Fuerza Aérea India
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La Fuerza Aérea India armará más cazas Su-30MKI con misiles BrahMos
La Fuerza Aérea de India, que posee 272 Su-30MKI planea aumentar a 65 el número de cazas armados con misiles de crucero supersónicos BrahMos, informó el periódico Times of India con referencia al comando de la Fuerza Aérea.
Como dijo el jefe de la Fuerza Aérea de la India, el mariscal en jefe Vivek Ram Chaudhari, hay planes para aumentar la cantidad de cazas Su-30MKI que se están actualizando para transportar misiles BrahMos de los 40 planeados originalmente en otros 20-25. Se modernizarán en las empresas indias.
Según él, los aviones Su-30MKI suplementarios obtendrán un misil BrahMos de nueva generación con un alcance de 450 km. A día de hoy, la Fuerza Aérea de la India ha recibido 35 cazas Su-30MKI con el BrahMos de 290 km de alcance de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Corporation.
La Fuerza Aérea India tiene la intención de comenzar a actualizar los 272 aviones Su-30MKI en servicio en cinco años. En la primera etapa, se modernizarán 84 cazas para obtener los últimos misiles diseñados por la India, incluidos los Rudram destinados a destruir los sistemas de defensa aérea y los puestos de mando del enemigo, y nuevos sistemas domésticos a bordo, dijo Chaudhari.
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India busca desarrollar sus propios asientos eyectores
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) está buscando un socio extranjero para crear una empresa conjunta que fabrique asientos eyectores en la India, para sus propios aviones y para la exportación.
El mercado de asientos eyectores está dominado por unas pocas compañías, tan solo cinco. Se tratan de Collins Aerospace (EE.UU.), Martin Baker (Reino Unido), NPP Zvedza (Rusia), Aerospace Life-support Industries (China) y Aero Vodochody Aerospace y Zlin Aircaft (República Checa). Sin embargo, es Martin Baker la que mantiene una posición de clara dominación, acaparando más del 75% del mercado; lo cual puede conducir a condicionamientos, restricciones, e incluso bloqueos a la hora de exportar aeronaves autóctonas de industrias aeroespaciales crecientes, como la de Corea del Sur o la India.
Fue el caso del veto del Reino Unido a la exportación de los entrenadores avanzados/cazas ligeros KAI FA-50 coreanos a la Argentina. Y esta restricción también está dificultando las negociaciones que impulsa la India para intentar vender su caza ligero LCA Tejas Mk-1A a la Fuerza Aérea Argentina.
India reconoce que su libertad para colocar sus productos en mercados externos se va a ver siempre constreñida por el uso de ítems críticos extranjeros, como el motor o el asiento ejecutable, en el caso de los cazas; y es por ello que trabaja para lograr niveles de nacionalización de su industria de defensa, cada vez mayores.
Según el periódico Financial Express, durante la reciente feria internacional de armamento DefExpo 2022, una fuente de la industria les comentó que “HAL está explorando la posibilidad de crear una empresa conjunta para la fabricación de asientos en la India».
La fuente no quiso decir con cuál de las compañías antes señaladas HAL está en conversaciones.
Esta búsqueda de indigenización tiene, al menos, tres repercusiones. En primer lugar, permitirá a India liberarse de la influencia del Reino Unido y vender a países como Argentina. En segundo lugar, permitirá a otros fabricantes una alternativa en cuanto a asientos eyectores. Según la información disponible en el dominio público, Martin Baker vende un asiento eyectable entre 140.000 y 400.000 dólares. Adquirir esta capacidad impulsaría las exportaciones de defensa indias. Por último, reducirá el coste de las ofertas autóctonas como el LCA Tejas y hará que tengan un precio más competitivo.
Aviacionline
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PD: MMMHHH, me dan mucha desconfianza -
@bnd A mi tampoco me gusta ese avioncito , que no es lo que Argentina nesecita hoy !!
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El desarrollo de esos componentes, por la propia industria india, lleva años. La FAA necesita para ayer un avión supersónico.
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La Fuerza Aérea India recibe al último de los 36 cazas Rafale en medio de las tensiones fronterizas con China
Este Rafale número 36 se incorporó rápidamente a la Fuerza Aérea de la India en el punto álgido del conflicto con China y comenzó a operar en Ladakh una semana después de su llegada. El Rafale final recibió su combustible en un avión cisterna de la Fuerza Aérea de los EAU mediante reabastecimiento de combustible en el aire. El embajador de Francia en India, Emmanuel Lenain, el 15 de diciembre, dijo que está orgulloso de ver 36 Rafales con equipo completo después de que todos los 'Rafales' aterrizaran en suelo indio. En Twitter, Lenain dijo: "Orgulloso de ver los 36 Rafales en suelo indio y totalmente equipados con mejoras específicas de India".
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@bnd dijo en Fuerza Aérea India:
La Fuerza Aérea India recibe al último de los 36 cazas Rafale en medio de las tensiones fronterizas con China
Este Rafale número 36 se incorporó rápidamente a la Fuerza Aérea de la India en el punto álgido del conflicto con China y comenzó a operar en Ladakh una semana después de su llegada. El Rafale final recibió su combustible en un avión cisterna de la Fuerza Aérea de los EAU mediante reabastecimiento de combustible en el aire. El embajador de Francia en India, Emmanuel Lenain, el 15 de diciembre, dijo que está orgulloso de ver 36 Rafales con equipo completo después de que todos los 'Rafales' aterrizaran en suelo indio. En Twitter, Lenain dijo: "Orgulloso de ver los 36 Rafales en suelo indio y totalmente equipados con mejoras específicas de India".
Mas sobre los Rafales de la India..
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Se estrellan 2 cazas de la Fuerza Aérea india tras una supuesta colisión
Un Su-30 y un Mirage 2000 se estrellan
VIDEO: https://vk.com/video-61174019_456249875?t=3s
Dos aviones de combate de la Fuerza Aérea de la India, un Su-30 y un Mirage 2000, se estrellaron este sábado durante unas maniobras militares en el estado de Madhya Pradesh, dejando un muerto, informó el organismo.
El Su-30 tenía dos pilotos, mientras que el Mirage 2000 solo uno. Dos pilotos lograron eyectarse y resultaron heridos, pero su vida no corre peligro.
"Las aeronaves realizaban una misión operativa rutinaria de entrenamiento de vuelo. Uno de los tres pilotos implicados ha sufrido heridas mortales. Se ha ordenado una investigación para determinar la causa del accidente", tuiteó la Fuerza Aérea.
RT
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50 cazas Su-30 de la India eliminarán su anticuado radar BARS de los años 80.
28 enero, 2023
El programa Super Sukhoi debía haber comenzado hace casi dos años. En 2022, las tropas rusas invadieron Ucrania y esto retrasó los planes del Mando Aéreo indio. Sin embargo, ha llegado el momento de cambiar y, viendo la amenaza de China, India está dispuesta a invertir en la columna vertebral de su Fuerza Aérea.La modernización afectará principalmente a la sustitución de la electrónica, los sensores y el armamento. Siendo realistas, si el programa se completa a tiempo, India tendrá un Su-30 mejor que el del fabricante original: la URSS/Rusia. Merece la pena prestar atención a la sustitución del obsoleto radar soviético N011M Bars por una versión AESA desarrollada localmente.
N011M Bars
El N011M Bars es el radar más antiguo de la familia Bars que comenzó su existencia en la década de 1980. El radar tiene dos matrices separadas controladas electrónicamente con una potencia máxima de salida de 4-5 kW. En 400 microsegundos posicionó sus haces.
Como base, se supone que los ingenieros rusos utilizaron su experiencia del Zaslon N007 para diseñar el radar Bars. Sin embargo, con el paso de los años, los especialistas rusos cambiaron el diseño de la antena. Es decir, de una antena de barrido electrónico [phased array] hicieron la antena multicanal de barrido electrónico pasivo [PESA] N011M Bars.
±70 grados en acimut y ±45 grados en elevación son las capacidades de barrido de la N011M Bars. Sin embargo, estas características son válidas en una posición fija. Más tarde, los rusos se dieron cuenta de que el radar podía mejorar sus prestaciones. Así que montaron las Barras N011M en un accionamiento electromecánico cambiando las capacidades de escaneo a ±90 grados.
Durante una misión
400 km es el alcance máximo de búsqueda de las Barras N011M durante una misión. Sin embargo, este no es el caso de la función de seguimiento y escaneo trasero. Cuando el Su-30MKI tiene que rastrear un objetivo, el alcance se reduce a la mitad, es decir, 200 km. Por detrás, el alcance del radar es de sólo 60 km.El N011M Bars puede interceptar cuatro objetivos aéreos atacándolos directamente. El radar, sin embargo, tiene el triple de potencial de seguimiento: hasta 16 objetivos aéreos a la vez.
Durante las misiones aire-tierra, es decir, la detección de objetivos terrestres, el radar actual del Su-30 indio puede operar a una distancia de hasta 60 km. Sin embargo, los rusos actualizaron hace años el Su-30MKI y aumentaron el alcance a 120 km. El N011M Bars utiliza un radar de haz real, de haz Doppler o de apertura sintética para realizar la cartografía de la superficie terrestre.
Radar Uttam AESA
El radar Uttam AESA es el nuevo radar que se integrará en el Su-30MKI de la India. Fue presentado por primera vez en 2019 durante una exposición en la India. En los últimos años, los indios han estado trabajando duro en su mejora. Al parecer, ya han llegado a la fase final.
Este radar se integrará no solo en el Su-30 MKI de fabricación soviética de la India, sino también en el caza indígena Tejas, así como en algunos otros sistemas de armas aéreas de la India. Dado que la India pretende desarrollar su propio caza de quinta generación, este radar, pero en una versión ampliada y mejorada, también se integrará en el avión del proyecto AMSA de HAL.
Los módulos de frecuencia cuádruple refrigerados por agua son el corazón del Uttam. El radar puede rastrear 50 objetivos a una distancia superior a 100 km y atacar 4 objetivos simultáneamente. El radar podrá funcionar en varios modos simultáneamente. Lleva integrado un doppler de impulsos, que mejorará las capacidades de lanzamiento.
Alta inmunidad ECM, antena de lóbulo lateral ultrabajo, interfaces flexibles, sistema ágil de haz rápido y hardware y software modulares, alta fiabilidad de misión y modos IFF son algunas de las nuevas características del radar.
Boyko Nikolov
