FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • Estimados amigos, intentemos volver al tema.



  • Fadea espera la recuperación del mercado aéreo para cerrar 2021 con ganancias
    El presupuesto para este año supera los $ 11 mil millones y prevé un superávit de $ 450 millones. Dioxitek invertirá $ 1.240 millones en terminar la planta de Formosa.

    Aviones. Fadea buscará vender la producción de Pampa y del nuevo Malvina. (José Hernández / Archivo)
    Aviones. Fadea buscará vender la producción de Pampa y del nuevo Malvina. (José Hernández / Archivo)
    dsos por 11.573 millones de pesos y gastos corrientes por 11.212 millones.

    “El escenario planteado para el ejercicio 2021 es de un resultado de 452,4 millones de pesos, lo que implica una rentabilidad de 4,25 por ciento sobre las ventas totales estimadas”, dice el documento que acompaña la resolución.

    Pero, aclara que la situación actual en virtud de la pandemia afectó “de forma muy marcada la ejeos contratos interadministrativos plurianuales con el Ejército Argentino, la Armada de la República Argentina y la Fuerza Aérea Argentina, permitirá la normalización de la actividad”, agrega el texto.

    En esa línea, Fadea apuesta por “reforzar el posicionamiento de la empresa como el centro de mantenimiento, modernización y logística integral de preferencia para las Fuerzas Armadas y de seguridad del país”.

    En cuanto a contratos por fuera del Estado, adelanta que se está contactando a otras líneas aéreas para realizar mantenimiento de aviones para balancear la caída de la actividad de Latam, la empresa que hasta ahora tiene contratado ese servicio.

    La firma estatal, presidida por Mirta Iriondo, también anuncia que va a gestionar la venta del Pampa y del nuevo entrenador Malvina a países de la región y de África.

    Agrega además que la cantidad de personal necesaria para este año serán 856 personas.

    Fuentes de la empresa estatal remarcaron que esta proyección depende de la recuperación del mercado tras la pandemia.

    Dioxitek

    Economía también aprobó el presupuesto y plan de acción para Dioxitek, la empresa que elabora dióxido de uranio en la planta que posee en barrio Alta Córdoba.

    El punto más destacado es que aparecen 1.240 millones de pesos destinados a finalizar la nueva fábrica que se está construyendo en la provincia de Formosa.

    Producto de esa inversión, la firma propiedad de la Comisión Nacional de Energía Atómica (Cnea) tiene un resultado negativo de 93,7 millones de pesos.

    Fuentes de la Secretaría de Energía de la Nación informaron a La Voz que el objetivo de la empresa es terminar la planta de Formosa, para lo que está previsto invertir 1.240 millones de pesos en la construcción, en la mano de obra y en equipamiento tecnológico.

    La finalización de esa nueva fábrica de dióxido de uranio, el material con el que se elabora el combustible de las tres centrales nucleares de Argentina, es fundamental para el cierre de la planta de Alta Córdoba.

    Hay que recordar que desde 1985 rige una ordenanza que prohíbe el funcionamiento de ese tipo de plantas en la ciudad, por lo que en 2014 la Municipalidad clausuró Dioxitek.

    La fábrica estuvo 32 meses parada, hasta que el municipio y el Gobierno nacional acordaron el cierre definitivo para finales de 2018. En ese plazo, la Nación debía finalizar la nueva planta en la provincia de Formosa, que se comenzó a construir en 2012.

    En 2019, el Estado nacional volvió a pedir una prórroga por dos años para finalizar las instalaciones en el nordeste argentino.

    Ese nuevo plazo vence este año, y en la administración de Alberto Fernández aspiran a concluir de una vez por todas la nueva planta y a cerrar la de Alta Córdoba, que además tiene un depósito de colas de uranio mineral que deben ser retiradas, según lo que se había suscripto en la Justicia federal en 2017.

    Son 58 mil toneladas que están enterradas en el predio de la Cnea.

    El presupuesto de Dioxitek. La empresa estatal tiene un presupuesto que calcula ingresos por 3.289 millones de pesos y gastos por 2.830. Se suman 750 millones de pesos de ingresos de capital, y 1.240 millones de gasto en la nueva planta

    La Voz del Interior. Fundado el 15 de marzo de 1904. LaVoz.com.ar. Lanzada el 21 de septiembre de 1996. Año 24. Edición N° 8888. Registro intelectual 56057581. Domicilio legal: La Voz del Interior 6080 – CP: X5008HKJ – Córdoba, Argentina.

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  • Ya se terminó el ensamblaje del último Pampa III y comenzaron las pruebas estáticas

    (17/01/21) Hoy comenzamos en FAdeA los ensayos de performance de sistemas del avión Pampa III - AR004 (matricula de fabricante), actualmente en producción para ser entregado a Fuerza Aérea Argentina.
    https://www.facebook.com/fadeasaoficial/videos/1307206189636973/?t=0
    A través de estos ensayos se verifica el correcto funcionamiento de sistemas de motor, avionica, comunicaciones, combustible, entre otros

    Este avión es del Bloque II, o sea, tiene instalado el data link que se probará en vuelo con el otro prototipo que está en FAdeA



  • Trabajos de actualización de los AB-206

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    Fuente FDRA



  • Imagen del M345 “Artillado” por Paramount. La empresa sudafricana con quien Aguad había estado tratando de acordar para artillar a nuestro Pampa GT. De afuera no se ve muy diferente al Pampa GT, incluso con una nariz más extendida al igual que el Pampa GT para alojar un radar

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  • @BND dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Trabajos de actualización de los AB-206

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    Fuente FDRA

    Con esta modernización se invirtieron los papeles y estos AB 206 Jetranger I de los años '70, pasaron a tener mejor aviónica que los B 206 Jetranger III que son de los años 2000.

    Una vez que se terminen de modernizar los Jetranger I, los Jetranger III deberían recibir los mismos equipos. Por otra parte, los "tanos" deberían incorporar cortacables como sus gemelos norteamericanos.





  • El IA-63 Pampa III Block II ARO04 (AV-1027) finalizó sus ensayos en tierra y pruebas funcionales prevuelo. Hoy miércoles (si las condiciones climáticas lo permiten) haría su vuelo inaugural.

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    Luego de los ensayos se anuncio un nuevo esquema de pintura pixelado.



  • Tremenda nave quedó el Pampa 3 B2....
    No le pidamos más...para segundo anillo de defensa aérea y apoyo cercano sobra...
    A empezar a fabricarlo en serie y completar las brigadas de FAA y COAN



  • Sólo le agregaría el Casco TARGO que ya se habia probado. Con el casco inteligente y la nueva aviónica de simulacion virtual y Data link, podés entrenar a las futuras tripulaciones de aviones de ++4G y hacer la transición mucho más sencilla.

    Para que tenga una utilidad en el rol de ataque ligero (para lo cual lo veo muy viable tanto para la FAA, como para el COAN) sólo le agregaría pods de autodefensa (Chaff/Flir/ECM/RWR), el pod ISR de INVAP y armamento lanzable inteligente. Armado así y con una cobertra aérea de un caza superior es suficiente para ser efectivo.

    Con ello se podrian conseguir las siguientes configuraciones
    FMAIA63Pampa W.JPG


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