Novedades de la Aviación de Ejército
-
@teodofredo dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
@argento1972 dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
@teodofredo Yo estoy de acuerdo con tu escrito, pero si el gobierno nacional , decide el EA va a tener 10 Mil Mi -171 y se los compra, por mas que cacaree el EA , los va a tener que usar, me equivoco ?.
Totalmente de acuerdo..
Aunque en estas cosas se suelen poner de acuerdo...porque los gobiernos, los jefes, los "administradores" pasan, pero las "herramientas" para trabajar todos los días allí quedan...
Asi que, cuando en una empresa, se decide la renovación de maquinas y herramientas, suele convocarse a parte del personal afectado al tema, para que de su opinión y evalúen varios planes...claro esta, finalmente los "dueños", son los que ponen la "tarasca" y donde mas les convieneCreo, creo, que así fue en la marina con los Neftegaz.
-
Pregunta para los que insiste una y otra vez con los Black Hawk/ S-70i en comparación con los Bell412: supongamos que los Black Hawk/ S-70i se puedan conseguir por unidad algo mas barato que los Bell412,
Cual seria el equipamiento de los Black Hawk/ S-70i para que su adquisicion sea mas barato que los 412???
La diferencia por unidad a favor de los Black Hawk/ S-70i en cuanto tiempo esa diferencia es absorbida por los costos de operación y mantenimiento??? Al año ya estaría perdiendo y al segundo año ya no lo podes operar por los costos altísimos de mantenimiento y operación???
Gente las compras de las FFAA no son como las de un coche particular que están destinado sólo a uso de placer y los fines de semana. Tiene que ser un sistema que pueda ser operado y exprimido al máximo como corresponde y no tirados en un hangar por falta de presupuesto y sacar a volar uno o dos cada 6 meses, seamos lógicos y racionales con los conceptos!!!!
-
Lo mismo opino con el avión multirol que siempre queda en hipótesis y planes (amagues) de Oriente el candidato era el JF-17Blokc 3 por los concepto vertido en el anterior comentario y si ahora se quiere nuevamente girar para un candidato occidental no dan los costo ni para un Mirage 2000 desdentado y viejo al igual que cualquier F-16.
Para mi la única opción hoy por hoy de occidente, la única esperanza de bajo costo para nosotros (lamentablemente por el origen) es esperar 5 años mas la version multirol del Boeing T-7 Red Hawk esto seria lo mas cercano a nuestra billetera.
Ahora quieren soñar con F-16 Mirages 2000, bueno suelen mientras sea gratis.. -
@francois dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
Pregunta para los que insiste una y otra vez con los Black Hawk/ S-70i en comparación con los Bell412: supongamos que los Black Hawk/ S-70i se puedan conseguir por unidad algo mas barato que los Bell412,
Cual seria el equipamiento de los Black Hawk/ S-70i para que su adquisicion sea mas barato que los 412???
La diferencia por unidad a favor de los Black Hawk/ S-70i en cuanto tiempo esa diferencia es absorbida por los costos de operación y mantenimiento??? Al año ya estaría perdiendo y al segundo año ya no lo podes operar por los costos altísimos de mantenimiento y operación???
Gente las compras de las FFAA no son como las de un coche particular que están destinado sólo a uso de placer y los fines de semana. Tiene que ser un sistema que pueda ser operado y exprimido al máximo como corresponde y no tirados en un hangar por falta de presupuesto y sacar a volar uno o dos cada 6 meses, seamos lógicos y racionales con los conceptos!!!!
No es que insista, es el helicóptero que eligió la AE, así como eligió al Bell 407, eligió al S-70i. Entre los que analizó estaba el 412, pero el Blackhawk se posiciona por encima del Bell por estos motivos:
- Capacidad de carga limitada con el PT-6 en montaña (media y alta) Nuesta geografía está muy nutrida de montañas.
- Es un helicóptero civil
- Limitaciones en cuanto a cabina
- La AE actualmente opera casi 50 Hueys, la mayoría cerca de vencer y obsoletos. Con 20 Blackhaws reemplazarán la actual capacidad de asalto de los hueys.
- la velocidad de evacuación de un Blackhawk con una puerta bloqueada , es mucho mayor que cualquier otro helicóptero del mercado (los 11 hombres evacuan en 30 segundos).
- fue diseñado exclusivamente para la supervivencia de la tropa transportada.
- Respecto del UH-60, el S-70i tiene freno de rotor de fabrica, otra radio y GPS
Por eso eligieron al S-70i.
La elección la hizo la AE, no yo
-
Igual para cualquier material que se quiera traer cierta de importancia si no se aumenta el presupuesto poco o nada se podra operar.
-
@pisciano dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
@francois dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
- La AE actualmente opera casi 50 Hueys, la mayoría cerca de vencer y obsoletos. Con 20 Blackhaws reemplazarán la actual capacidad de asalto de los hueys.
El problema es que el Ejercito esta desplegado en prácticamente las 24 provincias de nuestro pais, incluido el territorio antártico. Con 20 helicópteros, que normalmente no podrian estar todos en servicio, supongamos que logren mantener unos 15 Black Hawk en servicio a la vez, no podrian mantener el despliegue en todas las unidades para las distintas acciones que hacen normalmente. El 99% de los 365 dias del año el Ejercito no esta haciendo asaltos aéreos con los helicópteros (solo ejercita unas pocas veces al año este tipo de misiones). Lo normal es hacer evacuaciones aeromedicas, transporte de personal, lucha contra incendios, apoyo a la comunidad, despliegue en la Antartida, etc.
Que harían? sortearian que unidades se quedan sin seccion de aviacion? o harian una unidad itinerante para cubrir las necesidades de cada unidad?
No me parece ganar capacidad reemplazar 50 helicópteros por solo 20. La cantidad también tiene su valor. En guerra hay bajas y se necesitan tener reemplazos para no quedar en tierra. -
Tal cual ni que estuviéramos haciendo despliegue de tropas en algún tipo de conflicto tranquilamente se puede hacer con helicópteros que además de poder tener que hacer algún despliegue táctico de tropas tenga otras prestaciones.
-
Los helicopteros serán para el Batallon de Helicopteros de Asalto 601, cuya sede es Campo de Mayo.
La intención es elevar a Brigada, el numero al que aspiran es a tener de 20 a 30 helicopteros para reemplazar los Huey y desprenderse de los 3 Super Puma (solo 1 en servicio).
Lo que mencionas son misiones secundarias, la principal es el asalto aéreo, pero eso no significa que estos helicópteros no puedan usarse para misiones secundarias. Estos serían el reemplazo de los huey más veteranosLas secciones de aviacion son un elemento muy menor dentro de la organización de la AE o DAE (Direccion de Aviacion de Ejército), quedan los Huey II para eso eventualmente, pero no va a condicionar la idea de renovar la flota por esas unidades. Están solo para emergencias y catastrofes naturales y otras tareas auxiliares, que eventualmente también van también desde Campo de Mayo
-
@pisciano dijo en Novedades de la Aviación de Ejército:
Los 4 B.412 costaron por FMS 80 millones de dólares en total (unos 20 millones por unidad)
Los que quiere la AE es el S-70i que fábrica PZL Mielec, que tiene un costo de u$s 15 millones cada uno, dependiendo del equipamiento que lleve encimaLa Fuerza Aerea de Filpinas tiene inmovilizada toda su flota de S-70i Black Hawk nuevos, por un accidente de uno de estos en el mes de julio. Lamentablemente 6 personas perdieron la vida con la caída del helicóptero. Filipinas recibió sus primeros helicópteros en diciembre pasado y un segundo lote el mes pasado.
Me llama la atención la diferencia de precio, un S-70i sale Usd 15 Millones (Polonia) y un UH-60M sale Usd 36 Millones (EEUU). Los dos son Black Hawk, pero pueden ser los mismo, tener la misma seguridad y tecnologías? -
Hay diferencias en el equipamiento y costos de producción que son más bajos en Polonia (por eso Sikorsky puso la filial en PZL).
