Ejército del Aire francés - Armée de l'air
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Mirage 2000D RMV Nuevos trucos para un viejo delta
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Ceremonia de despedida de los Mirage 2000C
Aujourd'hui, 23 juin, a lieu le retrait de service du Mirage 2000C RDI et la mise en sommeil de l’escadron de chasse 2/5 « Île-de-France » sur la BA 115 d’Orange. Après 33 années passées au service des ailes françaises, le Mirage 2000C RDI passe le relais au Rafale.
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MBDA entrega los primeros misiles aire-aire MICA reacondicionados
Esta renovación se enmarca en el contrato firmado en noviembre de 2018 con el fabricante MBDA, que contempla tanto la renovación pirotécnica de 300 misiles MICA ya entregados a las Fuerzas Armadas como la adquisición de 567 misiles Mica de nueva generación (Mica NG).
Según el reciente comunicado de prensa de la institución, el 7 de junio de 2022, la Dirección General de Adquisiciones de Defensa (DGA) de Francia recibió el primer lote de 14 misiles aire-aire MICA reacondicionados, que fueron asumidos por el Service Commun de Munitions ( SIMu).
La renovación pirotécnica de estos 300 misiles aire-aire MICA (Missile d'Interception et de Combat Aérien, o Air Interception and Combat Missile), que ya están en servicio con las Fuerzas Aéreas y Espaciales Francesas y la Armada francesa, permitirá para ser utilizados hasta 2030 por todos los aviones de combate (Rafale en todos los estándares, Mirage 2000-5 y Mirage 2000D modernizado).
Esta operación, que consiste en la sustitución del equipo pirotécnico del misil (en particular su propulsor), que limita su vida útil, asegurará una transición fluida de la flota de munición aire-aire hasta el Mica NG, cuyas entregas están previstas a partir de 2026.
El Mica es el principal misil aire-aire francés, que proporciona capacidades de combate de autodefensa, de corto alcance y más allá del alcance visual.
El Mica está disponible en dos versiones según el dispositivo de puntería instalado, con cabezal de búsqueda electromagnético (EM) para interceptación en todo tipo de clima o infrarrojo (IR) para combate a distancias más cortas o en defensa propia.
El Mica altamente maniobrable se puede disparar a objetivos detrás de la aeronave, con una designación de objetivo transmitida a través del enlace Link 16 desde otra aeronave.
Aviacionline
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Francia retira sus caza Mirage 2000C
16 de julio de 2022
El Ejército del Aire y del Espacio francés ha dado de baja sus últimos Mirage 2000C tras casi 40 años de servicio, protagonizando su último vuelo en el desfile del 14 de Julio, día nacional de Francia.El pasado 23 de junio, el Ejército del Aire y del Espacio o Armée de l'Air et de l'Espace en el curso de una ceremonia celebrada en la base aérea 115 (BA115) en Orange/Caritat (sur de Francia), desactivaba su Escadron de Chasse 2/5 “Ile de France” (EC02.005), que operaba los últimos Mirage 2000C.
Esta poderosa fuerza aérea, empezó a introducir en servicio el caza Dassault Aviation Mirage 2000, en su primera versión la C, en 1983, de los que en total incorporaría 124 unidades. Para recordar este evento, uno de los cazas delta Mirage 2000C del EC02.005 fue pintado con una decoración especial con colores negro y plata, y la leyenda "Mission Accomplie" (Misión Cumplida).
El Escuadrón EC02.005 llevaba tiempo preparándose para despedirse de sus Mirage 2000C como parte de los planes de reestructuración del Ejército del Aire y del Espacio francés, y en el último año había reducido sus actividades a la mitad, realizando unas 20 salidas semanales en los últimos meses. Paralelamente, el personal de la Unidad se está reconvirtiendo para operar con los Rafale, cazabombarderos con los que el Escadron se volverá a activar en 2024.
Respecto a los Mirage 2000B biplazas que también operaba el EC02.005 se mantendrán en servicio, aunque se transfieren a la base en BA133 Nancy/Ochey (noreste del país), donde se usarán para convertir al modelo a los tripulantes de los aviones de ataque Mirage 2000D, allí basados. Además, también servirán para facilitar tal proceso a los nuevos pilotos que operen los Mirage 2000-5F asignados al Escadron de Chasse 1/2 “Cigognes” (EC01.002) desde la BA116 sita en Luxeuil/St. Sauveur.
A pesar del retirada oficial, los Mirage 2000C realizarán vuelos periódicos dado que en su proceso de almacenamiento se contempla mantenerlos en condición de vuelo. Esa rutina se rompía el 14 de Julio, día nacional de Francia, que recuerda la toma de la Bastilla en 1789, cuando tres de ellos participaban en la parada aérea sobre París (Julio Maíz Sanz)
Fotografía portada: El Mirage 2000C francés pintado especialmente para despedir el modelo. (Foto Armée de l'Air et de l'Espace)
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Francia encargará 42 cazas Dassault Rafale en 2023
El Ministerio de las Fuerzas Armadas de Francia ordenará 42 cazas Dassault Rafale en 2023 para cerrar la brecha de capacidad creada por la venta de 24 aviones de segunda mano a Grecia y Croacia.
En 2020, la entonces ministra de defensa, Florence Parly, anunció el objetivo de aumentar el número de cazas Rafale, la columna vertebral de la Fuerza Aérea francesa, de 102 a 129 aviones para 2025. Pero el reciente éxito comercial del avión de combate alteró esta hoja de ruta.
En enero de 2021, Grecia firmó un pedido de 18 cazas Rafale F3R para la Fuerza Aérea Helénica, en el contexto del aumento de las tensiones territoriales con Turquía.
Para que la entrega se realice lo antes posible, 12 de los cazas se descontaron del inventario de la Fuerza Aérea francesa. Un mes después, se realizó un pedido de 12 Rafales para reemplazar el avión de segunda mano.
En mayo de 2021, fue el turno de Croacia de comprar 12 aviones de combate franceses F3R Rafale usados para modernizar la fuerza aérea del país. Sin embargo, esta vez, Francia no realizó ningún nuevo pedido.
El revés fue confirmado por el jefe del Estado Mayor de la Defensa francés, general Thierry Burkhard, en una audiencia ante el Parlamento francés en octubre de 2021.
“En 2025, el objetivo era 129 Rafale, pero una vez que se eliminen los [24] Rafales y se agreguen los que se comprarán, terminaremos con 117”, dijo Burkhard a la Comisión de Defensa y Fuerzas Armadas.
Las líneas de ensamblaje de Dassault deberían estar ocupadas en el futuro previsible ya que, en diciembre de 2021, los Emiratos Árabes Unidos (EAU) firmaron un acuerdo por 80 nuevos Rafales, el pedido más grande en la historia de la aeronave. Además, Indonesia firmó un pedido provisional de 6
Rafales en febrero de 2022, aunque ese contrato está suspendido debido a problemas de financiación.Aunque se perderá el objetivo para 2025, el Ministerio de las Fuerzas Armadas tiene como objetivo reemplazar a los 12 Rafales croatas. El presupuesto de 2023 presentado al gobierno francés el 26 de septiembre de 2022 confirmó que se ordenarían 42 Rafales adicionales y se entregarían entre 2027 y 2030.
“Las consecuencias de la ligera caída de la flota Rafale en los próximos dos años se referirán a menos contratos operativos que capacidades de formación de pilotos: este año, 164 horas por piloto de combate frente a aproximadamente 147 horas durante los próximos dos años”, subjefe de Estado Mayor. Frederic Parisot advirtió en una audiencia parlamentaria el 20 de julio de 2022. “Sin embargo, la situación sigue siendo aceptable, siempre que los aviones de los [futuros pedidos] se entreguen a tiempo”.
Es probable que estos 42 nuevos aviones se entreguen en el estándar F4, actualmente en desarrollo. El estándar F4 se centrará en mejorar la conectividad del Rafale con otros sistemas a través de nuevos enlaces satelitales e intra-patrulla, servidores de comunicación y software de radio. Las pruebas de vuelo del Rafale F4 comenzaron en abril de 2021 en el Centro de pruebas de vuelo de Dassault Aviation en Istres, sureste de Francia.
aerotime
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Dassault Aviation reanuda la entrega de Rafale a Francia
Luego de 4 años de interrupción para cumplir con pedidos del extranjero.
Dassault Aviation ha entregado el Rafale B359 a la Direction Générale de l’Armement (agencia francesa de adquisiciones de defensa), un hito que marca la reanudación de las entregas de Rafale a Francia después de cuatro años de interrupción.
De acuerdo con las diversas Leyes de Programación Militar, las entregas de Rafales a Francia se interrumpieron por razones presupuestarias. Por ello, la línea de producción de este tipo de avión se dedicó a la exportación.
El Rafale B359 va a ir destinado a la Fuerza Aérea y Espacial Francesa, como parte del pedido del “tramo 4” de 60 aviones adjudicado en 2009. Todavía quedan por entregar otros 27 Rafale para el tramo 4, más 12 Rafale pedidos por Francia en 2021 para compensar los 12 aviones vendidos a Grecia.
actualidad aeroespacial
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Misiles Mica actualizados
En 2022, Francia recibió 56 misiles MICA renovados
En 2022, la Direction générale de l’armement (DGA) recibió los primeros 56 misiles MICA renovados, que así pudieron ser devueltos a las Fuerzas Armadas Francesas.
El contrato de renovación notificado por la DGA a MBDA en 2018 contempla la renovación de 300 MICA para extender su uso hasta 2030 y asegurar la transición con los MICA NG entregados a partir de 2026.
La renovación de estos 300 MICA que ya están en servicio en el Ejército del Aire y la Armada francesa permitirá que sean utilizados hasta 2030 por todos los aviones de combate, Rafale todos los estándares, Mirage 2000-5, Mirage 2000D renovado.
Cabe destacar que en junio del 2022, la DGA recibía el primer lote de 14 misiles aire-aire MICA modernizados, con lo cual el resto de las entregas de estos 56 misiles se materializaron en el segundo semestre del 2022.
Avionrevue
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Despedida del Mirage 2000 para el 2030?
Durante sus deseos anuales a las fuerzas armadas francesas el 20 de enero de 2022, el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció que la próxima Ley de Planificación Militar para 2024-2030 vería la transición de la flota de cazas de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa a "todo Rafale", por lo tanto insinuando que el Mirage 2000 sería eliminado.
“Al enfrentar adversarios más fuertes, también tendremos que actuar con más fuerza para lograr efectos militares decisivos rápidamente”, declaró Macron. “Esto implica endurecer nuestra herramienta. Por lo tanto, cambiaremos a 'todo Rafale' y mantendremos este avión excepcional al mejor nivel del mundo".
El primer avión de combate francés de cuarta generación.
El Mirage 2000 es un avión de combate desarrollado por Dassault Aviation en la década de 1970. A principios de 2022, la fuerza aérea aún mantiene 106 cazas Mirage 2000 en operaciones.
El 23 de junio de 2022, Francia se despidió del avión de combate Dassault Mirage 2000C, dejando solo 66 aviones de la variante de ataque a tierra Mirage 2000D y 26 interceptores Mirage 2000-5.
Pero 55 cazas Mirage 2000D se encuentran actualmente en un programa de modernización, con el primer avión entregado en 2021 y las entregas se extienden hasta 2025. El propósito del programa era actualizar la aviónica Mirage 2000D y permitir el empleo de los misiles antiaéreos MICA en lugar de los MAGIC actual.
https://www.aerotime.aero/articles/all-rafale-by-2030-france-to-bid-adieu-to-the-mirage-2000
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Francia dará de baja sus Mirage 2000 en beneficio de los Rafale
31 de enero de 2023
Francia dará de baja todos sus cazabombarderos de combate Mirage 2000. (Octavio Díez Cámara)
Acabamos de conocer algunos de los importantes planes de inversiones de Francia en torno a su Ley de Programación Militar (LPM) para la segunda parte de esta década, con inversiones que se situarán en una cifra de unos 400.000 millones de euros y serán las más elevadas de la historia en la Defensa gala. Francia plantea ya, dentro de sus inversiones a corto plazo, dar de baja todos sus cazabombarderos de combate Mirage 2000 y reemplazarlos por otro modelo.El anuncio, hecho por el propio presidente Enmanuel Macron, buscaría hacer frente a las actuales amenazas y también a las futuras, sirviendo para que Francia lidere la obtención de capacidades que no tenía, renueve otras ya obsoletas y apueste por novedosas tecnologías con las que hacer frente, de la forma más efectiva posible, a determinadas amenazas.
Uno de los cambios anunciados propugna el que la Fuerza Aérea francesa se transforme en una estructura que sólo tenga en activo al avión de combate Dassault Rafale. Ello supone de facto que se va apostar por dar de baja todos los cazabombarderos Dassault Mirage 2000 que, a día de hoy, siguen siendo un pilar importante de la capacidad de la respuesta convencional y nuclear francesa ante todo tipo de amenazas.
En la Base Aérea de Nellis capté esta instantánea de un despliegue de Mirage 2000 galos para un ejercicio tipo Red Flag. (Octavio Díez Cámara)Surgido a finales de la década de los setenta del siglo pasado como un caza ligero, el Mirage 2000 fue puesto en servicio activo a finales de 1982 y poco a poco fue llegando a diferentes Escuadrones de Francia. Se fabricó en las variantes C monoplaza multipropósito, D de ataque convencional, N de ataque nuclear, 5F transformada sobre ejemplares anteriores y B biplaza multipropósito, de los que cerca de 300 ejemplares han ido contribuyendo a la Defensa francesa y han participado también en distintos teatros de operaciones demostrando su potencial. La llegada de los Mirage 2000 a las unidades galas supuso un impulso de ventas de varios cientos de ellos a naciones como India, Emiratos Árabes Unidos, Egipto o Taiwán.
Renovación aérea
Buena parte de esos trescientos ejemplares se han ido retirando en los últimos años y otros, como los Mirage 2000D, están siendo transformados y modernizados de forma que en 2021 se entregó el primero de 55 mejorados coincidiendo con la mitad de su vida útil.
Aproximadamente, Francia dispondría hoy, ante la manifestada voluntad de darlos de baja, de algo más de un centenar de Mirage 2000 en sus unidades, siendo relevante que a finales de 2022 varias decenas de los del tipo B y D del 3r Escuadrón de Caza participaron en el ejercicio “Saphir” organizado por la BAAC (Brigade aérienne de l’aviation de chase).
Los aparatos Mirage 2000 franceses son un modelo de 4º generación versátil y capaz de cometidos aire-aire y aire-superficie. (Octavio Díez Cámara)De lo expuesto ahora por Macron, parece ser que hay una voluntad clara en que antes de que acabe esta década todos los Mirage 2000 sean dados de baja. La necesidad de reponer las capacidades que se pierdan, en espera de que se concrete el futuro FCAS (Future Combat Air System) que Francia prepara junto a España y Alemania, se focalizará en obtener más Rafale que podrían ser de versiones evolucionadas y aún más capaces de las actuales, un impulso que sustentaría recientes ventas de ese cazabombardero a otros países y otras que se puedan conseguir.
El Rafale monomotor se postula así como una plataforma que será adquirida en mayor número del centenar actual por parte de l’Armée de l’air et de l’espace y que permitirá concentrar a Francia en un solo modelo su capacidad de combate aérea de medio plazo. Las previsiones de la LPM ahora vigente se van a cambiar con rapidez como resultado de la amenaza internacional generada en buena medida por la invasión de Ucrania por los rusos. (Octavio Díez Cámara)
Opinión osky1963: Esta es la oportunidad de tener aviones supersónicos de 4ta generación, de un SdA conocido y respetado, sin sacar los pies del plato de occidente.
Una transición a la espera de tiempos geopolíticos mejores, una economía más fuerte y sin caer en la trampa que nos propone EEUU con los F16 -
Si, pero no te olvides que son aliados. No creo que vengan en mejores condiciones que los F16. Y teniendo la contra de que ya no van a quedar muchos alrededor del mundo.
Parece una noticia un poco increible, pero medios rusos, afirman que el misil anti naval Kh-32 ya es parte del armamento conque va dotado el Sukhoi Su-30SM.
Recordamos que el Kh-32 es la temible versión modernizada del anterior Kh-22, misil casi exclusivo del bombardero Tu-22M3.
El peso de este misil es de 6 toneladas y su cabeza de guerra pesa 1.000 kilos... Habría que averiguar en las próximas publicaciones si la versión para el Su-30 es una versión adaptada y con menor peso.
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La potente modernización para el caza polivalente Su-30SM**alt text
El caza ruso Su-30SM diseñado para atacar objetivos en aire y distintas superficies —tanto en tierra como en el mar— con misiles guiados o no guiados aire-aire y aire-superficie ahora estará equipado con misiles antibuques hipersónicos.
Se trata de un nuevo misil aire-superficie que se está desarrollando como parte del trabajo de la modernización denominada Adaptación-Su.
Según los expertos consultados por el medio ruso Izveztia, se busca equipar al Su-30SM con un misil hipersónico de propulsión líquida Kh-32, que antes solo se utilizaba en los bombarderos de largo alcance como los Tu-22M3.
El Kh-32 es un poderoso misil de doble propósito que puede ser empleado contra buques en la superficie del mar como contra objetivos terrestres con coordenadas previamente conocidas, explicó Dmitri Kornev.
Estos poderosos misiles también pueden mejorar radicalmente las capacidades de la aviación, pues con ellos estos cazas pueden alcanzar objetivos en la superficie y en tierra a una distancia de hasta 1.000 kilómetros.
Para asegurar el uso de la novedosa munición se modificará la estación de radar H011M. El sistema informático del caza y el sistema de defensa a bordo también serán modernizados, además, los componentes extranjeros serán reemplazados por nacionales.
Se prevé que el desarrollo de la modernización de la aeronave se complete a finales de año.
El Su-30SM se ha convertido en el caza más numeroso que está en servicio. Además, posee un extenso arsenal de armas y bombas de alta precisión. Estos cazas también están equipados con misiles anti-buque Kh-31 y con ellos se entrenan regularmente para destruir objetivos de superficie.
Los cazas Su-30 y sus modificaciones son uno de los cazas de exportación más populares de la industria militar rusa. Además de Rusia, el Su-30SM está en servicio en Armenia, Bielorrusia y Kazajistán. Sus versiones de exportación están disponibles en los arsenales de China, la India, Vietnam, Malasia, Argelia y otros países.
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Exoxonic-Air-Force-One-990x317.jpg
Mientras siguen los trabajos para convertir dos Boeing 747-8 en los nuevos Air Force One, la USAF ya piensa en sustituirlos por un nuevo avión supersónico e incluso hipersónico.
La Dirección de Transporte Aéreo Presidencial y Ejecutivo de la USAF ha firmado un acuerdo con la empresa con base en Los Ángeles Exosonic para el desarrollo de un nuevo avión supersónico ejecutivo que sustituya a los diferentes aviones que se empelan hoy en día en el transporte del presidente y demás altos cargos del Gobierno de Estados Unidos, así como a los miembros del Congreso y Senado de este país en sus viajes oficiales al extranjero.
Exosonic trabaja ya en un modelo de avión comercial supersónico que hace uso de tecnologías de atenuación del estampido sónico para poder volar sobre tierra a velocidades por encima de la del sonido. El acuerdo con la Fuerza Aérea de Estados Unidos incluye el diseño y desarrollo de una cabina de pasaje en versión ejecutiva, así como la adición de los equipos de comunicaciones y seguridad pertinentes para las misiones que deberá realizar este avión.
El diseño sobre el que trabaja Exosonic es el de un avión para 70 pasajeros capaz de volar a 1,8 Mach a una distancia de 9.250 km.
Este acuerdo sigue al firmado hace un mes entre dicha dirección y la empresa Hermeus Corporation de Atlanta para llevar a cabo un trabajo similar sobre el proyecto de esta de un avión hipersónico (capaz de volar a 5 Mach en este acaso), después de que el pasado febrero Hermeus llevase a cabo con éxito una prueba de un motor capaz de alcanzar esa velocidad.
En ninguno de ambos casos se ha dado un posible calendario dado que los dos diseños están todavía en sus primeras fases, además de que será en 2024 cuando se estima entrarán en servicio los dos Boeing 747-8 adquiridos paras sustituir a los dos B-747-200 que actualmente se usan para el transporte del presidente de EE.UU. y que entraron en servicio en noviembre y diciembre de 1990.
Fly news
Ucrania busca reemplazar sus L-39 con Super Tucanos
Que lastima como seguimos perdiendo oportunidades😠
https://defence-blog.com/news/ukraine-looking-to-replace-l-39-with-super-tucano-trainer.html
Grüezi mitenand!
El personal médico del Consejo Federal se desplaza en avión a Beirut
Tras la grave explosión ocurrida en Beirut; el viernes, Suiza envió más suministros de socorro y personal médico al Líbano. Entre otras cosas, quiere apoyar la atención médica para madres e hijos. Los seis expertos médicos del Cuerpo Suizo de Ayuda Humanitaria (CSA) volaron del aeropuerto de Bern-Belp a Beirut en el avión del Consejo Federal.
Traducción realizada para AA.net en Suisse
https://www.msn.com/de-ch/nachrichten/watch/medizinisches-fachpersonal-im-bundesrats-jet-nach-beirut/vp-BB17XhcT?ocid=mailsignout
Source :
https://www.keystone-sda.ch/
八八一
Uf Widerluege
Solothurn
Schweiz
"Eccetera, perché la minestra si fredda": (Codice Arundel, fol. 245 recto)
JF-17 Thunder vistos en colores de la FA nigeriana, listos para su entrega
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Los aviones JF-17 Thunder Block II fabricados en Pakistán se han visto en el esquema de pintura de la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF), lo que indica que podrían dirigirse a Abuja para mantenerse al día con el calendario de entrega de noviembre de 2020.
Las imágenes aparecieron en Twitter. publicadas el 6 de noviembre por parte de un entusiasta de la defensa nigeriano @DefenseNigeria sin atribuir ninguna fuente. Los puestos acompañantes dijeron que los pilotos y el personal de tierra nigerianos han completado su entrenamiento en Pakistán y pronto partirán hacia Nigeria.
En marzo de 2019, el Comité de Coordinación Económica del gobierno de Pakistán aprobó una garantía soberana de 184,3 millones de dólares que cubre la entrega de tres aviones de combate JF-17 Block II Thunder a la Fuerza Aérea de Nigeria.
Según informes de los medios de Pakistán, los aviones, que cuestan 61,2 millones de dólares cada uno, incluyen un complemento de misiles, bombas guiadas por láser y pods de orientación suministradas por China. El precio exclusivo para aviones del JF-17 Block II está en la región de $ 30- $ 35 millones.
Una fuente de la industria china le había dicho a Defenseworld.net durante el show aéreo de Moscú de 2019 que la orden nigeriana estaba siendo ejecutada conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). Este último fue encargado de suministrar armas, apuntar cápsulas y otros sensores, así como su mantenimiento y entrenamiento.
El lote inicial de 3 aviones bien podría ser seguido con más pedidos si se combinan con los requisitos de la NAF, dijo la fuente. Informes no confirmados en las redes sociales dijeron que Nigeria está negociando un pedido de 40 aviones más (Defenseworld.net).
Reino Unido podría comprar solo la mitad de los aviones de combate F-35 planeados
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Según los informes, el Reino Unido podría comprar solo la mitad de los 138 aviones de combate F-35B Lightning II que el país ha planeado comprar durante el transcurso del programa, según The Times.
Fuentes cercanas a la revisión de defensa del gobierno del Reino Unido fueron citadas por la publicación diciendo que los planes "es poco probable que se cumplan".
La variante F-35 de despegue corto y aterrizaje vertical se está comprando para la Royal Air Force (RAF) y la Royal Navy.
https://www.airforce-technology.com/news/uk-could-purchase-only-half-of-planned-f-35-fighter-jets/
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Los representantes de la fuerza aérea polaca evaluaron el estado técnico del Hércules almacenado durante una inspección conjunta en el sitio 309º del Grupo de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en Davis-Monthan AFB en Tucson, Arizona, Estados Unidos ha valorado los transportes en unos 60 millones de dólares.
El primer C-130H reactivado de Varsovia debería llegar a Polonia este año, y su fuerza aérea recibirá los otros 4 ejemplares a mediados de 2024.
Antes de su puesta en servicio en la 33ª Base de Aviación de Transporte en Powidz, los transportes se someterán a un mantenimiento programado del depósito en la planta WZL 2 en Bydgoszcz. Durante este proceso, se instalarán equipos adicionales específicos de la fuerza aérea polaca.
Los excedentes de C-130H se fabricaron en 1985 y finalizaron el servicio de la USAF en 2017.
Los fuselajes son 15 años más jóvenes que el modelo E que opera actualmente la fuerza aérea polaca.
Varsovia adquirió 5 C-130E a través de un préstamo de Financiamiento Militar Extranjero del gobierno de EE. UU. Cada uno de los aviones recibió el reemplazo de la caja de alas central antes de su reintroducción por parte de la nación europea. También contando el apoyo logístico, repuestos y servicios de capacitación de personal, esta adquisición tuvo un costo total estimado de $ 165 millones.
CHINA PRESENTA UN DISEÑO BIPLAZA DEL AVIÓN FURTIVO BASADO EN EL J-20
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-Variante innovadora pensada como avión de alerta temprana y centro de comando para aviones y lanzacohetes
-El diseño de 2 asientos similar al Su-34 ruso sería una primicia mundial entre los aviones de combate furtivos monoplaza
China está desarrollando un avión de guerra furtivo biplaza de nueva generación, basado en su caza más avanzado, el J-20, destinado a ser un avión de alerta temprana que servirá como centro de comando para otras armas como aviones de combate y lanzacohetes.
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El Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI) del J-20, está trabajando en la innovadora variante que será el primer caza furtivo del mundo con capacidad para dos pilotos. También será más innovador, según un informe en línea publicado a principios de esta semana.
El informe, que apareció en War Industry Black Technology, una plataforma de redes sociales administrada por Quantum Defense Cloud Technology con sede en Shenzhen, incluía un boceto de diseño de la variante biplaza y decía que serviría como un pequeño avión de guerra de alerta temprana.
La Fuerza Aérea India, prueba los misiles MICA
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Según informes, la Fuerza Aérea de la India ha llevado a cabo pruebas exitosas del misil MICA Beyond Visual Range (BVR), que se integrará con los aviones de combate Rafale recientemente adquiridos.
Según un informe de New Indian Express, la Fuerza Aérea de la India realizó las pruebas utilizando los aviones de combate Sukhoi Su-30 MKI frente a la costa de Odisha.
El avión de combate destruyó con éxito un objetivo aéreo, utilizando el misil MICA a baja altitud.
Un funcionario de defensa dijo: “Se han cumplido todos los parámetros de la misión ya que el objetivo fue destruido validando el sobre de lanzamiento del misil. El misil equipará los aviones de combate Sukhoi y Rafale ".
India adquirió el sistema de misiles MICA de Francia. Es un sistema de misiles de corto y medio alcance que dispara y olvida, que se puede lanzar desde aviones de combate, así como desde unidades terrestres y barcos.
El misil de 3,1 m de largo, que pesa aproximadamente 112 kg, es capaz de destruir objetivos dentro de un rango de 500 ma 60 km. Tiene dos variantes guiadas por radiofrecuencia (RF) e infrarrojos (IR).
La prueba se ha realizado porque las fuerzas armadas indias han estado involucradas en un enfrentamiento militar con China a lo largo de la Línea de Control Real durante los últimos tres meses.
https://www.airforce-technology.com/news/indian-air-force-mica-air-to-air-missile/
Francia realiza el primer contacto "húmedo" entre un A400M y el helicóptero H225M
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Mientras una campaña de prueba el año pasado llevó a cabo una serie de contactos "secos", esta fue la primera vez que se pasó combustible entre las dos aeronaves.
El rendimiento de la envolvente de vuelo también se estudió en la última ronda de evaluaciones, que se llevó a cabo del 20 al 31 de julio.
La calificación de la capacidad de reabastecimiento de combustible de helicópteros en el A400M se anticipa el próximo año, antes de su autorización de configuración operativa final en 2022.
Aunque el Atlas es capaz de repostar aviones de ala fija como el Dassault Rafale y el Lockheed Martin C-130, la fuerza aérea francesa ha tenido problemas para adaptar el avión de transporte para que realice la misma misión para los helicópteros.
Esos problemas llevaron a París a adquirir un par de petroleros KC-130J como medida provisional, y los aviones construidos en Estados Unidos llegaron en 2019 y 2020.
Según un informe en el sitio web de Mondafrique, una gran parte de la flota de los EAU Mirage-2000 9/EAD/RAD terminará en Marruecos y los EAU han ofrecido los aviones de forma totalmente gratuita.
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Anteriormente, la misma noticia se publicó en un periódico español. En ese momento, el informe no fue confirmado ni negado por fuentes oficiales. Mondafrique dijo, citando a una “fuente bien informada”, que el acuerdo entre Marruecos y EAU era un hecho y que Marruecos adquiriría la mayoría de estos aviones sin dar un número. Los Emiratos están operando actualmente con 59 unidades del caza francés.
Ul diario español informó sobre la concesión de Mirage-2000 9/EAD/RAD de Emiratos Árabes Unidos a Marruecos y Egipto, pero no especificó el número para cada país. El sitio web francés meta-Defense, que trata el tema, dijo que Marruecos recibiría 34 aviones.
El informe de Mondafrique precisa que ya comenzaron los preparativos para la aceptación de la aeronave, pero con fecha de llegada desconocida, y que ya comenzó la formación de pilotos y técnicos. “Hace dos semanas, se enviaron técnicos a los Emiratos Árabes Unidos para recibir capacitación. La entrega de los aviones se realizará gradualmente”.
Bulgarian military
Se esta preparando la OTAN para una guerra con Turquía?
España compra 100 misiles AIM-120C
El Departamento de Estado de EE.UU. ha dado su visto bueno para la venta a España de 100 misiles Aire-aire AIM-120C.
El Ejército del Aire sumará 100 misiles aire-aire AIM-120C-7/8 AMRAAM para sus cazas Eurofighter y F/A-18, junto a una sección de repuesto de guía y diversos equipos como sistemas de encriptamiento KGV-35A, y repuestos y herramientas para su mantenimiento, y la documentación técnica precisa, por valor de 249,5 millones de dólares.
Con esta autorización ya concedida, la Dirección General de Armamento (DGAM) del ministerio de Defensa y Raytheon (que será el suministrador de los misiles) pueden completar la negociación para la firma del contrato de venta (https://fly-news.es/).
Embraer ha asegurado su segundo comprador para
la exportación del transporte/tanquero KC-390 Millennium, después de que Hungría firmó por dos aviones.
Finalizado en Budapest el 17 de noviembre, el acuerdo dará lugar a entregas a la nación de la OTAN en 2023 y 2024.
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El pasado lunes 11, la empresa brasileña Wega Aircraft presentó ante autoridades del Ministerio de Defensa, del Ministerio de Industria y Comercio, de la Empresa Rediex (organismo dependiente del Ministerio de Industria y Comercio), de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) y de la Fuerza Aérea de Paraguay, el avión de entrenamiento Wega 180.
A su vez, el miércoles 13 se llevó a cabo en las instalaciones de la I Brigada Aérea, una demostración ante el Comandante de la Fuerza Aérea Paraguaya, General del Aire Juan Pablo Paredes González, quien además pudo realizar vuelos de prueba.
El ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Luis Alberto Castiglioni aclaró que la idea es ensamblar los aviones en Paraguay “con la posibilidad de ser asiento de una industria que va a proveer nada más y nada menos que aviones a todas partes del mundo”
El Wega 180 es un avión de alto rendimiento, características acrobáticas, alta velocidad de crucero, cabina para dos tripulantes lado a lado, de ala baja, empenaje convencional, construido con componentes de fibra de carbono, tren de aterrizaje triciclo retráctil, Motor ARRIBA IO-360 de 180 CV y hélice MT.
Características técnicas:
Envergadura: 7,86 metros Largo: 6,55 metros Peso vacío: 550 Kg Peso Máximo de Despegue: 910 Kg Velocidad Máxima: 348 Km/H Techo: 5.000 metroshttps://www.pucara.org/post/la-fuerza-aérea-de-paraguay-prueba-el-avión-de-entrenamiento-wega-180
Los Tigres de la Pampa, sus F-16 y el servicio a la ciudadanía de Chile
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Aviones caza Lockheed Martin F-16 MLU del Grupo de Aviación N° 7 de la FACh. Foto: FACh
03/09/2020 | Santiago
(...)
https://www.infodefensa.com/latam/2020/09/03/noticia-tigres-pampa-servicio-ciudadania.html
La nota de hoy, defensa.com:
https://www.defensa.com/chile/fuerza-aerea-chile-exhibe-f-16-misiles-aim-120-amraam
La muestra de misiles ha sido recurrente últimamente:
Un corto de un F-16AM MLU taxeando.
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1287724650315878401
Otro desde la cabina de un F-16C Block 50:
https://twitter.com/FACh_Chile/status/1290390439711973379
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El líder con AIM-120C y AIM-9M.
Saludos.
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Numerosos oficiales superiores fueron purgados. Más de 300 pilotos de F-16 fueron despedidos. Esto desanimó al ejército turco como una amenaza política y fortaleció el gobierno cada vez más autoritario de Erdogan y su Partido Justicia y Desarrollo neo-otomano, que ha encarcelado a muchos periodistas. Pero dejó una pregunta abierta: ¿quién quedaría para pilotar los aviones de combate de Turquía?
Los pilotos de combate no son baratos. La Fuerza Aérea de EE. UU. estima que entrenar a un nuevo piloto para volar un avión como el F-35 cuesta $ 11 millones. Y eso sin contar la experiencia invaluable de un piloto veterano que ha estado volando durante años.
Sin embargo, en nombre de la política, el gobierno de Turquía ha purgado tanto su fuerza aérea que apenas puede volar sus cazas F-16.
El problema comenzó el 15 de julio de 2016, cuando miembros del ejército de Turquía "supuestamente" lanzaron un golpe de estado para derrocar al gobierno islamista del presidente Recep Tayyip Erdogan.
¿Y se suponía que el aclamado ejército turco era el baluarte sureño de la OTAN durante la Guerra Fría contra los soviéticos? Si es así, es una maravilla que el Kremlin nunca se haya apoderado del Bósforo.
Todo lo cual hizo que los escépticos se preguntaran si el golpe fue en realidad una operación de bandera falsa del gobierno turco, destinada a proporcionar (o provocar) una excusa para sofocar a los generales turcos seculares y a los seguidores encubiertos del clérigo exiliado Fethullah Gulen.
El gobierno turco ha estado mirando al exterior para compensar el déficit. Sin embargo, Washington ha rechazado una solicitud para enviar instructores de vuelo estadounidenses, aunque los pilotos turcos están recibiendo entrenamiento de vuelo básico en los Estados Unidos. Turquía también ha solicitado ayuda a Pakistán, que también vuela F-16.
En un signo de desesperación, "el gobierno turco ha emitido un decreto que amenaza a 330 ex pilotos con la revocación de su licencia de piloto civil, a menos que regresen al servicio de la Fuerza Aérea durante cuatro años", señala un informe del Atlantic Council.
Turquía también ha firmado un acuerdo con el fabricante de misiles franco-italiano Eurosam para desarrollar un misil antiaéreo de largo alcance, como manera de paliar el problema de su defensa aérea.
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Pero incluso el S-400 no resolvería por completo las tribulaciones de la defensa aérea de Turquía. "Dado que el sistema ruso S-400 no se puede integrar en la infraestructura de la OTAN, no se puede utilizar para proteger contra la defensa de misiles".
Quizás hubiera sido más fácil no deshacerse de esos pilotos F-16.
https://nationalinterest.org/blog/reboot/how-turkey-brought-down-its-own-air-force-172448
La FAC sustituyen los entrenadores Cessna T-37B por Texan II T-6
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Etiquetas: entrenador, Fuerza Aérea de Colombia (FAC), T-6C "Texan II", Textron, Textron Aviation
AVIÓN REVUE - 20 octubre 2020
Nuevas aeronaves para entrenamiento en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC). La institución anunció el reemplazo progresivo de sus aeronaves de entrenamiento básico y avanzado de pilotos.
Con el propósito de proveer mejor instrucción de vuelo e incrementar la seguridad operacional en las escuelas básica y avanzada, que hacen parte del proceso de formación de alféreces de la Escuela Militar de Aviación ‘Marco Fidel Suárez’. La Fuerza Aérea colombiana, dará inicio al reemplazo progresivo de las actuales aeronaves.
Adquiridos en el año 1969, y habiendo cumplido 51 años de servicio ininterrumpido. Los aviones Cessna T-37B ‘Tweet’ empezarán a ser sustituidos por nuevos aviones Texan T-6, destinados a la formación avanzada de vuelo. Sus características técnicas y alta confiabilidad, permitirán formar pilotos de conformidad con las exigencias de la aviación internacional y dentro de los altos estándares que demanda el vuelo militar en la FAC.
Se espera que las nuevas aeronaves empiecen a operar en el mes de marzo de 2021.
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Nuevos helicópteros Airbus H-145 para la Fuerza Aérea de Ecuador
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En la fabrica de Airbus en Donauworth Alemania, se construyen seis helicópteros H-145 para la FAE. Cumplirán misiones de misiones SAR, vigilancia, reconocimiento y transporte (aeromundomagazine.com).
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Primer vistazo al KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Portuguesa
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Embraer publicó un video, conmemorando el 70 aniversario de la Fuerza Aérea Portuguesa (FAP), en el que mostró por primera vez, el primer KC-390 portugués.
Portugal es el primer cliente de exportación del KC-390 Millennium (y primero de Europa), del cual ordenó 5 ejemplares en el 2019, por 930 millones de dólares. La compra incluye un simulador de vuelo y apoyo logístico por una extensión de 12 años.
https://www.youtube.com/watch?v=rkA_YmvCAU4
Los nuevos KC-390 irán reemplazando a la avejentada flota de C-130H Hércules del Escuadrón 501 “Bisontes”. La entrega del último ejemplar debería producirse durante el 2027.
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Desde el 14 de septiembre del 2021, las futuras tripulaciones y personal de tierra de los KC-390 de la FAP están recibiendo instrucción en Anápolis, hogar del Ala n°2 de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Según informó la FAB, el curso de preparación tiene una duración de 3 meses.(Source/Photo: Aviacionline)