FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!

    La Armada NO usa entrenadores primarios, porque al instrucción básica la realiza en conjunto la FAA, para las tres fuerzas (también el Ejercito, que vuela los CASA C212, Grand Caravan, Twin Otter y otros). Es por ello que los entrenadores primarios solo los va a utilizar la FAA. De la misma manera solo el Ejercito tiene helicópteros y simuladores de entrenamiento ya que es donde se hace el curso conjunto de helicopterista. Distinto es el caso del Pampa, que es un entrenador avanzado y sirve para entrenar a los aviadores de especialidad de combate y sirve para mantenerlos con horas de vuelo para que esten permanentemente entrenados, El Pampa si le serviria a la ARA como complemento a los SUE



  • @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!

    Tal cual dice Darwin, la instrucción primaria se hace en un solo lugar en Córdoba y esta a cargo de la FAA.
    Los Tecnam no sirven para la instrucción militar ¿para que quiere el COAN un ultraligero?? Pero si pueden ser apreciados para la actividad en los aeroclubes de todo el país, que esten por sustituir viejos Cessna 150 o 152 y que podrían comprarlosa buen precio.



  • @BND dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    "Tendrá un buen motor"......

    Me gustaría saber que le pondran.

    Es una buena pregunta... Pienso que en una etapa inicial, se debiera ir a lo seguro, probado y rápido de adquirir...Y ese camino conduce a Lycoming... Super probado y utilizado por la mayoria de aviones de motores de 150 a 300 hp... Y si hablamos de modelos Lycoming, prefiero el modelo-390 (nuevo modelo certificado en 2012) con 210 HP a 2700 rpm y equipado con sistema de aceite invertido para vuelo acrobático....y en especial la versión AEIO-390-A3B6
    Luego sería muy interesante, si se hace una segunda fase y como proponía planeador, ir desarrollando un motor diesel nacional, de las variantes para automovil (aunque como digo mas arriba), hay que modificarlo para hacerlo acrobático, con carter seco, sistema de inyección de lubricante en sus partes móviles y deposito recuperador de aceite, etc...Y podemos tomar como referencia al motor austríaco del Diamond D-42 ( Austro Engine AE 300.) que exactamente es un motor diesel.
    Los rusos también utilizan motores diesel en los nuevos Yak-152...
    Pero claro, ya son proyectos para trabajar en ellos 4 o 5 años, mas luego la certificación y puesta en producción...pero poder, se puede..



  • Argentina to use pension funds to restart development of IA-100 ‘Malvina’
    (Argentina usa fondos de pensión para reiniciar el desarrollo del IA-100 Malvina

    https://www.flightglobal.com/fixed-wing/argentina-to-use-pension-funds-to-restart-development-of-ia-100-malvina/139896.article



  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!

    La Armada NO usa entrenadores primarios, porque al instrucción básica la realiza en conjunto la FAA, para las tres fuerzas (también el Ejercito, que vuela los CASA C212, Grand Caravan, Twin Otter y otros). Es por ello que los entrenadores primarios solo los va a utilizar la FAA. De la misma manera solo el Ejercito tiene helicópteros y simuladores de entrenamiento ya que es donde se hace el curso conjunto de helicopterista. Distinto es el caso del Pampa, que es un entrenador avanzado y sirve para entrenar a los aviadores de especialidad de combate y sirve para mantenerlos con horas de vuelo para que esten permanentemente entrenados, El Pampa si le serviria a la ARA como complemento a los SUE

    Y los t34 C Mentor?? Esos se usan para instruccion en la Armada, aunque sea les podrian vender o alquilar los GROB 120 de FADEA.





  • @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!

    La Armada NO usa entrenadores primarios, porque al instrucción básica la realiza en conjunto la FAA, para las tres fuerzas (también el Ejercito, que vuela los CASA C212, Grand Caravan, Twin Otter y otros). Es por ello que los entrenadores primarios solo los va a utilizar la FAA. De la misma manera solo el Ejercito tiene helicópteros y simuladores de entrenamiento ya que es donde se hace el curso conjunto de helicopterista. Distinto es el caso del Pampa, que es un entrenador avanzado y sirve para entrenar a los aviadores de especialidad de combate y sirve para mantenerlos con horas de vuelo para que esten permanentemente entrenados, El Pampa si le serviria a la ARA como complemento a los SUE

    Y los t34 C Mentor?? Esos se usan para instruccion en la Armada, aunque sea les podrian vender o alquilar los GROB 120 de FADEA.

    Evidentemente el Turbo Mentor, ofrece un "poquito" mejores performances militares (es mas militar) que el Grob-120TP (que es mas civil-comercial), incluso la comparación de sus motores, sale ganando el Turbo Mentor con 100 hp mas...
    Casualidad o no...hay que recordar que el Turbo Mentor, fue desarrollado a pedido de la Armada de los EE.UU.

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  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!

    La Armada NO usa entrenadores primarios, porque al instrucción básica la realiza en conjunto la FAA, para las tres fuerzas (también el Ejercito, que vuela los CASA C212, Grand Caravan, Twin Otter y otros). Es por ello que los entrenadores primarios solo los va a utilizar la FAA. De la misma manera solo el Ejercito tiene helicópteros y simuladores de entrenamiento ya que es donde se hace el curso conjunto de helicopterista. Distinto es el caso del Pampa, que es un entrenador avanzado y sirve para entrenar a los aviadores de especialidad de combate y sirve para mantenerlos con horas de vuelo para que esten permanentemente entrenados, El Pampa si le serviria a la ARA como complemento a los SUE

    Eso no es tan así. Luego del CBCAM los pilotos del COAN vuelven a volar T-34C a hacer "vuelos de adaptación" a la doctrina naval. No parecen muy conformes con la instrucción dada.



  • @pisciano Tal cual. El COAN si posee entrenadores primarios, y si da instruccion basica.No es la misma instruccion para un piloto de fuerza aerea que para uno naval. Por ello sostengo que merecen la renovacion o actualizacion de su flota de aviones de entrenamiento primario. Siempre para la fuerza aerea van todas las compras, no parece justo. Que les den los Texan, esos si son aviones de entrenamiento militar equiparables a los T34 C.



  • @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
    No es la misma instruccion para un piloto de fuerza aerea que para uno naval

    Esto no lo sabía, puedo preguntar cuáles son las diferencias ya desde la instrucción primaria?


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