Noticias Ferrocarriles Argentinos



  • Posibles inversiones rusas en varios proyectos, entre ellos, en el Ferrocarril NorpatagónicoFerrocarril Norpatagónico.jpg

    Se vienen los rusos
    https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/02/se-vienen-los-rusos.html



  • Tren trasandino: Rusia y China interesados

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    Neuquén – Argentina – 18/02/2021: El tren Trasandino, que unirá el Atlántico con el Pacífico, es una obra ambiciosa con la capacidad de transformar el mapa económico de nuestra provincia. El intendente de Cutral Co, José Rioseco, informó que hubo reuniones en los últimos días con capitales chinos y rusos interesados en aportar el financiamiento. Anticipó que, a fin de mes, viajará una comitiva local a Buenos Aires, para una audiencia con el ministro de Transporte, Mario Meoni, con el objetivo de precisar la fecha de inicio del megaproyecto.

    -¿Cómo están las conversaciones sobre el tren Trasandino? -En el transcurso de esta semana, vamos a tener fecha para la reunión con el ministro de Transporte de la Nación, que no se pudo concretar en estos días porque padece de una afección y se está recuperando. Vamos a reunirnos desde el municipio con el secretario de Energía, Darío Martínez, que viene acompañando la gestión, y las cámaras de comercio del trayecto del ferrocarril como Zapala, Cutral Co, Plottier y seguramente Senillosa y otros que se sumen.

    -¿Van a ir los funcionarios municipales también? -La idea es que tengan participación los presidentes de los concejos deliberantes y los intendentes que deseen formar parte del proyecto. Es muy probable que la reunión se haga en el transcurso de la semana del 23 al 27 de febrero y sería una audiencia en Buenos Aires con el ministro.

    -¿El proyecto requiere de alguna ordenanza o legislación local? -Lo primero es la decisión política de Nación y los recursos, porque están avanzadas la charlas con los países que aportarían. Luego, hay que ver cuál sería el producto y beneficio para cada una de las localidades, que se avalaría con declaraciones que puedan emanar los concejos deliberantes.

    -¿Esta audiencia puede precisar ya una fecha de inicio de las obras? -Creo que sí, porque Nación está teniendo varias reuniones con distintos capitales en cuanto a la inversión y creo que eso hoy está muy cercano y hay una posibilidad cierta de desarrollar todo el proyecto. -En enero se habló del compromiso de la empresa china CMEC,

    ¿hay otros inversores? -Están los rusos y están los chinos. Hay varias alternativas en este momento, que se están conversando. El trasandino es un viejo anhelo que por diferentes circunstancias, políticas y económicas, nunca se concretó. El trasandino es un viejo anhelo que por diferentes circunstancias, políticas y económicas, nunca se concretó.

    – ¿Por qué Cutral Co tiene interés en un ferrocarril hasta el Pacífico? -Sabemos que la búsqueda de una salida al Pacífico es fundamental para muchos de los productos. Creemos que, en ese tramo, hay distintos productos que pueden salir de las ciudades y no tendríamos que pisarnos los callos, por decirlo de alguna manera, y que todos estemos trabajando un mismo producto.

    -¿Pedirán que las obras incluyan mano de obra local? -Sí, depende también de la traza. Si en una primera instancia es para pasajeros y luego lo transforman en cargas, ahí se acortarían los tiempos ostensiblemente. Mientras tanto, se irían construyendo los otros ramales.

    -¿Para Cutral Co, es más beneficioso el ramal a Chile o el que se proyecta a Vaca Muerta? – Esto no pasa porque beneficie a Cutral Co únicamente, cualquiera de los trayectos va a ser importante para retomar el desarrollo de todas las localidades involucradas. No estamos por tal o cual traza, sino que queremos que se haga y sirva para todas las comunidades.

    -¿Hay coincidencia en eso con otros intendentes de la región? -Esto nos va a beneficiar a todas las localidades independientemente del proyecto y, si pueden ser los dos, bienvenido sea. No estamos para que sea uno o el otro. El hecho a veces de las posturas tan encontradas nos llevó a no tener nada durante tantos años, entonces, hoy es sumar esfuerzos entre todas las localidades para comenzar nuevamente con algo tan beneficioso para la cadena comercial, porque sabemos que por el paso Pino Hachado, del otro lado de la frontera, hay dos millones de personas, muchas de ellas deseosas del intercambio comercial con nuestro país.

    Fuente: La Mañana de Neuquén



  • Paso mas de un año de la interrupción del transporte de pasajeros del ramal

    Aseguran que el ramal Temperley – Haedo volverá a funcionar en breve

    El ramal Temperley - Haedo, interrumpido desde octubre de 2019, volverá a funcionar en los próximos meses. Si bien aún no hay una fecha confirmada, finalizaron los trabajos de reparación del terraplén dañado. Realizan viajes de prueba para verificar el estado de la infraestructura.

    El ramal Temperley – Haedo de la línea Roca, interrumpido desde hace 15 meses, volvería a funcionar en los próximos meses.

    Días atrás, el presidente de la empresa Martín Marinucci aseguró en una entrevista radial que para el mes de abril podría reanudarse plenamente el servicio. En tanto, desde Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) confirmaron a enelSubte que la reactivación del ramal será “pronto”, aunque todavía no hay una fecha oficial definida.

    Fuentes de SOFSE detallaron que ya han finalizado los trabajos de reparación del terraplén dañado -que había sido la causa de la suspensión del servicio- y que “están corriendo formaciones de prueba” para verificar “el estado de la traza”. Entre los trabajos realizados se cuentan la reconstrucción del terraplén y la ejecución de un cerramiento con bloques de New Jersey para evitar futuros daños a la infraestructura.

    Cabe recordar que, pese a la suspensión del servicio de pasajeros, la circulación de trenes en el ramal nunca se interrumpió del todo: continuaron pasando formaciones de carga y trenes “testimoniales” sin pasajeros con el fin de mantener activa la traza.

    Tal como explicó este medio en ediciones anteriores, el servicio Temperley – Haedo fue interrumpido a fines de octubre de 2019 a causa de un socavón en el terraplén a la altura del kilómetro 35 del ramal, lo que comprometió la estabilidad de una de las vías de la traza. Los trenes de carga siguieron circulando, pero por vía única y a velocidad de precaución.

    El daño al terraplén fue provocado por habitantes de la zona en el contexto de un temporal. Ante el desborde del arroyo Santa Catalina y el canal Mugica, sus viviendas se inundaron y los pobladores avanzaron sobre el terraplén para facilitar el drenado del agua.

    Ese sector es uno de los más complejos que atraviesa el ramal, ya que las viviendas están ubicadas a escasos metros de las vías. De hecho, antes del incidente del año pasado, el tramo ya estaba precaucionado y los trenes circulaban a baja velocidad. Esta problemática no es exclusiva del ramal Temperley – Haedo: de acuerdo con datos del Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat, hasta un 5% de los barrios precarios de todo el país están asentados sobre vías del ferrocarril o a menos de 10 metros de ellas.

    El ramal, a pesar de haber sido tratado históricamente como marginal, tiene un potencial desaprovechado y una importancia estratégica: es el único ramal ferroviario transversal del área metropolitana. Partiendo desde Temperley -donde enlaza con varios ramales del Roca- permite combinar con la línea Belgrano Sur (en el nodo Agustín De Elía/Km. 12/Ing. Castello) y con la línea Sarmiento (en Haedo). Hacia el norte, aunque con vía simple y sin servicios de pasajeros, se vincula con la línea San Martín (estación Caseros). Hacia el sur, sus vías permiten conectar con La Plata vía Bosques/Villa Elisa. Además, tiene un enlace directo al Mercado Central de Tapiales (https://www.enelsubte.com/).

    Imagenes de los arreglos que duraron 15 meses
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    ![alt text](https://pbs.twimg.com/media/EnHXa8qUcAIwRWL?format=jpg&name=medium
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    Imagenes @gonzaloferretti



  • Video de los Familiares de la Tragedia de Once a nueve años de la tragedia

    https://www.youtube.com/watch?v=KYe2qbkigHI&feature=youtu.be

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  • Vuelve a funcionar otro tren

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    Buenos Aires – Argentina – 23/02/2021: En el día de hoy comenzaron con las pruebas para la extensión del tren entre 20 de Junio y Marcos Paz, de la Línea Belgrano Sur. Luego de un trabajo arduo y constante en donde se renovaron las vías, se instalaron nuevos laberintos en pasos a nivel, se realizo una importante mejora en el cuadro de estación, interviniendo en boleterías y los diferentes accesos.

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    rieles



  • @BND Ay rieles... que mal "Explican": es una prueba, todavía no es un tren que ya sale. El proyecto es Hasta Navarro, esta es la segunda etapa en base al Proyecto que se presento en 2015, por la Asociación Ferroviaria Belgrano Sur y Plataforma14. Hoy la empresa lo hace vía Administración, ya que TAI en un primer momento no quiso que se hiciera. Esta fue una prueba para ver como estaban las vías para el paso de un coche Motor. La Base Marcos Paz de la AFBS (el edificio de la estación) fue desocupado y devuelto al dueño original. El ferrocarril. Igualmente este edificio será cedido al Municipio, y se haria un anden con en altura unos metros mas para el lado de Villars.



  • Buenas dejo el enlace de un loco lindo que descubrí hoy googleando sobre las obras en marcos paz Pablo Marti Krenz donde muestra un poco los trabajos que se están realizando.

    https://youtu.be/ZAJ7yDAradM



  • BCyL: Un centenar de vagones que estaban abandonados serán reparados en talleres ferroviarios nacionales

    Dentro del Plan de Recuperación de Material Rodante que lleva adelante la ferroviaria estatal Belgrano Cargas y Logística (BCyL) se empezaron a reparar en distintos talleres ferroviarios nacionales 96 vagones que estaban abandonados al costado de las vías...
    Nota completa: https://trenesporsiempre.wordpress.com/2021/02/24/bcyl-un-centenar-de-vagones-que-estaban-abandonados-seran-reparados-en-talleres-ferroviarios-nacionales/



  • De los 96 vagones abandonados desde hace años en varias estaciones del país 16 de ellos irán a la Fábrica Militar (Río Tercero) para ser convertidos en cerealeros
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    Talleres que ganaron la licitación de los 96 vagones abandonados a recuperar

    https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2021/02/talleres-que-ganaron-la-licitacion-de.html



  • Fernández dio luz verde al Corredor Bioceánico Ferroviario.

    En su discurso de apertura de sesiones del Congreso, el presidente Alberto Fernández mencionó, entre otros puntos, la importancia de "las obras que faciliten la salida de la producción argentina a través de puertos chilenos sobre el Océano Pacífico, en particular las vinculadas con el Corredor Bioceánico Noa-Centro"...
    Nota completa en: https://www.pagina12.com.ar/326965-fernandez-dio-luz-verde-al-corredor-bioceanico-ferroviario


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