Noticias Ferrocarriles Argentinos
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Interrumpen los ramales Tigre y Capilla del Señor del Mitre tras la usurpación de terrenos en Victoria
Desde la medianoche de este viernes quedarán interrumpidos los ramales Retiro - Tigre y Victoria - Capilla del Señor de la línea Mitre. Es por una medida de autodefensa decretada por el sindicato La Fraternidad ante la usurpación de terrenos ferroviarios en el taller Victoria. SOFSE recurrió a la Justicia pidiendo el desalojo.
Los ramales Retiro – Tigre y Victoria – Capilla del Señor de la línea Mitre quedarán interrumpidos desde las 0 de este viernes debido a una medida de autodefensa decretada por el sindicato La Fraternidad.
Desde el sindicato de maquinistas explicaron que esto “no implica una medida de fuerza, sino de protección a la integridad física de los trabajadores y la seguridad del material e infraestructura en riesgo”.
En un comunicado, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) reconoció “permanentes y constantes hechos de inseguridad que se registran en la playa de maniobras Victoria, ocupada de manera ilegal por personas ajenas a la empresa”, situación que se agravó en los últimos días con una nueva toma de terrenos en el predio.
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Agradezcamos a Kichilof por la ley que sacó que impide a la policia y a la justicia a desalojarlos. Esto demuesta que no solo es enano de estatura, tambien parece tener enanismo de pensamiento.
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@Darwin Nada más cerca de la realidad. No hay ninguna ley que impida a la policía actuar (Máxime que como son terrenos federales, los únicos que pueden actuar son los Federales) . Lo único que hay es un Fuero Federal que es lento y se toma su tiempo en dar la orden de desalojo. Se está hablando con funcionarios municipales para retirarlos. La policía no puede actuar "Per se". Aca hay otro tema, que es la empresa que no tomó los recaudos a la hora de ver que se le estaba metiendo gente. Y seguramente hay algun puntero politico aprovechando el "descuido" de alguien.
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Si vamos a ir por el lento camino de la justicia, las tomas van a seguir, como lo hicieron en Chacarita, dónde se armó una villa que no existía en terrenos usurpados al FFCC Urquiza.
Se cortan dos ramales ferroviarios porque fueron tomados los terrenos, una locura, y peor tratar de recurrir a la justicia, el desalojo debe ser inmediato y con sumarios.
Es el lento deslizamiento hacia el país bananero en el que cada día nos vamos metiendo.Otra: Familias toman parte de una reserva de El Bolsón
https://www.cadena3.com/noticia/sociedad/familias-toman-terrenos-de-una-reserva-forestal-en-el-bolson_268841 -
@Darwin https://enelsubte.com/noticias/eliminaron-12-servicios-ferroviarios-en-menos-de-cuatro-anos/
Hay tenes la respuesta y los respectivos ramales. -
Me pareció una buena nota, casi idéntica a lo que se pide para la industrialización de las FFAA
¿Podremos tener en un futuro cercano una Industria Ferroviaria Argentina de calidad?
https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/08/podremos-tener-en-un-futuro-cercano-una.html
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ASTARSA era un astillero muy importante, casi con la capacidad de Rio Santiago. Destruido por el primer proceso de insersión mundial.
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@El_Peca muchas gracias!!
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Avanzan las tareas para poner en marcha el tren metropolitano Posadas-Garupá y luego extenderlo hasta Apóstoles
Misiones / Misiones On Line – 29/08/2020 : “Está muy cerca el funcionamiento del tren a Posadas”, afirmó el intendente de Garupá, Luis Ripoll, al señalar que su municipio colaboró en las tareas de limpieza de las vías y de preparación del predio de 4 manzanas que el viejo Ferrocarril Urquiza posee en esa ciudad.
Ripoll informó que se realizaron nuevas pruebas de eficiencia del transporte entre la capital misionera y Garupá. El resultado fue un tiempo de traslado de 20 minutos a punta de riel.
El intendente agregó que habrá dos estaciones intermedias. Una es la histórica de Miguel Lanús, aunque su edificio ha quedado aislado de las vías por el Acceso Sur. “Nosotros queremos otra estación en Ñu Porá”, anticipó Ripoll a MisionesOnline. Son unos 16 kilómetros de trayecto ferroviario que estarán divididos en tres tramos similares de unos 5 kilómetros (50 cuadras) cada uno.
Leé también: “Es importante como símbolo de progreso”, indicó Luis Ripoll, intendente de Garupá al respecto de la vuelta del Tren Belgrano Cargas
El mismo dato de la cercana inauguración del Metropolitano fue confirmado por el dirigente nacional de la Unión Ferroviaria, Domingo Alberto Galeano a MisionesOnline. Las siguientes “paradas” del proyecto, son Apóstoles y Santo Tomé, en Corrientes.
Además, este miércoles hubo una reunión clave en el Ministerio de Transporte de la Nación para preparar el anuncio de este y otros enlaces ferroviarios metropolitanos en diversas provincias.
El misionero Ripoll y el líder ferroviario Galeano coincidieron en señalar el impacto económico que tendrá el funcionamiento del transporte suburbano entre Posadas, Garupá y Apóstoles.
Por el funcionamiento del Tren de Cargas Argentinas ya llegan a Garupá 1.600 toneladas de cemento por semana. El viaje del convoy carguero se realiza entre Zárate y la ciudad vecina a Posadas.
De regreso a Zárate, el carguero está llevando productos de Aguas Argentinas y 1.000 toneladas semanales de pasta celulósica elaborada en Misiones por la empresa Arauco.
Los planes del tren carguero son ambiciosos porque, con la reapertura del puente Posadas-Encarnación en alguna futura etapa de la pandemia se sumen los envíos de arroz, soja y otros productos desde Paraguay.
En cuanto al transporte de pasajeros, Ripoll dijo que el paso siguiente para el transporte será extender el servicio a Apóstoles. Y, más adelante, tanto el intendente de Garupá cuanto el ferroviario Galeano, se sumaría Santo Tomé.
En plena pandemia, la apertura del transporte ferroviario en la metrópoli Posadas-Garupá-Candelaria tiene un objetivo sanitario no menos importante. El servicio de trenes permitiría descongestionar el servicio de ómnibus en el área metropolitana. Quienes deseen viajar entre una y otra ciudad en forma directa podrán hacerlo en tren. El resto de los pasajeros con destinos intermedios, optarán por el ómnibus o por la combinación de ambos transportes.
https://www.youtube.com/watch?v=FjILUNC3cxk&feature=youtu.be
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La red ferroviaria que tuvo Argentina
El de arriba es un mapa de la red ferroviaria argentina en el año 1960. Abajo, es un mapa de esa red, en 2019. Los hemos tomado de las redes sociales, pero se puede escribir mucho más, sobre el reemplazo de los sistemas de transporte y distribución en nuestro país -que, como resulta evidente, cambiaron profundamente en 60 años. Y de las actividades productivas y la distribución demográfica, que cambiaron bastante menos. Pero estas dos imágenes son bastante elocuentes por sí, y llevan bastante información. Por ahora, las dejamos así.
Fuente; https://agendarweb.com.ar/2020/08/07/la-red-ferroviaria-que-tuvo-argentina/
