Fuerza Aérea India
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50 cazas Su-30 de la India eliminarán su anticuado radar BARS de los años 80.
28 enero, 2023
El programa Super Sukhoi debía haber comenzado hace casi dos años. En 2022, las tropas rusas invadieron Ucrania y esto retrasó los planes del Mando Aéreo indio. Sin embargo, ha llegado el momento de cambiar y, viendo la amenaza de China, India está dispuesta a invertir en la columna vertebral de su Fuerza Aérea.La modernización afectará principalmente a la sustitución de la electrónica, los sensores y el armamento. Siendo realistas, si el programa se completa a tiempo, India tendrá un Su-30 mejor que el del fabricante original: la URSS/Rusia. Merece la pena prestar atención a la sustitución del obsoleto radar soviético N011M Bars por una versión AESA desarrollada localmente.
N011M Bars
El N011M Bars es el radar más antiguo de la familia Bars que comenzó su existencia en la década de 1980. El radar tiene dos matrices separadas controladas electrónicamente con una potencia máxima de salida de 4-5 kW. En 400 microsegundos posicionó sus haces.
Como base, se supone que los ingenieros rusos utilizaron su experiencia del Zaslon N007 para diseñar el radar Bars. Sin embargo, con el paso de los años, los especialistas rusos cambiaron el diseño de la antena. Es decir, de una antena de barrido electrónico [phased array] hicieron la antena multicanal de barrido electrónico pasivo [PESA] N011M Bars.
±70 grados en acimut y ±45 grados en elevación son las capacidades de barrido de la N011M Bars. Sin embargo, estas características son válidas en una posición fija. Más tarde, los rusos se dieron cuenta de que el radar podía mejorar sus prestaciones. Así que montaron las Barras N011M en un accionamiento electromecánico cambiando las capacidades de escaneo a ±90 grados.
Durante una misión
400 km es el alcance máximo de búsqueda de las Barras N011M durante una misión. Sin embargo, este no es el caso de la función de seguimiento y escaneo trasero. Cuando el Su-30MKI tiene que rastrear un objetivo, el alcance se reduce a la mitad, es decir, 200 km. Por detrás, el alcance del radar es de sólo 60 km.El N011M Bars puede interceptar cuatro objetivos aéreos atacándolos directamente. El radar, sin embargo, tiene el triple de potencial de seguimiento: hasta 16 objetivos aéreos a la vez.
Durante las misiones aire-tierra, es decir, la detección de objetivos terrestres, el radar actual del Su-30 indio puede operar a una distancia de hasta 60 km. Sin embargo, los rusos actualizaron hace años el Su-30MKI y aumentaron el alcance a 120 km. El N011M Bars utiliza un radar de haz real, de haz Doppler o de apertura sintética para realizar la cartografía de la superficie terrestre.
Radar Uttam AESA
El radar Uttam AESA es el nuevo radar que se integrará en el Su-30MKI de la India. Fue presentado por primera vez en 2019 durante una exposición en la India. En los últimos años, los indios han estado trabajando duro en su mejora. Al parecer, ya han llegado a la fase final.
Este radar se integrará no solo en el Su-30 MKI de fabricación soviética de la India, sino también en el caza indígena Tejas, así como en algunos otros sistemas de armas aéreas de la India. Dado que la India pretende desarrollar su propio caza de quinta generación, este radar, pero en una versión ampliada y mejorada, también se integrará en el avión del proyecto AMSA de HAL.
Los módulos de frecuencia cuádruple refrigerados por agua son el corazón del Uttam. El radar puede rastrear 50 objetivos a una distancia superior a 100 km y atacar 4 objetivos simultáneamente. El radar podrá funcionar en varios modos simultáneamente. Lleva integrado un doppler de impulsos, que mejorará las capacidades de lanzamiento.
Alta inmunidad ECM, antena de lóbulo lateral ultrabajo, interfaces flexibles, sistema ágil de haz rápido y hardware y software modulares, alta fiabilidad de misión y modos IFF son algunas de las nuevas características del radar.
Boyko Nikolov
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Rusia invita a India a desarrollar conjuntamente el Su-75 Checkmate
Rusia claramente no se da por vencida con el proyecto de caza táctico ligero de quinta generación Su-75 Checkmate. A pesar de las dificultades en su desarrollo, así como en su financiación, Moscú tiene la intención de proceder con un plan que anunció a principios del año pasado. El proyecto Su-75 está actualmente casi suspendido ya que gran parte de los recursos rusos se destinan a financiar la guerra en Ucrania.
EAU y Su-75
Rusia sorprendió al mundo en 2021 al presentar un prototipo del Su-75 en un momento en que ya había terminado de probar su Su-57 Felon y se preparaba para su producción en serie. Rusia fue el primer anfitrión en presentar el avión y, unos meses después, los Emiratos Árabes Unidos fueron el primer anfitrión extranjero en hacer lo mismo.
La presencia de los Emiratos Árabes Unidos como parte de la "gira de presentación" del avión no fue casual. Fueron los Emiratos Árabes Unidos los que, junto con Rusia, participaron en el desarrollo de Checkmate. Se dice que los EAU serán el primer operador extranjero del Su-75. Sin embargo, los acontecimientos de los últimos 12 meses han llevado a Abu Dhabi a retirarse paulatinamente de su participación en el proyecto. Quizá por eso, hoy Rusia busca otro socio y lo ve en la cara de India.
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Bautismo de fuego: el Tejas participa en los primeros ejercicios internacionales
La Fuerza Aérea de la India ha enviado cinco cazas LCA Tejas para participar en un ejercicio de vuelo internacional en el extranjero por primera vez.
Entre el 27 de febrero y el 17 de marzo de 2023, un contingente de cinco Tejas apoyado por dos aviones de transporte C-17 Globemaster III participará en el Ejercicio Desert Flag VIII en la Base Aérea de Al Dhafra en los Emiratos Árabes Unidos.
El ejercicio reúne a las fuerzas aéreas de los Emiratos Árabes Unidos, Australia, Bahrein, Francia, Kuwait, Marruecos, Arabia Saudita, Corea del Sur, España, Reino Unido y Estados Unidos. Los diversos activos aéreos desplegados se entrenarán como una operación integrada en una campaña aérea.
La misma semana, la Fuerza Aérea de la India vivirá otro bautismo de fuego: del 6 al 24 de marzo de 2023, un destacamento de cinco cazas Mirage 2000, dos C-17 Globemaster III y un avión cisterna IL-78 participarán en el Ejercicio Cobra Warrior. en la Base de la Fuerza Aérea Waddington de la RAF en el Reino Unido.
Es la primera vez que India participa en el ejercicio internacional, el principal evento de entrenamiento táctico organizado por la RAF. Esta vez involucrará a las fuerzas aéreas de Finlandia, Singapur, Sudáfrica, Suecia y los EE. UU., junto con la IAF y la RAF.
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Aero India 2023: Lockheed Martin presentó la configuración del F-21 ofrecido a la Fuerza Aérea India
Lockheed Martin propuso una versión altamente modificada y avanzada del F-16 como F-21 para la Fuerza Aérea India (IAF) que se producirá en India en asociación con TATA Aerospace.El F-21, una variante del F-16 Block 70 configurado especialmente para cumplir los requisitos del programa MRFA de la Fuerza Aérea India (IAF), que busca adquirir 114 cazas multirol.
El F-21 ofrece las siguientes capacidades:
- Un avanzado radar APG-83 Active Electronically Scanned Array (AESA), que tiene un alcance de detección de casi el doble que los anteriores radares de barrido mecánico y la capacidad de seguir y atacar más objetivos con mayor precisión.
- Mejoras en el puesto de pilotaje, incluida una nueva pantalla LAD (Large Area Display) que mejora el conocimiento de la situación por parte del piloto.
- Un sistema avanzado de guerra electrónica (EW), desarrollado exclusivamente para la India, que proporciona una mayor capacidad de supervivencia frente a las amenazas terrestres y aéreas.
- Pod de búsqueda y seguimiento por infrarrojos de largo alcance (IRST), que permite a los pilotos detectar amenazas de forma pasiva.
_ Adaptadores de lanzamisiles triples (TMLA) que permiten al F-21 transportar un 40% más de armas aire-aire que los anteriores modelos de F-16. - Un carenado dorsal que permite aumentar la capacidad de crecimiento y la integración de sistemas autóctonos en el futuro.
El F-21 es también el único caza del mundo capaz tanto de repostar por el sistema de sonda y cesta (el más utilizado en el mundo), como por el sistema de lanza (estándar de la USAF) -
Muy parecido a lo que EEUU nos ofrece a la FAA, no? (ironia)
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@darwin jajaja muy chistoso lo tuyo...
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¡Rusia VENDIÓ 8 bombarderos Tu-160 en medio de la GUERRA!
https://www.youtube.com/watch?v=x--OSXmfCDI&ab_channel=AviaciónMilitar
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@darwin India pone la "tarasca", nosotros ponemos moneditas en cuentagotas, poné la billetera como dios manda y el mundo se abre
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No es solo una cuestión de dinero sin mas, es además una decisión política y geoestratégica, del que compra y del que te vende. En la venta y compra de armamento entre países hay intereses geoestratégicos y esto a su vez con el resguaro de la soberanía.
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India busca nuevos transportes militares
Airbus, Embraer y Lockheed Martin han entregado a India sus propuestas para el programa del Avión Medio de Transporte.
Los Airbus A400M, Embraer C-390 y Lockheed Martin C-130J son los tres aviones que competirán para dotar a la Fuerza Aérea de India con un nuevo transporte medio que sustituya a sus Antonov An-32 e Ilyushin Il-76.
Dicho programa, como es habitual en India, ha pasado por varias fases desde que se lanzó hace unos 15 años. En este tiempo se evaluó una oferta rusa para el desarrollo conjunto de un nuevo avión con una capacidad de carga de 20 toneladas o 100 pasajeros, el Ilyushin 276. HAL sería la empresa india que se encargaría además del montaje de los aviones. En 2017 India descartó esta propuesta, que ha vuelto a ser presentada a India durante el salón Aero India de este año, desde la empresa Rostec, aunque parece confirmado que el Gobierno de India no está interesado.
Tras el último impulso a este programa, se marcó diciembre de 2022 como mes límite para la presentación de ofertas. Posteriormente se amplió el plazo hasta el pasado 31 de marzo; y ahora desde el Gobierno de India han confirmado la recepción de las ofertas de los tres fabricantes señalados.
Desde Airbus se ha indicado que estarían abiertos a la producción del A400M en India, como ya ocurrió con el Airbus C295.
Aunque el A400M, con sus 37 Tm de capacidad de carga está por encima de los requerimientos indios (18 a 30 Tm), el C295 queda, con sus caso 10 Tm muy por debajo de esas cifras.
La solicitud de ofertas incluía que los primeros aviones deberán entregarse 36 meses después de la firma del contrato, y se pedían precio y condiciones para 40, 60 y 80 aviones.
https://fly-news.es/defensa-industria/india-busca-nuevos-transportes-militares/
