FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • Trabajos de actualización de los AB-206

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    Fuente FDRA



  • Imagen del M345 “Artillado” por Paramount. La empresa sudafricana con quien Aguad había estado tratando de acordar para artillar a nuestro Pampa GT. De afuera no se ve muy diferente al Pampa GT, incluso con una nariz más extendida al igual que el Pampa GT para alojar un radar

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  • @BND dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    Trabajos de actualización de los AB-206

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    Fuente FDRA

    Con esta modernización se invirtieron los papeles y estos AB 206 Jetranger I de los años '70, pasaron a tener mejor aviónica que los B 206 Jetranger III que son de los años 2000.

    Una vez que se terminen de modernizar los Jetranger I, los Jetranger III deberían recibir los mismos equipos. Por otra parte, los "tanos" deberían incorporar cortacables como sus gemelos norteamericanos.





  • El IA-63 Pampa III Block II ARO04 (AV-1027) finalizó sus ensayos en tierra y pruebas funcionales prevuelo. Hoy miércoles (si las condiciones climáticas lo permiten) haría su vuelo inaugural.

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    Luego de los ensayos se anuncio un nuevo esquema de pintura pixelado.



  • Tremenda nave quedó el Pampa 3 B2....
    No le pidamos más...para segundo anillo de defensa aérea y apoyo cercano sobra...
    A empezar a fabricarlo en serie y completar las brigadas de FAA y COAN



  • Sólo le agregaría el Casco TARGO que ya se habia probado. Con el casco inteligente y la nueva aviónica de simulacion virtual y Data link, podés entrenar a las futuras tripulaciones de aviones de ++4G y hacer la transición mucho más sencilla.

    Para que tenga una utilidad en el rol de ataque ligero (para lo cual lo veo muy viable tanto para la FAA, como para el COAN) sólo le agregaría pods de autodefensa (Chaff/Flir/ECM/RWR), el pod ISR de INVAP y armamento lanzable inteligente. Armado así y con una cobertra aérea de un caza superior es suficiente para ser efectivo.

    Con ello se podrian conseguir las siguientes configuraciones
    FMAIA63Pampa W.JPG



  • Por ahora puede ser la solución más económica para entrenar tácticas de ataque. En un escenario de combate real, las misiones del Pampa serían subsidiarias, siempre bajo el mando de un SDA avanzado, de diversión o, arriesgándose mucho, de saturación. Pero es una solución inteligente mientras se negocia un avión de ataque de mayor capacidad. Porque dota a Fadea de recursos, alivia el Fondef de muchos esfuerzos simultáneos y provee doctrina de combate en red.



  • El Pampa enamora.



  • Ha pasado tanto tiempo que se impone comprar, pero me hubiera gustado ver un desarrollo bimotor con el Honeywell del Pampa o, ahora que tenemos relación con Oriente, un avión de ataque a partir del R33, que a priori sería más fácil de obtener. Hace un tiempo, publiqué que La Argentina debería desarrollar un turbofan, base de una línea de esta tipo de motores para proveer a partir de sus distintas versiones toda la aviación militar y civil local. No abandonaré esa idea, pero la necesidad tiene cara de hereje.


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