Noticias Ferrocarriles Argentinos



  • buena noticia q aclara el panorama.



  • Si y es buena, porque veo que se trata de avanzar de forma progresiva, reconstruir plantas industriales (que en mucho caso quedaron abandonadas por los cierres desde hace varios años) ir sumando para volver a producir material ferroviario, que seguramente demandará de la compra e instalación de nueva maquinaria...sumando experiencia y volver a capacitar nuevos técnicos, ya que mucha gente que por los cierres del pasado se han ido, hoy deben ser reemplazados con nueva gente y nuevas máquinas (los fierros se oxidan y los viejos se jubilan)...
    Por eso, decía mas atrás, (cuando preguntan porque no fabricar locomotoras, motores, equipos, en vez de comprar afuera)...y respondia (según mi opinión) ¿y porque no fabrican un avión como el 737 (si ya tenemos una fábrica en Córdoba que algún día ya fabricó aviones como el Guaraní o el CBA-123...)?? Porque esto es como todo en la industria, si cerrás una fábrica y dejas que su mejor gente se vaya y su maquinaria se pudra durante 3 o 4 años, luego no puedes pretender regresar un dia, abrirla y ponerte a funcionar...
    Y este es el mejor camino, empezar a producir todo aquello que se pueda, sin ahorcarse ni intentar ir mas allá de lo que se puede, ir sumando y agregando...Ir invirtiendo y mejorando para encarar nuevos proyectos, en ese rodaje del tiempo, también llegarán nuevos técnicos y mejores máquinas (la ley de la oferta y la demanda)...Irán sumando experiencia y serán muy útiles e importantes porque de esa formación, dependerá el futuro de nuestra industria y la pretendida autonomía o dependencia del extranjero...
    Lo que si queda claro, es que no se puede estar cada 4 años, en uno abriendo fábricas y en el otro cerrándolas...



  • Con la participación de la industria nacional se vuelve una verdadera herramienta de desarrollo el FFCC, Ya no solo permite desarrollar la producción en el interior del país (abaratando costos logísitcos) si no tambien desarrollo su propia industria asociada.



  • Se que me van a matar, pero alguien lo tiene que decir: Los "coches" me refiero a coches motor locomotoras, vagones etc, etc de producción nacional, todos los que vi en vivo y por internet, son muy feos y con una calidad de terminaciones muy pobres!!! Festejo que esto se haga en casa obviamente pero muchachos hay que avanzar con las técnicas y hay que ser mas prolijos y cuidadosos con la estética y terminaciones.... Por que si se quieren hacer las cosas enserios tarde o temprano tenes que competir en relacion precio producto y todavía estamos varios pasos abajo de lo chino y de lo ruso y ni te hablo de lo europeo, coreano o japones y no hablo de la tecnología empleada, habló de la calidad de construcción, calidad de terminaciones y ensambles y el cuidado de la estética.....



  • Si es posible pero todo esa mejora estética se la va a dar el tiempo, a medida que se hagan mas trabajos se actualice la tecnología y las capacidades técnicas del personal tanto en fabricación como en diseño los productos serán mejores en calidad de terminación y diseño. Así pasa con todos las cosas los autos coreanos como pasa todavía con los chinos y en su momento con los japoneses no tenían la calidad de diseño con lo que cuentan ahora. Es un tema de tiempo, inversion y por supuesto que no se interrumpa .



  • Me pareció interesante esta nota.

    Ministros se reunieron con autoridades de Y-TEC para analizar el uso de hidrógeno en transporte

    https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/ministros-se-reunieron-con-autoridades.html



  • @GAM-6
    Interesante, en Trenes de larga distancia y embarcaciones tiene un potencial terrible el hidrógeno!!!



  • Anuncios de obras en Salta

    El ministro de Transporte mario Meoni informó la construcción de un nodo logístico multimodla. Se reactivarán trabajos del Belgrano Cargas

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    El Ministerio de Transporte acordó convenios para poner en marcha obras para la provincia de Salta. Entre ellas, la construcción de un nodo logístico multimodal, en General Güemes, con una inversión de $1.000 millones de pesos por parte del organismo a cargo de Mario Meoni y de $382 millones por parte del gobierno de Salta.
    El funcionario destacó la importancia de la construcción, ya que “unifica dos ferrocarriles, uno que une con Bolivia y el otro con Chile, y que a su vez va hacia los puertos santafesinos, así que también dentro de poco irá al puerto barranqueras en Chaco, con lo cual le da múltiples posibilidades de salida a la carga de Salta y de la región”.
    Asimismo, anunció que durante este mes se reactivarán las obras de la línea Belgrano Cargas, tras lograrse la liberación de los fondos y ponerle un fin al parate de los trabajos durante todos estos meses.
    Por su parte, el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, dijo: “Cuando hablamos del nodo logístico estamos hablando de que Salta se convierte en el corazón del norte argentino para llevar los productos argentinos a Chile, para llevar los productos argentinos del norte a Bolivia, para llevar los productos argentinos del norte al puerto de Barranqueras y para llevar los productos argentinos del norte a los puertos santafesinos”.
    Massa explicó: “Estamos plantando en la idea de la multimodalidad que camiones coordinando esa centralidad que tiene la provincia y trenes que son las venas que recorren nuestra patria”.

    Descongestión
    En tanto, el gobernador salteño Gustavo Sáenz dijo: “Es un sueño poder decir que podemos salir a Chile, a Bolivia. Vamos a tener ese tren que va a recorrer desde Güemes y va a seguir, vamos a ser interprovinciales con ese tren. Moviliza muchísimo y da trabajo y la posibilidad de un boleto económico, nos ayuda a descongestionar el transporte urbano”.
    También estuvo presente el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, quien firmó un convenio para establecer las bases de cooperación y colaboración entre Trenes Argentinos y el gobierno de la provincia con el objetivo de lograr la extensión del actual servicio Salta – General Güemes hacia la localidad de Campo Quijano (www.infotyl.com.ar).



  • Argentina compra a China por 418 millones de dólares en material ferroviario de ese orígen y proyecta inversiones por 1.700 millones de dólares.

    Acuerdo con China: Transporte comprará trenes por 418 millones de dólares y proyecta inversiones ferroviarias por 1.700 millones más

    https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/11/acuerdo-con-china-transporte-comprara.html



  • Pregunta para los que la tienen más claras. Se que los 2 modelos son chinos, ami me gusta mucho el de la foto 1 el de la foto 2 no me desagrada, pero el de la foto 1 es muy bonito. Por lo que veo el nuevo pedido es como el de la foto numero 2 Por qué?? Si el de la foto 1 es el mas lindo y creo que es de los que compro Randazzo, vered??

    Que diferencia hay entre estos 2 tipos de "trenes"

    636917153726298011.jpg

    Día 04-07-2015 082.JPG


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