FADEA (Fábrica Argentina de Aviones)



  • @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!

    La Armada NO usa entrenadores primarios, porque al instrucción básica la realiza en conjunto la FAA, para las tres fuerzas (también el Ejercito, que vuela los CASA C212, Grand Caravan, Twin Otter y otros). Es por ello que los entrenadores primarios solo los va a utilizar la FAA. De la misma manera solo el Ejercito tiene helicópteros y simuladores de entrenamiento ya que es donde se hace el curso conjunto de helicopterista. Distinto es el caso del Pampa, que es un entrenador avanzado y sirve para entrenar a los aviadores de especialidad de combate y sirve para mantenerlos con horas de vuelo para que esten permanentemente entrenados, El Pampa si le serviria a la ARA como complemento a los SUE

    Y los t34 C Mentor?? Esos se usan para instruccion en la Armada, aunque sea les podrian vender o alquilar los GROB 120 de FADEA.

    Evidentemente el Turbo Mentor, ofrece un "poquito" mejores performances militares (es mas militar) que el Grob-120TP (que es mas civil-comercial), incluso la comparación de sus motores, sale ganando el Turbo Mentor con 100 hp mas...
    Casualidad o no...hay que recordar que el Turbo Mentor, fue desarrollado a pedido de la Armada de los EE.UU.

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  • @Darwin dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Fernando-L7D dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    T-41 Mescalero

    Ya arrancamos mal!!! Los 25 iniciales todos para la fuerza aerea!!!!! En ese caso que donen o vendan a precio simbolico un par de Tecnam al COAN!!!

    La Armada NO usa entrenadores primarios, porque al instrucción básica la realiza en conjunto la FAA, para las tres fuerzas (también el Ejercito, que vuela los CASA C212, Grand Caravan, Twin Otter y otros). Es por ello que los entrenadores primarios solo los va a utilizar la FAA. De la misma manera solo el Ejercito tiene helicópteros y simuladores de entrenamiento ya que es donde se hace el curso conjunto de helicopterista. Distinto es el caso del Pampa, que es un entrenador avanzado y sirve para entrenar a los aviadores de especialidad de combate y sirve para mantenerlos con horas de vuelo para que esten permanentemente entrenados, El Pampa si le serviria a la ARA como complemento a los SUE

    Eso no es tan así. Luego del CBCAM los pilotos del COAN vuelven a volar T-34C a hacer "vuelos de adaptación" a la doctrina naval. No parecen muy conformes con la instrucción dada.



  • @pisciano Tal cual. El COAN si posee entrenadores primarios, y si da instruccion basica.No es la misma instruccion para un piloto de fuerza aerea que para uno naval. Por ello sostengo que merecen la renovacion o actualizacion de su flota de aviones de entrenamiento primario. Siempre para la fuerza aerea van todas las compras, no parece justo. Que les den los Texan, esos si son aviones de entrenamiento militar equiparables a los T34 C.



  • @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
    No es la misma instruccion para un piloto de fuerza aerea que para uno naval

    Esto no lo sabía, puedo preguntar cuáles son las diferencias ya desde la instrucción primaria?



  • @cntct3000 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):
    No es la misma instruccion para un piloto de fuerza aerea que para uno naval

    Esto no lo sabía, puedo preguntar cuáles son las diferencias ya desde la instrucción primaria?

    El piloto ya desde su comienzo debe tomar doctrina. No es la misma. Pensa que estos pilotos van a volar sobre el mar.



  • @Pucara88 Por supuesto, simplemente me sorprendió saber que era necesario especializarlos desde el mismísimo inicio de su formación



  • Me llama la atencion que nadie repare en el costo, u$ 2.500.000? dos mil quimientos millones de dolares??? que lo vamos a exportar como si fuera un cessna 172 para recuperar?



  • Si está mal son 2,5 millones de dólares.
    El costo total del desarrollo del IA-100 lo estiman en 4,5 millones. (que supongo incluirá el desarrollo de la versión de 4 plazas con alguna pequeña capacidad de carga, lo que sería muy bueno para ser un avión de enlace para la FFAA-FFSS)



  • @Pucara88 dijo en FADEA (Fábrica Argentina de Aviones):

    @pisciano Tal cual. El COAN si posee entrenadores primarios, y si da instruccion basica.No es la misma instruccion para un piloto de fuerza aerea que para uno naval. Por ello sostengo que merecen la renovacion o actualizacion de su flota de aviones de entrenamiento primario. Siempre para la fuerza aerea van todas las compras, no parece justo. Que les den los Texan, esos si son aviones de entrenamiento militar equiparables a los T34 C.

    Pero en este caso, el uso de los Turbo Mentor, ya no es instrucción básica. Es instrucción en tácticas de aviador Naval. Algo similar a lo que hace la FAA con los Pampa II. Después de la instrución básica, luego de lo cual el aviador optara por ser de la avaición de transporte o combate, el mismo tiene que desarrollarse en la doctrina específica de su función. Es por ello que luego del curso básico, los transportistas se suben a un Twin Otter a seguir su instrucción y los aviadores de combate a un Pampa II, lo mismo que hace el COAN con los Turbo Mentor.

    Saludos



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