FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • @Planeador dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @BND Hola BND. Lo que no se dice es que fabricar nuevas plataformas del Pampa es poner en funcionamiento una estructura de producción que cuesta mucho dinero y que hoy FAdeA no lo tiene. El sistema de producción del Pampa tiene muchos años y adaptarlos a la tecnología actual llevará su tiempo y dinero. No tengo conocimiento por ejemplo, del estado funcional de la gran fresadora que construye los planos de las alas (se realizan sobre un bloque macizo de aleación de aluminio) y que en su época fue extraordinaria y si la misma no estuviera en buenas condiciones, el costo de su reparación estimo es enorme.

    Respecto a la pregunta de Navaja-95, certificar bajo normas internacionales - cuyo objetivo fundamental es poder exportar - no es competencia de FAdeA, dado que no es una empresa "certificante de sistemas" , materia que está circunscripta a consultoras internacionales u organismos estatales o para-estatales. FAdeA si podría decir que determinada empresa privada se ajusta a los requerimientos tecnológicos exigidos por la empresa estatal (para lo cual exigirá las acreditaciones pertinentes) , pero ello debería estar avalada por el hecho de que la propia FAdeA esté a su vez certificada internacionalmente.

    Por supuesto, todo es una cuestión de costo/beneficio y dependerá de las posibilidades comerciales que tengas por estar o no avalados con los certificados ( que son muchos y específicos para cada caso y bajo muchas normas internacionales de calidad) de allí que no solo que debes "saber hacer" sino también poder "acreditar que sabes hacerlo" y ello por supuesto, lleva también su tiempo.

    Saludos.

    Hola, de todos modos si van a seguir fabricando aviones, van a tener que tener herramental y conocimientos actualizados.
    No sé si hay alguna negociación con México por la venta del Pampa y debería haber y seriamente, México fabrica el motor que usa el avión, cosa importante y aparte algo que me gustaría tener para la Infantería de Marina , fabrica los. CB-90, debería haber una negociación amplia.



  • @BND dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Planeador dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @BND Hola BND. Lo que no se dice es que fabricar nuevas plataformas del Pampa es poner en funcionamiento una estructura de producción que cuesta mucho dinero y que hoy FAdeA no lo tiene. El sistema de producción del Pampa tiene muchos años y adaptarlos a la tecnología actual llevará su tiempo y dinero. No tengo conocimiento por ejemplo, del estado funcional de la gran fresadora que construye los planos de las alas (se realizan sobre un bloque macizo de aleación de aluminio) y que en su época fue extraordinaria y si la misma no estuviera en buenas condiciones, el costo de su reparación estimo es enorme.

    Respecto a la pregunta de Navaja-95, certificar bajo normas internacionales - cuyo objetivo fundamental es poder exportar - no es competencia de FAdeA, dado que no es una empresa "certificante de sistemas" , materia que está circunscripta a consultoras internacionales u organismos estatales o para-estatales. FAdeA si podría decir que determinada empresa privada se ajusta a los requerimientos tecnológicos exigidos por la empresa estatal (para lo cual exigirá las acreditaciones pertinentes) , pero ello debería estar avalada por el hecho de que la propia FAdeA esté a su vez certificada internacionalmente.

    Por supuesto, todo es una cuestión de costo/beneficio y dependerá de las posibilidades comerciales que tengas por estar o no avalados con los certificados ( que son muchos y específicos para cada caso y bajo muchas normas internacionales de calidad) de allí que no solo que debes "saber hacer" sino también poder "acreditar que sabes hacerlo" y ello por supuesto, lleva también su tiempo.

    Saludos.

    Hola, de todos modos si van a seguir fabricando aviones, van a tener que tener herramental y conocimientos actualizados.
    No sé si hay alguna negociación con México por la venta del Pampa y debería haber y seriamente, México fabrica el motor que usa el avión, cosa importante y aparte algo que me gustaría tener para la Infantería de Marina , fabrica los. CB-90, debería haber una negociación amplia.

    Tal cual. La renovación es una inversión permanente si es que pretendes estar actualizado.

    Por otro lado, creo que México es claramente mejor partner que Brasil para Argentina, cuyas industrias pueden complementarse muy bien.

    Saludos.



  • Arriba a FAdeA Fokker 50 peruano para su conversión

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    (17/09/20) - En el día de hoy arribó a las instalaciones de FAdeA el Fokker 50 matricula AE-567 perteneciente a la Aviación Naval del Perú para su conversión a plataforma de Inteligencia de Señales (SIGINT).
    Los trabajos de modificación estructural de la aeronave correrán a cargo de FAdeA, mientras que los referentes a la instalación y calibración del nuevo equipamiento de inteligencia correrán a cargo de la firma israelí IAI a través de su subsidiaria Elta Systems.
    Fotos: Nicolas Ramirez / https://twitter.com/nramirez36
    Información adicional: https://aviacionline.com/2020/09/llego-a-cordoba-el-fokker-50-de-la-marina-de-guerra-del-peru-para-su-conversion-a-plataforma-sigint/



  • Bien....Esto es el futuro de FADEA+ ÍNVAP+ISRAEL....
    Acá tenemos años de estudios y relaciones entre empresas y países... Acá podemos ver la ganancia necesaria para sustentar proyectos autóctonos...



  • @Sebjos dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Bien....Esto es el futuro de FADEA+ ÍNVAP+ISRAEL....
    Acá tenemos años de estudios y relaciones entre empresas y países... Acá podemos ver la ganancia necesaria para sustentar proyectos autóctonos...

    Hay que recordar que este proyecto se cerró con la gestión anterior, junto con el negocio del mantenimiento de flotas comerciales (ahora trunco por la pandemia). Digo, porque se repite todo el tiempo que no se hizo nada y que se tiró para atrás la fábrica para cerrarla, sin argumentos.



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Sebjos dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Bien....Esto es el futuro de FADEA+ ÍNVAP+ISRAEL....
    Acá tenemos años de estudios y relaciones entre empresas y países... Acá podemos ver la ganancia necesaria para sustentar proyectos autóctonos...

    Hay que recordar que este proyecto se cerró con la gestión anterior, junto con el negocio del mantenimiento de flotas comerciales (ahora trunco por la pandemia). Digo, porque se repite todo el tiempo que no se hizo nada y que se tiró para atrás la fábrica para cerrarla, sin argumentos.
    Si, ya cerrar el vínculo comercial con los israelíes sería muuy alevoso...Por más que te esfuerces en defender tú voto es en la historia como defender a Juárez Celman, Cavallo , Martinez de Hoz o Alvear.. y te digo que me quedaría corto en la relación tiempo gobernando - desastre histórico .
    Igual te lo respeto y te admiro por la convicción.
    Los libros en 15 años dirán otra cosa y le tendremos que explicar nuestea ignorancia cívica a nuestros hijos y nietos...
    Volviendo al tema, con Israel no se José y son aliados por una cosa u otra hace más de 40 años guste o no...Sobran muestras de todo tipo..

    Lo se INVAP es de ahora...



  • @Sebjos dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Sebjos dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Bien....Esto es el futuro de FADEA+ ÍNVAP+ISRAEL....
    Acá tenemos años de estudios y relaciones entre empresas y países... Acá podemos ver la ganancia necesaria para sustentar proyectos autóctonos...

    Hay que recordar que este proyecto se cerró con la gestión anterior, junto con el negocio del mantenimiento de flotas comerciales (ahora trunco por la pandemia). Digo, porque se repite todo el tiempo que no se hizo nada y que se tiró para atrás la fábrica para cerrarla, sin argumentos.
    Si, ya cerrar el vínculo comercial con los israelíes sería muuy alevoso...Por más que te esfuerces en defender tú voto es en la historia como defender a Juárez Celman, Cavallo , Martinez de Hoz o Alvear.. y te digo que me quedaría corto en la relación tiempo gobernando - desastre histórico .
    Igual te lo respeto y te admiro por la convicción.
    Los libros en 15 años dirán otra cosa y le tendremos que explicar nuestea ignorancia cívica a nuestros hijos y nietos...
    Volviendo al tema, con Israel no se José y son aliados por una cosa u otra hace más de 40 años guste o no...Sobran muestras de todo tipo..

    Lo se INVAP es de ahora...

    Respeto todo lo que pienses, pero te pido que no opines de lo que no sabes, para empezar a quien vote. Me parece una falta de respeto ponerle "carteles" a la gente, mucho mas cuando no se las conoce. Tal vez los obsecuentes piensen que defender algo te pone de un lado o del otro, para nada es mi caso. Me siento con bastante inteligencia para saber que fue un gran paso desarrollar radares en INVAP (iniciativa de Nestor) y no por eso me siento Kichnerista y de la misma manera con cualquier otro pensamiento que tenga no me hace preso de ningún signo pollito. Fin de OT

    Saludos



  • Bueno, no era para tanto...Respondés sólo con tu ira



  • @Sebjos lamento tu respuesta, me deja sin comentarios.



  • FAdeA e INVAP volverán a desarrollar Vehículos Aéreos No Tripulados

    La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y la empresa estatal rionegrina INVAP volverán a trabajar en el desarrollo de Vehículos Aéreos No Tripulados (VANT), después de que el gobierno de Mauricio Macri discontinuase el programa Sistema Aéreo Robótico Argentino (SARA) en 2016.

    Así lo confirmó la presidenta de FAdeA, Mirta Iriondo, quien dijo a Télam que "la propuesta es avanzar en el desarrollo de un VANT clase II, aunque este proyecto no tiene un cliente o un presupuesto asignado".

    Mirta Iriondo, presidenta de FAdeA.
    Mirta Iriondo, presidenta de FAdeA.
    "La idea es desarrollar nuevas oportunidades de negocio presentando una propuesta formal el año que viene en una escala más chica que lo que planteaba aquel programa SARA y que pueda atraer a la Fuerza Aérea y a la Armada", destacó Iriondo.

    Indicó que INVAP "quiere integrar un radar de apertura sintética en el VANT porque ellos están trabajando sobre esa tecnología, pero si se pierde uno de esos en un accidente se pierden miles de dólares, por eso sugerimos empezar con pods ópticos que requieren el desarrollo de VANT de menor envergadura y de operación más económica".

    "En este tipo de empresas los proyectos son de largo plazo, y va a ser importante contar el año que viene con el Fondo Nacional de la Defensa (Fondef) para poder financiar proyectos como este", añadió.

    El proyecto SARA había sido aprobado en 2010, y el primer Modelo de Evaluación Tecnológica había volado en agosto de 2014 en las afueras de la ciudad de Córdoba.

    En 2015 se había aprobado un contrato por más de dos mil millones de pesos en un plazo de unos seis años para la construcción de los prototipos y la transferencia de tecnología necesaria para la producción de VANT clase II y III que se integrarían al Sistema Nacional de Vigilancia y Control Aeroespacial, pero el programa fue discontinuado por el gobierno de Mauricio Macri.

    Los VANT clase II suelen ser considerados de tamaño mediano, tienen una capacidad de carga de entre 50 y 100 kilos y pueden volar hasta los 5.000 metros de altura. En general disponen de una autonomía de vuelo de hasta 12 horas y un rango operacional de hasta 200 kilómetros.

    Los VANT clase III, por su parte, tienen una capacidad de carga de entre 250 y 500 kilos, pueden elevarse hasta los 10.000 metros, tienen una autonomía de vuelo de más de 20 horas y cuentan con un rango operacional de entre 500 y 1.200 kilómetros.

    https://www.telam.com.ar/notas/202009/516135-fadea-vehiculos-aereos-no-tripulados-industria-aeronautica.html


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