FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA
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El Dragón del que España puede llegar a construir 1.000 en 12 configuraciones
https://www.aviacionargentina.net/topic/74/ejército-de-españa
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menudo lio, las mayoria de las compras militares se compran pensando en el T.O donde van a operar, las hipotesis de conflicto, prestaciones de la maquina, precio y sobre todo capacidad de mantenimiento,entrenamiento o construccion en el pais, segun estos evaluos se procede a la compra segun las ofertas existentes, aqui tiene que privar la sinderesis y pragmatismo, menos que ideologia y caprichos, nadie los apura, no tiene un conflicto a puertas, pero eso no quiere decir que se embarcaran en un plan de compras x% hasta siempre, la modernizacion de sus fuerzas era para ayer y por una u otra razon estan rezagados, ustedes tienen cierta capacidad de construccion de blindados eso es un punto a su favor, bien utilizado puede darles alegrias en un futuro no tan lejano, les deseo suerte y buen juicio en la compra de estas maquinas.
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@lexur88 Argentina hoy no tiene urgencias, solo tiene necesidades y ellas pueden ser cubiertas con producción nacional. La capacidad industrial la tenemos, solo.nos falta parte de la tecnología para lograr el mejor diseño.
Realmente no entiendo cómo el MinDef de una vez por todas asume un plan de equipamiento definiendo que podemos hacer hoy, como lo podemos hacer y que tendremos que contratar en el exterior.
Saludos.
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@Luis-Broglia saludos, Es sencillo si su gobierno esta sopesando la compra de vehiculos foraneos, no es logico pensar que la capacidad de construccion esta muy disminuida o nula ? no se, solo digo, ojala yo este equivocado.
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Buenas,
mas alla del origen del material Argentina debería buscar quien le ofrezca la posibilidad de armar en el país y en lo posible con transferencia tecnológica, de ahi en mas buscar empezar a producir nuestros propios desarrollos en la medida q nuestros conocimientos, posibilidades tecnologicas y presupuesto nos lo permita. China puede ser un buen socio ya q busca instalarse como vendedor mundial y eso nos podria beneficiar pero sino son ellos hay otros actores. Pero el ejemploa seguir para mi es Pakistan, en este caso aviones pero es el mismo principio, tal vez los primeros productos no cumplian con las mas altas espectativas pero el desarrollo lleva tiempo y actualmente ya tienen un mejor producto q puede ser codiciado por paises de menores recursos como nosotros por ejemplo. Creo q por ahi es la cosa a mi entender.
Saludos -
Una cosa que note y me llama la atencion de los Norincos: el inflado automatico de los neumaticos creo que se llama sistema de inflado/presion central o algo asi sera que viene de serie en todos los modelos de 8x8 de Norinco o sera como un equipamiento "opcional"?
Pienso que a esta altura del partido un blindado 8x8 VCBR deberia contar con esta tecnologia de movida!!!
Mi pregunta se genera cuando veo en imagenes al VP-10 8x8 y veo que el centro de la llanta se nota la proteccion sobre el dispositivo de inflado Sobre la valvula osea que el VP-10 tendria inflado automatico de neumaticos, pero el VN-1 a simple vista no tiene nada de eso, tiene unas llantas convencionales al estilo de un camion civil, estos tiene sus ventajas economicas al usar una llanta y un neumatico que puede ser intercambiado por un camion equivalente y fabricado en en cualquier lugar del palneta, pero en un escenario "hostil" vas a querer tener inflado de neumaticos automaticos a cualquier costo, aparte para emparejar la presion por si necesitas andar en arena, ripio, asfato etc
Aca pongo las fotos para que vean la diferencias de llantas y neumaticos uno aparentemente con inflado automatico y el otro no...
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@Francois Hola Francois, como estás, te comento el VN-01 tiene un sistema de inflado manual independiente de cada rueda, vos podés controlar la presión desde la cabina, según recuerdo tenés un manómetro por rueda, es sencillo pero efectivo, en cambio el Guaraní brasileño tiene un sistema automático controlado con un PLC central, más lujoso, pero si no me falla la memoria costaba el triple que el VN-01, todo es cuestión costo beneficio y a dónde apuntas con el presupuesto. Con respecto a las ruedas me parece que no eran estándar de camión. A pesar de algún problema y modificaciones solicitadas los usuarios estaban bastante conformes con el Norinco, cumplía con las espectativas para lo que era requerido, por supuesto que no se lo exigía como un caza tanques
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@TANKER dijo en FUTURA INCORPORACIÓN DE VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS A RUEDAS: VARIABLES Y ASPECTOS A TENER EN CUENTA PARA UNA OPCIÓN REALISTA:
@Francois Hola Francois, como estás, te comento el VN-01 tiene un sistema de inflado manual independiente de cada rueda, vos podés controlar la presión desde la cabina, según recuerdo tenés un manómetro por rueda, es sencillo pero efectivo, en cambio el Guaraní brasileño tiene un sistema automático controlado con un PLC central, más lujoso, pero si no me falla la memoria costaba el triple que el VN-01, todo es cuestión costo beneficio y a dónde apuntas con el presupuesto. Con respecto a las ruedas me parece que no eran estándar de camión. A pesar de algún problema y modificaciones solicitadas los usuarios estaban bastante conformes con el Norinco, cumplía con las espectativas para lo que era requerido, por supuesto que no se lo exigía como un caza tanques
Que bueno no tenia ese dato del PLC (control logico programable)
Pero quizas como actualizacion a futuro si se llegaran a comprar los Norincos se le podria armar un contrlador PLC mas complejo para el inflado central de neumaticos y hasta hecho en el pais, si esta tecnologia hoy esta en cualquier fabrica que tenga algo de neumatica, hasta en los colectivos. Digo si vale la pena, quizas con el sistema que vienen alcanza y sobra, posiblemente simarle mas tecnoligia a dicho sistema sea al divino gas, o por puro lujo y para complejisar el tema...Ahora me gustan mucho mas las llantas y los neumaticos del VP-10 parecen mas fuertes, mas militares, mas rusticos
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Mas allá del modelo que se elija se tiene que pensar como se puede llevar a cabo el montaje de los IFV y/o acondicionamiento de los vehiculos, se me ocurre que si es por acondicionar se me ocurre que la ex tamse es mas que suficiente, ahora si es por fabricación se tiene que contar con una infraestructura superior y va a tener que afectar mas instalaciones y eso se traduce en $$, ahora si es para montar/ensamblar , solo necesitas pocas instalaciones ya que la gran mayoría de las partes vienen pre echas.
me acuerdo que cuando fue el tema de los VN-1 se quería utilizar Tandanor/Cinar pero no me queda claro se era para el corte del acero o si se montaba en el lugar, la cosa es que hasta ahora veo mucho modelo X y poco instalación e infraestructura. En el caso de la orgiástica creo que los Italianos tienen la ventaja de poseer instalaciones de producción en el país, si de camiones, pero ya teniendo una fuerte presencia en el país y la región se puede aprovechar eso para: primero la incorporación y re acondicionamiento de los vehiculos de offset para luego preparar la eventual producción, porque el modelo de Freccia con torreta no necesitamos tantos, y segundo: la preparación de las plantas para los distintos modelos, ya que el Freccia posee una familia muy variada de vehiculos.
saludos -
@Francois seguramente al montarlos en Argentina se podrá hacer un up grade o una adecuación local según el usuario final (como se hizo con los Palmaria),en los sistemas, desde ya te digo que en lo referente a comunicaciones va a ser con los sistemas israelies que es el utilizado por el EA ( nada que ver con lo chino). Seguro que hay blindados mejores, pero para lo que se había requerido, que era formar una brigada blindada de despliegue rápido para las operaciones de la ONU no era una mala opción, sobre todo si se hacía en Argentina y según estándares de calidad del EA. Ahora parece según escuché que van a comprar también un lote menor de Strykers, osea van a convivir los dos tipos de blindados, eso no me parece lógico , pero habrá alguna razón vaya a saber cuál.
