Futuro de la aviación táctica y reemplazo del F-27



  • Según las noticias que habíamos publicado (creo que Fernando, las subió) se hablaba de un solo F-27, (TC-79)...
    Aun estan en estudio que tipo de trabajos se le va a hacer, a esta solo unidad (se hablaba de una empresa australiana certificada por Fokker para hacerles la inspección), seguramente habrá que hacerle una recorrida completa al fuselaje y ala (largueros, costillas, cajón...) y mandar los motores Rolls Royce Dart a hacerles el overhaul correspondiente...
    Se hablaba de unos 2 millones de dólares de costo total para volverlo a la vida...hay que tener en cuenta que una revisión de tipo "D" , lleva muchos meses y unas 50.000 o 60.000 horas (h/hombre) de trabajo...Y una vez recuperado, seguramente volará unos 5 o 6 años mas...
    De cualquier manera, es muy poco y habrá que urgente ponerse a buscar la forma de comprar aviones nuevos (¿C-295...??) ,porque ntre la firma y entrega + IOC / FOC...se van a ir (justamente) esos 5 años que seguramente podrá volar el TC-79...



  • @Teodofredo dijo en Futuro de la aviación táctica y reemplazo del F-27:

    Según las noticias que habíamos publicado (creo que Fernando, las subió) se hablaba de un solo F-27, (TC-79)...
    Aun estan en estudio que tipo de trabajos se le va a hacer, a esta solo unidad (se hablaba de una empresa australiana certificada por Fokker para hacerles la inspección), seguramente habrá que hacerle una recorrida completa al fuselaje y ala (largueros, costillas, cajón...) y mandar los motores Rolls Royce Dart a hacerles el overhaul correspondiente...
    Se hablaba de unos 2 millones de dólares de costo total para volverlo a la vida...hay que tener en cuenta que una revisión de tipo "D" , lleva muchos meses y unas 50.000 o 60.000 horas (h/hombre) de trabajo...Y una vez recuperado, seguramente volará unos 5 o 6 años mas...
    De cualquier manera, es muy poco y habrá que urgente ponerse a buscar la forma de comprar aviones nuevos (¿C-295...??) ,porque ntre la firma y entrega + IOC / FOC...se van a ir (justamente) esos 5 años que seguramente podrá volar el TC-79...

    Creo que hay que entenderlo como "parche posible" y no como "proyección deseable" que en este contexto viene compleja. Aunque entiendo que la aviación de transporte es prioridad de la gestión. Quizá por eso avanza lo del 737, los Hurón y el análisis para resucitar algún C-130.



  • @Julio-Ricardo-Mosle Tenes idea que C-130 se piensa resucitar y que Funcionario nombro ese tema ?? ya que el 65 parecía descartado y el problema del 68 era el traslado, ya que es imposible llevarlo por ruta, se menciono hacer la reparación/inspección el El Palomar con gente de FADEA, pero sonaba a radio pasillo, sabes algo del tema de forma "concreta"? ya que se aprecia bastante humo en circulación, y muchas cosas son didfiles de creer



  • @PERROFLAUTA dijo en Futuro de la aviación táctica y reemplazo del F-27:

    @Julio-Ricardo-Mosle Tenes idea que C-130 se piensa resucitar y que Funcionario nombro ese tema ?? ya que el 65 parecía descartado y el problema del 68 era el traslado, ya que es imposible llevarlo por ruta, se menciono hacer la reparación/inspección el El Palomar con gente de FADEA, pero sonaba a radio pasillo, sabes algo del tema de forma "concreta"? ya que se aprecia bastante humo en circulación, y muchas cosas son didfiles de creer

    El más cercano sería el TC-68. Pero la idea no es trasladarlo por tierra sino habilitar a la I brigada para hacer la ICM para quel el 68 vaya volando a FAdeA



  • @pisciano pero esta noticia es un trascendido o esta confirmado por alguna autoridad ?? esa, era justamente mi pregunta, porque de confirmarse deberia existir una partida presupuestaria para ello
    Se cotizo la reparación por gente de la 1ra. o de FADEA ??



  • @Teodofredo dijo en Futuro de la aviación táctica y reemplazo del F-27:

    Según las noticias que habíamos publicado (creo que Fernando, las subió) se hablaba de un solo F-27, (TC-79)...
    Aun estan en estudio que tipo de trabajos se le va a hacer, a esta solo unidad (se hablaba de una empresa australiana certificada por Fokker para hacerles la inspección), seguramente habrá que hacerle una recorrida completa al fuselaje y ala (largueros, costillas, cajón...) y mandar los motores Rolls Royce Dart a hacerles el overhaul correspondiente...
    Se hablaba de unos 2 millones de dólares de costo total para volverlo a la vida...hay que tener en cuenta que una revisión de tipo "D" , lleva muchos meses y unas 50.000 o 60.000 horas (h/hombre) de trabajo...Y una vez recuperado, seguramente volará unos 5 o 6 años mas...
    De cualquier manera, es muy poco y habrá que urgente ponerse a buscar la forma de comprar aviones nuevos (¿C-295...??) ,porque ntre la firma y entrega + IOC / FOC...se van a ir (justamente) esos 5 años que seguramente podrá volar el TC-79...

    Asi es Teo, dejo la noticia confirmada:

    Avanza la recuperación de aeronaves Fokker F-27 y Fokker F-28
    Ante la perspectiva de no obtención de reemplazos la Fuerza Aérea avanza en la recuperación al servicio activo del sistema de armas Fokker F-27 (el cual fue desprogramado sin reemplazo en el año 2016, estando actualmente todas las aeronaves fuera de servicio) y del sistema de armas Fokker F-28 (el cual estuvo a punto de ser desprogramado en el año 2019 también sin reemplazo alguno, estando actualmente solo una aeronave en vuelo).
    En ese contexto hay vigente una licitación (40/39-0504-CDI20) que tiene por objeto la provisión de servicios aeronáuticos para la recuperación de aeronaves Fokker F-27 y Fokker F-28 y otra especifica vinculada a los motores Rolls-Royce Spey los cuales equipan concretamente a los Fokker F-28.

    FUENTE: https://comprar.gob.ar/Compras.aspx?qs=W1HXHGHtH10%3D&fbclid=IwAR04nh7pfk_39O5qE6GXYUfJBEA0ghlKH88TtMCg_xTRdLuFUOh-NgzWiYI - Vía FDRA


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