US Navy - Noticias



  • @Friedrich-Bachmann dijo en US Navy - Noticias:

    @Julio-Ricardo-Mosle dijo en US Navy - Noticias:

    @BND dijo en US Navy - Noticias:

    Marina de EE.UU. considera inviable la reparación del buque de asalto anfibio que ardió por cuatro días y ordena desmantelarlo

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    https://actualidad.rt.com/actualidad/375352-marina-estadounidense-desmantelara-buque-guerra-incendio-cuatro-dias

    Cuantas cosas tienen que salir mal y cuantas personas se tienen que equivocar en cadena para que uno de estos botes de incendie? uno supondría que cuentan con varios mecanismos de respaldo, más teniendo en cuenta que en su línea de trabajo un incendio es algo probable...

    Recuerdo que en su momento se acuso a Irán de haber llevado a cabo ese ataque.

    Ciberguerra invisible....

    Supongamos que existe alguien a quien le dé el cuero para hackear un Buque de Asalto Anfibio estadounidense...

    Por qué hacerlo en puerto y no cuando esta en alta mar para asegurarte la pérdida?

    Y en todo caso... todos los buques tienen sistemas de emergencia "analógicos" justamente para los casos en los que pierden energía... pensá que están pensados para sobrevivir a un ataque áereo, de superficie o submarino...

    Y más importante que todo eso... se supone que tienen tripulaciones adiestradas para que estas cosas no sucedan...

    No creo que haya sido un ataque, creo que fue una suma de impericias y que va a tener que haber un largo y sesudo análisis y corte marcial para deslindar responsabilidades.



  • La U.S.Navy Investiga un posible defecto de diseño en toda la clase de LCS
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    Las repetidas fallas en el tren de propulsión de los barcos de combate litorales de la clase Freedom Little Rock y Detroit han planteado el espectro de una falla de diseño en toda la clase que podría desencadenar una costosa reelaboración de un componente crucial en 17 de los pequeños combatientes de superficie de la Marina.

    El problema que se investiga es si existe un problema fundamental con el diseño del engranaje de combinación de la clase Freedom: una transmisión compleja que conecta la energía de dos grandes motores de turbina de gas y dos motores diésel de propulsión principales a los ejes de propulsión del barco, que impulsan el motor. nave a través del agua con chorros de agua.

    Un problema potencial de toda la clase con el tren de propulsión en 17 barcos, ya sea en la flota o bajo contrato, es el último de una larga serie de problemas con el programa de barcos de combate litorales. Los líderes superiores de la Marina han tratado repetidamente de configurar el programa correctamente solo para enfrentar desafíos obstinados que van desde plantas de ingeniería poco confiables hasta el progreso del desarrollo glacial en los paquetes de sensores que darían a los barcos capacidades de combate creíbles.

    El problema de la combinación de engranajes llegó a un punto crítico con repetidas fallas en los últimos meses en los barcos de combate litorales USS Little Rock y USS Detroit, problemas relacionados con los "cojinetes del embrague de alta velocidad que fallan prematuramente", según un comunicado del Naval Sea Systems Command.

    El equipo combinado de USS Detroit sufrió una baja en octubre, lo que obligó al barco a tener que regresar cojeando a Florida. Un corte de energía posterior durante el tránsito obligó a remolcar el barco a puerto.

    "Un equipo conjunto de la Armada y Lockheed Martin con RENK AG, el fabricante de equipos originales, está llevando a cabo un análisis de la causa raíz de este defecto". Mientras tanto, los barcos en servicio están limitando el uso de su equipo de combinación, lo que limita a los barcos diseñados específicamente para la velocidad a operar a unos 10 nudos.

    En una entrevista de julio con Defense News, el jefe de operaciones navales, almirante Michael Gilday, dijo que estaba comprometido a abordar los problemas de confiabilidad de la plataforma.

    Comentó Colette: “Arreglar LCS ahora es un gran problema, porque generalmente no diseñamos cajas de cambios para ser reemplazadas durante la vida útil del barco”, dijo. “¿Podrías cambiarlo con una caja de cambios de una u otra en lugar de una caja de cambios combinada? Quiero decir, creo que puedes hacerlo en la pizarra y bajaría un poco la velocidad máxima, pero estamos tratando de mejorar la confiabilidad. Sin embargo, no estoy seguro de que puedas hacer eso en los confines del barco ". “Sin los detalles de cómo están fallando los engranajes, es mucho más difícil decir qué tan fácil será arreglar esto”, dijo. "¿Si son filtros o el sistema de aceite lubricante no es lo suficientemente fuerte para ciertas condiciones de operación? Puede actualizar esas partes de la caja de cambios. Si hay una falla de diseño fundamental, entonces se vuelve mucho más difícil averiguar cómo solucionará este problema de manera rentable ".

    No hay nada intrínsecamente malo con los trenes combinados de propulsión diesel y de gas, dijo Collette, pero el requisito de velocidad de 40 nudos podría estar al borde de lo que es posible del sistema.

    “Vuelvo a: ¿Realmente necesito un barco de combate litoral para ir a 40 nudos? Reflexionó Gilday. “Eso impulsará todo el diseño de la nave, no solo la planta de ingeniería, sino cómo está construida. Eso se convierte en un factor crítico. Entonces, si quitas el ojo de la pelota con respecto a los requisitos, puedes encontrarte a la deriva " (defensenews.com).



  • El F-18 muestra su capacidad para hacer "salto de sky"

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    .

    VIDEO: https://twitter.com/BoeingDefense/status/1341005556312666113

    Un avión de combate F / A-18 Super Hornet demostró su capacidad para despegar saltando en esquí desde una rampa similar a la que equipaban algunos portaaviones.

    La prueba tuvo lugar en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, en el estado de Maryland, e involucró a Boeing y al Escuadrón 23 de Prueba y Evaluación Aérea de la Marina de los EE. UU. También fue presenciado por representantes de la embajada de India en Estados Unidos.

    La Armada de la India podría adquirir el avión para operar desde el INS Vikramaditya (ex Almirante Soviético Gorshkov) y el próximo INS Vikrant, un portaaviones autóctono, ambos utilizando el sistema de despegue corto pero recuperación detenida (STOBAR). El Indian Naval Air Arm opera actualmente una flota de más de 40 aviones de combate MiG-29K. Se espera que la decisión de compra se conozca en 2021.

    https://www.aerotime.aero/26767-super-hornet-shows-ski-jump-off-carrier-ramp-india



  • Lo que no se ve, es desde cuantos metros toma carrera.



  • Yo no quisiera ser el responsable de Logística de los aviones indios... hay que saber hablar Francés, Inglés, Ruso... pero saltar de Mig-29k a F-18 ya es otro record en su variopinto inventario...



  • Podrá despegar un F/A-18E desde un STOBAR con todo su armamento como lo hacen desde un CATOBAR??



  • No creo que totalmente cargados, en el video no muestran cuanta carrera toman



  • El programa de la Marina de los EE. UU. para dar de baja a 48 barcos entre 2022 y 2026

    Los barcos que están programados para ser desmantelados se enumeran a continuación por año fiscal:

    2022

    • Seis cruceros de la clase Ticonderoga se colocarán en la reserva: San Jacinto (CG 56), Hue City (CG 66), Anzio (CG 68) Vella Gulf (CG 72) y Port Royal (CG 73).
    • Un buque de desembarco de la clase Whidbey Island se colocará en la reserva: Whidbey Island (LSD 41).
    • Se reciclarán dos submarinos de la clase Los Ángeles: Providence (SSN 719) y Oklahoma City (SSN 723).
    • Un remolcador clase Powhatan: Apache (T-ATF 172).

    2023

    • Se colocarán en reserva dos cruceros clase Ticonderoga: Bunker Hill (CG 52) y Mobile Bay (CG 53).
    • Se colocarán en reserva cuatro buques de desembarco de la clase Whidbey Island: Germantown (LSD 42), Gunston Hall (LSD 44) y Ashland (LSD 48).
    • Se colocará en reserva un buque de desembarco de la clase Harpers Ferry: Carter Hall (LSD 50).
    • Buque de reabastecimiento de flota de la clase Henry J. Kaiser: John Lenthall (T-AO 189).
    • Un remolcador oceánico de la flota clase Powhatan: Catawba (T-ATF 168).
    • Un barco de rescate y rescate de clase Safeguard: agarre (T-ARS 51)

    2024

    • Se pondrán en reserva dos cruceros de la clase Ticonderoga: Antietam (CG 54) y Shiloh (CG 67).
    • Un buque de desembarco de la clase Whidbey Island se colocará en la reserva: Rushmore (LSD 47).
    • Se pondrán en reserva dos buques de desembarco de la clase Harpers Ferry: Harpers Ferry (LSD 49) y Pearl Harbor (LSD 52).
    • Se reciclarán cuatro submarinos de la clase Los Ángeles: Chicago (SSN 721), Key West (SSN 722) San Juan (SSN 751) y Topeka (SSN 754).
    • Cuatro naves de contramedida minera de clase Avenger: Sentry (MCM 3), Devastator (MCM 6), Gladiator (MCM 11) y Dextrous (MCM 13).
    • Un buque de rescate y rescate de clase Safeguard: Salvor (T-ARS 52).

    2025

    • Se reciclará un portaaviones clase Nimitz: Nimitz (CVN 68).
    • Se colocará en reserva un buque de desembarco de la clase Harpers Ferry: Oak Hill (LSD 51).
    • Se reciclarán dos submarinos de la clase Los Ángeles: Helena (SSN 725) y Pasadena (SSN 752).
    • Un buque de reabastecimiento de flota clase Henry J. Kaiser: Joshua Humphreys (T-AO 188)

    2026

    • Un crucero de la clase Ticonderoga se colocará en la reserva: Chancellorsville (CG 62).
    • Un buque de desembarco de la clase Whidbey Island se colocará en la reserva: Comstock (LSD 45).
    • Se reciclarán dos submarinos de la clase Ohio: Ohio (SSGN 726) y Florida (SSGN 728).
    • Se reciclarán tres submarinos de la clase Los Ángeles: Newport News (SSN 750), Scranton (SSN 756) y Alexandria (SSN 757).
    • Buque de reabastecimiento de flota clase Henry J. Kaiser: Pecos (T-AO 197).
    • Un buque de vigilancia oceánica de clase Victorious: Victorious (T-AGOS 19).


  • La US Navy ha comenzado a buscar reemplazos para sus helicóptero MH-60 Seahawk y drones Fire Scout

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    Un MQ-8B y un MH-60R comparten la cubierta de vuelo de un buque de guerra de la Marina de los EE. UU.
    La US Navy Está buscando plataformas de elevación vertical de próxima generación para reemplazar los tipos existentes a partir de 2030.

    La US Navy Dice que está empezando a pensar en cómo reemplazar su flota existente de helicópteros MH-60R / S Seahawk y drones de ala giratoria MQ-8B / C Fire Scout. El esfuerzo es parte del programa Future Vertical Lift más grande, una iniciativa liderada por el Ejército de los EE. UU. Que tiene como objetivo adquirir reemplazos para las diversas flotas de helicópteros de ese servicio, así como otras en el ejército de los EE. UU., Que comenzarán a entrar en servicio en la década de 2030.

    El Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIR) publicó una solicitud de información (RFI) para un Análisis de Alternativas para lo que llama el programa Future Vertical Lift-Maritime Strike (FVL-MS) en el sitio web de contratación beta.SAM.gov del gobierno de EE. UU. En esta etapa inicial, la Marina está enfatizando que está buscando propuestas formales de la industria, pero la información que se necesita "para apoyar los esfuerzos para identificar alternativas rentables para llenar los vacíos de capacidad en el MH-60R / S y MQ-8C como comienzan a llegar a su fin de servicio en la década de 2030 ". Se espera que estos nuevos aviones alcancen la capacidad operativa inicial a mediados de la década de 2030.



  • La Marina pospone el USS Minneapolis-St. Paul puesta en servicio después de descubrir un defecto de diseño

    DULUTH, Minnesota. - La Marina de los Estados Unidos dice que la puesta en servicio del USS Minneapolis-St. Paul en Duluth está en espera después de que se descubrió un defecto de diseño.

    El barco de combate de alta velocidad fue bautizado en el astillero Marinette, Wisconsin, en 2019. Se esperaba que la ceremonia de puesta en servicio tuviera lugar esta primavera antes de que se descubriera un problema con el sistema de propulsión.

    “Si bien estamos decepcionados de que se demore la primera puesta en servicio de un buque de la Armada en Minnesota, seguimos siendo optimistas de que este evento histórico tendrá lugar en Duluth”, dijo Brian Skon, presidente del USS Minneapolis-St. Paul Comisionado Comité, dijo en un comunicado.

    La Marina no proporcionó un cronograma de cuándo se espera que sea comisionado o entre en servicio luego de la reparación del engranaje.

    El USS Minneapolis-St. Paul es el barco de combate litoral número 21 de la flota de la Armada. Tendrá una tripulación de unos 140 marineros y tendrá su base en Mayport, Florida, después de su puesta en servicio en el lago Superior, informó el Star Tribune.

    El barco se encuentra entre los barcos de combate más rápidos de la Armada con una velocidad máxima de 40 nudos. Será el segundo buque de guerra que lleva el nombre de ambas Ciudades Gemelas. El submarino USS Minneapolis-St. Paul sirvió desde 1984 hasta 2008 (www.defensenews.com).


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