Protección frontal STANAG de nivel V
Puerta trasera + rampa
Serbía la ofrece para la exportación y ofrece la licencia para que lo puedes hacer en tu casa. Interesante, verdad???
Se lo ve fortachón y no tan oneroso......Vehículo blindado de combate "Lazar 3"
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Bueno como ya es de público conocimiento en estos días se está hablando sobre la misión del embajador argentino Daniel Scioli en varios estados de Brasil, para buscar negocios, entre ellos se encuentra la cartera del ministerio de defensa.
El ministro Brasileño deslizó el ofrecimiento de Camiones militarizados, el blindado 8x8 Guaraní y helicópteros como el esquilo. Entre otras cosas mas que se rumoreaba es el Scorpene fabricado en aquel país....
Pero lo que nos importa en este thread es el Ofrecimiento del VBTP-MR GuaraníMotor IVECO modelo Cursor 10ENT-C; de 6 cilindros, Diésel
10 Litros, 383 caballos (286 kW)Relación potencia/peso 22,8 caballos (17 kW)/tonelada.
Velocidad máxima 90 kilómetros (56 mi)/h
Autonomía 600 kilómetros (373 mi)Rodaje 6 u 8 ruedas, 3 o 4 a cada lado.
Suspensión HidroneumáticaPeso 16 700 kilogramos
Longitud 6,9 metros
Anchura 2,7 metros
Altura 2,34 metrosAltura sobre el suelo 78 centímetros
Tripulación 3 + 8 (comandante, artillero, conductor y personal de tropa)
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El futuro blindado a ruedas debe ser fabricado en el país, además si se llega a comprar el Iveco y otros sistemas a Brasil, debe existir reciprocidad, sino no, y no es porque sea anti, sino que estoy cansado que nosotros compramos medios a ellos, y Brasil no nos compra ningún sistema a nosotros. Entonces prefiero ir por otro camino, así sea Serbia, Ucrania, ya que no quieren nada de China ni de Rusia. Que quiero decir con esto, que haya reciprocidad, les compramos los Embraer y ni siquiera construimos una miserable pieza y Brasil no nos compró nada de lo que producimos. No es culpa de nuestro vecino, sino de nuestro líderes políticos que han dejado al país sin defensa, ni medios de producción, es hora de dar un giro de 180°.
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Realmente y a título personal es un vehículo que no me cierra para el ejército en ningún caso. No me gusta para el Cruz del sur con Chile ni como el VCBR que se necesita en cantidad.
Sí, me parece un buen reemplazo Para la FAA y sacarse de encima esos antiguos blindados 4x4 Fiat 6614CM y para el reemplazo de la Armada de sus VCR Panhard de la infantería de marina...
Pero para el ejército no me cierra ni me gusta el Guaraní!!!De Brasil lo interesante para mi seria el AGRALE MARRUA AM 41 (frontal) Para el reemplazo de los Abuelos UNIMOG o tambien podria ser el TATRA TACTIC.
También el helicóptero para montaña me gusta el Esquilo
Interesante también, aunque me parece mas conveniente seguir con nuestro proyecto TR-1700 o el 214 alemán, no veo con malos ojos al Scorpene de BrasilEs mas TATRA esta terminando de desembarcar en Brasil y van a empezar a fabricar chasis y camiones, se podría aprovechar y hacer el negocio de los 1000 camiones con TATRA que realmente son militares pero también esta la opcion de TATRA civil y militarizada..
Otro negocio que se puede hacer con TATRA de Brasil es por el PANDUR II TATRA es parte del proyecto Pandur así que en esa línea se podría negociar por la fabricación regional del 8x8..
También TATRA recientemente lanzó un modelo de OBUS autopropulsado a rueda con el chasis 8x8 y 6x6 tambien aca puede haber un negocio en este sentido ya que desde el ejército de anda buscando complementar en un buen número a los PalmariaDe TATRA Brasil propongo estos:
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Es te es para mi el candidato puesto a reemplazar los Unimog AGRALE MARRUA AM 41 (aunque me gustaria mas el Tatra Tactic)
Creditos a quien corresponda....
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TATRA Brasil fábrica esos vehículos en Brasil? Para quien fabrica? Porque hasta lo que yo sé y tengo entendido el EB no tiene esos vehículos en su arsenal
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@pisciano dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:
TATRA Brasil fábrica esos vehículos en Brasil? Para quien fabrica? Porque hasta lo que yo sé y tengo entendido el EB no tiene esos vehículos en su arsenal
TATRA estaría colocando una filial en Brasil, porque espera lograr contratos con Brasil sobre chasis 6x6 y 8x8 si mal no recuerdo, quizas seria para sus lanzadores de cohetes y otros proyectos
Es la primera filial de TATRA en el mundo fuera de República Checa.
Yo creo que es mas que interesante su radicación en el Mercosur, si aca en el 2021 mejora la cosa quizás se pueda hacer algún acuerdo.... -
Los camiones militarizados que el EA vaya a comprar deben ser fabricados acá, no en Brasil. No necesitamos camiones fabricados en Brasil
